No hace mucho, se informó sobre la finalización de las pruebas del helicóptero de ataque basado en portaaviones Ka-52K Katran y el inicio de los vuelos del nuevo helicóptero de ataque terrestre Ka-52M. Ahora se conocieron los planes para desarrollar otra modificación de esta máquina, destinada a la aviación naval. Este helicóptero todavía se está discutiendo con el nombre no oficial Ka-52KM.
Obras y planos
Andrey Boginsky, director general del holding Russian Helicopters, habló sobre las perspectivas de la familia de helicópteros de ataque Ka-52 en una entrevista para RIA Novosti, publicada el 29 de septiembre. El jefe de la organización habló sobre el trabajo actual y los planes para el futuro.
A. Boginsky recordó la reciente finalización del trabajo de desarrollo en las modificaciones terrestres y marítimas del Ka-52. En particular, el mar "Katran" ha pasado todo el ciclo de pruebas en el aeródromo y parte de los controles en los barcos. Debido a algunas razones anónimas, las pruebas en los barcos no se completaron por completo. En este momento, se está trabajando para crear un nuevo helicóptero Ka-52M. La recepción de la carta en virtud de este contrato está prevista para 2022.
Los helicópteros rusos tienen en cuenta los detalles del desarrollo de la flota. Este año tuvo lugar el tendido de dos nuevos buques de asalto anfibios universales, capaces de transportar helicópteros de ataque. El holding cree que cuando aparecieron estos UDC en 2025-26. debería estar listo un nuevo helicóptero de a bordo.
A. Boginsky recordó que la aparición del Ka-52 base y el Ka-52K del barco coincidieron tanto como fue posible, con la excepción del "enfriamiento", un conjunto de medidas para asegurar el funcionamiento en condiciones específicas. El desarrollo de un helicóptero terrestre continúa y sus creadores proponen crear una máquina marítima unificada sobre su base.
El trabajo de desarrollo en el helicóptero Ka-52KM aún no se ha iniciado, pero el Ministerio de Defensa comprende la necesidad de lanzarlo. Ahora, los fabricantes de aviones y militares están discutiendo varios temas antes de comenzar un trabajo real. Uno de los objetivos de estas actividades es lograr la preparación para las entregas dentro del plazo especificado por el cliente.
Características marinas
El Ka-52 Alligator básico es un helicóptero de ataque capaz de atacar una amplia gama de objetivos terrestres y aéreos utilizando una variedad de armas guiadas y no guiadas. El Ka-52K "Katran" del barco se diferencia de él en una serie de características de diseño y capacidades de combate, teniendo en cuenta las características específicas de la operación y el uso de combate en la aviación naval.
La principal diferencia entre "Katran" es la presencia de mecanismos para plegar las palas del sistema de transporte y las alas. Las consolas y las palas giran hacia atrás a lo largo del brazo de cola, lo que reduce drásticamente el diámetro del helicóptero y permite almacenarlo en el espacio confinado del hangar del barco. Los aviones se acortan y tienen solo cuatro puntos de suspensión. El chasis está reforzado para aumentar la velocidad de aterrizaje vertical permitida. Además, se ha introducido el tratamiento anticorrosión de las piezas metálicas, que permite obtener el recurso deseado incluso en las duras condiciones marinas.
En cuanto a la composición del equipo a bordo, el Ka-52K corresponde básicamente al Ka-52, pero la electrónica se ha modificado teniendo en cuenta las características específicas de la flota. Además, se han ampliado las capacidades de los sistemas de control de armas. "Katran" puede utilizar no sólo la nomenclatura estándar de Alligator, sino también los misiles antibuque Kh-31 y Kh-35, así como bombas no guiadas.
Innovaciones de la tierra
En agosto de 2020se llevó a cabo el primer vuelo del helicóptero experimental Ka-52M: se llevó a cabo una versión mejorada del Ka-52 en serie. Este coche aún no se ha mostrado abiertamente, pero ya se han anunciado las principales novedades. Las diferencias con el helicóptero base proporcionan un aumento de las características tácticas, técnicas y operativas.
Ka-52M recibe nuevo equipo a bordo. Teniendo en cuenta los desarrollos modernos, la cabina se ha rediseñado. Se introdujo un nuevo radar con un conjunto de antenas en fase activa y una estación de ubicación óptica mejorada. Controles de fuego mejorados, incl. Mecanismos de puntería de armas. El sistema de navegación y el complejo de comunicaciones fueron reemplazados. En términos de la gama de armas de misiles, el Ka-52M está unificado con el Mi-28NM.
Las palas del rotor reciben elementos calefactores más potentes que amplían los rangos de temperatura de funcionamiento. El chasis recibió nuevas ruedas con mayor capacidad de carga y resistencia al desgaste. Se prevé la instalación de tanques de combustible adicionales. El equipo de iluminación se basa en LED.
Por lo tanto, el Ka-52M mejorará su capacidad para detectar, rastrear y atacar a todos los objetivos principales. La introducción de nuevos tipos de armas aumentará el radio y la probabilidad de daño. Esto simplificará significativamente el trabajo de los pilotos. El helicóptero en sí podrá operar en una gama más amplia de condiciones climáticas.
Perspectivas para el Ka-52KM
El jefe de Russian Helicopters habla de la necesidad de crear un nuevo helicóptero de a bordo basado en el Ka-52M utilizando enfoques ya probados. El automóvil terminado debe "enfriarse" manteniendo todas las características y capacidades básicas. Esto nos permite imaginar lo prometedor que podría ser un Ka-52KM.
Dicho helicóptero tendrá que recibir nuevo equipo a bordo con capacidades mejoradas, una gama más amplia de armas, incl. antibuque, etc. Es obligatorio utilizar un ala y un sistema de soporte de una estructura plegable. De hecho, deberíamos hablar de combinar las principales características de los helicópteros Ka-52M y Ka-52K existentes con obvias consecuencias positivas.
Los planes para una mayor producción en serie del Ka-52KM, aparentemente, aún no están disponibles, pero se pueden hacer algunas predicciones. Esta técnica se propone para equipar el UDC pr.23900 en construcción, según los datos conocidos, cada uno de estos buques podrá transportar hasta 16 helicópteros de diferentes tipos. En consecuencia, dos barcos requieren al menos 32 helicópteros. La ampliación de los planes para la construcción de buques anfibios conducirá a un aumento de la necesidad de helicópteros.
Esto plantea interrogantes sobre el destino futuro del proyecto Ka-52K. En 2014, el Ministerio de Defensa ordenó la operación de 32 vehículos de este tipo en la UDC de Mistral. Estos barcos no se recibieron y los helicópteros construidos finalmente se vendieron a Egipto. Ahora se propone que los "Katrans" se basen en el proyecto BDK 11711, uno en cada uno, lo que limita seriamente las necesidades de la flota de dicho equipo. No se sabe cómo se resolverá este problema.
La construcción de toda la serie de BDK pr. 11711 se completará en los próximos años. Los dos primeros UDC pr. 23900 se esperan más adelante, en 2026-27. Sin embargo, los problemas del desarrollo y la construcción de equipos de aviación para ellos deben resolverse ahora para que los barcos aceptados en la Armada no se queden inactivos sin los helicópteros que necesitan.
En tierra y en el mar
El helicóptero de ataque terrestre Ka-52 Alligator ya ha mostrado un éxito notable. Este vehículo se está construyendo en serie a gran escala y las tropas tienen aprox. 120-130 helicópteros. La modificación de la nave del Ka-52K "Katran" ha sido probada y pronto entrará en producción. Además, han comenzado las pruebas del helicóptero Ka-52M mejorado. Se entregará a las tropas a partir de 2022 y ya se conocen planes de compra de 114 vehículos.
Por lo tanto, el desarrollo de la familia Ka-52 continúa, y el desarrollo del prometedor Ka-52KM puede convertirse en un nuevo paso en esta dirección. Este proyecto aún se encuentra en discusión y aún no se ha firmado el contrato para la obra. Sin embargo, su necesidad, en general, es obvia. En un futuro cercano, se debe tomar una decisión final sobre este proyecto, que determinará las formas de desarrollar la aviación naval para los próximos años.
