Los submarinos de la serie Pike III fueron los primeros submarinos de tamaño mediano construidos en la Unión Soviética. La construcción de submarinos de seis series diferentes se llevó a cabo desde 1930 hasta 1945, se construyeron un total de 86 submarinos del tipo "Sh", lo que los convirtió en el tipo de submarinos soviéticos más numeroso durante la Gran Guerra Patria. Las características distintivas de estos submarinos fueron el costo de producción relativamente bajo, mayor capacidad de supervivencia y maniobrabilidad.
Los barcos participaron activamente en las hostilidades durante la Gran Guerra Patria. Durante los años de guerra, estos submarinos se hundieron 45 y dañaron 8 buques de guerra enemigos y barcos comerciales, más de un tercio del número total de barcos hundidos por todos los submarinos soviéticos. Al mismo tiempo, murieron 31 de los 44 submarinos que lucharon. Por méritos militares, 6 submarinos del tipo "Sh" se convirtieron en guardias, 11 submarinos más recibieron la Orden de la Bandera Roja.
El diseño de los primeros submarinos de la serie III del tipo "Shchuka" se llevó a cabo en paralelo con el diseño de los submarinos de la serie I "Decembrist". El Pike era un submarino de casco y medio, su robusto casco estaba dividido en 6 compartimentos. El proyecto se desarrolló en la oficina de diseño, que estuvo a cargo de B. M. Malinin. Inicialmente, los barcos se diseñaron como pequeños, estaban destinados a operaciones en las áreas del Báltico con limitaciones de navegación. Se planeó su uso en el área de agua del Golfo de Finlandia con sus profundidades poco profundas, skerries y lugares estrechos. Posteriormente, de acuerdo con la clasificación de preguerra adoptada en la URSS, los barcos se clasificaron como medianos.
El submarino soviético Shch-301 "Pike" (tipo "Pike", serie III) recorre la costa, foto: waralbum.ru
La primera serie de submarinos del tipo "Sh", la serie III, fue creada por ingenieros soviéticos con una prisa increíble. El proyecto de diseño del barco se completó a finales de 1929. Sin esperar la aprobación, Baltic Shipyard comenzó a crear dibujos de trabajo. Al mismo tiempo, incluso en la etapa de diseño, se realizaron numerosos cambios en su diseño. Por ejemplo, los militares exigieron colocar torpedos de repuesto a bordo del barco. Colocar cuatro torpedos más a bordo exigió milagros de ingenio por parte de los diseñadores del Pike.
Es curioso que el proyecto de los barcos tipo "Sh" haya sido influenciado por el levantamiento e inspección del submarino británico L-55, que desde octubre de 1929 se encontraba en remodelación en Kronstadt. De este barco "Shchuks" obtuvieron las líneas con transformación lineal y el tipo arquitectónico general: casco y medio, con tanques booleanos del lastre principal. El submarino británico L-55 se hundió en la parte sur del Golfo de Finlandia el 4 de junio de 1919 durante un intento de atacar a los destructores Azard y Gabriel. Como resultado del derribo del barco por una corriente no contabilizada, fue volado por un campo minado inglés. En el verano de 1928, el barco fue elevado con éxito a la superficie y luego restaurado e introducido en la flota soviética. Durante el levantamiento y examen de la embarcación se encontraron los restos de 38 submarinistas británicos, que fueron trasladados al lado británico para su entierro en su domicilio.
Las características de rendimiento de los submarinos del tipo "Shch" variaron ligeramente de una serie a otra. Se construyeron un total de 86 barcos en seis series diferentes. Principalmente, hubo un cambio en las características de los barcos en la dirección de la potencia de los motores diesel instalados, un aumento en la velocidad en superficie y bajo el agua, una cierta disminución en el rango de crucero. El armamento de los barcos (cuatro de proa y dos tubos de torpedos de popa y dos cañones de artillería de 45 mm) se mantuvo sin cambios (a excepción de cuatro barcos de la serie III armados con un cañón). Los submarinos del tipo "Pike" tenían 6 compartimentos en un casco sólido: el primero y el sexto compartimentos eran torpedos; el segundo era residencial (en él, debajo de un piso plegable hecho de paneles de madera, había baterías y tanques de combustible debajo de ellos); el tercer compartimento es el poste central del barco; el cuarto es el compartimento diesel; en el quinto compartimento había dos motores eléctricos principales y, por separado, dos motores eléctricos para el progreso económico.
Dado que desde el comienzo del trabajo en el proyecto, los nuevos submarinos se consideraron masivos, el principal requisito para ellos era la máxima simplicidad del diseño. Este requisito tenía como objetivo la máxima reducción posible del coste de producción. Al mismo tiempo, esto no reflejaba de la mejor manera las características tácticas y técnicas del Shchuk. El tiempo de inmersión de los barcos fue inaceptablemente largo: desde la posición de crucero, más de un minuto, y el tiempo para soplar el lastre principal fue de más de 10 minutos. La velocidad de superficie de los barcos de la serie III también resultó ser significativamente más baja que la contenida en la especificación, alrededor de 12 nudos. Colocar cuatro torpedos de repuesto en el habitáculo empeoró significativamente la habitabilidad del submarino. El diseño del dispositivo de carga de torpedos tampoco tuvo éxito, como resultado de lo cual el tiempo total para cargar las municiones en el bote tomó más de un día. Los mecanismos submarinos hacían mucho ruido, lo que los desenmascaraba y aumentaba las posibilidades de ser detectados por el enemigo. A pesar de todas las deficiencias, el proyecto entró en producción en masa. Se construyeron un total de cuatro series "Pike" III, los cuatro barcos pasaron a formar parte de la Flota del Báltico y llevaban números desde Shch-301 hasta Shch-304. Tres de ellos no pudieron sobrevivir a la Gran Guerra Patria, hasta el final de las hostilidades solo sobrevivió el submarino Shch-303 "Ruff".
Además de las deficiencias indicadas, los barcos del tipo "Sh" también tenían ventajas obvias, que fueron confirmadas por las pruebas de aceptación. Las fortalezas y la simplicidad de su diseño, la buena navegabilidad y la confiabilidad de los mecanismos instalados se atribuyeron a las ventajas de los submarinos de la serie III. En términos de sus características tácticas y técnicas, los nuevos submarinos soviéticos no cedieron a los submarinos extranjeros de la misma clase, por ejemplo, los submarinos franceses de la clase Orion, que se construyeron simultáneamente con los submarinos soviéticos de la clase Pike.
Los primeros barcos de la serie III se colocaron en Leningrado en el Astillero Báltico No. 189 en 1930 (barcos Shch-301, 302 y 303), el submarino Shch-304 se construyó en el Astillero Krasnoye Sormovo No. 112 en Gorky (Nizhny Novgorod). Los primeros barcos entraron en la flota en 1933, y a finales de 1941 se habían construido 84 submarinos, que fueron construidos y puestos en servicio en la siguiente serie: Serie III - 4 barcos (1933), Serie V - 12 barcos (1933-1934))), Serie V-bis - 13 barcos (1935-1936), serie V-bis-2 - 14 barcos (1935-1936), serie X - 32 barcos (1936-1939), serie X-bis - 9 barcos entró en servicio ya en 1941, incluso después del comienzo de la guerra, dos más fueron transferidos a la flota en julio de 1945.
Submarinos Sch-201 (V-bis), Sch-209 (serie X) y Sch-202 (V-bis) de la Flota del Mar Negro, 1943.
Las picas de la segunda modificación pertenecían a la serie V y se construyeron en mayor número. 12 de esos submarinos se unieron a la Flota del Pacífico. Las embarcaciones fueron transportadas al lugar por ferrocarril en forma desmontada, su ensamblaje final se realizó ya en Extremo Oriente. No tuvieron cambios significativos en comparación con los barcos de la serie III, con la excepción de algunos cambios en las estructuras del casco, en particular, se le dio la pendiente "oceánica" a la popa del barco. Una diferencia notable fue la instalación de un segundo cañón de 45 mm, que luego estaba presente en los Shchuks de todas las series posteriores. Al mismo tiempo, las armas de artillería eran el punto débil de todo "Pike". Por ejemplo, el submarino mediano alemán tipo VII (el tipo de submarino por lotes más grande de la historia) llevaba un cañón de artillería de 88 mm y una ametralladora antiaérea de 20 mm a bordo. Y los submarinos soviéticos del tipo "C" estaban armados con cañones de 100 mm y 45 mm. En muchos aspectos, las numerosas mejoras de los barcos tipo "Sh" se debieron al hecho de que se retrasó la puesta en servicio de barcos de tamaño mediano del nuevo tipo "C". En total, 41 submarinos del tipo "C" entraron en servicio, pero al comienzo de la Gran Guerra Patria, solo había 17 de ellos.
Además de la urgente necesidad de la flota de nuevos submarinos, los submarinos de tipo "Sh", a pesar de todos los defectos de la primera serie, se consideraron tácticamente barcos bastante exitosos, principalmente en términos de la combinación de cualidades de combate y costo. Por este motivo, se decidió desarrollar este tipo de submarinos, eliminando paulatinamente las deficiencias identificadas durante la operación de los barcos de la primera serie. Además, el tamaño más pequeño permitió que estos barcos se sintieran mejor en las aguas del Golfo de Finlandia y el Mar Negro, en comparación con los barcos más grandes del tipo “C”. No es casualidad que estos últimos se mostraran mejor en la Flota del Norte y no en el Báltico.
Los submarinos de las series V-bis y V-bis-2 se convirtieron en el resultado de una mayor mejora del Shchuk. La potencia de los motores diésel principales de los barcos se incrementó en aproximadamente un 35 por ciento, mientras que su peso y dimensiones se mantuvieron casi sin cambios. Además, se mejoró la forma de los timones, lo que permitió aumentar la velocidad de superficie de los barcos en 1,5 nudos. Además, sobre la base de la experiencia de la operación anterior de los barcos de la serie V, se realizaron mejoras en los mecanismos individuales y partes de los submarinos. Se construyeron 13 barcos de la serie V-bis. Ocho de ellos fueron a servir en la Flota del Pacífico, tres en el Mar Negro y dos en el Báltico. Durante la guerra, la serie "Pike" V-bis participó activamente en la solución de problemas de transporte en el Mar Negro. Los barcos podrían llevar a bordo en lugar de torpedos de repuesto hasta 35 toneladas de combustible, o 30 toneladas de carga, o hasta 45 personas con armas personales.
Submarino Sch-201 en Tuapse
En los barcos de la serie V-bis-2, los diseñadores revisaron una vez más el dibujo teórico y la forma de la cabina del submarino. Esto permitió aumentar la velocidad de superficie en otros 0,5 nudos, mejorando la navegabilidad. El mamparo de popa del segundo compartimento recibió una forma escalonada. Esta solución hizo posible almacenar los torpedos ensamblados. Además, se rediseñó el dispositivo de carga de torpedos. Este fue un paso muy importante, ya que al mismo tiempo disminuyó el desorden de los compartimentos del barco y disminuyó el tiempo para cargar torpedos a bordo, de 25 a 30 horas a 12 horas. Además, los diseñadores cambiaron la transmisión del motor eléctrico de accionamiento económico de engranaje a correa, lo que hizo que su funcionamiento fuera silencioso. Los motores eléctricos de los timones horizontales de popa y proa se colocaron en los compartimentos de los extremos, dejando solo el control manual en el poste central. Un logro importante de los barcos de esta serie fue una reducción significativa del ruido de los mecanismos a bordo del barco, lo que aumentó las capacidades de combate de los barcos. Gracias a todos los cambios realizados en el diseño, los submarinos de la serie V-bis-2 obtuvieron altas calificaciones de los submarinistas soviéticos. Se construyeron un total de 14 barcos de la serie V-bis-2. Las flotas del Báltico y el Pacífico recibieron cinco de ellos cada una y la Flota del Mar Negro recibió cuatro.
La serie más numerosa de "Pike" fueron los barcos de la serie X, de los cuales se construyeron 32 chistes a la vez. 9 barcos fueron recibidos por la Flota del Pacífico, 8 - por el Mar Negro y las Flotas del Norte, 7 - por la Flota del Báltico. Estos submarinos parecían los más exóticos debido a la introducción de un cercado aerodinámico de la timonera, el llamado tipo "limusina", en el diseño. En general, estos submarinos eran casi indistinguibles de los barcos de la serie V-bis-2. Los motores diésel 38-K-8 de la planta de Kolomna con una capacidad de 800 CV se utilizaron como planta de energía principal. a 600 rpm. Su velocidad de superficie aumentó a 14, 1-14, 3 nudos.
El bajo perfil de la nueva cabina de los barcos de la serie X tuvo un impacto negativo en el aumento de sus inundaciones incluso con olas relativamente leves, lo que fue especialmente crítico para los submarinos que prestaron servicios en la Flota del Norte. Como resultado, apareció otra serie de submarinos tipo "Sh": la serie X-bis. En ese momento, el potencial de modernización de Shchuk se había agotado casi por completo, por lo que las renovaciones se redujeron principalmente a un regreso al cercado tradicional de la cabina, así como a cambios menores en la tubería de agua y el sistema de aire de alta presión. Esto no afectó significativamente las características de rendimiento de los submarinos. En total, se colocaron 13 submarinos de la serie X-bis. De estos, se completaron 11 barcos: dos antes de la guerra, el resto durante la Segunda Guerra Mundial. Cuatro submarinos participaron en las batallas en el Báltico, uno en el Mar Negro. El resto de submarinos operaba como parte de la Flota del Pacífico. De los "Pikes" "europeos" de esta serie, sólo sobrevivió un barco báltico. En el Océano Pacífico, un "Pike" de la serie X-bis murió en una explosión en la base. Solo un submarino de este tipo participó en las hostilidades contra Japón.
Carga de un torpedo en un submarino clase Pike de la Flota del Pacífico (V-bis). En lugar de un cañón de popa, se instala una ametralladora DShK en el barco. Un submarino clase Pike (Serie X) es visible en el fondo, foto: waralbum.ru
La apariencia externa del "Pike" durante los años de guerra cambió en el curso de varias modernizaciones. Por ejemplo, las partes plegables de las plataformas de armas finalmente fueron reemplazadas por otras permanentes y equipadas con rieles. Sobre la base de la experiencia acumulada de navegar en hielo roto, las cubiertas exteriores de los tubos de torpedos se desmontaron en partes de los submarinos. En lugar del segundo cañón de 45 mm, se instaló una ametralladora DShK de gran calibre de 12 y 7 mm en partes de los submarinos, mientras que en la Flota del Pacífico, junto con el soporte de columna estándar, también había armas caseras. Durante la Gran Guerra Patria, algunos submarinos lograron recibir sonares Asdik (Dragon-129), así como un dispositivo desmagnetizador especial con bobinados fuera del casco al nivel de la cubierta de la superestructura.
En total, se construyeron 86 submarinos medianos del tipo "Pike" de varias series en la URSS. De estos, 31 submarinos murieron durante la Gran Guerra Patria, que es el 36 por ciento de su número total o el 69 por ciento del número de submarinos que lucharon en el teatro de operaciones europeo. Las pérdidas fueron muy significativas. Hasta cierto punto, esto se debió al uso activo de estos submarinos en las batallas, así como a las condiciones más difíciles para los submarinistas en la zona de aguas del Golfo de Finlandia, donde muchos barcos soviéticos fueron víctimas de los campos de minas enemigos.
Al mismo tiempo, a pesar de no tener las características tácticas y técnicas más altas, los submarinos del tipo "Sh" demostraron ser un arma formidable y eficaz. En el norte, lograron hundir 6 buques de guerra y transportes enemigos con armas de torpedo, y también dañar un transporte (el torpedo no explotó). En el Mar Báltico, los torpedos "Pike" pudieron hundir un submarino enemigo, así como 17 buques de transporte y de guerra. Cinco barcos más resultaron gravemente dañados. En el Mar Negro, los barcos del tipo "Sh" registraron 12 transportes enemigos y buques de guerra en su conteo de torpedos, dos barcos más resultaron seriamente dañados. Al mismo tiempo, lograron hundir 9 transportes con sus armas de artillería.
Las características de rendimiento de los barcos tipo "Pike" de la serie X (los más numerosos):
Desplazamiento: superficie - 584 toneladas, bajo el agua - 707, 8 toneladas.
Dimensiones totales: largo - 58, 8 m, ancho - 6, 2 m, calado - 4 m.
La planta de energía son dos motores diesel 38-K-8 con una capacidad de 2x800 hp. y dos motores principales de hélice con una capacidad de 2x400 hp.
Velocidad de viaje: superficie - 14, 3 nudos, bajo el agua - 8, 1-8, 3 nudos.
Velocidad económica: superficie - 7, 9 nudos, bajo el agua - 2, 6 nudos.
Alcance de crucero (suministro normal de combustible): hasta 2580 millas (curso de superficie), hasta 105 millas (curso bajo el agua).
Profundidad de inmersión: trabajo - 75 m, máximo - 90 m.
Armamento de artillería: cañones de 2x45 mm 21-K y 2x7, ametralladoras de 62 mm.
Armamento de torpedos: tubos de torpedos de proa de 4x533 mm y tubos de torpedos de popa de 2x533 mm, el stock total de torpedos es de 10 piezas.
Autonomía de natación - 20 días.
La tripulación es de 37 a 38 personas.
