Por las interminables olas de la pradera
Por la interminable pradera de las aguas, Por el imperio de todos los imperios, Para un mapa que crece en amplitud.
(Rudyard Kipling. "Por derecho de nacimiento")
Por el nombre del perro de tres cabezas …
Y sucedió que el Almirantazgo británico ya a mediados del siglo XIX llamó la atención sobre el creciente poder de las flotas estadounidense y rusa y consideró que tarde o temprano tendría que defender sus posesiones de ultramar y, en primer lugar, las costas. de la lejana Australia, y para ello necesitaba … barcos modernos. No, Inglaterra tenía una flota y la flota es muy sólida. Para la envidia de tantos. Pero el punto era que consistía en naves blindadas, ninguna de ellas era tan poderosa como para infundir miedo en el enemigo con solo su apariencia. Además, se requería proteger los accesos a la entrada a la bahía, en cuya orilla se encontraba Melbourne, lo que requería no una fragata de vapor de vela blindada, sino un monitor de tabla baja a la manera del estadounidense.
Esto es todo lo que queda de Cerberus (2007)
Y fue entonces cuando el tesorero del estado, George Verdon, pudo obtener el permiso del gobierno de Su Majestad y del parlamento británico para construir una nave blindada fundamentalmente nueva de la clase "monitor", y no con una, sino con dos torretas, con dos Cañones de 22 toneladas, cubiertos con una armadura muy gruesa. Se eligió un astillero privado como constructor, pero el Almirantazgo supervisaría el trabajo. El costo total del proyecto se estimó en 125 mil libras, pero al mismo tiempo se decidió que parte del dinero lo pagara la metrópoli, pero parte debía provenir de Australia, ya que se suponía que el barco serviría allí.
El barco recibió el nombre sonoro de "Cerberus", en honor al mítico perro de tres cabezas, y se convirtió en el primer monitor de barbette (de la expresión francesa en barbette, es decir, disparar desde cañones de campaña a través del parapeto, es decir, una pared protectora, y no a través de la tronera, que se construyó en Gran Bretaña a principios de la década de 1870 del siglo XIX. La tarea para el desarrollo del proyecto del nuevo barco fue recibida por el diseñador jefe de la flota británica E. Reed, quien finalmente logró crear un barco que se convirtió en un modelo a seguir para muchos constructores navales en varios países.
Mirando hacia atrás en la experiencia de los monitores estadounidenses …
Tenga en cuenta que cuando se colocó el Cerberus, ya se habían construido bastantes acorazados. Por ejemplo, su fragata blindada llamada La Gloire (Glory) en Francia fue construida en 1859, y luego los británicos respondieron construyendo un Guerrero con protección de armadura de 4.5 pulgadas forrada con madera de teca. Pero todos estos barcos en un grado u otro copiaron los barcos de vela anteriores, aunque estaban construidos en metal. Los cañones se colocaron a los lados y se dispararon a través de las troneras, y los mástiles retuvieron el armamento completo de las velas. Por lo tanto, se considera que el primer acorazado "real" es precisamente el "Monitor" estadounidense diseñado por J. Ericsson, que perteneció a los norteños, que el 9 de marzo de 1862, en la rada de Hampton, entró en batalla con el "Virginia". - el acorazado de los sureños. La batalla terminó en un "empate", pero la conclusión que sacaron de ella todos los especialistas navales fue inequívoca: ¡para luchar contra un acorazado así, necesitas tener el mismo acorazado! Y todos los países comenzaron a construir monitores con un casco semisumergido en agua de mar, y torretas de cañones que se elevaban sobre la cubierta, que generalmente se instalaban de una a tres.
Americano "Miantonomo".
Cuando el monitor estadounidense de dos torres Miantonomo llegó a Inglaterra en 1866 para una visita de cortesía, los ingenieros británicos lo examinaron cuidadosamente y pensaron que eran perfectamente capaces de construir un barco de defensa costera tan bueno, si no mejor, que el de los estadounidenses. ¡Así es como la construcción de Cerberus recibió su justificación técnica!
¡Primero entre iguales
Cerberus fue el primero de una serie de siete acorazados de defensa costera construidos en astilleros británicos durante 10 años, desde 1867 hasta 1877. Se instaló en septiembre de 1867 en el astillero de la empresa de construcción naval "Palmer Shipbuilding and Iron Co.", se inauguró en diciembre de 1868 y se completó la construcción a principios del otoño de 1870. El Cerberus tenía la nave hermana Magdala, y cinco barcos más de un diseño similar, y cuatro barcos más, de los cuales el primero era el Cyclops, fueron posteriormente botados y ligeramente mejorados. Los primeros siete barcos en Inglaterra fueron nombrados extraoficialmente "Monster Class".
"Prince Albert" es el primer buque de guerra con torreta especialmente construido en la marina británica, con torretas diseñadas por Cooper F. Coles (1864).
La principal diferencia entre Cerberus y los monitores estadounidenses era la presencia de un barbet, que era una superestructura blindada de 3,5 metros, que se elevaba sobre la cubierta a modo de muralla de fortaleza y protegía toda la parte media del barco, incluidos los cimientos de ambas torres. y chimeneas. Además, también reservó el tablero. La reserva en sí era más que sólida: una pretina de 6 "a 8" (150 a 200 mm), sostenida por tablas de teca de 9 a 11 "(230 a 280 mm). Trabajo de pecho: de 8 a 9 pulgadas (200 a 230 mm). Torres: 9 a 10 pulgadas (230 a 250 mm). Plataforma: 1 a 1,25 pulgadas (25 a 31,8 mm). Sin embargo, los creadores del barco ni siquiera pensaron que esto fuera suficiente. Para una protección adicional, Cerberus puede llevar agua a los tanques de lastre, reduciendo la altura de un francobordo ya bajo, sumergiéndose en el agua casi hasta la cubierta.
Semi-modelo del acorazado "Cerberus" fabricado en papel. Vista desde la popa. Los soportes de la pistola barbet y la torreta con rejillas de ventilación en el techo son claramente visibles. Debajo del puente se puede ver un cañón de 127 mm y tres cañones antiminas Hotchkiss en la proa y en la popa del puente.
El desplazamiento del barco fue de 3253 toneladas, es decir. la planta de vapor tenía una potencia de 1370 CV. e hizo girar dos hélices con un diámetro de más de tres metros (!), lo que le dio una velocidad económica de seis nudos, y su velocidad máxima fue de 9,75 nudos (18,06 km / h). El vapor para máquinas de vapor se produjo mediante cinco calderas, que tenían un total de 13 hornos, cuyas chimeneas salían en una, pero al mismo tiempo, una tubería ancha. El suministro de combustible fue de 240 toneladas de carbón, almacenado en búnkeres directamente al lado de los hornos, al que se entregaba por vía férrea en carros, con mecanismos de giro y vuelco. Al ir a toda velocidad, consumió hasta 50 toneladas de carbón por día y, económicamente, 24 toneladas. ¡Por lo tanto, los viajes por el océano solo estaban contraindicados para él! La seguridad del barco se vio reforzada por un doble fondo y siete mamparos estancos que se elevaban hasta la propia cubierta. El calado del acorazado era de 4,7 metros. La tripulación estaba formada por 12 oficiales y 84 marineros, pero en tiempo de guerra recibió 40 personas más.
El mismo semi-modelo. Vista desde la nariz.
El armamento del Cerberus consistía en cuatro cañones estriados, de avancarga de diez pulgadas o 254 mm, cada uno con un peso de 18 toneladas. Se ubicaron de dos en dos en torretas cilíndricas diseñadas por el ingeniero Kolz, que giraban hidráulicamente sobre rodamientos de rodillos debajo de la cubierta. Como arma adicional, los cañones de fuego rápido de Nordefeld se utilizaron para disparar contra los barcos torpederos y destructores atacantes. En el piso superior, además de estas dos torres, cuya base estaba cubierta con un barbet blindado, había una superestructura con un puente en toda su longitud, y aquí también estaba la caseta del timón y la chimenea. La torre de mando de forma ovalada estaba ubicada detrás del mástil, un lugar no muy conveniente para la observación hacia adelante y hacia atrás, pero estaba hecha de 229 mm de armadura. Los botes salvavidas y las vigas de las grúas para su botadura se colocaron de manera que no interfirieran con la conducción de un fuego circular desde ambas torres. Solo había un mástil en el acorazado, pero para la navegación oceánica a Australia, estaba equipado con equipo de navegación completo, porque las reservas de carbón en el Cerberus eran muy limitadas.
La torreta del acorazado Hotspur y su cañón de 12 pulgadas con un proyectil.
Cerberus ara los océanos …
Cuando el Cerberus salió del puerto de Chetham en el Támesis el 29 de octubre de 1870, nadie esperaba que su navegabilidad fuera tan mala. Pero muy rápidamente quedó claro que estaba sujeto a tal movimiento en un clima tormentoso que su primer equipo … se rebeló inmediatamente tan pronto como el barco estuvo en Portsmouth. Por ejemplo, no llevaremos más lejos este "ataúd flotante". Y es que justo en ese mismo momento la flota británica perdió un gran acorazado de torreta "Captain", con armamento de vela completo y … zozobró en alta mar en el Cantábrico mientras navegaba en un tiempo tormentoso. Se reclutó a una segunda tripulación, pero también provocó un motín, sin embargo, ya cuando el Cerberus llegó a Malta. Luego, un pelotón de infantes de marina subió a bordo del barco, y solo entonces hizo una transición segura a Melbourne. Al mismo tiempo, el capitán de los Panthers, así como el jefe de máquinas y el contramaestre, eran casi los únicos miembros de su tripulación que lo acompañaban permanentemente durante este viaje.
Cerberus en dique seco.
Sin embargo, podemos decir que el destino de "Cerberus" resultó ser favorable, y más de una vez. En primer lugar, no se dio la vuelta como el Capitán, aunque pudo. En segundo lugar, ¡se convirtió tanto en el primer barco como en el primer buque de guerra en atravesar el recién inaugurado Canal de Suez! También es interesante que este acorazado pasó la mayor parte de su viaje a vapor y reponía regularmente sus reservas de carbón. Y las velas nunca le sirvieron, salvo en un solo caso, en el que durante una tormenta en el Cantábrico hubo que izarlas para utilizarlas y mantener el rumbo a favor del viento.
Sirviendo en Kangaroo Country
Mientras estaba en el servicio militar en Australia, "Cerberus" no fue particularmente famosa por nada, desde entonces nadie la iba a atacar. Pero entonces, un día sucedió que una noche de 1878, un pequeño barco mercante comenzó a ingresar a Hobson Bay sin pagar el impuesto de aduanas por adelantado. El propio Cerberus en ese momento estaba anclado justo en esta bahía, bueno, y sus cañones miraban hacia el mar. ¿Dónde más podrían mirar, verdad? Sin embargo, nadie a bordo se dio cuenta de que la corriente hacía tiempo que había hecho girar el barco y ahora están mirando … hacia la orilla. Bueno, los artilleros, apenas notando la nave desconocida, ¡dispararon inmediatamente una andanada! ¡Y golpeó el techo de una farmacia en la ciudad de St. Kilda con un proyectil! Por supuesto, se dieron cuenta de su error, dieron la vuelta a la torre y dispararon de nuevo, y … ¡chocaron contra el faro, que estaba en el lado opuesto de la bahía en el cabo! El fuego se detuvo de inmediato, pero el barco mercante desconocido se encontró solo por la mañana. Pero más tarde "Cerberus" recibió iluminación eléctrica y, para diversión del público, organizó espectáculos de entretenimiento con focos en la orilla. Curiosamente, tuvo la suerte de servir alternativamente en tres flotas del mismo poder: primero fue asignado a la Flotilla Colonial Victoriana de 1871 a 1901, luego de 1901 a 1913 se alistó en la Armada de la Commonwealth británica, y como resultado, con 1913 a 1924, perteneció a la Royal Australian Navy.
En el puente Cerberus en 1895.
En 1926, este acorazado fue comprado por una de las compañías de Melbourne involucradas en la eliminación de buques de guerra desmantelados. Se retiraron todos los equipos del Cerberus, quedando tan solo un barbet de 1800 toneladas, dos torres de 400 toneladas cada una, y cañones muy pesados e incómodos, tras lo cual se inundó a 150 metros de la costa para convertirse en rompeolas.
El análogo ruso de los barcos de torreta similares: el "barco" de torreta blindado "Smerch" (1865). Armamento: 2 - cañones de 196 mm, desde 1870: 2 - 229-mm., La ventilación de las torres está más perfectamente dispuesta que en el "Cerberus".
En diciembre de 1993, una fuerte tormenta hizo que el casco de 2000 toneladas del viejo barco se partiera por la mitad, por lo que se creó una zona de exclusión de 25 metros a su alrededor. su esqueleto es un peligro real. Sin embargo, resulta que hoy en día este es el único acorazado superviviente de la primera generación, ¡incluso si su seguridad "no es muy"! Y también es el primer barco del mundo con un parapeto y dos torretas, diseñado por el ingeniero Colz, el creador del infortunado Capitán, el único acorazado superviviente de la Royal Australian Navy, su primer buque insignia y … el más poderoso. buque de guerra entre todos sus barcos, además, ¡construido especialmente para Australia!
