En la década de 1980, los estadounidenses, inesperadamente para el resto del mundo, despertaron de la hibernación a cuatro gigantes marinos de una era pasada. Estos son acorazados de la clase Iowa. Estos buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial fueron modernizados y puestos nuevamente en servicio. El autor del blog naval-manual.livejournal.com analiza qué motivó al comando estadounidense a dar este paso. Vale la pena señalar que simplemente no hay una respuesta definitiva a esta pregunta, pero puede intentar encontrar versiones de tal avivamiento para barcos cuya edad de oro ha quedado en el pasado.
"Iowa" - un tipo de acorazado de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. En total, se construyeron 4 barcos en Estados Unidos: Iowa, Nueva Jersey, Missouri y Wisconsin. Se planeó la construcción de dos acorazados más de este tipo: Illinois y Kentucky, pero su construcción se canceló debido al final de la Segunda Guerra Mundial. El barco líder de la serie, el acorazado Iowa, fue botado el 27 de agosto de 1942 y entró en servicio el 22 de febrero de 1943.
Los acorazados clase Iowa se crearon como una versión de alta velocidad de los acorazados clase Dakota del Sur. Sin embargo, su reserva no ha cambiado. Para lograr la velocidad de diseño de 32,5 nudos, fue necesario aumentar la potencia de la central eléctrica, lo que provocó un aumento en el desplazamiento de los barcos en 10 mil toneladas. Este aumento se consideró con razón un precio inadecuado solo por 6 nudos adicionales de velocidad, por lo que los diseñadores colocaron 9 nuevos cañones de 406 mm con una longitud de cañón de 50 calibres en el barco. Con una velocidad de 32,5 nudos, los Iowa fueron considerados los acorazados más rápidos del mundo. Al mismo tiempo, a una velocidad de 15 nudos, su rango de crucero alcanzó las 17.000 millas (un excelente indicador). La navegabilidad también fue buena, superando a sus predecesores en este indicador. En general, los ingenieros estadounidenses lograron crear una excelente serie de buques de guerra con un conjunto equilibrado de características que permanecieron en servicio (de manera intermitente) durante más de 50 años.
Uno de los puntos controvertidos en el diseño de los acorazados de la clase Iowa fue el rechazo de los estadounidenses del calibre anti-minas. La mayoría de los acorazados de ese período de tiempo, sin falta, recibieron al menos una docena de cañones de 152 mm y otra batería de cañones antiaéreos de gran calibre 12-16. En este sentido, los estadounidenses mostraron una audacia sin precedentes, equipando al Iowa con 20 piezas de artillería universales de cinco pulgadas (127 mm), que se ubicaron en 10 instalaciones pareadas. Esta pistola resultó ser una excelente arma de defensa aérea, mientras que este calibre fue suficiente para luchar contra los destructores enemigos. Como ha demostrado la práctica, la mitad de la ojiva y la masa de los proyectiles se compensaron con éxito por la enorme velocidad de disparo de los cañones universales (12-15 disparos por minuto) y una precisión de disparo fenomenal, gracias al uso del FCS Mk.37 eso era perfecto en ese momento, que se usó para disparar objetivos aéreos y de superficie.
No es una coincidencia que durante la Segunda Guerra Mundial, gracias a poderosas armas, que se complementaron con 19 Bofors cuádruples de 40 mm y 52 Oerlikons dobles y simples de 20 mm, los acorazados de Iowa formaron parte de formaciones de portaaviones de alta velocidad, jugando el papel del núcleo de la orden de defensa aérea. Si hablamos del aspecto técnico del tema, existía una brecha tecnológica real entre el Bismarck, que fue encargado en 1940, y el Iowami (1943-1944). En este corto tiempo, tecnologías como el radar y los sistemas de control de incendios (FCS) han dado un gran paso adelante.
Las soluciones técnicas implementadas y el potencial inherente a los barcos hicieron que los acorazados estadounidenses de la clase Iowa fueran barcos verdaderamente duraderos. Participaron no solo en la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial, sino también en la Guerra de Corea. Y dos acorazados, "Missouri" y "Wisconsin", participaron en las hostilidades contra Irak de enero a febrero de 1991 durante la famosa Operación Tormenta del Desierto.
Acorazado "Iowa", 1944
Al mismo tiempo, en 1945, parecía que la Segunda Guerra Mundial cambió para siempre la idea militar de los acorazados, poniendo fin a los casi 100 años de historia de los barcos blindados. El súper acorazado japonés Yamato, así como su barco hermano Musashi, que podría hundir cualquier barco enemigo en una batalla de artillería, fueron víctimas de los ataques aéreos estadounidenses. Cada uno de estos acorazados recibió alrededor de 10 impactos de torpedos y alrededor de 20 impactos de bombas aéreas durante ataques masivos. Anteriormente, en 1941, durante un ataque a la base naval estadounidense en Pearl Harbor, los torpederos japoneses lograron hundir 5 acorazados estadounidenses y dañaron seriamente tres más. Todo esto dio a los teóricos militares una razón para decir que los portaaviones, que, como parte de los grupos de batalla, pueden destruir cualquier barco de la flota enemiga, se están convirtiendo ahora en la principal fuerza de ataque en el mar.
Y las ventajas de los nuevos acorazados se convirtieron en su talón de Aquiles. No era el poder de la artillería de calibre principal lo que tenía una importancia decisiva, sino la precisión de su disparo, que estaba garantizada por el uso de complejos telémetros e instalaciones de radar. Estos sistemas eran muy vulnerables al fuego de artillería enemiga, así como a los ataques aéreos. Habiendo perdido sus "ojos", los acorazados con su principal calibre de artillería podían hacer poco en la batalla, era casi imposible realizar fuego preciso. El desarrollo de armas de misiles también jugó un papel.
A lo largo de los años de la posguerra, Estados Unidos y otros estados retiraron gradualmente sus acorazados de la flota, desmantelando los formidables buques de guerra y enviándolos a la chatarra. Sin embargo, tal destino pasó a los acorazados de la clase "Iowa". En 1949, los barcos puestos en reserva se volvieron a poner en servicio. Fueron utilizados durante la Guerra de Corea, los cuatro acorazados participaron en ella. Los acorazados se utilizaron para suprimir objetivos "puntuales" con fuego de artillería.
Salvo del calibre principal del acorazado "Iowa", 1984
Después del final de la guerra en 1953, los barcos fueron enviados nuevamente a descansar, pero no por mucho tiempo. Comenzó la guerra de Vietnam y se decidió volver de nuevo a los "servicios" de los acorazados clase Iowa. Es cierto que ahora solo Nueva Jersey fue a la guerra. Y esta vez, el acorazado se utilizó para ataques de artillería en áreas, apoyando las operaciones del Cuerpo de Marines de EE. UU. En las regiones costeras de Vietnam. Según expertos militares, uno de esos acorazados durante la guerra de Vietnam reemplazó al menos a 50 cazabombarderos. Sin embargo, a diferencia de la aviación, sus tareas no interfirieron con la implementación de los sistemas de defensa aérea enemigos, así como con el mal tiempo. El acorazado New Jersey siempre estaba dispuesto a apoyar a las tropas que luchaban en la costa con fuego de artillería.
Vale la pena señalar que el caparazón principal de los acorazados de Iowa se consideró el proyectil perforador de blindaje "pesado" Mk.8 que pesaba 1225 kg con una carga explosiva del 1,5 por ciento de la masa. Este proyectil se diseñó especialmente para el combate de largo alcance y se optimizó para penetrar en las cubiertas de los barcos enemigos. Para proporcionar al proyectil una trayectoria más articulada, como la de los acorazados de Dakota del Sur, se utilizó una carga reducida, que proporcionó al proyectil una velocidad inicial de 701 m / s. Al mismo tiempo, la carga completa de pólvora: 297 kg proporcionó una velocidad de vuelo inicial de 762 m / s.
Sin embargo, al final de la Segunda Guerra Mundial, estos acorazados se utilizaron principalmente para atacar objetivos costeros, por lo que su munición incluía proyectiles de alto explosivo Mk.13. Dicho proyectil pesaba 862 kg y la masa relativa del explosivo ya era del 8,1 por ciento. Para aumentar la capacidad de supervivencia de los cañones de las armas al disparar proyectiles de alto explosivo, se utilizó una carga reducida de pólvora que pesaba 147,4 kg, lo que proporcionó al proyectil una velocidad inicial de 580 m / s.
Lanzamiento del cohete BGM-109 "Tomahawk" desde el acorazado clase Iowa
En las décadas de 1950 y 1960, los acorazados experimentaron solo mejoras menores. A partir de ellos, se desmantelaron cañones automáticos de 20 mm y luego de 40 mm, y también se cambió la composición de las armas de radar y se cambiaron los sistemas de control de incendios. Al mismo tiempo, el valor de los acorazados en la era de los cohetes se volvió bastante bajo. Para 1963, los estadounidenses habían excluido de la flota a los 11 acorazados de otros tipos que estaban en reserva, y 4 Iowa seguían siendo los últimos acorazados de la Marina de los Estados Unidos.
Se decidió devolver estos acorazados de la reserva a fines de la década de 1970; los barcos se modernizaron en la década de 1980. Hay varias razones por las que se hizo esto. La razón más simple y obvia es el poderoso armamento de artillería de los acorazados, que aún podría usarse, dadas las enormes existencias de proyectiles para cañones de 406 mm. Ya en la década de 1970, en plena Guerra Fría, algunos expertos plantearon la cuestión de la reapertura de los acorazados clase Iowa. Como justificación de esta decisión, se dio el cálculo del costo de entrega de municiones al objetivo. Los estadounidenses mostraron practicidad y consideraron que los cañones de 406 mm de "Iowa" en 30 minutos podrían lanzar 270 proyectiles de 862 kg de alto explosivo con un peso total de 232,7 toneladas en el objetivo. Al mismo tiempo, el ala del portaaviones de propulsión nuclear "Nimitz", siempre que cada avión hiciera tres salidas, podría lanzar 228,6 toneladas de bombas sobre el enemigo por día. Al mismo tiempo, el costo de entregar una tonelada de "municiones" para el Nimitz fue de 12 mil dólares, y para el acorazado Iowa - 1.6 mil dólares.
Está claro que la comparación de la masa de munición entregada no es del todo correcta, ya que la aviación puede atacar a una distancia mucho mayor que el acorazado. Además, debido a la mayor masa del explosivo, las bombas tienen un área de destrucción mayor. A pesar de ello, al final de la Segunda Guerra Mundial, durante las guerras de Corea y Vietnam, surgieron un número suficiente de tareas que pudieron ser resueltas con artillería naval pesada, y con la mayor eficiencia y menores costos. El hecho de que en los arsenales estadounidenses alrededor de 20 mil proyectiles de 406 mm, así como 34 cañones de repuesto para los cañones de los acorazados, también jugó un papel. En la década de 1980, incluso se planeó crear proyectiles de ultra largo alcance. Con un peso de 454 kg, se suponía que tenían una velocidad de vuelo inicial de 1098 m / sy un alcance de 64 km, pero las cosas no iban más allá de las muestras experimentales.
Lanzadores de misiles antibuque "Harpoon" y ZAK "Falanx" en el acorazado "New Jersey"
Durante la modernización de los acorazados de la clase Iowa en la década de 1980, se desmantelaron 4 de cada 10 montajes de artillería emparejados de 127 mm. En su lugar había ocho lanzadores cuádruples blindados Mk.143 para lanzar misiles de crucero BGM-109 Tomahawk para disparar a objetivos terrestres con munición de 32 misiles. Además, los barcos estaban equipados con 4 instalaciones Mk.141, 4 contenedores cada uno para 16 misiles antibuque RGM-84 Harpoon. 4 complejos de artillería antiaérea Mk.15 "Vulcan-Falanx" proporcionarían una defensa antimisiles y antiaérea cercana. Cada uno de ellos constaba de un cañón M61 "Vulcan" de seis cañones de 20 mm, que estaba estabilizado en dos aviones y contaba con un sistema autónomo de control de fuego por radar. Además, se ubicaron 5 posiciones estacionarias para los Stinger MANPADS en las superestructuras de los acorazados. El equipo de radar de los barcos se renovó por completo. Un helipuerto apareció en la parte de popa de los acorazados. Y en diciembre de 1986, el dispositivo de aterrizaje y lanzador UAV "Pioner" se instaló adicionalmente en el Iowa. Al mismo tiempo, la tripulación de los acorazados se redujo significativamente, en 1988, 1.510 personas sirvieron en el Iowa, y en 1945 la tripulación del barco consistía en 2.788 personas, incluidos 151 oficiales.
Como se señaló en el blog naval-manual.livejournal.com, Estados Unidos necesitaba acorazados no solo como grandes barcos de artillería capaces de luchar eficazmente contra objetivos costeros. La idea de restaurar los acorazados existentes surgió en la segunda mitad de la década de 1970 y se puso en práctica como parte del programa de 600 barcos de la administración Reagan. A mediados de la década de 1970, los líderes, entre los que se encontraban el almirante James Holloway, el secretario de Marina W. Graham Clator (Jr.), el subsecretario James Woolsey, lograron un consenso en el Distrito Naval de Washington: la flota estadounidense tuvo que luchar por la supremacía. en el mar contra la URSS … Las operaciones ofensivas se consideraron la opción más eficaz para la acción contra la flota soviética.
A nivel técnico y operativo, la Armada de los Estados Unidos enfrentó dos problemas relativamente nuevos durante este período: un aumento significativo en el número de buques de superficie soviéticos equipados con misiles antibuque; y un aumento en las áreas que podrían convertirse en escenario de hostilidades - ahora el Océano Índico y el Caribe se han agregado al número de posibles puntos calientes en el planeta. De acuerdo con la idea de que la Flota del Pacífico estadounidense debía operar activamente en el lugar de su registro (los planes anteriores permitían el traslado de las principales fuerzas de la flota al Atlántico), todo esto requería un aumento en el número de barcos en el continente americano. flota. Si era necesario, la Marina de los EE. UU. Tenía que llevar a cabo hostilidades activas en cinco direcciones a la vez (Atlántico norte, Mediterráneo, Extremo Oriente soviético, Caribe y Océano Índico).
Grupo de batalla de superficie con el acorazado "Iowa"
La Armada también planeó formar 4 Grupos de Batalla de Superficie (SWG), que eran grupos de batalla más pequeños que no incluían portaaviones. El papel obvio de los cuatro acorazados de la clase Iowa se convirtió en el elemento central de estos grupos. Los estadounidenses planearon que tales grupos incluirían un acorazado, un crucero clase Ticonderoga y tres destructores clase Arleigh Burke. Armados con misiles de crucero, dichos NBG serán equivalentes a los grupos de combate soviéticos y podrán actuar de forma independiente como grupos de ataque activos en áreas de amenaza moderada. Podrían ser especialmente efectivos al realizar operaciones contra objetivos costeros y apoyar operaciones anfibias, gracias a la poderosa artillería y misiles de crucero.
Según los planes de los estrategas estadounidenses, tales grupos de combate de superficie liderados por un acorazado podrían operar tanto de forma independiente como en conjunto con grupos de ataque de portaaviones. Actuando independientemente de los portaaviones, el NBG podría brindar la posibilidad de una "guerra de superficie" en áreas con una amenaza submarina y aérea reducida (tales áreas incluyen el Océano Índico y el Caribe). Al mismo tiempo, los acorazados seguían dependiendo de su escolta, que les proporcionaba su defensa antiaérea y antisubmarina. En áreas de alta amenaza, los acorazados podrían actuar como parte de un grupo de ataque de portaaviones más grande. Al mismo tiempo, se registraron tres roles para los acorazados a la vez: un ataque a objetivos de superficie y terrestres, apoyo para el aterrizaje.
Al mismo tiempo, el apoyo de fuego de la fuerza de aterrizaje (lucha contra objetivos terrestres) fue una de las principales tareas de los acorazados de la clase Iowa en la década de 1980, pero aparentemente no fue la razón principal de su reactivación. En esos años, los pensamientos del mando militar estadounidense se concentraron no frente a la costa, sino en alta mar. La idea de una batalla con la flota soviética, en lugar de una proyección de poder en varias regiones del Océano Mundial, se volvió dominante. Esto se ve confirmado por el hecho de que los acorazados se modernizaron y volvieron al servicio en el pico de la lucha contra la Armada Soviética, y fueron despedidos justo después de que se pasó este pico (un hecho indicativo). El acorazado Iowa fue puesto en reserva el 26 de enero de 1990, Nueva Jersey el 2 de febrero de 1991, Wisconsin el 30 de septiembre de 1991 y Missouri el 31 de marzo de 1992. Los dos últimos incluso participaron en las hostilidades contra Irak durante la Operación Tormenta del Desierto.
El acorazado "Missouri" como parte del AUG, dirigido por el portaaviones "Ranger"
Al regresar los barcos al servicio en la década de 1980, el liderazgo de la flota estadounidense vio los NBG construidos alrededor de los acorazados de la clase Iowa como un medio independiente de luchar contra los barcos de superficie soviéticos, al menos en aquellas áreas donde no había amenaza de uso masivo de la aviación soviética. Entre otras cosas, los acorazados, aparentemente, tenían que resolver el problema de la lucha contra los barcos de superficie de la Armada soviética, que colgaban "de la cola" de los portaaviones estadounidenses. Para ello, podrían incluirse en el AUG. Al mismo tiempo, la cuestión de cuáles serían sus principales armas - "Tomahawks", "Harpoons" o cañones de 406 mm - permanece abierta. El estrecho contacto de los buques de guerra estadounidenses y soviéticos en esos años permitió el uso de artillería en ambos lados. En esta situación, la alta potencia de fuego de los acorazados, complementada por su armadura y capacidad de supervivencia, se convirtió en ventajas bastante valiosas. No es una coincidencia que en la década de 1980, los acorazados estadounidenses que se modernizaron y recibieron armas de misiles participaron regularmente en el entrenamiento de fuego de artillería contra objetivos de superficie. En este sentido, los gigantes del final de la Segunda Guerra Mundial regresaron a la Marina de los Estados Unidos en la década de 1980 como acorazados.
