Muchos expertos consideran que los acorazados de la clase Iowa son los barcos más avanzados que se crearon en la era de la armadura y la artillería. Los diseñadores e ingenieros estadounidenses lograron lograr una combinación armoniosa de las principales características de combate: velocidad de viaje, protección y armas.
El diseño de estos revestimientos comenzó en 1938. Su objetivo principal es acompañar a las formaciones de portaaviones de alta velocidad y protegerlas de la batalla japonesa y los cruceros pesados. Por lo tanto, la condición principal fue una carrera de 30 nudos. En este momento, las restricciones de la Conferencia Marítima de Londres de 1936 terminaron debido a la negativa de Japón a firmar el documento final. En el proceso, el desplazamiento estándar aumentó de 35 a 45 mil toneladas, y la artillería recibió un calibre de 406 mm en lugar de 356 mm. Esto permitió desarrollar un barco, cuya protección y armamento era superior a los de los barcos de este tipo ya construidos, aprovechando el aumento de desplazamiento para instalar máquinas más potentes. En el nuevo proyecto, se agregaron casi 70 metros a la longitud del casco, el ancho se mantuvo sin cambios, estaba limitado por el ancho del Canal de Panamá. Asimismo, el casco fue aligerado debido a la nueva ubicación de la central eléctrica, lo que permitió lograr un estrechamiento de la popa y proa del barco. En particular, debido a esto, los acorazados estadounidenses adquirieron la característica apariencia de "bastón".
El aumento de la longitud del casco afectó el peso de la armadura, aunque, de hecho, el grosor de sus elementos siguió siendo el mismo que en los barcos del tipo "Dakota del Sur": el cinturón de protección principal de la armadura es de 310 mm.
Los barcos de la clase "Iowa" recibieron nuevos cañones de 406 mm, cuya longitud de cañón era la misma que en los cañones del calibre 50. Los nuevos cañones Mk-7 eran superiores en potencia a sus predecesores, el Mk-6 de 406 mm y calibre 45, que estaban equipados con barcos de la clase Dakota del Sur. Y en comparación con los cañones Mk-2 y Mk-3 de 406 mm desarrollados en 1918, los nuevos Mk-7 han reducido significativamente el peso y el diseño se ha modernizado.
Vale la pena señalar que este sistema de artillería tiene una historia bastante interesante. En la década de 1920, se produjeron una gran cantidad de cañones de 406 mm / 50, que estaban equipados con cruceros de batalla y acorazados, que luego fueron víctimas de la Conferencia de Washington. El uso de estas armas en el nuevo proyecto redujo significativamente los costos financieros y también justificó el aumento de los desplazamientos mediante la instalación de armas nuevas y más poderosas. Pero como resultado, resultó que sería necesario aumentar el desplazamiento en al menos 2.000 toneladas. Los ingenieros encontraron una salida: hicieron nuevas pistolas más ligeras, ya que había suficiente trabajo atrasado en el diseño. Los cañones del tipo Mk-7 tienen un cañón unido a un revestimiento, que alcanzó un diámetro de 1245 mm en el área de la cámara de carga, 597 mm - en la boca del cañón. El número de ranuras fue de 96, alcanzaron una profundidad de 3.8 mm con una inclinación de corte de una vuelta por cada 25 calibres. El cromado del cañón también se utilizó a una distancia de 17,526 metros de la boca del cañón con un grosor de 0,013 mm. La capacidad de supervivencia del barril fue de aproximadamente 300 disparos. En este caso, el perno del pistón en el cañón oscilante fue derribado. Estructuralmente, tenía 15 sectores escalonados y el ángulo de rotación alcanzaba los 24 grados. Después de disparar, el ánima del cañón se purgó con aire a baja presión.
El peso del arma alcanzó las 108 toneladas sin el cerrojo instalado y las 121 toneladas con él. Al disparar, se utilizó una carga de pólvora con un peso de casi 300 kilogramos, que podría lanzar un proyectil perforante de 1225 kilogramos a lo largo de 38 kilómetros. Además, el arma podría disparar proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Como parte del proyecto, se suponía que las municiones de Iowa incluirían proyectiles perforadores de blindaje Mk-5 de 1016 kilogramos, pero a mediados de 1939, la Marina de los EE. UU. Recibió un nuevo proyectil MK-8, cuyo peso alcanzó los 1225 kilogramos. Este es el proyectil más pesado de su calibre y se ha convertido en la base de la potencia de fuego de todos los acorazados estadounidenses, empezando por el "Carolina del Norte". A modo de comparación, el proyectil de 406 mm utilizado en el acorazado inglés Nelson pesaba solo 929 kg, y el proyectil de 410 mm del japonés Nagato pesaba 1020 kg. Aproximadamente el 1,5% del peso del proyectil Mk-8 fue una carga explosiva. Al impactar en una armadura con un grosor de más de 37 mm, se amartilló la mecha inferior Mk-21, que funcionó con una desaceleración de 0.033 segundos. Con una carga de pólvora completa, se aseguró una velocidad inicial de 762 m / s, con una disminución en esta tasa, este indicador disminuyó a 701 m / s, lo que proporcionó una balística similar a la de los proyectiles de cañón Mk-6 calibre 45.
Es cierto que esta potencia también tenía un inconveniente: un fuerte desgaste del cañón. Por lo tanto, cuando los acorazados necesitaban bombardear la costa, se desarrolló un proyectil más ligero. El Mk-13 de alto explosivo, que se puso en servicio en 1942, pesaba solo 862 kilogramos. Estaba equipado con varios fusibles diferentes: Mk-29 - choque instantáneo, Mk-48 - choque con una desaceleración de 0.15 segundos, así como un tubo remoto Mk-62 con un ajuste de tiempo de hasta 45 segundos. El 8,1% del peso del proyectil fue ocupado por explosivos. Hacia el final de la guerra, cuando el calibre principal de los acorazados se utilizó solo para bombardear la costa, los proyectiles Mk-13 recibieron cargas reducidas a 147,4 kilogramos, lo que proporcionó una velocidad inicial de 580 m / s.
En los años de la posguerra, la carga de municiones de los acorazados de la clase Iowa se reponía con varias muestras nuevas de proyectiles de 406 mm. En particular, los Mk-143, 144, 145 y 145 se desarrollaron sobre la base del cuerpo de la mina terrestre Mk-13. Todos ellos utilizaban tubos electrónicos remotos de varios tipos. Además, los Mk-144 y 146 tenían 400 y 666 granadas explosivas, respectivamente.
A principios de la década de 1950, los cañones Mk-7 recibieron el proyectil Mk-23, que estaba equipado con una carga nuclear W-23: 1 kt en TNT. El peso del proyectil era de 862 kilogramos, la longitud era de 1,63 metros y la apariencia se copió casi por completo del Mk-13. Según cifras oficiales, los proyectiles de artillería nuclear estuvieron en servicio con los acorazados de Iowa desde 1956 hasta 1961, pero de hecho se mantuvieron en la costa todo el tiempo.
Y ya en la década de 1980, los estadounidenses intentaron desarrollar un proyectil de subcalibre de alto alcance para cañones de 406 mm. Se suponía que su peso era de 454 kilogramos y una velocidad inicial de 1098 m / s con un alcance máximo de vuelo de 64 kilómetros. Es cierto que este desarrollo nunca abandonó la etapa de pruebas experimentales.
La velocidad de disparo de los cañones era de dos disparos por minuto, al tiempo que proporcionaba fuego independiente para cada cañón de la torreta. De los contemporáneos, solo los súper acorazados japoneses Yamato tenían una salva de calibre principal más pesada. El peso total de la torre con tres cañones fue de aproximadamente 3 mil toneladas. El rodaje fue proporcionado por un cálculo de 94 personas.
La torre hizo posible recoger 300 grados horizontalmente y +45 y -5 grados verticalmente. Los proyectiles de 406 mm se almacenaron verticalmente en un cargador de anillos estacionario en dos niveles, que estaba ubicado dentro de la parrilla de la torre. Entre la estructura giratoria de la instalación de la torre y el almacén, se encontraban dos plataformas anulares que giraban independientemente de la misma. Fueron alimentados con proyectiles, que luego fueron trasladados a los ascensores independientemente del ángulo de guía horizontal de la torre. Había tres ascensores en total, el central era un tubo vertical y los exteriores eran curvos. Cada uno estaba propulsado por un motor eléctrico de 75 caballos de fuerza.
Para almacenar cargas, se utilizaron bodegas de dos niveles en los compartimentos inferiores, que estaban adyacentes a la estructura del anillo de la torre. Fueron atendidos en glorietas, seis unidades a la vez, utilizando tres polipastos de cadena de carga, que funcionaban con un motor eléctrico de 100 hp. Como sus predecesores, el diseño de las torres de Iowa no contenía un compartimento de recarga, lo que cortaba la cadena de cargas del sótano. Los estadounidenses esperaban un sofisticado sistema de puertas selladas que no permitiera que el fuego pasara por los ascensores. Sin embargo, esta decisión no parece indiscutible: los acorazados estadounidenses se arriesgaban a despegar por los aires con mayor probabilidad que la mayoría de sus contemporáneos.
La munición estándar de la torreta de 406 mm numerada uno contenía 390 proyectiles, la torreta número dos - 460 y la torreta número 3 - 370. Al disparar, se utilizó un dispositivo informático analógico especial, que tuvo en cuenta la dirección de movimiento del acorazado. y su velocidad, así como las condiciones meteorológicas y el tiempo de vuelo del proyectil.
La precisión del fuego aumentó significativamente después de la introducción de radares, lo que dio una ventaja sobre los barcos japoneses sin instalaciones de radar.
Al igual que sus predecesores, se utilizaron diez soportes universales gemelos de 127 mm como armas antiaéreas pesadas.
El rango de altura al disparar contra aviones alcanzó los 11 kilómetros con una velocidad de disparo declarada de 15 rondas por minuto. La artillería de pequeño calibre incluía rifles de asalto Bofors de 40 mm de cuatro cañones, así como Erlikons de 20 mm de dos y un cañón. Para controlar el fuego de los "bofors" se utilizó el director-columna Mk-51. Los "Erlikons" se guiaban inicialmente de forma individual, pero en 1945 se introdujeron las columnas de observación Mk-14, que proporcionaban automáticamente datos para disparar.
El desplazamiento de los acorazados de la clase Iowa fue de 57450-57600 toneladas, la potencia de la planta de energía fue de 212,000 hp. El rango de crucero fue de 15,000 millas náuticas a una velocidad de 33 nudos. La tripulación de barcos de este tipo era de 2753-2978 personas.
En el momento de la construcción, los barcos estaban equipados con las siguientes armas: 9 cañones de 406 mm, que estaban ubicados en tres torres, 20 cañones de 127 mm en diez torres, así como cañones antiaéreos automáticos de 40 mm y 20 mm.
En junio de 1938, se aprobó el proyecto para la construcción de barcos del tipo "Iowa". En total, estaba previsto construir seis barcos. En 1939, se emitieron órdenes para la construcción de Iowa y Nueva Jersey.
Tenga en cuenta que la construcción de acorazados se llevó a cabo a un ritmo sin precedentes. Se utilizó soldadura eléctrica, lo cual era atípico para esa época. El primer par de barcos entró en servicio en 1943. El acorazado Iowa ocupó el lugar del buque insignia. Se distinguió por una torre de mando ampliada.
El segundo par de Missouri y Wisconsin se construyó en 1944. Inicialmente, los cascos del tercer par - "Kentucky" e "Illinois" - se colocaron como "Ohio" y "Montana" - el primer y segundo acorazado de la clase "Montana". Pero en 1940, se adoptó el Programa de Construcción Naval Militar de Emergencia, por lo que se utilizaron para construir los acorazados de Iowa. Pero estos barcos enfrentaron un destino triste: la construcción se congeló después de la guerra y en la década de 1950 se vendieron por metal.
Los barcos de la clase Iowa se incorporaron al servicio de combate el 27 de agosto de 1943. Fueron enviados a la zona de la isla de Terranova para repeler un posible ataque del acorazado alemán Tirpitz, que, según inteligencia, se encontraba en aguas noruegas.
A finales de 1943, el acorazado llevó al presidente Franklin Roosevelt a Casablanca para la Conferencia Aliada de Teherán. Después de la conferencia, el presidente fue llevado a Estados Unidos.
El 2 de enero de 1944, Iowa visitó el Océano Pacífico como buque insignia del 7th Line Squadron, recibiendo su bautismo de fuego durante la operación en las Islas Marshall. Del 29 de enero al 3 de febrero, el barco brindó apoyo para ataques de portaaviones en los atolones de Eniwetok y Kwajelin, y luego ataques contra la base japonesa en la isla Truk. Hasta diciembre de 1944, el acorazado participó activamente en las hostilidades en el Océano Pacífico. Con su ayuda, tres aviones enemigos fueron derribados.
El 15 de enero de 1945, el Iowa llegó al puerto de San Francisco para una importante revisión. El 19 de marzo de 1945 fue enviada a Okinawa, a donde llegó el 15 de abril. El 24 de abril de 1945, el barco brindó apoyo a los portaaviones que cubrieron el desembarco de las tropas estadounidenses en Okinawa. Del 25 de mayo al 13 de junio, Iowa bombardeó las regiones del sur de Kyushu. Del 14 al 15 de julio, el barco participó en ataques contra la metrópoli japonesa en la isla de Hokkaido - Muroran. 17-18 de julio en huelgas contra la ciudad de Hitaki en la isla de Honshu. Hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto de 1945, el barco apoyó las acciones de las unidades de aviación.
El 29 de agosto de 1945, Iowa entró en la bahía de Tokio como parte de las fuerzas de ocupación, como buque insignia del almirante Halsey. Y el 2 de septiembre participó en la firma de la rendición por parte de las autoridades japonesas.
El segundo acorazado de la serie, New Jersey, zarpó hacia Funafuti en la isla Ellis el 23 de enero de 1944 para reforzar las defensas antiaéreas de los barcos de la Flota del Pacífico. Ya el 17 de febrero, el acorazado tuvo que entablar una batalla naval con destructores y cruceros ligeros de la flota japonesa. Además, el barco participó en operaciones frente a las costas de las islas de Okinawa y Guam, y proporcionó cobertura para la incursión a las Islas Marshall. Los artilleros antiaéreos del barco lograron derribar cuatro torpederos japoneses.
Tras la firma de la rendición por parte de Japón, "New Jersey" se instaló en la bahía de Tokio, ocupando el lugar del buque insignia de la escuadra estadounidense hasta el 18 de enero de 1946.
El acorazado Missouri brindó apoyo a los marines estadounidenses en las sangrientas batallas por las islas de Okinawa e Iwo Jima. Allí fue atacado en varias ocasiones por aviones kamikaze, que no pudieron causar daños graves a la nave. Es cierto que incluso ahora se puede ver una abolladura en uno de ellos. En total, los artilleros antiaéreos del acorazado derribaron seis aviones japoneses. El barco también participó en el bombardeo de las islas de Hokkaido y Honshu.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial el 2 de septiembre de 1945, el comandante en jefe aliado, general Douglas McCarthy, aceptó la rendición incondicional de los japoneses. La ceremonia oficial tuvo lugar en la bahía de Tokio a bordo del acorazado Missouri.
El acorazado "Wisconsin" recibió la escolta de formaciones de portaaviones en el Océano Pacífico. Durante este tiempo, derribó tres aviones enemigos, apoyó el aterrizaje de paracaidistas en Okinawa con fuego. Durante la etapa final de la guerra, bombardeó la costa de la isla de Honshu.
El 18 de diciembre de 1944, el acorazado participó en las hostilidades de la 3ª Flota en el territorio del Mar de Filipinas, a unos 480 kilómetros de la isla de Luzón, donde se metió en el centro de un poderoso tifón. Antes del inicio de las inclemencias del tiempo, se llevó a cabo el aprovisionamiento de combustible de los barcos en el mar. Una violenta tormenta hundió a tres destructores estadounidenses. 790 marineros murieron, 80 más resultaron heridos. En tres portaaviones, 146 aviones fueron total o parcialmente destruidos. Además, el comandante del acorazado informó que solo dos marineros resultaron levemente heridos.
Vale la pena señalar que durante la Segunda Guerra Mundial, los acorazados en su mayor parte no estuvieron a la altura de las esperanzas que se depositaron en ellos. No hubo una sola batalla general por la supremacía en el mar entre barcos de línea, y los duelos de artillería eran muy raros. Además, resultó que los acorazados son muy vulnerables a los ataques de submarinos y aviones. Después del final de las hostilidades, todos los países dejaron de producir buques de guerra de esta clase, por lo que los acorazados inacabados se decantaron por el metal.
Muchos expertos señalan que la era de los misiles guiados y las bombas atómicas ha comenzado, por lo que los acorazados están desactualizados, como los buques de guerra. De hecho, después de las pruebas estadounidenses en el atolón Bikini y las soviéticas en Novaya Zemlya, resultó que después de una explosión equivalente a 20 kt en un área con un radio de 300-500 metros, se hundirían barcos de todas las clases.
Por lo tanto, ahora existe un arma eficaz contra los barcos de superficie: aviones con ojivas nucleares, pero no vale la pena decir que los acorazados ya no son necesarios.
Una bomba lanzada desde una altura de 9-11 kilómetros tiene una desviación de unos 400-500 metros. La duración de su caída con paracaídas alcanza los tres minutos. Durante este tiempo, un barco que viaja a una velocidad de 30 nudos puede viajar 2,5 kilómetros. Los acorazados estaban bien equipados para evadir la bomba. Además, la defensa aérea del barco podría derribar el avión de transporte que aún se encuentra en camino.
Los acorazados, que fueron diseñados para duelos de artillería, se convertirían en un "hueso duro de roer" para los misiles antibuque, su blindaje protege de manera confiable contra la nueva "superama" que fue creada para destruir portaaviones.
Tales barcos eran indispensables para los ataques a lo largo de la costa y para apoyar el desembarco. En 1949, ya en reserva, se volvieron a poner en servicio. En este momento, comenzó la Guerra de Corea, en la que participaron los cuatro acorazados. Además, no dispararon contra las plazas, sino que fueron los responsables de los ataques "precisos" para apoyar a las tropas terrestres. Fueron bombardeos muy efectivos: la explosión de un proyectil de 1225 kilogramos es comparable en potencia a varias docenas de proyectiles de obús. Es cierto que los coreanos respondieron. El 15 de marzo de 1951, el Wisconsin fue disparado desde una batería costera que constaba de cañones de 152 mm cerca de la ciudad de Samjin. Al nivel de la cubierta principal, entre los marcos 144 y 145, se formó un agujero en el lado de estribor. Tres marineros resultaron heridos. El 19 de marzo de 1953 se ordenó al barco que abandonara el área de combate.
El 21 de marzo de 1953, el acorazado New Jersey fue atacado por la artillería costera enemiga. Un proyectil de 152 mm golpeó el techo de la torreta de artillería principal, causando daños menores. El segundo proyectil golpeó el área de la sala de máquinas de popa. Como resultado, una persona murió. Tres más resultaron heridos. El barco fue a la base en Norfolk para reparaciones.
El acorazado New Jersey está bombardeando la costa coreana, enero de 1953.
Después del final de la Guerra de Corea, los acorazados volvieron a quedar en reserva, aunque no por mucho tiempo. Comenzó la guerra de Vietnam, por lo que los barcos volvieron a tener demanda. El New Jersey partió hacia la zona de guerra. Esta vez el barco disparó cruzando la zona. Según algunos expertos militares, un barco pudo reemplazar a unos cincuenta cazabombarderos. Solo que ni las baterías antiaéreas ni el mal tiempo pudieron interferir con él: se brindó apoyo en cualquier condición.
Durante la Guerra de Vietnam, los acorazados también mostraron su mejor lado. Al mismo tiempo, los proyectiles de dieciséis pulgadas no golpearon los bolsillos de los contribuyentes estadounidenses, ya que muchos de ellos se acumularon durante la Segunda Guerra Mundial.
De 1981 a 1988, los cuatro barcos experimentaron una profunda modernización. En particular, estaban equipados con ocho lanzadores de misiles de crucero BGM-109 Tomahawk: cuatro misiles en cada instalación, así como cuatro lanzadores de cuatro cohetes AGM-84 Harpoon, sistemas de artillería antiaérea Falanx, nuevos sistemas de comunicación y radar.
El 28 de diciembre de 1982, se llevó a cabo una ceremonia para comisionar al primer representante de los acorazados de misiles, "Nueva Jersey", a la que asistió el presidente estadounidense Ronald Reagan. Después de un programa de prueba y un crucero de entrenamiento en las aguas del Océano Pacífico, el barco asumió sus "tareas principales": presionar al hostil régimen estadounidense, demostrando fuerza en varios puntos "calientes". En julio de 1983, el acorazado patrulló la costa de Nicaragua y luego se dirigió al mar Mediterráneo. El 14 de diciembre, Nueva Jersey utilizó cañones de la batería principal para disparar contra posiciones de defensa aérea sirias en el sur del Líbano. Se dispararon un total de 11 proyectiles de alto explosivo. El 8 de febrero de 1984, se bombardearon posiciones sirias en el valle de Bekaa. Los cañones del acorazado dispararon 300 proyectiles. Con esta represalia, el ejército estadounidense vengó a los aviones franceses, israelíes y estadounidenses derribados. Los disparos destruyeron el puesto de mando, que contenía varios oficiales superiores y un general del ejército sirio.
En febrero de 1991, los acorazados de la clase Iowa participaron en la guerra contra Irak. Dos acorazados, el Wisconsin y el Missouri, tenían su base en el Golfo Pérsico. En la primera etapa de las hostilidades, se utilizaron armas de misiles, por ejemplo, Missouri disparó 28 misiles de crucero Tomahawk al enemigo.
Y en febrero, cañones de 406 mm se unieron al bombardeo. Irak ha concentrado una gran cantidad de equipo militar en la costa del Kuwait ocupado; era un objetivo tentador para los cañones pesados de los acorazados. El 4 de febrero, Missouri abrió fuego desde una posición de combate cerca de la frontera entre Kuwait y Arabia Saudita. En tres días, los cañones del barco dispararon 1123 tiros. Durante la Operación Missouri, también ayudó a las fuerzas de la coalición a limpiar las minas navales iraquíes del Golfo Pérsico. Para entonces, la guerra ya había terminado.
El 6 de febrero, fue reemplazada por Wisconsin, que pudo suprimir una batería de artillería enemiga desde una distancia de 19 millas. Luego hubo ataques a depósitos de armas y depósitos de combustible. El 8 de febrero, una batería cerca de Ras al-Hadji fue destruida.
El 21 de febrero, ambos acorazados partieron hacia una nueva posición para bombardear las áreas de Al-Shuaiba y Al-Qulaya, así como la isla de Failaka. Los barcos también apoyaron la ofensiva de las tropas de la coalición anti-iraquí. El 26 de febrero, se dispararon contra tanques y fortificaciones cerca del aeropuerto internacional de Kuwait.
Vale la pena señalar que los acorazados dispararon sus proyectiles de artillería desde una distancia de 18 a 23 millas, ya que las minas y las aguas poco profundas interfirieron con la aproximación. Sin embargo, esto fue suficiente para un fuego efectivo. Con disparos precisos, se observaron alrededor del 28% de los impactos directos, o al menos el objetivo recibió daños graves. El número de fallos fue aproximadamente del 30%. Para ajustar el tiroteo, se utilizaron los drones Pioneer, que cambiaron los helicópteros.
Vale la pena mencionar un episodio de combate divertido que tuvo lugar durante la Operación Tormenta del Desierto. En preparación para el bombardeo de la isla Failak, el acorazado envenenó un dron para ajustar el fuego. Al mismo tiempo, el operador tuvo que llevarlo lo más bajo posible para que el enemigo entendiera lo que le esperaba. Al ver el dron, los soldados iraquíes izaron banderas blancas para señalar su rendición.
Quizás esta sea la primera vez que el personal se rindió a un vehículo no tripulado.
Después del final de la Guerra Fría, comenzó la retirada del servicio de los acorazados. El 16 de abril de 1989 sonó la "primera campana". Una carga de pólvora explotó en la habitación del cañón central de 16 pulgadas de la segunda torreta. La explosión mató a 47 personas y el arma sufrió graves daños. La torre pudo contener la mayor parte de la onda expansiva, por lo que la tripulación en otros compartimentos prácticamente no resultó herida. Fueron salvados por puertas blindadas que separaban el polvorín del resto del local. La segunda torre fue cerrada y sellada; nunca volvió a funcionar.
En 1990, el acorazado Iowa fue retirado de la flota de combate. Fue trasladado a la flota de reserva de la defensa nacional. El barco estuvo atracado en el Centro de Capacitación y Educación Naval en Newport hasta el 8 de marzo de 2001. Y del 21 de abril de 2001 al 28 de octubre de 2011, estuvo estacionado en la bahía de Sesun.
Imagen de satélite de Goole Earth: USS Iowa BB-61 estacionado en Sesun Bay, 2009
El 28 de octubre de 2011, el acorazado fue remolcado al puerto de Richmond, California, para su remodelación antes de trasladarse a un muelle permanente en el puerto de Los Ángeles. El 9 de junio de 2012, el barco fue excluido de la lista de equipos flotantes. Desde el 7 de julio se ha convertido en museo.
La operación "Nueva Jersey" duró hasta 1991. Hasta enero de 1995, el barco estuvo en Brementon, tras lo cual fue desmantelado y trasladado a las autoridades del estado de Nueva Jersey. El 15 de octubre de 2001 se convirtió en museo.
Missouri fue dado de baja en 1995. Ahora está en Pearl Harbor, convertido en parte del monumento en memoria de la tragedia de 1941.
El 14 de octubre de 2009, el acorazado se colocó en dique seco en el astillero de Pearl Harbor para una revisión de tres meses, que se completó en enero de 2010. Ahora el barco museo se encuentra en la pared del muelle.
Imagen de satélite de Goole Earth: USS Missouri BB-63 en Pearl Harbor
La carrera de Wisconsin terminó en septiembre de 1991. Hasta marzo de 2006 estuvo en reserva. El 14 de diciembre de 2009, la Marina de los Estados Unidos entregó el barco a la ciudad de Norfolk. El 28 de marzo de 2012, el acorazado fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, después de lo cual perdió su condición de buque de guerra.
Fuentes utilizadas:
AB Shirokorad "La flota que destruyó a Jruschov"
