Los nazis no pensaron en detenerse aquí. Consideraron que la resistencia era un retraso temporal. Llevados por la maniobra, colocaron más tanques, más infantería y más aviación. Y sufrieron grandes pérdidas en esto. La aviación se encontró con los de "nariz chata", conducen, derriban, prenden fuego a "Junkers", los asustan y confunden, obligándolos a huir sin arrojar bombas o arrojarlos al azar, sin verlos. Los tanques de cañón republicanos estaban contra los tanques de ametralladoras alemanas. Además, los vehículos blindados funcionan y funcionan bien. Miguel Martínez luce con entusiasmo en un auto blindado, nunca pensó que este auto pudiera actuar de manera tan atrevida.
M. Koltsov. Diario español
Detrás de las páginas de las guerras civiles. El terreno accidentado característico de España era conveniente para las operaciones de caballería, ya que tanto los tanques como los aviones aún no eran lo suficientemente poderosos como para cambiar radicalmente el curso de las batallas.
Hasta 1936, el ejército español tenía una división de caballería, formada por tres brigadas. La brigada constaba de dos regimientos, y contaba con el apoyo de un batallón de motociclistas, una compañía de vehículos blindados y un batallón de artillería a caballo de tres baterías de cañones de 75 mm. La división también incluía cuatro regimientos de caballería más separados y un escuadrón de ametralladoras más. Pero las unidades particularmente exóticas del ejército español fueron los cinco tabors, unidades de la caballería marroquí, algo menor en número que el batallón. El campamento solía estar formado por tres escuadrones de caballería marroquí y otro escuadrón español de ametralladoras.
Es cierto que decir que el hípico español fue un buen representante de su profesión militar, en general, solo puede ser una exageración. Era un soldado de infantería con un caballo y un sable, de alguna manera entrenado en el manejo de la espada. El escuadrón de caballería español era considerado el equivalente a una compañía de infantería, pero en términos de su potencia de fuego solo llegaba a un pelotón de infantería, y todo porque los jinetes iban armados solo con rifles y tres lamentables ametralladoras ligeras. Por tanto, el regimiento también incluía un escuadrón puramente ametralladora y, además, un escuadrón equipado con morteros de 40 y 60 mm. Bueno, luego se agregaron armas antitanque e incluso antiaéreas.
Con el inicio del motín, una parte importante de los siete regimientos de caballería del ejército se pasó al bando de Franco, luego una escuadra de la Guardia Civil y, por supuesto, toda la caballería marroquí y varias escuadras de la Falange Española voluntaria, originalmente dedicada a los rebeldes. Los republicanos contaron con el apoyo de tres regimientos de caballería, luego ocho escuadrones de la Guardia Civil, dos escuadrones de la Guardia de Asalto y todo el personal de los campos de entrenamiento donde se entrenaba la caballería.
Las tácticas de la caballería consistían en apoyar a las brigadas de infantería en terrenos de difícil acceso e incursiones en territorio enemigo. La caballería, junto con los vehículos blindados, también se utilizó para el reconocimiento y la vigilancia de los convoyes de transporte. La línea del frente entre republicanos y nacionalistas se extendía a lo largo de 4 mil kilómetros, por lo que también era muy fácil para la caballería penetrar por ella en la retaguardia del enemigo y cometer allí varios "ultrajes".
… y Fiat OCI 02
Sin embargo, en el campo, la caballería española, tanto de un lado como del otro, actuó con mayor frecuencia, siendo desmontada. Por lo general, actuaban en pelotón o en grupos, y el grupo generalmente estaba formado por tres o cuatro jinetes. Dos grupos formaban un escuadrón tanto en terreno llano como abierto, el escuadrón a lo largo del frente podía estirarse a una distancia de 45 metros, es decir, unos cinco metros entre ciclistas individuales. El apoyo de fuego fue proporcionado por escuadrones armados con ametralladoras ligeras Browning. Se utilizaron "armaduras ligeras" (tanquetas con ametralladoras y lanzallamas) para suprimir los puntos de disparo enemigos.
Y así es como uno de los internacionalistas Raymond Sender del 5.º Regimiento de Infantería, que operaba en 1937 cerca de Madrid, describió el ataque al campo marroquí.
Los marroquíes se acercaron lentamente, avanzando amenazadoramente en una inmensa nube de polvo. Al mirar esta emocionante imagen, involuntariamente los comparé con el ejército de algún emperador romano que llegaba para la batalla. Acercándose al alcance de un disparo de nuestra artillería y, habiéndose reorganizado en formación de batalla, comenzaron un ataque. Gritos salvajes, descargas de armas, ráfagas de metralla en el aire, los gritos de los heridos y el relincho de los caballos angustiados, todo se mezclaba en esta cacofonía de sonidos infernal. Después de las primeras voleas, un tercio de los jinetes fueron literalmente abatidos, otros avanzaron en desorden. Cuando se acercaron, entre ellos vimos dos tanques armados con ametralladoras.
La caballería de los nacionalistas también actuó con bastante eficacia en otros lugares. Así, el 6 de febrero de 1938, cerca de la localidad de Alfambra, dos brigadas de caballeros nacionalistas de la división del General Monasterio en dos filas y un total de 2.000 sables atacaron las posiciones de la división republicana. La tercera brigada, junto con las tanquetas italianas CV 3/35 como fuerzas de apoyo, se movieron detrás de ellas en reserva. Como resultado, la división republicana atacada fue completamente derrotada, perdió toda la artillería, todas las ametralladoras e incluso sus cocinas de campaña.
Pero el patrón de ataque habitual era diferente a este. La caballería avanzaba junto con los tanques, muchas veces paralelamente a la carretera por la que iban, para no estropear las huellas en el pedregoso suelo español. Cuando el destacamento de avanzada entró en batalla con el enemigo, el resto de los jinetes inmediatamente desmontó y creó un frente, detrás del cual se desplegaron baterías de cañones de 65 mm. Los tanques se salieron de la carretera al suelo y atacaron desde el frente, mientras que varios destacamentos de caballería atacaban al enemigo por los flancos, intentando ir a su retaguardia. Al bloquear la posición del enemigo de esta manera, los jinetes permitieron que el resto de la infantería completara la operación, mientras ellos mismos avanzaban.
Vale la pena señalar que fueron los nacionalistas quienes lucharon de esta manera. Los republicanos, aunque fueron educados en las mejores tradiciones de nuestra propia guerra civil y vieron los ataques de la caballería de Chapaev en las películas, actuaron de esta manera tan raramente que ninguna de las fuentes lo registró. Y esto sucedió en condiciones en las que no se habló del rechazo de la prioridad de la caballería como principal fuerza de ataque de las fuerzas terrestres, no fue discutido por nadie, ya que los estereotipos tradicionales eran muy fuertes. En los mismos Estados Unidos, las unidades de tanques se llamaban caballería blindada hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En el Ejército Rojo, los petroleros se preparaban constantemente para la acción junto con la caballería, que ni siquiera estaba oculta, ¡sino que, por el contrario, se demostraba en maniobras! Y, sin embargo, en España, toda esta experiencia positiva fue utilizada solo por los franquistas. ¿Nuestros asesores militares mantuvieron en secreto su experiencia de combate? No, esto es simplemente imposible. Quizás algo más: ¡nadie los escuchó allí! Por ejemplo, aquí hay un telegrama recibido desde el frente aragonés al Ministro de Guerra de España sobre nuestros especialistas militares: "Un gran número de oficiales rusos en Aragón pone a los soldados españoles en la posición de aborígenes colonizados". ¡Eso es, palabra por palabra!
Pero, ¿qué pasa con los tanques de la propia España? ¿No estaban allí en absoluto? Después de todo, España construyó acorazados, incluso pequeños, ¡y un tanque es mucho más simple que cualquier acorazado! Pues bien, los vehículos blindados aparecieron en España allá por 1914.(y algunas muestras de vehículos blindados se probaron en 1909), cuando se compraron 24 vehículos blindados Schneider-Creusot en Francia, vehículos de gran tamaño en el chasis de autobuses parisinos con blindaje de solo 5 mm de grosor. Motor de 40 hp era francamente débil, solo con tracción trasera. Los neumáticos están hechos tradicionalmente de caucho moldeado. En resumen, nada extraordinario. Es cierto que aquí el techo tenía una pendiente en forma de A de las placas de blindaje para que las granadas enemigas rodaran por él.
Un automóvil en una buena carretera podría moverse a velocidades de hasta 35 km / h. Su velocidad, así como el rango de crucero de 75 km, eran pequeños. Por alguna razón, no había armamento permanente, pero tenía seis grandes escotillas de tronera a cada lado, que servían para la ventilación del vehículo, y las ametralladoras y flechas podían disparar a través de ellas. Los últimos fueron 10 personas. Durante las hostilidades en el territorio del Marruecos español, estas máquinas se mostraron bien, ¡y también se utilizaron en la guerra civil!
Los primeros tanques españoles fueron el CAI Schneider, que llegó a España tras el final de la Primera Guerra Mundial procedente de Francia, y luego el famoso Renault FT-17, ambos con armamento de ametralladora y cañón, en torretas fundidas y remachadas. También se suministraron los tanques de control FT-17TSF, con estaciones de radio en la timonera del casco. En resumen, era toda tecnología francesa, y bastante moderna, excepto el pobre "Schneider". Sin embargo, también encontraron un lugar para ellos mismos en la guerra civil …
Curiosamente, en la década de 1920, nuevamente en Francia, los españoles compraron tanques experimentales con orugas con ruedas "Saint-Chamon", que les gustó, y luego vehículos blindados con orugas con orugas de goma y metal "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 modificación. 1929, experimentados tankettes británicos Carden-Loyd y tanques italianos Fiat 3000.
Pero no fue hasta 1928 cuando España consiguió construir la suya propia, obra que se había iniciado dos años antes en la planta estatal de Trubia. El trabajo fue supervisado por el Capitán Ruiz de Toledo, y el nombre del carro fue el siguiente: "Tanque de infantería de alta velocidad", o "Modelo Trubia", serie "A".
Decidimos lanzarlo, como Renault, en versiones de ametralladora y cañón, e incluso poner nuestro propio cañón de 40 mm con un alcance de disparo de 2060 my una velocidad inicial del proyectil de 294 m / s.
Pero por alguna razón, los españoles no tuvieron éxito en la versión de cañón, y el tanque estaba armado con tres ametralladoras de infantería Hotchkiss francesas a la vez con un cartucho Mauser de 7 mm. Exteriormente, este tanque se parecía un poco al Renault, pero también tenía muchas diferencias "nacionales". Por ejemplo, no está claro por qué le pusieron una torre de dos niveles. Además, cada nivel giraba independientemente del otro, y en cada nivel se instaló una ametralladora, cada una en un soporte de bola, lo que permitió cambiar el sector de disparo de cada uno de ellos sin girar la torre. Se colocó otra ametralladora al lado del conductor en una repisa en la placa de blindaje frontal. En el techo de la torre, además de todas sus innovaciones, también se instaló un estroboscopio. Recordemos que este dispositivo constaba de dos cilindros, uno dentro del otro, mientras que el cilindro interno estaba estacionario, pero el externo, impulsado por un motor eléctrico, giraba a gran velocidad. El cilindro exterior tenía muchas ranuras verticales en la superficie, tan estrechas que las balas del calibre de un rifle no podían atravesarlas, pero en la superficie del cilindro interior había ventanas de observación, cubiertas con vidrio antibalas. Cuando el cilindro exterior giraba rápidamente, el efecto estroboscópico comenzó a actuar, la armadura de los cilindros pareció "derretirse", lo que hizo posible, habiendo empujado la cabeza en el cilindro inmóvil, realizar la observación desde él. Al mismo tiempo, se proporcionó una vista de 360 °, pero el estroboscopio requería un accionamiento especial, a menudo fallaba, necesitaba una buena iluminación y, como resultado, no se arraigaba en los tanques. Encima del estroboscopio estaba cubierto con una gorra blindada, que también servía como abanico. Además de la tercera ametralladora, había dos soportes de bolas para disparar armas personales en el casco a los lados del tanque.
Es interesante que los diseñadores hicieron que la proa del casco sobresaliera más allá del borde de la oruga, y para que no se apoye contra nada, le pusieron un rodillo estrecho para superar obstáculos verticales. También se previó una "cola" tradicional, ya que se suponía que ayudaría a cruzar las trincheras. A diferencia de Renault, Trubia tenía reservado todo el chasis. Además, la capota está cerrada con guardabarros con biseles. La oruga fue diseñada de una manera muy original. Las pistas con sus superficies internas se deslizaron a lo largo de los patines guía dentro del contorno de la pista reservada, mientras que cada segunda pista tenía una protuberancia especial que cubría el mismo blindaje en el exterior.
Este diseño de las orugas permitió que estuvieran protegidas de manera confiable de balas y fragmentos de proyectiles, de tierra y piedras, pero debido a la falta de suspensión, no fue muy confiable. Y la ausencia de tacos en las pistas redujo en gran medida la capacidad de cross-country.
En las batallas, por ejemplo, durante la defensa de Oviedo y en Extremadura, el uso de estos carros demostró que su armamento de ametralladoras era bastante suficiente, aunque incómodo utilizarlos. Pero eran muy pocos *
Sobre la base del tractor de artillería de las Landas, que tenía un chasis similar al Trubia, intentaron hacer un tanque de batalla de infantería: el mod Trubia. 1936, o (por el nombre de la entidad financiadora) Trubia-Naval, pero los republicanos la llamaron la máquina de Euskadi.
El tanque salió diminuto y muy ligero, pero, sin embargo, con una tripulación de tres, y para su tamaño y peso tenía armamento sólido, armado con dos ametralladoras de infantería Lewis de calibre 7,7 mm, una en la torreta y otra en el casco, tanto en instalaciones de bola. Al principio se pensó en equiparlo con un cañón de 47 mm en la torreta y una ametralladora en el casco, pero no salió nada. El tanque se usó en batallas y de manera bastante generalizada. También cayó en manos de los rebeldes, pero, como en el caso de "Trubia", fue liberado en una cantidad mínima.
El "Grupo de Diseñadores de Tanques" de la ciudad de Bardastro en la provincia de Huesca diseñó y construyó el "Tanque Bardastro". Las pistas estaban reservadas, en el casco había una torre de ametralladora cilíndrica. No pudimos encontrar ninguna otra información sobre él.
Cuando, en 1937, el comando nacionalista ordenó a los especialistas de la planta Trubia que crearan un tanque de infantería superior a los tanques soviéticos e italoalemanes, ese tanque llamado C. C. I. "Tipo 1937" - "tanque de batalla de infantería", logró hacer y recibió un pedido de 30 vehículos. Sin embargo, ¿qué hicieron al final?
El chasis fue tomado de la cuña italiana CV 3/35. Armamento, ametralladoras coaxiales "Hotchkiss", estaban a la derecha del conductor, y el cañón automático de 20 mm "Breda" mod. 35-20 / 65 - en la torre. El tanque tenía una velocidad de 36 km / hy un motor diesel. Para apoyar a la infantería, esto era mejor que los tanques sucedáneos del Pz. IA y B, pero aún así, los ingenieros españoles no lograron superar a los T-26 soviéticos.
El siguiente tanque, que existía, sin embargo, solo a nivel de prototipo, se llamó "tanque de infantería Verdekha". Además, fue nombrado así en honor a su diseñador, el capitán de artillería del ejército nacionalista Felix Verdeh. El desarrollo de la máquina comenzó en octubre de 1938, y en la primavera de 1939 comenzaron sus pruebas. Esta vez, el chasis se tomó prestado del tanque T-26, pero el motor y la transmisión se instalaron en la parte delantera. El armamento consistía en un cañón soviético de 45 mm y una ametralladora alemana "Draise" MG-13 y estaba ubicado en la torreta ubicada en la parte trasera del casco. Además, la torre era similar a la torre Pz. I, pero con una máscara blindada más grande, en la que se fijaban los muñones de los cañones. Hay una foto donde este tanque tiene una torre cilíndrica con puertas dobles a ambos lados. El tanque salió aproximadamente un cuarto más bajo que el T-26 soviético. El blindaje de la torreta tenía un grosor de 16 mm y la placa de blindaje del casco frontal tenía un grosor de 30 mm. Hay una fotografía en la que hay ametralladoras a ambos lados del cañón de la pistola, es decir, se probaron diferentes opciones para instalar armas en el tanque.
El tanque "Verdekha" fue mostrado al general Franco, pero como la guerra ya había terminado, no tenía sentido soltarlo, así como el SPG en su base.
Los tanques "Vickers-6t" en España también lucharon. Fueron vendidos a los republicanos en 1937 por el presidente de Paraguay. Se trataba de tres tanques de tipo "A" (ametralladora) y un cañón de tipo "B", capturados durante la guerra entre Paraguay y Bolivia.
Los españoles también tenían su propio vehículo blindado "Bilbao", llamado así por la ciudad del norte del país donde se fabricó. Entró en servicio con el cuerpo de carabineros en 1932 y luchó en los ejércitos de republicanos y nacionalistas. 48 de estos vehículos blindados fueron fabricados sobre el chasis de un camión comercial Ford 8 mod. 1930, cuya producción se instala en Barcelona. Armamento: una ametralladora "Hotchkiss" de calibre 8 mm y armas personales de los tiradores, de las cuales había bastantes. Por cierto, un Bilbao ha sobrevivido hasta nuestros días.
Pero el vehículo blindado UNL-35 o "Unión Naval de Levante T-35", que lleva el nombre de la planta donde se produjo desde enero de 1937, debe su apariencia a los ingenieros soviéticos Nikolai Alimov y Alexander Vorobyov. Tomaron el chasis de los camiones comerciales "Chevrolet-1937" y el ZIS-5 doméstico y los reservaron, así como instalaron armas: dos ametralladoras de 7, 62 mm. Los nacionalistas, que también los consiguieron como trofeos, instalaron dos MG-13. Estos vehículos lucharon en todos los frentes, obtuvieron altas calificaciones y … estuvieron en servicio con el ejército español incluso hasta 1956.
En algunos de estos vehículos blindados, en lugar de una ametralladora, se colocaron cañones Puteaux de 37 mm en la torreta, que se retiraron de los tanques Renault FT-17 dañados. Estos BA lucharon en Cataluña, pero tras la derrota de la República cayeron en manos de los nacionalistas. Y les pusieron torres … ¡de los vehículos blindados soviéticos dañados BA-6 y T-26 y tanques BT-5! Entonces, estos BA comenzaron a parecerse mucho a los BA-6 soviéticos, y solo de cerca se podían distinguir visualmente. Dos ACC-1937 de Cataluña acabaron en territorio de Francia junto con los republicanos que habían ido allí. ¡En 1940 fueron capturados por los alemanes, llamados "Jaguar" y "Leopardo" y enviados a luchar en el Frente Oriental! El Leopard tenía un cañón de 37 mm en su torreta, pero luego fue retirado y reemplazado por una ametralladora detrás de su escudo. Ambos vehículos blindados se utilizaron para luchar contra los partisanos, ¡y hay información de que incluso fueron capturados por el Ejército Rojo!
* Por ejemplo, el historiador español Christian Abada Tretera informa que en julio de 1936 solo había 10 tanques FT-17: cinco en un regimiento de tanques en Madrid (Regimiento de Carros de Combate No. 1) y cinco en Zaragoza (Regimiento de Carros de Combate # 2). También había cuatro viejos tanques Schneider en Madrid. El regimiento de infantería Milán en Oviedo contaba con tres prototipos del carro Trubia. Dos coches de las Landas - en la planta de Trubia en Asturias. Solo había 48 carros blindados "Bilbao", sin embargo, los republicanos contaban con 41 carros.
Nota: todos los dibujos de vehículos blindados fueron realizados por el artista A. Sheps.
