La industria rusa ha dominado la producción de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque Orion para nuestro ejército y ahora se está preparando para cumplir con los pedidos de terceros países. En un futuro próximo, la producción de tales equipos puede comenzar bajo contratos de exportación; ya se han recibido las primeras aplicaciones de este tipo. En un futuro lejano, Orion en dos modificaciones principales es bastante capaz de ganar una cierta participación en el mercado mundial de vehículos aéreos no tripulados.
Planes de exportación
La posibilidad fundamental de exportación se anunció casi inmediatamente después de la presentación oficial de Orion. Al mismo tiempo, durante mucho tiempo fue solo una modificación de reconocimiento que no tenía todas las funciones de un complejo no tripulado "en toda regla". Por ejemplo, en el catálogo del sitio web de Rosoboronexport, el producto Orion-E todavía se presenta en una versión de reconocimiento y ni siquiera se mencionan las capacidades de choque.
Se informó sobre el interés en dicha tecnología de algunos países extranjeros. Sin embargo, no se informaron pedidos de drones de reconocimiento. Probablemente, no se recibió ninguna solicitud para dicho equipo. A pesar de todas sus ventajas, el avión de reconocimiento Orion-E es inferior en su potencial y capacidades generales a algunos modelos extranjeros.
El 28 de junio de 2021, RIA Novosti anunció nuevos planes en el campo de los UAV. Una fuente de la agencia en la industria de defensa dijo que Rosoboronexport y la compañía Kronstadt están lanzando una campaña para promover el reconocimiento de Orion-E y la modificación del ataque. Ya se han dado los primeros pasos en esta dirección.
Se han enviado propuestas a varios ejércitos extranjeros interesados en recibir UAV de ataque pesado. Además, se han recibido solicitudes de otros países que también quieren recibir equipos similares. No se especifica qué estados deseaban recibir Orion-E y cuándo se espera que aparezcan los contratos reales.
La fuente indicó que el suministro de equipos puede comenzar a fines de este año o principios del próximo. El lanzamiento de la producción para la exportación está asociado con la aparición de un nuevo sitio de producción. Los vehículos aéreos no tripulados en serie para el ejército ruso y los clientes extranjeros se producirán en la planta de Dubna, cuya construcción se completará en el otoño.
Ya el 2 de julio, RIA Novosti volvió a plantear el tema de la producción y exportación de Orion. Esta vez, una fuente de la industria aclaró algunos de los planes. Entonces, la planta en serie "Kronstadt" comenzará a funcionar en noviembre. Comenzará a ensamblar drones para la exportación en el próximo 2022. La planta podrá ensamblar varias docenas de Orion anualmente, y algunos de estos equipos se fabricarán para compradores extranjeros. El número y la participación de los productos de exportación dependerá de la carga de la empresa con pedidos de nuestro Ministerio de Defensa.
Rosoboronexport y Kronstadt aún no han comentado esta noticia. Al mismo tiempo, la organización de exportación indica que Orion-E tiene altas características tácticas y técnicas, lo que atrae la atención de los compradores potenciales y proporciona un gran potencial de exportación.
Beneficios no tripulados
El complejo aéreo no tripulado "Orion-E" en reconocimiento y desempeño de huelga tiene una serie de características importantes que pueden afectar positivamente sus perspectivas de exportación. Estamos hablando tanto de características técnicas como de capacidades operativas o tácticas.
El UAV Orion pertenece a la clase de vehículos de altitud media con una larga duración de vuelo (MALE). Los vehículos aéreos no tripulados de esta categoría se han utilizado durante mucho tiempo en los ejércitos de los países líderes y han demostrado su capacidad para resolver una amplia gama de tareas. Cualquier nuevo modelo de la clase MASCULINO atrae la atención de los ejércitos y, a menudo, esto conduce a la aparición de contratos de suministro. Se deberían esperar procesos similares en el caso del Orion ruso.
Orion está construido de acuerdo con una configuración aerodinámica normal con una cola en forma de V; la longitud del producto alcanza los 8 m, la envergadura de un ala recta estrecha es de 16,3 m, el peso máximo de despegue es de 1 tonelada y la carga útil es de hasta 200 kg. El UAV es capaz de alcanzar velocidades de hasta 200 km / hy permanecer en el aire hasta por un día. El rango operativo sin el uso de repetidores alcanza los 250 km desde el punto de control.
Por lo tanto, en términos de sus principales características técnicas y de vuelo, Orion no es al menos inferior a los modernos UAV extranjeros de su clase. Al mismo tiempo, existe un margen para actualizaciones posteriores con la posibilidad de aumentar los parámetros principales, que de una forma u otra afectan el rendimiento general.
Para Orion-E, se ofrecen varias opciones de carga útil. En la versión de reconocimiento inicial, puede llevar medios de reconocimiento ópticos (día y noche) y radio-técnicos. Obviamente, esta dirección se desarrollará y se ofrecerá a los clientes nuevas muestras de equipos que aumentan el rendimiento o brindan nuevas oportunidades.
Según las últimas noticias, los vehículos aéreos no tripulados de exportación podrán transportar armas. Se está desarrollando una familia completa de misiles guiados y bombas de pequeño calibre especialmente para nuevos drones domésticos. Los productos que no pesen más de 50 kg deben garantizar la derrota de una amplia gama de objetivos terrestres con alta precisión. Al mismo tiempo, Orion podrá llevar a bordo una cantidad significativa de tales armas.
Reputación positiva
Durante los últimos años, Orion ha sido probado, confirmó las características de diseño y demostró todas sus capacidades. Los controles se llevaron a cabo tanto en las condiciones de los aeródromos y campos de entrenamiento, como como parte de una operación militar en toda regla. En el pasado reciente, varios Orion trabajaron en Siria, donde llevaron a cabo reconocimientos y atacaron objetivos enemigos.
Según los resultados de todas las inspecciones, se recomendó el servicio del UAV Orion como parte del complejo Pacer. También se ha encargado la producción en serie de dicho equipo. El primer complejo ya ha sido transferido al ejército ruso y está prevista la entrega de siete más para este año. En el futuro, se espera que la producción continúe a un ritmo elevado, lo que se verá facilitado por el lanzamiento de una nueva planta.
Por lo tanto, el complejo no tripulado de un nuevo tipo ha pasado los controles necesarios y el país en desarrollo lo está adoptando. Estos procesos tienen un efecto positivo en la reputación de los nuevos desarrollos y contribuyen al aumento del interés de los clientes extranjeros. Es posible que las aplicaciones existentes para Orion-E comenzaran a llegar precisamente después de la noticia sobre las pruebas sirias y el pedido de la serie.
Lucha por el mercado
Con todas sus ventajas, es poco probable que Orion-E pueda convertirse rápidamente en objeto de una gran cantidad de contratos y ganar una parte significativa del mercado internacional. En el nicho MALE, ahora hay muchos sistemas no tripulados desarrollados por diferentes países, y el modelo ruso enfrentará la competencia más seria. Sin embargo, la situación no parece desesperada: el Orion de exportación tiene algunas ventajas incluso sobre los líderes del mercado reconocidos.
Según los resultados de los conflictos recientes, el Bayraktar TB2 turco se convirtió en el UAV de reconocimiento y ataque más famoso y publicitado. Según datos abiertos, este dispositivo supera al ruso Orion en velocidad máxima (220 km / h frente a 200 km / h) y duración de vuelo (hasta 27 horas frente a 24 horas). Al mismo tiempo, el Bayraktar de 650 kg lleva solo 150 kg de armas: misiles ligeros y bombas especialmente desarrolladas.
Orion también se puede comparar con el dron chino Wing Loong, que también goza de cierta popularidad en el mercado. Este vehículo es más pesado que el ruso (peso máximo de despegue 1100 kg), pero tiene la misma carga útil de 200 kg. La velocidad máxima se declara al nivel de 270-280 km / h, pero la duración del vuelo no supera las 20 horas.
Buenos prospectos
El UAV de reconocimiento y ataque Orion se ha llevado con éxito a la producción en masa y se está suministrando a nuestras fuerzas armadas. En unos meses se pondrá en marcha una nueva planta que aumentará el ritmo de producción. Además, habrá una reserva de capacidades para cumplir con los contratos de exportación.
Según los últimos informes, ya existen varias aplicaciones que pronto pueden convertirse en pedidos reales. Al mismo tiempo, ahora estamos hablando no solo de reconocimiento, sino también de modificación de choque. Aún no se ha anunciado cuándo aparecerán los primeros contratos para la exportación de Orion-E, qué países ordenarán dichos equipos y en qué cantidad. Sin embargo, la posibilidad misma de obtener pedidos extranjeros ya no está en duda.
