Un evento extremadamente agradable e intrigante para nosotros, así como fuera de lo común para el mando de las fuerzas navales unidas de la OTAN, un evento tuvo lugar a principios de agosto de 2017 en las aguas del Atlántico Norte, donde un grupo de ataque conjunto de portaaviones del portaaviones británico R08 HMS "Queen Elizabeth", del portaaviones nuclear estadounidense CVN -77 USS "George HW Bush ", 2 fragatas británicas clase Duke (Tipo 23), los cruceros clase estadounidense Ticonderoga y Arleigh Burke, así como la fragata noruega F313" Helge Ingstad "realizaron maniobras navales" Saxon Warrior-2017 ", destinadas a aumentar el nivel de eficiencia y coordinación de acciones en situaciones de crisis que se han presentado en el contexto de la aparición de nuevas amenazas. De hecho, los ejercicios fracasaron estrepitosamente debido a la repentina aparición en la zona de operaciones del AUG estadounidense y británico de un submarino "desconocido", señales de sonar apenas "audibles" y otros campos físicos de los que elocuentemente indicaban que era un submarino nuclear polivalente de bajo ruido, proyecto 885 "Ash" …
La razón irrefutable de esta conclusión fue la información proporcionada por el recurso noruego Aldrimer.no, citando fuentes de la Alianza del Atlántico Norte. Informó que en la búsqueda del presunto K-561 "Kazan" participó un escuadrón antisubmarino mixto casi en toda regla de la aviación naval de la OTAN, que operaba con Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, así como bases aéreas francesas sin nombre.. No fue posible encontrar y escoltar al submarino ni por medio de sensores de anomalías magnéticas en aviones de patrulla, ni integrando información hidroacústica con el RSL y el moderno SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 instalado en el RRC URO CG. -58 USS "Philippine Sea" y EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Este incidente confirmó completamente las suposiciones anteriores de que incluso la modificación estándar del MAPL pr.885 "Ash" (sin una unidad de propulsión a chorro) tiene muchas veces más sigilo que el pr. 971 "Pike-B" y solo un poco "se queda corto". de la clase "Virginia" …
Más tarde, por razones comprensibles, el mando de las Fuerzas Navales de la OTAN de todas las formas posibles comenzó a negar la infructuosa "caza" de "Kazán", que encontró un tremendo apoyo y júbilo entre los medios de comunicación rusos pseudoliberales, que regularmente intentaban denigrar y desacreditar a cualquier ejército. -Los logros técnicos de Rusia. Es en este caso que la inclusión de notas de patriotismo patriotero sólido en las publicaciones de noticias, con su posterior reenvío, se vuelve más relevante, porque no todos los lectores están bien versados en los parámetros tácticos y técnicos del equipo naval y no pueden llegar al fondo de forma independiente. de la verdad, distinguiendo la desinformación de la situación real. Sin embargo, la "conmoción antisubmarina" de agosto en las aguas del Mar de Noruega no es el único incidente en el que la OTAN AUG y los aviones antisubmarinos perdieron el control sobre los submarinos nucleares polivalentes rusos. El momento más memorable puede considerarse la aparición del submarino estratégico ruso, proyecto 955 Borey, en el estrecho de Long Island en 2012. Entonces, de acuerdo con la declaración del representante del departamento de defensa ruso, la entrada de un portador de misiles nucleares submarinos de bajo ruido con un SLBM a bordo en las aguas territoriales de los Estados Unidos con un nuevo ascenso cerca de Nueva York fue necesaria para ajustar los dispositivos de navegación del barco.discapacitado durante el servicio de combate tradicional.
En este contexto, vale la pena señalar que el elemento de navegación "crítico" de esta clase de SSBN es el complejo de navegación inercial "Symphony-U", equipado con el girocorrector "Scandium". La precisión para determinar las coordenadas submarinas es de aproximadamente ± 1500-2000 m, lo que es un muy buen indicador. Estas cifras se logran incluso durante una estancia semanal en modo submarino, que se confirmó durante el servicio de combate del MAPL K-295 "Samara" (proyecto 971 "Shchuka-B") en 2002 (el submarino está equipado con un sistema de navegación similar "Sinfonía-071").
La falla de la "Sinfonía", diseñada para determinar con precisión las coordenadas del "Borey" en las condiciones del dominio de los aviones de patrulla enemiga o un conflicto con el uso de armas nucleares, es extremadamente improbable y, por lo tanto, la aparición de un submarino. a pocos kilómetros de la costa estadounidense se puede interpretar como la primera advertencia sobre la inadmisibilidad de los intentos de presión geoestratégica sobre los intereses de Moscú en los teatros de operaciones militares de Europa y Oriente Medio. Incluso si consideramos la versión “semi-fantástica” con la falla del Symphony-U PNK, se puede notar que el submarino podría permanecer sumergido sin revelar su ubicación. Con este método, el submarino podría evitar fácilmente acercarse a la costa estadounidense mediante el uso de conjuntos de antenas acústicas conformadas a bordo de largo alcance y el SJC de proa MGK-600B "Irtysh-Amphora-B" en un modo de operación pasivo (debido a la radiogoniometría de blancos emisores de ruido en la zona litoral). Además, la presencia del SSBN Borei permanecería sin revelar. Pero "flexionar sus músculos", mostrando la eficacia insuficiente de las armas antisubmarinas de la Armada de los Estados Unidos "en sus propias puertas" era simplemente necesario, y nuestros submarinistas hicieron frente a la tarea perfectamente bien.
Luego de los hechos mencionados, los cuarteles generales de las fuerzas navales y los departamentos de defensa de los estados miembros de la OTAN comenzaron a pensar cada vez más en las posiciones inestables de su componente antisubmarino, que es prácticamente incapaz de bloquear las líneas submarinas de 1.300 kilómetros. en el Mar de Noruega y el Estrecho de Dinamarca por la penetración de nuestros submarinos nucleares que forman parte de la Flota del Norte de la Armada Rusa. Como era de esperar, el Reino Unido no es el último en participar en el esfuerzo por fortalecer la ASW en el Atlántico Norte. Como saben, el liderazgo de Foggy Albion asusta regularmente a la población con "rusos malos", "con sus poderosos submarinos y cruceros de propulsión nuclear de pr. 1144.2, listos para lanzar un ataque puntual sobre Londres con" Granitos "". etcétera.
Entonces, el 14 de septiembre de 2017, Londres, representada por BAE Systems, proporcionó al comando de las Fuerzas Navales de EE. UU. Información completa sobre el proyecto de la prometedora fragata multipropósito Tipo 26 Global Combat Ship. El evento es bastante extraordinario: la armada estadounidense autosuficiente, que durante décadas se basó en buques de guerra lanzados desde las existencias de los astilleros estatales Ingalls Shipbuilding y Bath Iron Works, comenzó a mostrar interés en el proyecto extranjero de la fragata del Viejo Mundo., que se está construyendo en el astillero naval en Scotstown. Esta elección de los estadounidenses tiene un trasfondo multifacético.
Primero, este es el desmantelamiento completo de fragatas moral y técnicamente obsoletas de la clase Oliver Hazard Perry (el último barco FFG-56 Sampson fue desmantelado el 29 de septiembre de 2015). A pesar de la continuación del servicio en el siglo XXI, las fragatas de este tipo no pasaron por el programa de modernización de la flota estadounidense: se instaló a bordo un anticuado sistema de misiles antiaéreos monocanal SM-1, construido alrededor del "antiguo "radar para iluminación y guía AN / SPG-60 STIR (una versión más simple del Aegis AN / SPG-62) y el anticuado sistema de control de incendios Mk 86. La Marina de los Estados Unidos decidió no anunciar un costoso programa de actualización de fragatas a favor del desarrollo y producción en serie de buques de guerra de la zona costera litoral más nuevos y versátiles de los tipos LCS-1 "Freedom" y LCS-2 "Independece".
En segundo lugar, esta es la discrepancia entre los parámetros técnicos de los acorazados litorales de la clase LCS-2/3 con los requisitos que se imponen a los barcos de la clase "fragata". Así, la autonomía de crucero del trimarán LCS-2 a una velocidad de 30 - 35 nudos apenas alcanza las 2.500 - 2.700 millas, mientras que las fragatas del tipo Oliver Perry pueden recorrer 4.500 millas a una velocidad de 20 nudos. En los cruceros de larga distancia, así como en el patrullaje antisubmarino de vastas extensiones oceánicas, el rango de crucero juega un papel decisivo en la autonomía de los barcos de repostaje, que, durante la escalada de un conflicto regional importante, a menudo tienen demanda en las zonas de operación. de las principales órdenes de huelga de portaaviones. Los LCS están diseñados para controlar la zona cercana al mar con una distancia de 300 a 700 km de la costa. Al mismo tiempo, la lista de tareas prioritarias incluye: la lucha contra las "flotas de mosquitos" del enemigo con la ayuda de misiles tácticos AGM-114L-8 (ubicados en los prometedores lanzadores SSMM), búsqueda / destrucción de minas de fondo y ancla con el uso de vehículos de reconocimiento de sonar no tripulados AN / VLD-1 (V) 1 como parte del complejo RMV y AN / AQS-20A, además de realizar ataques masivos dirigidos contra objetivos costeros enemigos a una distancia de 200 km. Para ello se utilizan misiles de crucero tácticos (munición merodeadora) LAM del complejo XM-501LS, ubicados en un lanzador modular vertical CLU. De esta conclusión: "Litoral Combat Ship" en su rendimiento actual prácticamente no es adecuado para la implementación de defensa antisubmarina a largo plazo.
En tercer lugar, el interés de la Armada de los EE. UU. En el proyecto GCS Tipo 26 británico está asociado con la imposibilidad de enviar una gran cantidad de EM clase Arley Burke al Atlántico Norte, ya que estos barcos Aegis están diseñados para aumentar radicalmente las capacidades de ataque y defensa. de la Armada de los Estados Unidos en el Cercano Oriente y las regiones de Asia y el Pacífico, donde los estadounidenses están tratando con todas sus fuerzas de neutralizar el crecimiento activo de las capacidades de combate de Irán y la República Popular de China. Los buques de guerra globales británicos Tipo 26 son capaces de resolver algunos de los problemas anteriores y, por lo tanto, la solicitud realizada por BAE Systems por la Marina de los EE. UU. Puede considerarse un gran éxito para Londres, tanto estratégica como económicamente.
Lo primero que debe tenerse en cuenta es la demanda de un número impresionante de "Buques de Combate Global" Tipo 26 para la Armada de los Estados Unidos en el contexto de la ausencia total de buques de clase "fragata". Para llevar a cabo operaciones antisubmarinas en el Atlántico Norte y el Océano Pacífico Norte, Washington necesita al menos de 30 a 40 fragatas de este tipo. Esto permitirá una buena carga de la capacidad del astillero Scotstown durante otros 9 a 12 años, mientras que el contrato planificado puede reponer el tesoro británico en varias decenas de miles de millones de libras. El mayor interés lo despiertan las cualidades de combate del "Buque de Combate Global" en relación con el establecimiento de líneas antisubmarinas en el Atlántico Norte, desde donde la Armada de Estados Unidos y la Armada Británica esperan un "avance masivo" submarinos nucleares multipropósito pr. 971 "Schuka-B", así como pr. 885 / M "Ash / M".
La versión más avanzada de la fragata "Global Combat Ship" con capacidades antisubmarinas avanzadas es el Tipo 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare"), que estará equipado principalmente con armas antisubmarinas y antibuque, ubicadas en el lanzadores incorporados universales Mk 41 VLS. La versión antisubmarina del Mk 41 prevé el uso de contenedores especializados de transporte y lanzamiento extendidos Mk 15, en los que se ubicará el PLUR del tipo RUM-139VLA. Inmediatamente después de dejar el contenedor de transporte y lanzamiento, el PLUR acelera a velocidad supersónica debido a la etapa de lanzamiento con un potente motor de propulsor sólido. El sistema de deflexión del vector de empuje lleva al RUM-139B a una trayectoria de vuelo balístico para un mayor impacto del "equipo" de combate en el área operativa del submarino enemigo. Un torpedo antisubmarino compacto Mk 46 Mod5A (la longitud es de 2700 mm, el peso es de 258 kg) se utiliza como "equipo", que puede superar otros 10 km después de entrar en modo submarino, que proporciona un alcance de al menos 30 - 35 km. Al mismo tiempo, la unificación de este misil antisubmarino con el sistema de control de armas Tipo 26 ASW requerirá que especialistas estadounidenses y británicos introduzcan una base de elementos típica de los barcos estadounidenses Aegis. Está representado por el subsistema de control y designación de objetivos subacuáticos Mk 16 Mod 6/7, diseñado para sincronizar el sistema de navegación inercial PLUR RUM-139B con las interfaces de los sistemas de sonda de casco integrados AN / SQS-53B y GAS con un sistema de arrastre extendido flexible antena AN / SQR-19. Mientras tanto, todavía no hay datos sobre la adaptación hardware-software del complejo Asroc-VL a las nuevas fragatas británicas. Pero incluso si Asrok entra en servicio con las fragatas ASW Tipo 26 compradas por los estadounidenses, esto no afectará seriamente su potencial antisubmarino (sin el apoyo de aviones de patrulla).
En particular, según los datos occidentales publicados por el almirante de la Armada de los EE. UU. Jeremy Michael Boorda en 1995, el rango de detección de los submarinos rusos pr. 971 "Schuka-B" utilizando el sonar integrado principal AN / BQQ-5 (clase MAPL "Los-Ángeles ") fue de sólo 10 km en condiciones hidrológicas normales. 19 años más tarde, en su breve artículo "La lucha de las personas, no de las ideas", el Contralmirante de la Armada Soviética, Vladimir Yamkov retirado, dio una pequeña tabla de cálculos del rango de detección de la clase SSBN "Borei" usando el AN / Submarino BQQ-10 de ruido ultrabajo de la clase "Virginia": tenía 50 km (265 cab). En consecuencia, MAPL pr. 885 / M o "Shchuka-B" se pueden detectar a una distancia de 60 y 70 km, respectivamente, debido a la ausencia de una unidad de propulsión a chorro, lo que reduce la firma acústica.
Sin embargo, estos indicadores pueden considerarse válidos solo para condiciones hidrológicas normales. Ahora imagina las aguas del Atlántico Norte y el Mar de Noruega, donde cada invierno va acompañado del paso de potentes ciclones provocados por el mínimo islandés. Provocan poderosas tormentas que pueden durar varios días y agravan muchas veces la situación hidrológica. El rango de demora en tales condiciones puede disminuir varias veces y no exceder los 20-25 km, especialmente si el mismo Kazan o K-154 Tiger (proyecto mejorado 971 con mayor sigilo acústico) llevará a cabo la transición del Mar de Barents al Mar de Noruega. a velocidades de hasta 7 nudos.
Arriba, hablamos sobre el sistema de sonar estadounidense más avanzado AN / BQQ-10, instalado en submarinos de las clases "Sea Wolf" y "Virginia", mientras que las fragatas Tipo 26 "Global Combat Ship" estarán equipadas con un arco integrado " bombilla "HAC tipo AN / SQS-53B / C. A pesar de que está equipado con cruceros de la clase Ticonderoga y destructores de la clase Arleigh Burke, el alcance en la segunda zona de convergencia (en modo pasivo) alcanza solo 120 km en condiciones hidrológicas normales, que es significativamente menor que el de AN. / BQQ-10. En base a esto, se puede determinar fácilmente que incluso en una pequeña tormenta, el rango de detección de los submarinos de la clase Yasen apenas puede alcanzar los 12 km. La presencia de un GAS con una antena remolcada extendida flexible (GPBA) Sonar 2087 (Tipo 2087) tampoco "suaviza" la situación. Es un instrumento hidroacústico de baja frecuencia - análogo de la estación doméstica "Vignette-EM" y está representado por un tubo compuesto transparente al sonido flexible con cientos de elementos piezoeléctricos-receptores de presión generados por ondas hidroacústicas de medios submarinos y superficiales. Además de varios cientos de hidrófonos altamente sensibles (que operan en el rango de frecuencia de 1 a 3 kHz), la estructura está equipada con un dispositivo remolcado emisor de sonido para su funcionamiento activo. El alcance de su acción puede ser de 140-150 km contra un objetivo del tipo "barco de superficie", mientras que los MAPL o SSBN modernos pueden detectarse a una distancia de 50-75 km en condiciones hidrológicas favorables y similares a 12-15 km en tormenta. unos.
De todo lo anterior, llegamos a la conclusión de que incluso 20 o 25 "buques de guerra globales" Tipo 26 "GCS" no podrán controlar toda la sección de 1.300 kilómetros del Atlántico Norte para la operación de nuestros submarinos. La participación adicional de los aviones antisubmarinos P-8A "Poseidon" y P-3C "Orion" solo "iluminará la situación" superficialmente debido a la formación de una red más densa de boyas de sonar.
