El 1 de junio de 2019 se cumplen 88 años de la creación de la aviación de transporte militar (MTA) en nuestro país. Es el primer día de verano que tradicionalmente se considera la fecha de nacimiento de BTA. Hoy en día, la aviación de transporte militar forma parte organizativa de las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) de Rusia. Durante casi 90 años de su existencia, la aviación de transporte aéreo nacional ha avanzado mucho en el desarrollo y las capacidades de los aviones de transporte han crecido en un orden de magnitud a lo largo de los años. Hoy la MTA rusa es capaz de resolver todo tipo de tareas operativas-tácticas, operativas y estratégicas establecidas por el mando superior.
En las realidades de hoy, la aviación de transporte militar en Rusia se está desarrollando en las siguientes direcciones: realización de operaciones aéreas anfibias, asegurando el despliegue de unidades y subdivisiones de las Fuerzas Armadas de RF en diferentes teatros de operaciones militares, transporte aéreo de tropas, equipos y carga.. Para lograr estas tareas, la aviación de transporte militar rusa debe reponerse con modelos modernos de aviones de transporte, que incluyen el Il-76MD-90A, Il-112V y An-70. Además, la implementación de los objetivos que enfrenta la BTA se ve facilitada por el trabajo de modernización de la flota de aviones existente, en particular, máquinas como el Il-76MD y el An-124 "Ruslan".
El surgimiento de la aviación de transporte militar nacional
Por tradición, la fecha de aparición de la aviación de transporte militar rusa se llama 1 de junio de 1931. En este día, como parte del Distrito Militar de Leningrado, se completó el proceso de formación de la primera unidad de transporte militar especial como parte de la Fuerza Aérea. La nueva unidad fue nombrada - Destacamento Aerotransportado Experimentado. Inicialmente, el escuadrón constaba de solo dos escuadrones, que recibieron aviones muy diferentes tanto en tamaño como en sus capacidades. Un escuadrón del escuadrón estaba armado con uno de los biplanos más masivos de la historia soviética, el avión de reconocimiento P-5. El avión multipropósito recibió muchas especialidades militares, entre las que se encontraban las opciones postales y de carga y pasajeros. El segundo escuadrón estaba armado con bombarderos pesados TB-1, creado por Tupolev. Es de destacar que el TB-1 soviético se convirtió en el primer bombardero bimotor totalmente metálico del mundo. Este gigante de lento movimiento permaneció en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Rojo hasta 1936, tras lo cual los vehículos restantes fueron trasladados a Aeroflot, donde se utilizaron al menos hasta 1945 en el papel de exclusivamente camiones.
A pesar de que la fecha de formación de la aviación de transporte aéreo se considera el 1 de junio de 1931, realmente se declaró un poco antes. El 2 de agosto de 1930 tuvo lugar un hecho significativo para la historia de las fuerzas armadas rusas. En este día, cerca de Voronezh, por primera vez en la historia de Rusia, una unidad aerotransportada en toda regla fue lanzada en paracaídas desde un avión. Hoy en la Federación de Rusia, el 2 de agosto se celebra como el Día de las Fuerzas Aerotransportadas, pero es simplemente imposible imaginar las Fuerzas Aerotransportadas sin la aviación de transporte. Por primera vez, esta simbiosis demostró a los militares su efectividad y viabilidad precisamente en los ejercicios de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú.
Embarque en el avión TB-3 del grupo aerotransportado soviético, 1942
Durante un largo período de tiempo, la principal tarea de la aviación de transporte militar en la Unión Soviética fue lanzar fuerzas de asalto en paracaídas detrás de las líneas enemigas. La guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 se puede llamar un debut en toda regla del VTA, durante el cual el comando utilizó activamente aviones de transporte soviéticos para transportar tropas, cargar y evacuar a los heridos del frente. Las acciones en una situación de combate real fueron muy importantes tanto para las tripulaciones jóvenes como para el mando soviético; proporcionaron una experiencia práctica invaluable e incomparable en el uso de la aviación de transporte militar.
Un gran éxito para la aviación de transporte militar soviético en el período anterior a la guerra fue la aparición del avión PS-84, que en 1942 adquirió un nuevo nombre Li-2. Era un avión de gran éxito, una copia con licencia del avión de transporte estadounidense de corta distancia Douglas DC-3. Tanto en los EE. UU. Como en la URSS, el automóvil se produjo en una gran serie. El avión resultó ser tan exitoso que fue operado activamente durante varias décadas después del final de la Gran Guerra Patria. Inicialmente, el avión fue comprado por la Unión Soviética para el transporte de pasajeros civiles. Pero la guerra hizo sus propios ajustes y el PS-84 se convirtió en un Li-2 militar, que fue muy querido por las tropas. El vehículo era versátil y se utilizaba para transportar personas y carga, realizar operaciones anfibias y entregar ayuda a un destacamento partidista, así como a un bombardero nocturno. El Li-2, de los cuales 1.214 se produjeron durante la guerra, se convirtió en el avión de transporte militar doméstico más masivo de la década de 1940.
Li-2
Hoy podemos evaluar la contribución de la aviación de transporte militar soviético a la victoria en la Gran Guerra Patria. Se sabe que durante los cuatro años del conflicto, la aviación soviética realizó aproximadamente 1,7 millones de salidas, de las cuales más del 31 por ciento corresponden a salidas destinadas a resolver tareas de transporte y aterrizaje. En diferentes momentos, estas salidas involucraron tanto a las formaciones de bombarderos pesados TB-3 como a aviones movilizados desde la aviación de pasajeros: PS-40 y PS-41. Ya durante los años de la guerra, la Fuerza Aérea Soviética se reponía con aviones de transporte de su propia producción. Las máquinas fueron diseñadas y puestas en producción en masa en el momento más difícil para el país. Estamos hablando de aviones de transporte militar especializados Shche-2 y Yak-6, que se distinguieron por su capacidad de fabricación y simplicidad de diseño, que se adaptaron mejor a las capacidades y condiciones de producción de las empresas en tiempos de guerra, cuyas máquinas a menudo tenían mujeres y niños.
Las acciones de la aviación de transporte militar en la actualidad
Hoy en día, no se puede imaginar ni una sola verificación de la preparación para el combate, que a menudo se lleva a cabo en las Fuerzas Armadas de Rusia, sin la participación de aviones de transporte militar. Esto demuestra una vez más el hecho de que el VTA desempeña uno de los papeles principales en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, representando un medio eficaz para influir en la situación político-militar en el mundo lo más rápidamente posible. En cualquier conflicto militar, especialmente en su etapa inicial, la principal tarea de la aviación de transporte militar es la transferencia de unidades y subunidades junto con equipo y material militar. Los aviones a disposición de la aviación de transporte militar rusa pueden volar hasta 8000 kilómetros, dijo el comandante de la aviación de transporte militar rusa, el teniente general Vladimir Benediktov. El general citó el ejercicio Vostok-2018 como un ejemplo del uso efectivo de la aviación de transporte militar. Durante el ejercicio, aviones de transporte militar realizaron más de 100 salidas, transportando por vía aérea alrededor de 150 unidades de diverso equipo militar, más de 4 mil soldados y más de 1.3 mil toneladas de carga diversa.
La institución de educación militar superior ubicada en Voronezh es responsable de capacitar al personal para la aviación de transporte militar nacional. La idea de un centro científico y de entrenamiento de la Fuerza Aérea "Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de N. Ye. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin". Además, el Centro de Uso de Combate y Reentrenamiento del Personal de Vuelo, ubicado en la ciudad de Ivanovo, es responsable de entrenar y reentrenar a los pilotos de la aviación de transporte militar, mejorando sus calificaciones. El centro cuenta con un moderno equipamiento y la base material necesaria, así como con un sólido personal docente. Los cursos en Ivanovo son capacitados no solo por personas que se sientan al volante de vehículos de varias toneladas, sino también por representantes del personal técnico y de ingeniería. También se están preparando y reentrenando los vehículos de transporte nacional más modernos, incluidos el Il-76MD-90A y el avión modernizado Il-76MD-M.
IL-76MD-90A
El proceso de formación y capacitación de las tripulaciones de la aviación de transporte militar se realiza tomando en cuenta el desarrollo de tareas prioritarias, entre las que se encuentran los despegues y aterrizajes desde pistas sin pavimentar, así como franjas de nieve y hielo; vuelos con la máxima diferencia de altitud posible (ascenso y descenso); práctica de bombardeo. Los eventos principales, en los que participarán los aviones y las tripulaciones de la aviación de transporte militar rusa en 2019, serán los ejercicios a gran escala "Centro-2019", así como un ejercicio táctico de exhibición de regimiento de las Fuerzas Aerotransportadas. El comando BTA planea atraer un número significativo de aviones y tripulaciones, incluidos los jóvenes, para llevar a cabo estos dos eventos de capacitación.
Según las garantías del teniente general Vladimir Benediktov, la aviación de transporte militar rusa opera hoy 13 tipos de aviones, que fueron diseñados por los ingenieros de las oficinas de diseño de Tupolev, Antonov, Ilyushin y Mil. Hoy, la parte principal de la flota de transporte militar rusa está representada por aviones de transporte Il-76MD, An-124-100 Ruslan y An-22A Antey. Los aviones de transporte militar An-22 Antey y An-124 Ruslan pueden clasificarse como aviones estratégicos (pesados de largo alcance), mientras que el Il-76MD y sus modificaciones se clasifican como aviones operacionales estratégicos (pesados).
IL-112V
La aviación de transporte militar se está desarrollando hoy de acuerdo con un programa integral, que implica el suministro de nuevos equipos de aviones y helicópteros a las tropas y la renovación de la flota existente. Actualmente, Rusia ya ha planificado y está llevando a cabo trabajos de I + D en la creación y modernización de los aviones de transporte Il-76MD-90A e Il-76MD-M, el desarrollo de aviones de transporte militares medianos y ligeros. El Il-112V, que realizó su vuelo inaugural el 30 de marzo de 2019, es un prometedor avión de transporte militar de clase ligera nacional. Según los planes, el Il-112V se está creando como reemplazo de los aviones de transporte An-24 y An-26 que aún son de producción soviética.
