Estos barcos realmente pueden presumir de ser los mejores cruceros ligeros japoneses. Y en la tabla mundial de rangos, habrían ocupado un lugar bastante alto. Lo único que eclipsa todo: estos cruceros resultaron ser muy desafortunados en realidad.
Pero estos barcos tenían una diferencia interesante, sobre la cual un poco más abajo.
Inicialmente, estos cruceros fueron planeados como exploradores, pero al final fueron reutilizados como líderes destructores. Esto afectó la apariencia final de los barcos, en cuyo diseño se tomaron como base los cruceros clásicos de 5500 toneladas, pero cuando comenzaron los trabajos, los barcos en servicio con la Armada Imperial Japonesa estaban completa e irrevocablemente desactualizados. Los destructores modernos se volvieron más rápidos y tenían un largo alcance, por lo que tuvimos que prestar atención a los barcos de apoyo a los destructores modernos.
Por lo tanto, tan pronto como Japón se retiró del Acuerdo de Londres, el Almirantazgo comenzó inmediatamente a crear cruceros de un nuevo tipo, afortunadamente, no quedaron factores de restricción. Como resultado, entre 1939 y 1945 se suponía que entrarían en servicio 13 nuevos cruceros con un desplazamiento de unas 6.000 toneladas, y casi todos entraron, pero no fue fácil. Los astilleros estaban muy cargados de órdenes militares.
Así, en la segunda mitad de los años treinta en Japón, se comenzó a trabajar en la creación de nuevos cruceros ligeros de 6000 toneladas. En general, los cruceros ligeros en Japón se dividieron en dos clases, "A" y "B". Los cruceros de tipo "A" llevaban armas más fuertes, el calibre principal eran cañones de 155 mm, la clase "B", que estaba más cerca de los líderes de los destructores, estaba armada con cañones de 140 mm.
Se suponía que el nuevo tipo de barcos reemplazaría a los cruceros ligeros de la clase Mogami, que, al reemplazar las torres, se convirtieron en cruceros pesados armados con cañones de 203 mm. Y los cañones de 155 mm que se escapan podrían usarse para armar los barcos en turno. Muy lógico, ¿no?
Entonces "Agano", que se basó en el trabajo del Capitán Fujimoto en el crucero "Yubari". Se suponía que el barco tenía una alta velocidad y rango de crucero, lo cual era bastante satisfactorio para el Almirantazgo. Originalmente se planeó equiparlo con cañones de 155 mm en las torres de "Mogami", pero esto condujo a un aumento significativo en el desplazamiento y un aumento en el tamaño (ancho) del barco.
Por lo tanto, decidieron abandonar los cañones de 155 mm y armar los barcos con cañones de 152 mm, diseñados por la compañía Vickers de Gran Bretaña y producidos bajo licencia. Tales armas formaban parte del armamento de los cruceros de batalla de la clase "Congo" como artillería antiminas.
En el "Agano" se decidió instalar ocho de esos cañones en cuatro torretas de dos cañones. Pero dado que se suponía que los cruceros se convertirían en exploradores y líderes de destructores, el número de torres se redujo a tres, pero el armamento de torpedos se fortaleció instalando dos tubos de torpedos de cuatro tubos en lugar de tres tubos.
Y este se convirtió en el diseño final de las armas.
La construcción de los barcos se inició en 1940, con el tendido del plomo Agano. La construcción avanzó a un ritmo muy lento, dando prioridad a los cruceros pesados y portaaviones.
La eslora del casco de la clase Agano era de 172 m en la línea de flotación y el máximo era de 174,5 m. El ancho era de 15,2 m, el calado era de 5,63 m. El desplazamiento estándar era de 6614 toneladas y el desplazamiento total era de 8338. montones.
Reserva
La reserva de cruceros ligeros, tradicionalmente para los diseñadores japoneses, fue sencilla. Un cinturón blindado de 60 mm de espesor cubría la sala de máquinas y la sala de calderas, protegiendo contra proyectiles de 140 mm a una distancia de hasta 20 cables (casi 4 km).
Los sótanos de municiones estaban protegidos por láminas de armadura de 55 mm de espesor, el compartimento del timón estaba protegido por láminas de armadura de 16, 20 y 30 mm, la torre de mando estaba blindada por la frente - 40 mm, lateral - 30 mm, parte superior - 20 mm, trasero - 16 mm.
Las barbillas de las torretas del calibre principal tenían un grosor de 25 mm, las torretas tenían un grosor de 25,4 mm, la cubierta blindada era de 20 mm y los biseles de la cubierta blindada eran de 20 mm.
Planta de energía
El barco estaba impulsado por una planta de energía de seis calderas de vapor y cuatro unidades de turboengranaje tipo Kampon, que giraban cuatro hélices.
La potencia de la central eléctrica era de 104.000 CV, lo que permitió alcanzar fácilmente una velocidad de 35 nudos. La reserva de combustible era de 1.900 toneladas de petróleo, que, según los cálculos, era suficiente para 6.300 millas, pero en realidad 5.820 millas con 18 nudos de crucero.
Tripulación y habitabilidad
El tamaño total de la tripulación para el proyecto era de 649 personas, sin embargo, como ha demostrado la práctica, en todos los barcos japoneses el tamaño de la tripulación era significativamente mayor que el del diseño. Principalmente por el aumento del número de tripulaciones de artillería antiaérea. Entonces, en el "Agano", el número de la tripulación era de 700 personas, y en el "Sakawa", 832 personas.
Armamento
Calibre principal
El calibre principal consistía, como ya se mencionó, en seis cañones de 152 mm. Estos cañones Vickers dispararon proyectiles que pesaban 45,4 kg a una distancia máxima de 21 km. Tasa de fuego de combate de 7 a 10 disparos por minuto.
Las torretas de dos cañones aseguraron la elevación del cañón hasta 55 ° y fue posible realizar fuego antiaéreo defensivo. Tales torres se usaron solo en los cruceros de la clase Agano.
Artillería auxiliar / antiaérea
Como artillería auxiliar, cuatro de los más nuevos cañones Tipo 98 de 76 mm se utilizaron en Mod de dos cañones. "A", tampoco se usa en ningún otro lugar.
La artillería antiaérea de pequeño calibre estaba representada por seis metralletas Tipo 96 de 25 mm y cuatro ametralladoras Tipo 93 de 13,2 mm.
Naturalmente, el número de metralletas cambió durante el transcurso de la guerra. A principios de 1944, los cruceros ya contaban con 26 barriles de 25 mm cada uno, en julio de 1944, los dos barcos que quedaban en servicio ya tenían 52 barriles de 25 mm, y la cifra final de armamento antiaéreo era de 61 barriles: 10 tres- instalaciones de cañón y 31 de cañón único.
Todos los barcos excepto Agano recibieron radares.
Mina torpedos y armas antisubmarinas.
En los cruceros clase Agano se instalaron dos tubos de torpedos de cuatro tubos de 610 mm, uno a bordo, que fueron cargados con torpedos Tipo 93. Los vehículos tenían un sistema de recarga rápida, por lo que el stock de torpedos era de 24 piezas.
Además de los torpedos, cada crucero tenía hidrófonos para detectar submarinos y dos lanzamientos de bombas con 36 cargas de profundidad.
Armamento de aviones
Cada crucero tenía una catapulta estándar Tipo 1 # 2 Mod.11 y dos hidroaviones Kawanishi E15K Tipo 2.
El conjunto de armas no era típico de los barcos de esa época. Los cruceros de la clase Agano eran significativamente más fuertes que los cruceros ligeros japoneses habituales, que tenían cañones de 6-7 140 mm, que, además, no todos podían participar en una salva a bordo.
Es cierto que el servicio de combate de estos barcos no puede considerarse exitoso.
Servicio de combate
"Agano"
El servicio de combate "Agano" comenzó en diciembre de 1942, cuando, junto con el grupo de cobertura del portaaviones "Zuno", escoltó un convoy con tropas para capturar las islas de Nueva Guinea. Las islas de Vevek y Madang fueron finalmente capturadas por los japoneses.
Luego "Agano" participó en la evacuación del ejército japonés de Guadalcanal.
En noviembre de 1943, "Agano" participó directamente en la defensa de Rabaul y en la batalla en el Golfo de la Emperatriz Augusta. Los japoneses fueron luego derrotados, perdiendo el crucero Sendai y el destructor Hatsukadze.
Después de la batalla, regresando a Rabaul, el 7 de noviembre de 1943, "Agano" milagrosamente no fue víctima de una incursión de los portaaviones "Saratoga" y "Princeton", pero finalmente se defendió.
El 10 de noviembre, los estadounidenses repitieron su visita, que fue más exitosa: un torpedo del Avenger golpeó la popa del Agano, interrumpiendo prácticamente la dirección y las salas de máquinas. En cuanto a reparar los daños, "Agano" fue como parte de un convoy a la isla Truk, donde se encontraba una gran base de la flota japonesa, para levantarse para las reparaciones.
Nuevamente, no hubo suerte. El Agano fue atacado por el submarino estadounidense Scamp. Después de la explosión del torpedo, el crucero perdió velocidad por completo. En la zona operaba otro submarino estadounidense, el Albacor, que intentó rematar al crucero, pero fue ahuyentado por los barcos de escolta.
"Agano" fue remolcado por el barco hermano "Noshiro" y, sin embargo, fue arrastrado a Truk el 16 de noviembre.
Resultó que no había forma de reparar el crucero en Truk. Y una vez más, reparando el barco y poniéndolo en movimiento, "Agano" fue enviado a Japón para ser reparado seriamente allí.
No funciono. Primero, Agano recibió dos torpedos del submarino estadounidense Skat. El barco volvió a perder velocidad y los estadounidenses colocaron dos torpedos más en el crucero. Quizás, si no fuera por el fuego más fuerte, la tripulación podría haber defendido el Agano. Sin embargo, de hecho, los restos desfigurados y en llamas del crucero fueron abandonados por la tripulación, que abordó el destructor "Fumizumi".
Nuevamente, no hubo suerte. Unas horas más tarde, los torpederos estadounidenses volaron hacia el destructor y hundieron el barco con toda la tripulación e invitados del Agano. Nadie sobrevivió.
En general, vale la pena señalar que el Agano fue un barco totalmente desafortunado.
Noshiro
Después de la puesta en servicio, el crucero fue nombrado líder de la segunda flotilla de destructores de la Segunda Flota. Desde el 23 de agosto de 1943, "Noshiro" se basó en Truk y se dedicó principalmente a patrullar.
El bautismo de fuego tuvo lugar el 5 de noviembre en la bahía de Simpson, donde, como parte de un escuadrón de barcos, intentó resistir la invasión estadounidense. Las tripulaciones de los aviones de los portaaviones "Princeton" y "Saratoga" bombardearon muy bien el crucero, que recibió varios agujeros por explosiones de bombas cerca de los costados.
El crucero fue a Truk para que lo repararan. Sin embargo, el 10 de noviembre, "Noshiro" se topó con el ya mencionado submarino "Scamp", cuya tripulación disparó seis torpedos al crucero a la vez. Sin embargo, la suerte estuvo del lado de "Noshiro" y solo un torpedo alcanzó al crucero, pero explotó prematuramente, causando daños adicionales. Una pequeña tormenta que comenzó aún más permitió que el crucero paralizado escapara del submarino.
El 15 de noviembre de 1943, el Noshiro llegó a Truk, donde, después de haber sido reparado, continuó patrullando las islas de la parte central del Océano Pacífico. El 21 de noviembre, el crucero se hizo a la mar para brindar asistencia al petrolero "Terukawa Maru", que fue torpedeado por los estadounidenses, pero no tuvo tiempo, y el petrolero se hundió.
A principios de 1944, el crucero participó en la evacuación de las tropas japonesas de Kavienga. Allí fue capturado por aviones de los portaaviones Bunker Hill y Monterrey. El "Noshiro" fue alcanzado por una bomba en la zona de la torre No. 2, en el costado de estribor, dañando la piel y provocando una fuga. El crucero tuvo que ser enviado a reparaciones prolongadas.
En junio de 1944, el crucero participó en la Batalla de las Islas Marianas. Nominalmente. Los cañones del Nosiro no dispararon un solo tiro, los hidroaviones no despegaron y los torpedos no se dispararon. Qué participación tan extraña.
Después de la reparación y modernización, "Noshiro" fue enviado a la Primera Fuerza de Ataque Saboteador del Almirante Kurita. En octubre participó en la batalla del P. Samar, en el que un proyectil de 127 mm de un destructor estadounidense inutilizó el poste de puntería estabilizado en el lado de estribor.
El 26 de octubre de 1944, en el Estrecho de San Bernardino, el recinto del Almirante Kurita es atacado por aviones de los portaaviones Wasp y Copens. El primer ataque al Noshiro daña la dirección. Durante el segundo ataque, el crucero recibe un torpedo en la popa y pierde por completo el control y la velocidad. Además, el tercer ataque se convierte simplemente en acabar con un objetivo estacionario. Los torpederos que llegaron desde el portaaviones Hornet golpearon el Noshiro estacionario cinco veces con torpedos. La tripulación no se rinde y simplemente hace maravillas, luchando por sobrevivir, a pesar de que las salas de máquinas y calderas están inundadas de agua.
Dos horas después, durante el cuarto ataque, Noshiro recibe otro torpedo. Una hora después, el crucero se hunde hasta el fondo, llevándose consigo a 328 tripulantes.
Yahagi
Entró en servicio el 29 de diciembre de 1943, pero el proceso de reequipamiento, equipamiento y entrenamiento de la tripulación se prolongó indecentemente durante mucho tiempo. El Yahagi ingresó a la Primera Flota Móvil solo en mayo de 1944.
El bautismo de fuego tuvo lugar en la Batalla de las Islas Marianas. "Yahagi" participó directamente en la batalla en forma de objetivo, como otros barcos en ambos lados del frente. El crucero no sufrió daños y participó en el rescate de la tripulación del portaaviones Shokaku.
29 de septiembre de 1944 "Yahagi" es parte del Grupo de Batalla de la Segunda Noche del Vicealmirante Suzuki de la Primera Fuerza de Ataque Saboteador del Vicealmirante Kurita. Convoys convoyes entre Singapur y el P. Luzón.
El 24 de octubre, "Yahagi" estaba en la batalla cerca de la isla de Sibuyan. En un principio, fue perforado con bombas por la aviación estadounidense de forma muy cualitativa, provocando numerosas inundaciones y fugas. La tripulación hizo frente a los problemas, pero la velocidad bajó a 20 nudos.
Incluso en este estado, al día siguiente, "Yahagi" ahoga al destructor estadounidense "Johnston" con fuego de artillería. En respuesta, recibe un proyectil de 127 mm en el puente y una bomba de 250 kg junto al tubo de torpedos de estribor.
Se requirió reparación y el crucero se fue a Kura para reparaciones y actualizaciones.
Además, "Yahagi" fue asignado al destacamento de cobertura del acorazado "Yamato". El 5 de abril, participó en un disparo conjunto con el acorazado según los datos del radar, y el 6 de abril, "Yahagi" emprende su último crucero.
"Yahagi" se hizo a la mar el 6 de abril de 1945 para participar en la Operación Ten-Go. La última gran operación diseñada por el Cuartel General Naval Japonés. Se suponía que un destacamento de barcos liderado por el acorazado Yamato atravesaría Okinawa, atacaría a la flota anfibia estadounidense, le infligiría el máximo daño y se arrojaría a aguas poco profundas para convertir los barcos en baterías estacionarias.
El destacamento era diminuto: acorazado Yamato, crucero ligero Yahagi, 8 destructores. Todo el poder de la aviación de la flota estadounidense se lanzó contra el destacamento. El resultado es conocido: "Yamato", desfigurado por torpedos y bombas, se fue al fondo.
La Operación Ten-Go terminó allí.
El Yahagi, alcanzado por 4 torpedos y 12 bombas, se hundió 15 minutos después del impacto de la primera bomba.
El crucero se hundió ante el Yamato, a las 14.05 horas. Mató a 445 miembros de la tripulación "Yahagi".
Sakawa
El crucero entró en servicio el 30 de noviembre de 1944 con armamento estándar, y el 7 de diciembre de 1944, encabezó la undécima flotilla de destructores de la Flota Combinada.
Con sede en Singapur, donde a principios de 1945 transportó a más de 700 soldados evacuados de Penang. Sakawa no se hizo a la mar durante mucho tiempo debido a la mala formación de la tripulación.
El 26 de marzo de 1945, el crucero escoltó el convoy a Kam Ran, y el 8.04 se dirigió a Maizuru, donde el crucero fue parcialmente desarmado desarmando la catapulta y descargando los cañones de 152 mm. Después de eso, "Sakawa" fue incluido en la defensa aérea de la región naval de Maizuru.
El 28 de julio, durante una redada de aviones estadounidenses, el crucero recibió daños menores debido a las explosiones de bombas cercanas. Sakawa conoció la rendición de Japón en Maizuru.
Después de la rendición de Japón, Sakawa se dedica al transporte de repatriados de Singapur a Nagasaki. Este barco estuvo ocupado hasta junio de 1946, después de lo cual el Sakawa fue transferido a la Armada estadounidense.
El 25 de febrero de 1946, Sakawa es parte de un escuadrón de barcos que planeaba usarlo como objetivos en el atolón Bikini.
En marzo de 1946, el barco fue trasladado de Yokoski a Eniwetok por una tripulación estadounidense de 165 marineros y oficiales, junto con el acorazado Nagato. Tras diez días de travesía, estando a 560 km del atolón de Enewetok, el acorazado falló, la caldera de vapor empezó a sacar agua y apareció una escora a estribor. El Sakawa se llevó el acorazado a remolque y llegaron a Enewetok el 1 de abril de 1946.
Es de destacar que la tripulación del crucero provocó un verdadero motín. Los marineros estadounidenses, no acostumbrados a las condiciones espartanas en los barcos japoneses, e incluso había 165 de ellos en lugar de 325 según las regulaciones, se rebelaron y arruinaron una gran cantidad de equipo en el barco.
Sakawa y Nagato fueron los primeros barcos suicidas atómicos. El 1 de julio de 1946, Nagato y Sakawa, junto con los acorazados estadounidenses Pennsylvania, Nevada, Arkansas y Nueva York, experimentaron el poder de las armas atómicas.
La bomba Able explotó a 450 metros sobre la popa del crucero. La explosión provocó numerosos incendios, la onda expansiva destruyó la superestructura y rompió la popa. El crucero ardió durante más de un día. Querían remolcar el barco en aguas poco profundas para estudiarlo, pero después del inicio del remolque, el Sakawa comenzó a hundirse y casi arrastró el remolcador detrás de él.
Como resultado, el 2 de julio de 1946, el ex crucero Sakawa finalmente desapareció bajo el agua.
¿Qué se puede decir como resultado? Los cruceros de la clase Agano resultaron ser barcos muy rápidos, bien armados y, lo más importante, fuertes. El hecho de que su uso fuera de alguna manera francamente infructuoso, con la excepción, quizás, del "Yahagi", que hundió al destructor, por lo demás, fue bastante deprimente.
Lo más probable es que los barcos no tengan nada que ver con eso. Hacia el final de la guerra, el entrenamiento de las tripulaciones de los barcos japoneses disminuyó constantemente, ya que la flota imperial simplemente no tenía tiempo para entrenar reemplazos para los que se iban. Construir un barco es solo la mitad de la batalla, una tripulación bien entrenada es mucho más difícil.
Pero, de hecho, los cruceros clase Agano fueron el desarrollo final de la familia de cruceros ligeros japoneses y, según sus datos, podrían haber dejado atrás a muchos compañeros de clase de Francia, Italia, Alemania y Estados Unidos.
