Al tercer día de nuestra estancia en Alcubierra llegaron los fusiles. Un sargento mayor de rostro brusco y amarillo oscuro nos entregó las armas en el establo. Estaba desesperado por ver lo que me había sucedido. Era un modelo alemán "Mauser" de 1896, es decir, hace más de cuarenta años. El rifle estaba oxidado, el cerrojo se movía con dificultad, el revestimiento de madera del cañón estaba roto, una mirada al cañón me convenció de que también estaba irremediablemente oxidado. La mayoría de los rifles no eran mejores y algunos eran incluso peores que los míos. Nadie pensó siquiera que se deberían dar mejores rifles a quienes saben manejarlos. El mejor rifle, fabricado hace apenas diez años, resultó estar en posesión de un cretino de quince años apodado maricón ("niña"). El sargento dedicó cinco minutos al entrenamiento, explicando cómo cargar el rifle y cómo desmontar el cerrojo. Muchas de las milicias nunca antes habían tenido un rifle en la mano, y muy pocas sabían por qué se necesitaba una mira frontal. Se distribuyeron cincuenta cartuchos por persona. Luego nos alineamos y, echando las mochilas a la espalda, avanzamos hacia el frente, que estaba a sólo cinco kilómetros de nosotros.
(George Orwell "En memoria de Cataluña")
Detrás de las páginas de las guerras civiles. Quizás nadie mejor que George Orwell habló sobre su implicación personal en la Guerra Civil española. Sin embargo, o no vio, o no consideró necesario hablar de los "tiznaos", carros blindados republicanos caseros. Aunque sería muy interesante leer su descripción, Orwell tenía un ojo agudo y estaba atento a las pequeñas cosas: es decir, poseía cualidades que son especialmente necesarias para cualquier periodista. Y solo podemos lamentarlo, porque estos vehículos fueron incluidos en un capítulo muy especial de la historia de los blindados españoles, principalmente porque allí se usaron allí, bueno, solo muchos. Durante la guerra, en casi todas las ciudades o incluso en un pequeño pueblo de España, durante la guerra, intentaron construir una cierta cantidad de vehículos blindados caseros, a veces del tipo más exótico. Incluso los historiadores españoles estuvieron más allá del poder de los historiadores españoles para describirlos a todos de alguna manera, y más aún para sistematizarlos, por lo que nuestro tiempo de hoy no puede llamarse exhaustivo, pero este es el máximo que nos dan las mismas fuentes españolas. Hay muchas fotografías de "tiznaos", pero hoy no las usaremos, sino que las reemplazaremos por ilustraciones de muy alta calidad realizadas por A. Sheps. Entonces…
Con el inicio de la guerra, los trabajadores de las fábricas y pequeñas fábricas españolas menos equipadas comenzaron a "remachar" vehículos blindados extremadamente primitivos, a menudo blindados con "calderas" convencionales, sin torres, con troneras cortadas en los costados para disparar con armas personales. de la tripulación del vehículo blindado.
En las grandes fábricas y astilleros, donde había tanto materiales como personal de ingeniería, intentaron crear vehículos blindados "de acuerdo con la ciencia". Incluso hubo una cierta "serialización" de la producción, e intentaron instalar armas en las torres. Nos han llegado fotografías que muestran vehículos blindados bastante sofisticados (¡al menos están al nivel de la Primera Guerra Mundial BA!) Con torres blindadas en forma de cúpula o incluso con torretas instaladas en ellos desde nuestros tanques T-26 y BT-5 dañados. Es solo dónde, por quién y cuándo se construyeron todas estas máquinas, por desgracia, se desconoce, porque después de la victoria de los nacionalistas, todos los documentos con los que fue posible averiguar al menos algo sobre esto simplemente fueron destruidos. Una vez más, a juzgar por las fotografías, algunos de estos BA pertenecieron a los franquistas y participaron en el Desfile de la Victoria en Sevilla en 1939.
La solución técnica original para aumentar la capacidad de cross-country en estos BA eran ruedas gemelas, las ruedas exteriores eran de un diámetro más pequeño y las interiores eran más grandes. Cuando las ruedas de mayor diámetro, al circular sobre suelo suelto y barro en todo esto, se hundían, las ruedas de menor diámetro daban al coche un apoyo aceptable. Sin embargo, es dudoso que incluso esos BA se usaran fuera de la carretera: el gran peso del blindaje y la torreta del tanque, sin duda, aumentó en gran medida su presión sobre el suelo. Pero algunos coches blindados, fabricados en las fábricas de Barcelona, estaban hechos de tanques cortados en pedazos, mientras que los "hongos" de ventilación en forma de tubos de samovar se hicieron para ventilar sobre los asientos delanteros, ¡una solución original, pero aparentemente divertida!
Es interesante que el mando de los nacionalistas no aprobara todos estos vehículos blindados improvisados, y si los utilizó durante la guerra, entonces solo los más perfectos o del mismo tipo. Entonces, en el chasis del automóvil Ford Times 7V, los nacionalistas fabricaron un automóvil blindado, que se utilizó como mortero autopropulsado. Tenía un vehículo blindado con un mortero de 81 mm, una cabina blindada y un capó del motor. Era posible ponerle una ametralladora y, después de quitarle un mortero, usarlo como vehículo blindado de transporte de personal y soldados de transporte. Se cree que en las unidades donde se utilizaron estos BA, funcionaron muy bien.
Por alguna razón, los republicanos llamaron a todos estos carros blindados caseros "tiznaos" - "grises". Pero a juzgar por las fotografías, muchas de ellas estaban pintadas con camuflaje, a veces muy caprichoso. El punto, aparentemente, es que había una instrucción de 1929, según la cual los vehículos blindados del ejército español debían pintarse en "gris artillería" (gris medio).
"Bilbao" - a los vehículos blindados del ejército español también se les llamaba "tiznaos", ya que tanto ellos como el BA casero estaban pintados de la misma manera. El problema con la identificación de los vehículos blindados españoles también se resolvió originalmente. De acuerdo con las mismas instrucciones, en los costados de los autos, se requería tener paneles de madera negra de 70 x 35 para escribir en ellos la afiliación al ejército de un vehículo en particular en letras blancas. Por ejemplo, "Artillería" o "Infantería", y también el número de este vehículo. Es claro que desde el inicio de la guerra nadie se adhirió a esta regla, pero los BA improvisados, además de colorear, también fueron pintados íntegramente con inscripciones de contenido patriótico y nombres abreviados de esas organizaciones sindicalistas (UHP, UGT, CNT, FA1) a la que pertenecían estos vehículos blindados. A menudo, había varias designaciones de este tipo en el automóvil, que hablaban de la "unidad" de estas organizaciones en el momento de su construcción.
Los nacionalistas, aparentemente, no tuvieron ningún problema con la identificación de vehículos blindados de fabricación propia. Como vi el "granero sobre ruedas", ¡puedes dispararle! Pero con los tanques fue más difícil. La peculiaridad de la guerra civil requería su identificación especialmente rápida en el campo de batalla para excluir la destrucción por "fuego amigo". Pero el problema se agravó por el hecho de que ambos lados tenían los mismos tanques. Debido a esto, las marcas de identificación en los tanques de la Guerra Civil española eran muy claramente visibles.
En las torres de los tanques republicanos T-26, BT-5 y BA-Z, la máscara del cañón y la parte de popa que sobresale a menudo estaban pintadas con grandes franjas con los colores de la bandera nacional (rojo-amarillo-violeta). También rayas, pero ya rojo-amarillo-rojo, pintaron sus tanques y nacionalistas. También sucedió que tales rayas se dibujaron a lo largo de toda la torre. Desde el aire, los tanques de los nacionalistas se podían distinguir de los republicanos por las escotillas (¡o todo el techo de la torre!), Pintadas de blanco y una cruz oblicua negra dibujada en ellos, un emblema nacionalista característico. Los tanques provenientes de la URSS solo tenían números tácticos y no tenían estrellas rojas. Los tanques y vehículos blindados italianos y alemanes tenían una bandera a rayas rojo-amarillo-rojo en el blindaje delantero y trasero como marca de identificación, así como un emblema blanco muy característico: alabardas cruzadas y una ballesta.
