En esta publicación, se intenta analizar las capacidades antitanques de las instalaciones de artillería autopropulsadas (ACS) soviéticas que estaban disponibles en la URSS durante la Gran Guerra Patria. Al inicio de las hostilidades en junio de 1941, prácticamente no existían en el Ejército Rojo monturas de artillería autopropulsadas, aunque se trabajó en su creación a partir de la primera mitad de los años 30. Los cañones autopropulsados llevados a la etapa de producción en serie en la URSS se crearon sobre la base de sistemas de artillería con baja balística y se consideraron como un medio de apoyo a las unidades de infantería. Los primeros cañones autopropulsados soviéticos estaban armados con cañones de regimiento de 76 mm del modelo 1927 y obuses de 122 mm del modelo 1910/30.
El primer SPG soviético producido en serie fue el SU-12 en el chasis de un camión Moreland TX6 estadounidense de tres ejes con dos ejes motrices. En la plataforma de carga de Morland, se montó una unidad de columna con un cañón de regimiento de 76 mm. Los vehículos de carga autopropulsados entraron en servicio en 1933 y se demostraron por primera vez en el desfile en 1934. Poco después del inicio de la producción en serie de camiones GAZ-AAA en la URSS, comenzó el ensamblaje del SU-1-12 ACS sobre su base. Según los datos de archivo, se construyeron un total de 99 cañones autopropulsados SU-12 / SU-1-12. De estos, 48 sobre la base del camión Moreland y 51 sobre la base del camión soviético GAZ-AAA.
SU-12 en desfile
Inicialmente, los cañones autopropulsados SU-12 no tenían ninguna protección de blindaje, pero pronto se instaló un blindaje en forma de U para proteger a la tripulación de las balas y la metralla. La carga de munición del arma era de 36 metralla y granadas de fragmentación, no se proporcionaron proyectiles perforantes. La velocidad de disparo fue de 10-12 rds / min. La instalación de una pistola en la plataforma de un camión permitió crear de forma rápida y económica una pistola autopropulsada improvisada. El soporte de la pistola de pedestal tenía un sector de disparo de 270 grados, el fuego de la pistola podía dispararse tanto hacia atrás como a lo largo del costado. También existía una posibilidad fundamental de disparar en movimiento, pero la precisión se redujo considerablemente.
La movilidad del SU-12 en buenas carreteras era significativamente mayor que la de los cañones de regimiento tirados por caballos de 76 mm. Sin embargo, el primer cañón autopropulsado soviético tenía muchas deficiencias. La vulnerabilidad de la tripulación de artillería, parcialmente cubierta por un escudo de acero de 4 mm, al disparar fuego directo era muy alta. La viabilidad del vehículo con ruedas en suelos blandos dejaba mucho que desear y era muy inferior a los equipos de caballos de la artillería de regimiento y divisiones. Solo fue posible sacar la pistola autopropulsada con ruedas clavada en el barro con un tractor. En este sentido, se decidió construir cañones autopropulsados sobre chasis de orugas, y la producción del SU-12 se detuvo en 1935.
Los primeros cañones autopropulsados soviéticos se utilizaron con éxito en las hostilidades en el Lejano Oriente contra los japoneses a finales de los años 30 y en la Guerra de Invierno con Finlandia. Todos los SU-12 en la parte occidental del país se perdieron poco después del ataque alemán, sin afectar el curso de las hostilidades.
En los años 20-30, la creación de armas autopropulsadas basadas en camiones fue una tendencia mundial, y esta experiencia en la URSS resultó ser útil. Pero si la instalación de cañones antiaéreos en camiones tenía sentido, entonces, para los cañones autopropulsados que operaban muy cerca del enemigo, el uso de un chasis de vehículo desprotegido con maniobrabilidad limitada era sin duda una solución sin salida.
En el período anterior a la guerra, se crearon en la Unión Soviética una serie de cañones autopropulsados basados en tanques ligeros. Las tanquetas anfibias T-37A fueron consideradas como portadoras de cañones antitanque de 45 mm, pero el asunto se limitó a la construcción de dos prototipos. El cañón autopropulsado SU-5-2 con un mod de obús de 122 mm. 1910/30 basado en el tanque T-26. El SU-5-2 se produjo en pequeñas series desde 1936 hasta 1937; se construyeron un total de 31 vehículos.
SU-5-2
La carga de munición del cañón autopropulsado SU-5-2 de 122 mm era de 4 proyectiles y 6 cargas. Ángulos de guiado horizontalmente - 30 °, verticalmente de 0 ° a + 60 °. La velocidad inicial máxima de un proyectil de fragmentación es 335 m / s, el alcance máximo de disparo es 7680 m, la velocidad de disparo es 5-6 rds / min. El grosor del blindaje frontal era de 15 mm, el costado y la popa eran de 10 mm, es decir, la protección del blindaje era bastante adecuada para soportar balas y metralla, pero estaba disponible solo en el frente y parcialmente en los costados.
En general, el SU-5-2 tenía buenas cualidades de combate para su época, lo que se confirmó durante las hostilidades cerca del lago Khasan. En los informes del mando de la 2ª Brigada Mecanizada del Ejército Rojo, se señaló: "Los cañones autopropulsados de 122 mm proporcionaron un gran apoyo a los tanques y la infantería, destruyendo las barreras de alambre y los puestos de tiro enemigos".
Debido al pequeño número de SU-12 de 76 mm y SU-5-2 de 122 mm, no tuvieron un efecto notable en el curso de las hostilidades en el período inicial de la guerra. Las capacidades antitanque del SU-12 de 76 mm eran bajas, con una mayor vulnerabilidad tanto del arma autopropulsada como del cálculo de balas y metralla. Con una velocidad inicial del proyectil perforador de blindaje de cabeza roma de 76 mm BR-350A - 370 m / s a una distancia de 500 metros, al encontrarse en un ángulo de 90 °, atravesó un blindaje de 30 mm, lo que lo hizo posible luchar solo con tanques ligeros alemanes y vehículos blindados. Antes de la aparición de proyectiles acumulativos en la carga de municiones de los cañones de regimiento, sus capacidades antitanques eran muy modestas.
A pesar de que los obuses de 122 mm no tenían proyectiles perforantes en la carga de municiones, el disparo de granadas de fragmentación de alto explosivo a menudo era bastante efectivo. Entonces, con el peso del proyectil 53-OF-462 - 21, 76 kg, contenía 3, 67 kg de TNT, que en 1941, con un impacto directo, permitió garantizar el impacto de cualquier tanque alemán. Cuando el proyectil estalló, se formaron fragmentos pesados, capaces de penetrar armaduras de hasta 20 mm de espesor en un radio de 2-3 metros. Esto fue suficiente para destruir la armadura de los vehículos blindados de transporte de personal y los tanques ligeros, así como para desactivar el chasis, los dispositivos de observación, las miras y las armas. Es decir, con las tácticas de uso correctas y la presencia de un número significativo de SU-5-2 en las tropas, estas AAP en el período inicial de la guerra podrían luchar no solo con fortificaciones e infantería, sino también con tanques alemanes.
Antes de la guerra, ya se había creado en la URSS un ACS con un alto potencial antitanque. En 1936, se probó el SU-6, armado con un cañón antiaéreo 3-K de 76 mm en el chasis de un tanque ligero T-26. Este vehículo estaba destinado a la escolta antiaérea de columnas motorizadas. No le convenía a los militares, ya que toda la tripulación no cabía en el soporte de artillería, y el instalador de tubos remotos se vio obligado a desplazarse en un vehículo de escolta.
SU-6
Sin mucho éxito como antiaéreo, los cañones autopropulsados SU-6 podrían convertirse en un arma antitanque muy eficaz, actuando desde posiciones preparadas previamente y desde emboscadas. El proyectil perforador de blindaje BR-361, disparado desde el cañón 3-K a una distancia de 1000 metros en un ángulo de encuentro de 90 °, penetró el blindaje de 82 mm. En 1941-1942, las capacidades del ACS SU-6 de 76 mm le permitieron luchar con éxito contra cualquier tanque alemán en campos de tiro reales. Al usar proyectiles de subcalibre, las tasas de penetración de blindaje serían mucho más altas. Desafortunadamente, el SU-6 nunca entró en servicio como una unidad de artillería autopropulsada antitanque (PT ACS).
Muchos investigadores se refieren al tanque KV-2 como un arma autopropulsada de asalto pesado. Formalmente, gracias a la torreta giratoria, el KV-2 se identifica como un tanque. Pero, de hecho, un vehículo de combate armado con un único obús de tanque de 152 mm arr. 1938/40 (M-10T), en muchos aspectos fue un ACS. El obús M-10T se guió verticalmente dentro del rango de −3 a + 18 °, con una posición de torreta estacionaria se podía guiar en un pequeño sector de guía horizontal, que era típico de las instalaciones autopropulsadas. La munición era de 36 rondas de carga en cajas separadas.
El KV-2 fue creado sobre la base de la experiencia de luchar contra los búnkeres finlandeses en la línea Mannerheim. El grosor del blindaje frontal y lateral era de 75 mm, y el grosor del mantelete del cañón era de 110 mm, lo que lo hacía menos vulnerable a los cañones antitanque de calibre 37-50 mm. Sin embargo, la alta seguridad del KV-2 a menudo se devaluó por la baja confiabilidad técnica y la mala capacitación de los mecánicos del conductor.
Con la potencia del motor diésel V-2K: 500 hp, el automóvil de 52 toneladas en la carretera podría, en teoría, acelerar a 34 km / h. En realidad, la velocidad en una buena carretera no superó los 25 km / h. En terreno accidentado, el tanque se movió a una velocidad de peatón de 5-7 km / h. Teniendo en cuenta el hecho de que la capacidad de cross-country del KV-2 en suelos blandos no era muy buena, y no era fácil sacar el tanque atascado en el barro, era necesario elegir cuidadosamente la ruta de movimiento. Debido al peso y las dimensiones excesivos, cruzar obstáculos de agua a menudo se convirtió en una tarea insoluble, los puentes y los cruces no podían mantenerse en pie, y muchos KV-2 simplemente se abandonaron durante el retiro.
KV-2 capturado por el enemigo
El 22 de junio de 1941, la munición KV-2 contenía solo granadas de fragmentación de alto explosivo OF-530 que pesaban 40 kg y contenían aproximadamente 6 kg de TNT. El impacto de un proyectil de este tipo en cualquier tanque alemán en 1941 lo convirtió inevitablemente en un montón de chatarra en llamas. En la práctica, debido a la imposibilidad de equipar la munición con munición estándar, todos los proyectiles del obús remolcado M-10 se utilizaron para disparar. En este caso, se eliminó de la manga la cantidad requerida de manojos de pólvora. Utiliza granadas de obús de fragmentación de hierro fundido, rondas incendiarias, granadas viejas de alto explosivo e incluso metralla, puesta en huelga. Al disparar a los tanques alemanes, los proyectiles perforadores de hormigón mostraron buenos resultados.
El cañón M-10T tenía toda una serie de deficiencias que devaluaron su eficacia en el campo de batalla. Debido al desequilibrio de la torre, el motor eléctrico estándar no siempre podía soportar su peso, lo que dificultaba mucho la rotación de la torre. Incluso con un pequeño ángulo de inclinación del tanque, la torreta a menudo era imposible de girar. Debido al retroceso excesivo, el arma solo se pudo disparar cuando el tanque se detuvo por completo. El retroceso del arma podría simplemente deshabilitar tanto el mecanismo de giro de la torreta como el grupo de transmisión del motor, y esto a pesar de que disparar desde el tanque M-10T estaba estrictamente prohibido a plena carga. La velocidad de disparo práctica con el refinamiento de la puntería fue de 2 rds / min, lo que, combinado con una velocidad de giro de torreta baja y un alcance relativamente corto de disparo directo, redujo las capacidades antitanque.
Debido a todo esto, la efectividad de combate de la máquina, creada para operaciones de combate ofensivas y la destrucción de fortificaciones enemigas, al disparar fuego directo desde una distancia de varios cientos de metros, fue baja. Sin embargo, la mayor parte del KV-2 no se perdió en duelos con tanques alemanes, sino como resultado de daños por fuego de artillería alemana, ataques de bombarderos en picado, averías en el motor, la transmisión y el chasis, y la falta de combustible y lubricantes. Poco después del comienzo de la guerra, la producción del KV-2 se eliminó gradualmente. En total, se fabricaron 204 vehículos desde enero de 1940 hasta julio de 1941.
En el período inicial de la guerra, un número significativo de tanques ligeros T-26 dañados y defectuosos de diversas modificaciones se acumularon en las empresas de reparación de tanques. A menudo, los tanques tenían daños en la torreta o en las armas, lo que impedía su uso posterior. Los tanques de dos torretas con armamento de ametralladoras también demostraron su completo fracaso. En estas condiciones, parecía bastante lógico convertir los tanques con armas defectuosas u obsoletas en un ACS. Se sabe que varios vehículos con torretas desmontadas fueron rearmados con cañones antitanques de 37 y 45 mm con escudos blindados. Según documentos de archivo, tales armas autopropulsadas, por ejemplo, estaban disponibles en octubre de 1941 en la 124.a brigada de tanques, pero las imágenes de los vehículos no han sobrevivido. En términos de potencia de fuego, los cañones autopropulsados improvisados no superaron a los tanques T-26 con un cañón de 45 mm, inferior en términos de protección de la tripulación. Pero la ventaja de tales vehículos era una vista mucho mejor del campo de batalla, y en las condiciones de pérdidas catastróficas en los primeros meses de la guerra, cualquier vehículo blindado listo para el combate valía su peso en oro. Con tácticas competentes de usar cañones autopropulsados de 37 y 45 mm en 1941, pudieron luchar con bastante éxito contra los tanques enemigos.
En el otoño de 1941, se produjeron cañones autopropulsados armados con cañones KT de 76 mm en la planta de Leningrado Kirov en el chasis T-26 reparado. Este cañón era una versión de tanque del cañón de regimiento de 76 mm del modelo 1927, con balística y munición similares. En diferentes fuentes, estos cañones autopropulsados se designaron de manera diferente: T-26-SU, SU-T-26, pero con mayor frecuencia SU-76P o SU-26. El cañón SU-26 tenía un fuego circular, la tripulación delantera estaba cubierta con un escudo blindado.
SU-26 acolchado
Las versiones posteriores, construidas en 1942, también tenían protección de armadura en los lados. Según los datos de archivo, se construyeron 14 cañones autopropulsados SU-26 en Leningrado durante los años de guerra, algunos de ellos sobrevivieron hasta que se rompió el bloqueo. Por supuesto, el potencial antitanque de estos cañones autopropulsados era muy débil y se utilizaban principalmente como apoyo de artillería para tanques e infantería.
El primer cazacarros especializado soviético fue el ZIS-30, armado con un mod de cañón antitanque de 57 mm. 1941 Muy a menudo, esta arma se llama ZIS-2, pero esto no es del todo correcto. Desde el PTO ZIS-2, cuya producción se reanudó en 1943, el mod de cañón de 57 mm. 1941 se diferenciaba en varios detalles, aunque en general el diseño era el mismo. Los cañones antitanque de 57 mm tenían una excelente penetración de blindaje y estaban garantizados para penetrar el blindaje frontal de cualquier tanque alemán al comienzo de la guerra.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 era una instalación antitanque ligera con un cañón ubicado abiertamente. La máquina herramienta superior estaba unida en el medio a la carrocería del tractor ligero T-20 "Komsomolets". Los ángulos de guía vertical variaron de -5 a + 25 °, horizontalmente en el sector de 30 °. La cadencia de fuego práctica alcanzó 20 rds / min. La tripulación, que constaba de 5 personas, estaba protegida de las balas y la metralla solo por un escudo de armas en la batalla. El fuego del cañón solo podía dispararse desde el lugar. Debido al alto centro de gravedad y al fuerte retroceso, para evitar vuelcos, fue necesario plegar los abridores en la parte trasera del ACS. Para la autodefensa de la unidad autopropulsada, había una ametralladora DT de 7,62 mm heredada del tractor Komsomolets.
La producción en serie de los cañones autopropulsados ZIS-30 comenzó a fines de septiembre de 1941 en la planta de construcción de máquinas de Nizhny Novgorod y duró solo alrededor de un mes. Durante este tiempo, fue posible construir 101 cañones autopropulsados. Según la versión oficial, la producción del ZIS-30 se suspendió por falta de tractores Komsomolets, pero aun así, lo que impidió la instalación de cañones de 57 mm, muy efectivos en términos antitanque, en el chasis de tanques ligeros?
La razón más probable para la reducción de la construcción de un cazacarros de 57 mm fue, muy probablemente, las dificultades con la producción de cañones de armas. El porcentaje de rechazos en la fabricación de barriles alcanzó valores completamente indecentes, y no fue posible corregir esta situación en el parque de máquinas existente, a pesar de los esfuerzos del colectivo laboral del fabricante. Es esto, y no el "exceso de potencia" de los cañones antitanque de 57 mm, lo que explica su insignificante volumen de producción en 1941 y el posterior rechazo de la construcción en serie. Planta de Artillería Gorky No. 92, y V. G. Grabin resultó ser más fácil, basado en el diseño del modelo de pistola de 57 mm. 1941, para organizar la producción del cañón divisional de 76 mm, que se conoció ampliamente como ZIS-3. El cañón divisional de 76 mm del modelo 1942 (ZIS-3) en el momento de su creación tenía una penetración de blindaje bastante aceptable, mientras que poseía un proyectil de fragmentación altamente explosivo más poderoso. Posteriormente, esta arma se generalizó y fue popular entre las tropas. El ZIS-3 estaba en servicio no solo en artillería divisional, las unidades de combate antitanque usaban cañones especialmente modificados y se instalaban en montajes de cañones autopropulsados. Posteriormente, la producción de PTO de 57 mm, después de realizar algunos cambios en el diseño bajo el nombre ZIS-2, se reanudó en 1943. Esto fue posible después de la recepción de un parque de máquinas perfecto de los EE. UU., Lo que permitió resolver el problema con la fabricación de barriles.
En cuanto al cañón autopropulsado ZIS-30, este cañón autopropulsado, ante una aguda escasez de armas antitanques, inicialmente demostró ser bastante bueno. A los artilleros, que anteriormente se habían ocupado de cañones antitanques de 45 mm, les gustó especialmente la alta penetración del blindaje y el alcance directo. Durante el uso de combate, el cañón autopropulsado reveló una serie de deficiencias graves: tren de aterrizaje sobrecargado, reserva de marcha insuficiente, munición pequeña y tendencia a volcarse. Sin embargo, todo esto era bastante predecible, ya que el cañón autopropulsado ZIS-30 era un sucedáneo típico: un modelo de tiempos de guerra, creado apresuradamente a partir del chasis y la unidad de artillería disponibles, que no eran muy adecuados entre sí. A mediados de 1942, casi todos los ZIS-30 se perdieron durante los combates. Sin embargo, demostraron ser un medio muy útil para lidiar con los tanques alemanes. Los cañones autopropulsados ZIS-30 estaban en servicio con las baterías antitanques de las brigadas de tanques de los frentes occidental y suroeste y participaron activamente en la defensa de Moscú.
Después de la estabilización de la situación en el frente y una serie de operaciones ofensivas exitosas del Ejército Rojo, surgió una necesidad urgente de cañones autopropulsados para apoyo de artillería. A diferencia de los tanques, no se suponía que los cañones autopropulsados participaran directamente en el ataque. Moviéndose a una distancia de 500-600 metros de las tropas que avanzaban, suprimieron los puestos de tiro con el fuego de sus cañones, destruyeron fortificaciones y destruyeron la infantería enemiga. Es decir, se requería un típico "ataque de artillería", para usar la terminología del enemigo. Esto estableció diferentes requisitos para ACS en comparación con los tanques. La protección de las armas autopropulsadas podría ser menor, pero era preferible aumentar el calibre de las armas y, como resultado, la potencia de los proyectiles.
La producción del SU-76 comenzó a fines del otoño de 1942. Este cañón autopropulsado se creó sobre la base de los tanques ligeros T-60 y T-70 utilizando varias unidades automotrices y está armado con un cañón ZIS-ZSh (Sh - asalto) de 76 mm, una variante de un cañón divisional. especialmente desarrollado para el ACS. Los ángulos de guía vertical oscilaron entre -3 y + 25 °, horizontalmente en el sector de 15 °. El ángulo de elevación del cañón permitió alcanzar el rango de disparo del cañón divisional ZIS-3, es decir, 13 km. La carga de munición fue de 60 proyectiles. El grosor de la armadura frontal es de 26-35 mm, el lateral y la popa -10-15 mm permitieron proteger a la tripulación (4 personas) del fuego de armas pequeñas y metralla. La primera modificación en serie también tenía un techo blindado de 7 mm.
La planta de energía del SU-76 era un par de dos motores de automóvil GAZ-202 con una potencia total de 140 hp. Según lo concebido por los diseñadores, se suponía que esto reduciría el costo de producción del ACS, pero fue la razón de las reclamaciones masivas del ejército. La central eléctrica era muy difícil de controlar, el funcionamiento asincrónico de los motores provocaba fuertes vibraciones de torsión, lo que provocaba un rápido fallo de la transmisión.
SU-76
Los primeros 25 SU-76 producidos en enero de 1943 fueron enviados a un regimiento de entrenamiento de artillería autopropulsada. Un mes después, los dos primeros regimientos de artillería autopropulsada (SAP) formados en el SU-76 fueron al frente de Volkhov y participaron en la ruptura del bloqueo de Leningrado. Durante los combates, los cañones autopropulsados demostraron buena movilidad y maniobrabilidad. La potencia de fuego de los cañones hizo posible destruir eficazmente las fortificaciones de campo ligero y destruir las acumulaciones de mano de obra enemiga. Pero al mismo tiempo, hubo una falla masiva de los elementos de transmisión y motores. Esto llevó a una interrupción de la producción en masa después del lanzamiento de 320 automóviles. El refinamiento del compartimiento del motor y la transmisión no condujo a un cambio de diseño fundamental. Para mejorar la confiabilidad, se decidió fortalecer sus elementos para aumentar la confiabilidad y aumentar la vida útil. Posteriormente, la potencia del sistema de propulsión doble se incrementó a 170 CV. Además, se abandonó el techo blindado del compartimento de combate, lo que permitió reducir la masa de 11, 2 a 10, 5 toneladas y mejoró las condiciones de trabajo y la visibilidad de la tripulación. En la posición replegada, para protegerse del polvo y las precipitaciones de la carretera, el compartimento de combate se cubrió con una lona. Esta variante de la AAP, designada SU-76M, logró participar en la Batalla de Kursk. La comprensión de que una AAP no es un tanque no llegó de inmediato a muchos comandantes. Los intentos de utilizar el SU-76M con blindaje a prueba de balas en ataques frontales en posiciones enemigas bien fortificadas condujeron inevitablemente a grandes pérdidas. Fue entonces cuando este arma autopropulsada se ganó apodos poco halagadores entre los soldados de primera línea: "puta", "ferdinand desnudo" y "fosa común de la tripulación". Sin embargo, con un uso adecuado, el SU-76M funcionó bien. A la defensiva, repelieron los ataques de la infantería y se utilizaron como reserva antitanque móvil protegida. En la ofensiva, los cañones autopropulsados suprimieron los nidos de ametralladoras, destruyeron búnkeres y búnkeres, hicieron pasajes en alambre de púas con fuego de cañón y, si era necesario, combatieron los tanques de contraataque.
En la segunda mitad de la guerra, ya no se garantizaba que el proyectil perforador de blindaje de 76 mm alcanzara al Pz alemán. IV modificaciones tardías y pesadas Pz. V "Panther" y Pz. VI "Tigre", y el disparo de proyectiles acumulativos utilizados en cañones de regimiento, debido al funcionamiento poco fiable de las mechas y la posibilidad de explosión en el cañón de cañones divisionales y de tanques, estaba estrictamente prohibido. Este problema se resolvió después de la introducción de la ronda 53-UBR-354P con el proyectil de subcalibre 53-BR-350P en la carga de municiones. El proyectil de subcalibre a una distancia de 500 metros atravesó una armadura de 90 mm a lo largo de la normal, lo que permitió golpear con confianza el blindaje frontal de los "cuatro" alemanes, así como los lados de los "Tigres" y "Panteras".. Por supuesto, el SU-76M no era adecuado para duelos con tanques y cañones autopropulsados antitanques del enemigo, que, a partir de 1943, estaban armados en masa con cañones largos con alta balística. Pero al operar desde emboscadas, varios tipos de refugios y batallas callejeras, las posibilidades eran buenas. También influyó la buena movilidad y la alta capacidad de campo a través en suelos blandos. El uso competente del camuflaje, teniendo en cuenta el terreno, así como las maniobras de un refugio excavado en el suelo a otro, a menudo permitió lograr la victoria incluso sobre los tanques enemigos pesados. La demanda del SU-76M como medio universal de apoyo de artillería para unidades de infantería y tanques está confirmada por la enorme circulación: 14,292 vehículos construidos.
Al final de la guerra, el papel de los cañones autopropulsados de 76 mm como medio para combatir los vehículos blindados enemigos disminuyó. En ese momento, nuestras tropas ya estaban suficientemente saturadas con cañones antitanques y cazacarros especializados, y los tanques enemigos se volvieron una rareza. Durante este período, el SU-76M se utilizó exclusivamente para el propósito previsto, así como un vehículo blindado de transporte de personal para transportar infantería, evacuar a los heridos y como vehículo para los observadores de artillería avanzada.
A principios de 1943, sobre la base de los tanques alemanes capturados Pz. Kpfw III y ACS StuG III comenzaron la producción del ACS SU-76I. En términos de seguridad, con prácticamente las mismas características de armas, superaron significativamente al SU-76. El grosor del blindaje frontal de los vehículos capturados, según la modificación, era de 30-60 mm. La torre de mando y los lados estaban protegidos por una armadura de 30 mm, el grosor del techo era de 10 mm. La timonera tenía la forma de una pirámide truncada con ángulos racionales de inclinación de placas de blindaje, lo que aumentaba la resistencia del blindaje. Algunos de los vehículos destinados a ser usados como comandantes estaban equipados con una potente estación de radio y torretas de comandante con un Pz. Kpfw III.
Comandante SU-76I
Inicialmente, el SPG, creado sobre la base de trofeos, se planeó, por analogía con el SU-76, para armar el cañón ZIS-3Sh de 76,2 mm. Pero en el caso de usar esta arma, no se aseguró una protección confiable de la tronera del arma contra balas y metralla, ya que invariablemente se formaban ranuras en el escudo al levantar y girar el arma. En este caso, el cañón autopropulsado especial 76, 2 mm S-1 resultó ser muy útil. Anteriormente, se creó sobre la base del tanque F-34, especialmente para cañones autopropulsados experimentales ligeros de la planta de automóviles Gorky. Los ángulos de guía vertical de la pistola son de - 5 a 15 °, horizontalmente - en el sector ± 10 °. La carga de munición fue de 98 proyectiles. En los vehículos de mando, debido al uso de una estación de radio más voluminosa y potente, se redujo la carga de municiones.
La producción del automóvil duró de marzo a noviembre de 1943. El SU-76I, construido en la cantidad de aproximadamente 200 copias, a pesar de la mejor protección en comparación con el SU-76, no era adecuado para el papel de un cazacarros ligero. La velocidad de disparo práctica del arma no era más de 5-6 rds / min. Y en términos de características de penetración de blindaje, el cañón S-1 era completamente idéntico al tanque F-34. Sin embargo, se han documentado varios casos de uso exitoso del SU-76I contra tanques medianos alemanes. Los primeros vehículos comenzaron a ingresar a las tropas en mayo de 1943, es decir, unos meses más tarde que el SU-76, pero a diferencia de los cañones autopropulsados soviéticos, no causaron ninguna queja particular. El SU-76I fue amado entre las tropas, los cañones autopropulsados notaron la alta confiabilidad, la facilidad de control y la abundancia de dispositivos de observación en comparación con el SU-76. Además, en términos de movilidad en terrenos accidentados, el cañón autopropulsado prácticamente no era inferior a los tanques T-34, superándolos en velocidad en buenas carreteras. A pesar de la presencia de un techo blindado, a las tripulaciones les gustó la relativa amplitud dentro del compartimiento de combate en comparación con otros montajes de cañones autopropulsados soviéticos, el comandante, artillero y cargador en la torre de mando no estaban demasiado limitados. Como desventaja significativa, se señaló la dificultad de arrancar el motor en una helada severa.
Los regimientos de artillería autopropulsada armados con SU-76I recibieron su bautismo de fuego durante la batalla de Kursk, donde, en general, se mostraron bien. En julio de 1943, basándose en la experiencia del uso de combate en la máscara del arma SU-76I, se instaló un deflector blindado para evitar que el arma se atascara con balas y metralla. Para aumentar el alcance, el SU-76I comenzó a equiparse con dos tanques de gas externos, montados en soportes fácilmente reiniciables a lo largo de la popa.
Los cañones autopropulsados SU-76I se utilizaron activamente durante la operación Belgorod-Kharkov, mientras que muchos vehículos que recibieron daños en combate se restauraron varias veces. En el ejército activo, se encontraron SU-76I hasta mediados de 1944, después de lo cual los vehículos que sobrevivieron a las batallas fueron dados de baja debido al desgaste extremo y la falta de repuestos.
Además de los cañones de 76 mm, se intentó montar un obús M-30 de 122 mm en el chasis capturado. Se conoce la construcción de varias máquinas bajo el nombre SG-122 "Artshturm" o abreviado SG-122A. Este cañón autopropulsado se creó sobre la base del StuG III Ausf. C o Ausf. D. Se sabe sobre el pedido de 10 cañones autopropulsados en septiembre de 1942, pero no se conserva información sobre si este pedido se completó en su totalidad.
SG-122A
El obús M-30 de 122 mm no se pudo instalar en la timonera alemana estándar. La torre de mando de fabricación soviética era significativamente más alta. El grosor de la armadura frontal de la cabina es de 45 mm, los lados son de 35 mm, la popa es de 25 mm, el techo es de 20 mm. El vehículo no tuvo mucho éxito, los expertos notaron la excesiva congestión de los rodillos delanteros y el alto contenido de gas del compartimiento de combate al disparar. Los cañones autopropulsados en un chasis capturado después de la instalación de una chaqueta blindada de fabricación soviética resultaron ser ajustados y tenían una reserva más débil que el StuG III alemán. La falta de buenos dispositivos de observación y avistamiento en ese momento también afectó negativamente las características de combate de las armas autopropulsadas. Cabe señalar que, además de la alteración de los trofeos en el Ejército Rojo en 1942-1943, se utilizaron sin cambios una gran cantidad de vehículos blindados alemanes capturados. Entonces, en el Kursk Bulge, capturaron al SU-75 (StuG III) y "Marder III" luchó junto al T-34.
El cañón autopropulsado SU-122, construido sobre el chasis del tanque soviético T-34, resultó ser más viable. El número total de piezas prestadas del tanque fue del 75%, el resto de piezas eran nuevas, hechas especialmente para una instalación autopropulsada. En muchos aspectos, la aparición del SU-122 está asociada con la experiencia de operar "ataques de artillería" alemanes capturados en las tropas. Los cañones de asalto eran mucho más baratos que los tanques, y las espaciosas casas de mando permitían instalar cañones de mayor calibre. El uso del obús M-30 de 122 mm como arma prometía una serie de beneficios importantes. Esta arma bien podría haber sido colocada en la torre de mando de los cañones autopropulsados, lo que fue confirmado por la experiencia de crear el SG-122A. En comparación con el proyectil de 76 mm, el proyectil de fragmentación altamente explosivo obús de 122 mm tuvo un efecto destructivo significativamente mayor. El proyectil de 122 mm, que pesaba 21,76 kg, contenía 3, 67 explosivos, contra 6,2 kg del proyectil de "tres pulgadas" con 710 gr. explosivo. Un disparo de un cañón de 122 mm podría lograr más que unos pocos disparos de un cañón de 76 mm. La poderosa acción de alto explosivo del proyectil de 122 mm hizo posible destruir no solo las fortificaciones de madera y tierra, sino también los fortines de hormigón o los edificios de ladrillo macizo. Los proyectiles HEAT también podrían usarse con éxito para destruir fortificaciones altamente defendidas.
SU-122
El cañón autopropulsado SU-122 no nació de la nada, a finales de 1941 se propuso el concepto de un tanque imprudente con plena preservación del chasis T-34, armado con un cañón de 76 mm. El ahorro de peso logrado al abandonar la torreta permitió aumentar el grosor del blindaje frontal a 75 mm. La complejidad de la fabricación se redujo en un 25%. Más tarde, estos desarrollos se utilizaron para crear un cañón autopropulsado de 122 mm.
En cuanto al nivel de seguridad, el SU-122 prácticamente no se diferenciaba del T-34. El cañón autopropulsado estaba armado con una modificación de tanque del modelo de obús divisional de 122 mm. 1938 - М-30С, manteniendo una serie de características del cañón remolcado. Entonces, la ubicación de los controles para los mecanismos de puntería en lados opuestos del cañón requirió dos artilleros en la tripulación, lo que, por supuesto, no agregó espacio libre en el arma autopropulsada. El rango de ángulos de elevación fue de -3 ° a + 25 °, el sector de disparo horizontal fue de ± 10 °. El alcance máximo de disparo es de 8000 metros. Velocidad de disparo: 2-3 rds / min. Municiones de 32 a 40 cartuchos de carga en caja separada, dependiendo de la serie de lanzamiento. Se trataba principalmente de proyectiles de fragmentación de alto explosivo.
La necesidad de tales máquinas en el frente era enorme, a pesar de una serie de comentarios revelados durante las pruebas, se adoptó el cañón autopropulsado. El primer regimiento de cañones autopropulsados SU-122 se formó a finales de 1942. Los cañones autopropulsados de 122 mm aparecieron en el frente en febrero de 1943 y fueron recibidos con gran entusiasmo. Las pruebas de combate de armas autopropulsadas para desarrollar tácticas de uso se llevaron a cabo a principios de febrero de 1943. La opción más exitosa fue el uso del SU-122 para apoyar el avance de la infantería y los tanques, estando detrás de ellos a una distancia de 400-600 metros. En el curso de romper la defensa enemiga, los cañones autopropulsados con el fuego de sus cañones llevaron a cabo la supresión de los puestos de tiro enemigos, destruyeron obstáculos y barreras, y también repelieron los contraataques.
Cuando un proyectil de fragmentación de alto explosivo de 122 mm golpea un tanque medio, por regla general, se destruye o se desactiva. Según los informes de los petroleros alemanes que participaron en la batalla de Kursk, registraron repetidamente casos de daños graves a los tanques pesados Pz. VI "Tigre" como resultado del bombardeo con obuses de 122 mm.
Esto es lo que escribe el comandante Gomille Commander III sobre esto. Abteilung / Regimiento Panzer de la División Panzer Grossdeutschland: "… Hauptmann von Williborn, el comandante de la décima compañía, resultó gravemente herido durante la batalla. Su "Tigre" recibió un total de ocho impactos de proyectiles de 122 mm de cañones de asalto basados en el tanque T-34. Un proyectil atravesó el blindaje lateral del casco. La torre fue alcanzada por seis proyectiles, tres de los cuales hicieron solo pequeñas abolladuras en la armadura, los otros dos rompieron la armadura y partieron pequeños pedazos de ella. La sexta ronda rompió una enorme pieza de armadura (del tamaño de dos palmas), que voló hacia el compartimento de combate del tanque. El circuito eléctrico del disparo eléctrico de la pistola estaba averiado, los dispositivos de observación estaban rotos o arrancados de los puntos de fijación. La costura soldada de la torre se partió y se formó una grieta de medio metro, que no pudo ser soldada por las fuerzas del equipo de reparación de campo ".
En general, evaluando las capacidades antitanque del SU-122, se puede afirmar que eran muy débiles. Esto, de hecho, sirvió como resultado de una de las principales razones para la eliminación del ACS de la producción. A pesar de la presencia en la carga de municiones de los proyectiles acumulativos BP-460A que pesan 13,4 kg, con una penetración de blindaje de 175 mm, era posible golpear un tanque en movimiento desde el primer disparo solo desde una emboscada o en combate en un área poblada. Se construyeron un total de 638 vehículos, la producción de los cañones autopropulsados SU-122 se completó en el verano de 1943. Sin embargo, varios cañones autopropulsados de este tipo sobrevivieron hasta el final de las hostilidades, participando en el asalto de Berlín.
