El final natural de la conversación sobre los cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa será la historia de los cruceros clase Tone. En el material sobre el "Mogami", se mencionó el momento en que Japón utilizó todo el desplazamiento no utilizado en virtud de los contratos para la creación de 6 cruceros clase "B". Cuatro cruceros son simplemente "Mogami", y dos … Y dos son nuestros héroes de hoy: "Tone" y "Tikuma".
El crucero "Mogami" se tomó como base para el diseño, pero con el tiempo, el proyecto se rediseñó radicalmente.
Inicialmente, la misión consistía en los mismos quince cañones de 155 mm con un ángulo de elevación de 75 ° (que podría cambiarse a 203 mm "si pasaba algo"), ocho cañones de 127 mm en soportes gemelos, doce ametralladoras antiaéreas cañones, seis tubos de torpedos de 610 mm a bordo, cuatro hidroaviones.
La protección de la armadura es la misma que la del Mogami, es decir, debe contener proyectiles de 203 mm en la zona de los sótanos y de 155 mm en la zona de la central eléctrica. La velocidad máxima es de 36 nudos (1 menos que la del Mogami), el rango de crucero es de 10,000 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos.
Sin embargo, cuando estuvieron listos, los barcos eran completamente diferentes. Todas las alteraciones ocurrieron exactamente cuando la primera persona del proyecto no era Fujimoto, sino Fukuda, que también mencioné. Era más fácil presionar a Fukuda por los almirantes del Estado Mayor naval, y el capitán de primer rango trató de hacer todo lo que querían los caballeros de los comandantes navales.
Como resultado, apareció una nave completamente diferente por fuera. Y no solo exteriormente, sin embargo, juzga por ti mismo.
La principal innovación: el número de torres de baterías principales se redujo en uno, eliminando una torre de la popa por completo y transfiriendo la segunda a la proa. Esta decisión histórica permitió resolver varios problemas antiguos a la vez y dar lugar a un par de nuevos al mismo tiempo.
Lo principal fue que la parte de popa del crucero se liberó por completo, donde se equipó un aeródromo para 6 hidroaviones (con catapultas, por supuesto), todo el equipo de aviación de la parte media se trasladó a la popa.
Al mismo tiempo, la defensa aérea se reforzó con otro par de cañones de 127 mm.
Naturalmente, esto aún hizo que el barco fuera más pesado y, por lo tanto, el rango de crucero se redujo a 8,000 millas.
El resultado fue un crucero de clase "B", es decir, un crucero ligero con doce cañones de 155 mm y un grupo aéreo de 6 hidroaviones. Una especie de explorador explorador. Naturalmente, con la perspectiva de sustituir los cañones principales de 155 mm por 203 mm.
Como dije anteriormente, el proyecto tenía pros y contras.
Se pueden considerar las ventajas de que la concentración de todos los cañones principales en la nariz definitivamente debería aumentar la precisión de la salva, reducir la propagación de los proyectiles a largas distancias, en general, como plataforma de artillería, el barco se volvió mucho más estable.
Las ventajas incluyen la transferencia de tubos de torpedos a la popa, donde podrían paralizar fácilmente el barco en caso de que los proyectiles enemigos los golpeen. En general, estos torpedos, que los almirantes japoneses elevaron al rango de ideales, a veces causaban más daño a los propios barcos que a los de otras personas.
Además, la propagación de aviones y artillería a diferentes extremos del barco excluía daños entre sí. Es decir, obviamente los aviones no tendrían que sufrir el disparo de cañones de calibre principal, como ocurría cuando los aviones se encontraban entre las torretas de proa y popa.
En el lado negativo, atribuiría la aparición de una zona muerta al disparar con el calibre principal, especialmente al retirarse, y en general, el ángulo de tiro en su conjunto resultó ser muy limitado. Bueno, si un proyectil de 380 mm y más voló hacia la proa, claramente estaba plagado de la pérdida de toda la artillería.
En general, realmente resultó ser un barco interesante, un crucero de reconocimiento de un alcance muy decente, no tanto por su alcance, sino por su ala aérea, que podía realizar reconocimientos durante casi 24 horas, reemplazando un avión por otro mientras la tripulación repostaba y descansaba.
Así que "Tone" en 1937 y "Tikuma" en 1938 pasaron a formar parte de la Armada Imperial Japonesa.
Y, por supuesto, tan pronto como Japón dijo "¡Adiós América!" y el 1 de enero de 1937, se retiró de todos los acuerdos navales, se puso en marcha un plan para reequipar los cruceros Tone, así como el Mogami, de cañones de 155 mm a 203 mm.
Los barcos eran aún más pesados, se retiró el quinto par de camionetas de 127 mm, pero como compensación, las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por rifles de asalto coaxiales de 25 mm.
No tuvieron tiempo para hacer torres en absoluto, por lo que se retrasó la alteración de las naves. Pero al final, en 1940, ambos cruceros estaban listos y se convirtieron en parte de la octava división de cruceros pesados. La división consistió, de hecho, en ellos mismos. Tone fue nombrado buque insignia.
Qué eran los cruceros.
El desplazamiento del proyecto fue de 11.230 toneladas, el total, naturalmente, saltó por encima de las 15.200 toneladas.
La longitud en la línea de flotación es de 198 m, la anchura en la línea de flotación es de 18,5 m y el calado es de 6,88 m a plena carga.
Reserva:
Cinturón blindado: 18-100 mm (en el área de la central eléctrica), 55-145 en el área de las bodegas.
Cubierta: 31-65 mm.
Torres: 25 mm.
Casa de cubierta: 40-130 mm.
Motores: 4 TZA "Kampon", 8 calderas "Kampon Ro-Go", 152.000 CV. con., 4 hélices. Velocidad de desplazamiento 35,5 nudos. El rango de crucero es de 12.000 millas náuticas a 14 nudos u 8.000 millas a 18 nudos.
Armamento:
Calibre principal: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 cartuchos de munición por arma.
Artillería antiaérea: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Armamento de torpedos de minas: 12 (4 × 3) tubos de torpedos de 610 mm, 24 municiones de torpedos. Grupo de aviación: 2 catapultas tipo No. 2 modelo 5, 6-8 hidroaviones.
La tripulación para el proyecto fue de 874 personas, pero a medida que aumentaron los sistemas de defensa aérea, aumentó a 1000 personas.
¡El calibre principal fue una obra maestra de la creatividad de los diseñadores japoneses! Habitualmente se colocaron tres torres de acuerdo con el esquema de la "pirámide", pero la cuarta tuvo que ser empujada literalmente donde había un lugar. Como resultado, la torre resultó estar retrocedida y, según los planos, estaba destinada a disparar hacia atrás en el lateral. Pero la zona muerta aún resultó ser considerable y, en el peor de los casos, el crucero de reconocimiento solo podría contraatacar con sus tubos de torpedo en la popa.
Los cañones eran los mismos que en el Takao, el alcance máximo de disparo con el cañón levantado en 45 grados era de 29,4 km, la precisión era muy decente. Se creía que estas armas podían operar en un modo de fuego defensivo contra objetivos voladores, pero en realidad esto no se practicaba. Dos postes de telémetro en 2 y 4 torres con telémetros de 8 metros fueron los encargados de apuntar los cañones. Posteriormente, se conectó un radar al control.
El armamento antiaéreo era completamente estándar. Ocho cañones Tipo 89 de 127 mm en montajes gemelos con escudos. Estaban ubicados a los lados de la chimenea muy cerca unos de otros. Con un ángulo de elevación máximo de 90 °, su alcance de altura efectiva alcanzó los 7400 metros. Para controlar su disparo se utilizaron dos SUAZO tipo 94 (a los lados de la superestructura), cada uno con un telémetro de 4.5 metros, la capacidad de munición consistió en 200 cartuchos unitarios por arma.
Se diseñaron seis rifles de asalto Tipo 96 de 25 mm emparejados para disparar a una distancia de hasta 3000 metros. Su carga de munición consistía en 24.000 cartuchos (2.000 por barril).
En general, el sistema de defensa aérea de los cruceros se fortaleció constantemente y, a mediados de 1944, los cruceros estaban armados con hasta 60 unidades de 25 mm en varias configuraciones (de 1 a 3 barriles en la instalación). Además, cada barco recibió tres radares, uno "Tipo 13" y dos "Tipo 22", uno del "Tipo 22" se utilizó en el sistema de control de incendios.
El armamento de torpedos estaba ubicado en la popa. Es difícil decir qué tan rentable fue esto, ya que los torpedos eran una fuente constante de problemas para los barcos japoneses. Junto con los aviones, es decir, el combustible de aviación, las municiones y las bombas, se obtuvo esa mezcla aún explosiva en el más verdadero sentido de la palabra.
Pero 4 tubos de torpedos de tres tubos se colocaron debajo de la cubierta del refugio (cubierta con bisagras, donde los aviones estaban en la posición de almacenamiento), dos a bordo. Entre los vehículos había puertos especiales para recargar torpedos con grúas.
Los torpedos de oxígeno utilizados tipo 93 modelo 1 con un peso de lanzamiento de 2, 7 toneladas llevaban 490 kg de explosivo tipo 97 y podían viajar 40 km a una velocidad de 36 nudos, 32 km a 40 nudos y 20 km a 48. Del total munición de 24 piezas, doce torpedos estaban inmediatamente en los tubos de torpedos y doce más en el sistema de recarga rápida. Las ojivas de los torpedos estaban protegidas de una carcasa blindada.
Aeronave. Toda la alimentación se proporcionó para el uso indiviso de hidroaviones, en los que el mando naval japonés tenía grandes esperanzas. Se suponía que los aviones realizarían reconocimientos, detectando barcos enemigos, principalmente portaaviones. Si es posible, golpéelos, ilumine los objetivos por la noche con la ayuda de bombas aéreas incandescentes.
6-8 hidroaviones se basarían en la "Ton" según el proyecto: dos "Type 94" de tres plazas en las flechas de las catapultas y cuatro "Type 95" de dos plazas en el sistema ferroviario de la cubierta superior.
Se planeó equipar "Tikumu" con ocho máquinas a la vez (cuatro "Tipo 94" y cuatro "Tipo 95").
Cada crucero estaba equipado con dos catapultas de pólvora, ubicadas en el lado sobre los compartimentos de torpedos y grúas para instalar aviones. Se podía elegir el tipo de avión que se podía levantar rápidamente bajo la flecha de la grúa e instalar en la catapulta.
En realidad, en el primer año de la guerra, se utilizaron 5 hidroaviones en ambos cruceros, y luego se utilizaron 4 hidroaviones en total.
En diferentes momentos, los cruceros fueron armados con Aichi E13A tipo 0, Nakajima E8N tipo 95, Kawanishi E7K y Mitsubishi F1M. Las bombas de aire (60 kg y 250 kg) se almacenaron en un almacén blindado detrás de la cuarta torreta del GK, los tanques de gasolina (con un sistema de llenado de dióxido de carbono) estaban en la cubierta de bodega.
En principio, el diseño inusual ha dado resultados. Los diseñadores japoneses lograron no solo preservar la navegabilidad del Mogami, sino que resultó que el Tone era más estable que su predecesor.
En pruebas oficiales en septiembre de 1938, "Tone" con una potencia de 152.189 CV. y un desplazamiento de 14 097 toneladas mostró una velocidad de 35, 55 nudos, y "Tikuma" en enero de 1939 a 152 915 hp. y 14.080 toneladas - 35, 44 nudos.
La forma exitosa del casco y el diseño inusual del barco permitieron a los japoneses obtener un barco estable, maniobrable y de alta velocidad con armas poderosas, aunque no sin defectos.
Según el proyecto, la tripulación de los cruceros estaba formada por 874 personas, pero a medida que la artillería antiaérea de pequeño calibre se fortaleció durante la guerra, el número de todo el equipo superó las 1000 personas. Sin embargo, incluso en esta situación, los "Tone" fueron considerados los barcos más cómodos en términos de alojamiento de la tripulación.
El marinero tenía 4, 4 metros cúbicos de vivienda, el oficial - 31, 7 metros cúbicos. Las cabinas e incluso las habitaciones de los marineros estaban equipadas con literas en lugar de las obsoletas fuera de borda. Se ha mejorado la ventilación instalando ventiladores centrífugos en la zona de estar. Los barcos contaban con despensas para arroz y encurtidos (en proa) y congelador (en popa), en la cubierta intermedia había enfermería, baño de marinero y cuartos sanitarios e higiénicos para el personal de mando. Las cocinas para oficiales y marineros estaban ubicadas en la cubierta superior en el lado de estribor, cerca del compartimiento delantero de torpedos.
Según las memorias de los ex oficiales de la Armada Imperial, "Tone" y "Chikuma" gozaron de una reputación como los mejores cruceros japoneses en términos de habitabilidad.
La construcción de ambos cruceros se llevó a cabo en un ambiente de mayor secretismo, razón por la cual se han conservado muy pocas fotografías de estos barcos, a pesar del amor generalizado de los japoneses por su flota.
Cruceros de servicio de combate
Después de entrar en servicio, los cruceros "Tone" y "Chikuma" fueron asignados a la base naval de Yokosuka y pasaron a formar parte de la sexta división de la segunda flota, pero pronto los barcos fueron transferidos a la octava división de la misma segunda flota. Antes de que Japón entrara en la Segunda Guerra Mundial, ambos cruceros participaron en ejercicios en varias ocasiones, principalmente en aguas chinas.
Ambos cruceros participaron en la campaña a Pearl Harbor; el 8 de diciembre, hidroaviones de Tone y Chikuma realizaron vuelos para evaluar los daños causados por los ataques de aviones de portaaviones a la flota estadounidense.
Luego, los cruceros apoyaron el aterrizaje en la isla Wake. Habiendo sido sometidos a reparaciones programadas en Kure, ambos cruceros operaban en el área de Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, sus aviones participaron en la incursión en el puerto australiano de Darwin.
Como parte de la Mobile Strike Fleet, que consta de cruceros, acorazados y destructores, Tone y Tikuma hundieron el destructor estadounidense Idsall y el minador holandés Modekerto el 1 de marzo de 1942.
En la mañana del 5 de abril de 1942, el hidroavión del crucero "Tone" descubrió los cruceros pesados británicos "Cornwell" y "Devonshire" en las aguas del Océano Índico, luego ambos cruceros fueron hundidos por aviones con base en portaaviones de aviones japoneses. portadores.
La 8ª División, con sus dos cruceros, participó en la invasión del Atolón Midway. El 5 de junio de 1942, los hidroaviones de los cruceros buscaban barcos de la flota estadounidense. Luego, el hidroavión del crucero "Tone" descubrió portaaviones enemigos. En esa memorable batalla, los cruceros no sufrieron daños, aunque no se marcaron con victorias.
Después de la Batalla del Atolón Midway, Tone y Tikuma participaron en la campaña a las Islas Aleutianas, y luego regresaron para participar en las maniobras de la 3ª Flota en el Mar Interior.
Desde agosto de 1942 hasta enero de 1943, Tone y Tikuma participaron en la campaña en las Islas Salomón. Durante la segunda batalla en el Mar de Salomón el 24 de agosto de 1942, Tone hizo frente a la tarea de rescatar a la tripulación del portaaviones hundido Ryuidze. Los hidroaviones de Chikuma han localizado la flota estadounidense.
Durante la Batalla de Santa Cruz el 26 de octubre de 1942, el Chikumu fue alcanzado por una bomba lanzada por un avión del portaaviones Hornet. La explosión de una bomba dañó gravemente la superestructura del crucero y se inició un incendio. El experimentado comandante del barco dio la orden a la tripulación de enviar inmediatamente los torpedos por la borda para evitar que explotaran. La orden se emitió exclusivamente a tiempo y se ejecutó con extrema rapidez: tres minutos después de que el último torpedo cayera por la borda, una bomba de 225 kg lanzada desde otro avión estadounidense con base en un portaaviones golpeó el tubo del torpedo.
Después de las reparaciones, ambos cruceros participaron en el "Tokyo Express", entregando carga desde Rabaul a Eniwetok, a veces llevando a cabo bombardeos de objetivos costeros.
El 5 de noviembre de 1943, mientras estaban en Rabaul, fueron atacados por bombarderos estadounidenses. Ambos barcos resultaron dañados.
La octava división de cruceros se disolvió el 1 de enero de 1944, el Tone y Tikuma pasaron a formar parte de la séptima división de cruceros de la clase Mogami.
El 9 de marzo de 1944, Tone y Chikuma operaron juntos en el Océano Índico. Ese día, el crucero Tone hundió el transporte británico Biher frente a las costas de la Isla del Coco.
Ambos cruceros participaron en la batalla en el Mar de Filipinas del 19 al 20 de junio de 1944.
Batalla del Golfo de Leyte. En la isla Sama, Tikuma disparó contra el portaaviones ligero estadounidense Gambier Bay, pero pronto recibió un torpedo, lanzado desde el bombardero torpedo Avenger, que estaba basado en el portaaviones ligero Natoma Bay. El torpedo hizo un agujero en el costado en el área de la sala de calderas, por el que comenzó a fluir agua. El crucero perdió velocidad. El equipo de Tikuma abordó el destructor Novaki, después de lo cual el Novaki remató al crucero con sus torpedos nativos japoneses. El "Chikuma" se hundió el 25 de octubre de 1944. Pronto el avión estadounidense hundió también al destructor "Novaki", ninguno de los tripulantes del destructor y los marineros del "Chikuma" a bordo del "Novaki" escaparon.
El crucero "Tone" fue atacado por torpederos, que también fueron utilizados por bombarderos en picado. La incursión tuvo lugar el 24 de octubre de 1944, cuando el crucero navegaba por el mar de Sibuyan y aún no había llegado al estrecho de San Bernardino.
Tres bombas impactaron en el "Ton", que, sin embargo, no causaron daños graves al barco. Después de ese ataque, "Tone" estaba al lado del acorazado "Musashi".
El momento, por decirlo suavemente, no fue el mejor, un gran grupo de aviones estadounidenses acaba de chocar contra el acorazado.
Cuando el acorazado fue hundido, "Tone" luchó contra el avión, pero pronto fue alcanzado por un proyectil de 127 mm disparado desde el cañón de un destructor estadounidense. Dios no sabe qué, especialmente en comparación con Musashi.
Al final de la batalla, una bomba de 250 kg golpeó al Tone. El crucero averiado se dirigió a Brunei, y desde allí se dirigió a la base de operaciones de Maizuri, donde fue trasladada al dique seco para su reparación y modernización.
Durante las reparaciones en el barco, el armamento antiaéreo se reforzó a 62 cañones antiaéreos automáticos de calibre 25 mm, y en lugar del radar para el reconocimiento del espacio aéreo No. 21, se instaló el radar de control de fuego de artillería No. 22.
Las reparaciones continuaron hasta febrero de 1945 y, una vez finalizada, "Tone" ya no salió de Japón. La guerra en el mar para Japón realmente terminó, y el último lugar de servicio del crucero "Tone" fue el papel de un buque escuela en la academia naval de Itayama.
El 24 de julio de 1945 en Etajima, durante una incursión de aviones estadounidenses con base en portaaviones, el Tone recibió tres impactos directos de bombas de 250 kg y 500 kg y siete explosiones cercanas, como resultado de lo cual cayó al suelo y fue abandonado por la tripulación. El 28 de julio, recibió daños adicionales en una nueva incursión.
Finalmente, en 1947-48 "Tone" se elevó y se cortó en metal.
¿Qué se puede decir como resultado?
"Tone", como "Mogami", se convirtió en la corona de las ideas de diseño de los constructores navales japoneses. Se trataba de barcos muy notables en todas sus características, con buena navegabilidad, armas poderosas, aunque originales, y, como demostró la práctica, bastante tenaces.
Pero el "punto culminante" más importante fue la capacidad de convertir rápidamente cruceros ligeros en pesados reemplazando las torretas de tres cañones de 155 mm por torretas de dos cañones de 203 mm.
Después de retirarse de los acuerdos navales limitantes, los japoneses llevaron a cabo rápidamente esta operación en barcos construidos y en construcción. Como resultado, Japón tenía 18 cruceros pesados al comienzo de la guerra, al igual que los estadounidenses.
De hecho, no es tan fácil como parece: tomar y simplemente reorganizar las torres. En realidad, era solo una mezcla incomparable de ingeniería y astucia oriental. Así que los cruceros clase Tone, junto con los Mogs, son barcos verdaderamente excepcionales.
Es cierto que esto no ayudó a Japón en absoluto en esa guerra.
