El 28 de octubre, las personas que saben exactamente cuál es el romance del cielo y el espacio seductor están celebrando su fiesta profesional. Este día es un día festivo para pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo, especialistas en tierra y para todos aquellos relacionados con la aviación militar.
Fue el 28 de octubre de 1948, en Serpukhov, cerca de Moscú, cuando se formó la primera división de aviación del ejército: un escuadrón de aviación, que estaba armado con helicópteros G-3.
Sus tareas iniciales fueron transportar diversas cargas por vía aérea, realizar reconocimientos y proporcionar comunicaciones. En otras palabras, las tareas se limitaron a las subsidiarias. Por cierto, fue la aviación del ejército auxiliar la que originalmente se llamó.
Recibió el nombre de ejército a principios de los años 70, tras la adopción del helicóptero Mi-24, cuya principal tarea era apoyar las acciones de las fuerzas terrestres desde el aire.
A lo largo de los años de su existencia, la aviación del ejército ha participado en diversas operaciones de búsqueda y rescate, así como en operaciones para prevenir desastres naturales y provocados por el hombre. En particular, la experiencia profesional de los pilotos se utilizó en la liquidación del accidente en la central nuclear de Chernobyl en 1986. Los pilotos afganos experimentados realizaron hazañas increíbles, literalmente parando helicópteros sobre la boca de la cuarta unidad de potencia destruida y dándoles la oportunidad de dejar caer sacos de arena y plomo en blanco. La conveniencia de estas medidas, como resultó más tarde, era muy dudosa, pero esto de ninguna manera cancela la dedicación de las acciones de las tripulaciones de helicópteros en los cielos de Chernobyl y Pripyat.
Las tripulaciones de aviación del ejército participaron en la resolución de conflictos militares en el territorio de Rusia y los países de la ex URSS, y defendieron los intereses de nuestra Patria en “puntos calientes” fuera de nuestro país. Este es el Afganistán antes mencionado, donde el éxito de operaciones enteras contra grupos militantes apoyados activamente por Occidente y las monarquías del Golfo Pérsico a menudo dependía de las acciones de las tripulaciones y el personal técnico de la aviación del ejército.
Hoy, la aviación del ejército participa en una operación militar contra terroristas internacionales en la República Árabe Siria. Hoy no se puede dejar de recordar la muerte de la tripulación del helicóptero Mi-25. El comandante de la tripulación, el coronel R. Khabibullin y el teniente E. Dolgin, a costa de sus vidas, frustraron la ofensiva de los militantes del EI (* prohibidos en la Federación de Rusia) en la posición del ejército sirio en la región de Palmira.
Los pilotos de la aviación del ejército ruso están involucrados en numerosas operaciones humanitarias en África, Oriente Medio y Asia Central. Este trabajo, desapercibido para muchos departamentos y medios de comunicación, de hecho, en ocasiones, conlleva riesgos no menores que la participación en una operación militar directa. Después de todo, los helicópteros rusos y las tripulaciones rusas, que forman parte de la flota de vuelo de muchas organizaciones internacionales, han sido atacados repetidamente por varios grupos de bandidos. Además, estuvieron expuestos en aquellos momentos en los que menos se esperaba.
La aviación militar moderna juega un papel cada vez más importante en la estrategia y táctica de las operaciones de rescate y combate. Es por ello que el aumento y renovación de la flota de helicópteros es una de las prioridades de desarrollo de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia.
La aviación del ejército de las Fuerzas Armadas de RF incluye hoy helicópteros de ataque, polivalentes y de transporte militar.
Para 2020, más de 1.000 nuevos aviones de ala giratoria deberían entrar en servicio con la aviación del ejército. En primer lugar, estamos hablando de los helicópteros de combate Ka-52 Alligator. El helicóptero está diseñado para destruir tanques, equipos militares blindados y no blindados, mano de obra, helicópteros y otros aviones enemigos, capaces de operar en cualquier condición climática y en cualquier momento del día. El vehículo de combate está equipado con las armas más modernas y poderosas que se puede configurar para varias misiones de combate. … Además, el Ka-52 "Alligator" está equipado con un sistema de protección electrónica y dispositivos para reducir la visibilidad, que reducen, disipan y distorsionan la estela de calor de los motores, así como medios de contraataque activa.
En 2019, el holding Russian Helicopters tiene la intención de celebrar un contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia para el suministro de helicópteros rusos Ka-52K Katran con base en portaaviones. El Ministerio de Defensa ruso ya ha confirmado esta información.
Actualmente, los especialistas del holding están desarrollando una versión no tripulada del helicóptero ligero multipropósito Ka-226T. Este desarrollo permitirá alcanzar un nuevo nivel de construcción de helicópteros en Rusia.
Durante las últimas décadas, la aviación del ejército se ha reformado y reorganizado varias veces, transferido de la Fuerza Aérea a las Fuerzas Terrestres y viceversa. En 1990, la aviación del ejército se convirtió en una rama independiente del ejército, y en 2003 fue nuevamente transferida a la jurisdicción de la Fuerza Aérea Rusa, que a su vez pasó a formar parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Pero las transformaciones son transformaciones, y el principal activo de la aviación militar siempre ha sido y sigue siendo la calidad moral y volitiva de los pilotos, su profesionalismo y voluntad para hacer su trabajo sin excesivo patetismo.
¡Voennoye Obozreniye felicita al personal y a los veteranos de la aviación del ejército por las vacaciones!
