A principios de 1943, se había desarrollado una situación alarmante para nuestro mando en el frente soviético-alemán. Según informes provenientes de las unidades de tanques del Ejército Rojo, el enemigo comenzó a utilizar masivamente tanques y cañones autopropulsados, que en términos de armamento y características de seguridad comenzaron a superar a nuestros tanques medianos T-34 más masivos. Esto se aplicó principalmente a los tanques medios alemanes Pz. KpfW. IV Ausf. F2 modernizados y al StuG III Ausf. F. El blindaje frontal con un grosor de 80 mm, cañones de 75 mm de cañón largo, combinado con una óptica excelente y tripulaciones bien entrenadas, permitió a los petroleros alemanes salir victoriosos con mayor frecuencia en los duelos de tanques en igualdad de condiciones. Además, la artillería antitanques del enemigo se saturó cada vez más con cañones Pak de 7,5 cm. 40. Todo esto llevó al hecho de que el T-34 y el KV soviéticos dejaron de dominar el campo de batalla. La situación se volvió aún más alarmante después de que se supo sobre la creación de nuevos tanques pesados en Alemania.
Después de la derrota de los alemanes en Stalingrado y la transición de las tropas soviéticas a la ofensiva, la pérdida de superioridad de calidad en los vehículos blindados de la URSS fue compensada en gran medida por la producción cada vez mayor de tanques y el crecimiento de la habilidad operativa de la URSS. Mando soviético, entrenamiento avanzado y habilidades del personal. A finales de 1942 y principios de 1943, las tripulaciones de los tanques soviéticos ya no sufrieron pérdidas tan catastróficas como en el período inicial de la guerra. Como se quejaron los generales alemanes: "Enseñamos a los rusos a luchar sobre nuestras propias cabezas".
Después de la toma de la iniciativa estratégica en las condiciones de las hostilidades ofensivas, las unidades blindadas del Ejército Rojo necesitaban modelos de equipamiento cualitativamente nuevos. Teniendo en cuenta la experiencia operativa existente de los SU-76M y SU-122, se desarrollaron montajes de artillería de asalto autopropulsados, armados con obuses de gran calibre, diseñados para destruir fortificaciones al atravesar las defensas enemigas, y antitanques autopropulsados. cañones con cañones creados sobre la base de cañones antiaéreos y marinos.
Durante las operaciones ofensivas planificadas de 1943, se esperaba que las tropas soviéticas tuvieran que irrumpir en una defensa a largo plazo en profundidad con fortines de hormigón. El Ejército Rojo necesitaba un cañón autopropulsado pesado con armas similares al KV-2. Sin embargo, en ese momento, la producción de obuses M-10 de 152 mm se había suspendido, y los propios KV-2, que no habían demostrado ser demasiado buenos, se perdieron en las batallas. Los diseñadores llegaron a comprender que, desde el punto de vista de obtener características óptimas de peso y tamaño, es preferible colocar un arma de gran calibre en un vehículo de combate en una timonera blindada que en una torreta. El abandono de la torreta giratoria permitió aumentar los volúmenes habitables, ahorrar peso y reducir el costo del automóvil.
En febrero de 1943, ChKZ comenzó la producción en serie del SU-152. Como se desprende de la designación, el cañón autopropulsado estaba armado con un ML-20S de 152 mm, una modificación de tanque de un modelo de cañón de obús de 152 mm muy exitoso. 1937 (ML-20). Este cañón estaba ubicado en un nicho entre los cañones de cañón largo de potencia especial y los obuses de campo clásicos con un cañón corto, superando con creces a los primeros en términos de masa y en rango de disparo de los segundos. El cañón SU-152 tenía un sector de disparo horizontal de 12 ° y ángulos de elevación de −5 - + 18 °. La velocidad de disparo en la práctica no superó 1-2 rds / min. La munición consistía en 20 rondas de carga en cajas separadas. En teoría, todos los tipos de proyectiles de cañón ML-20 podrían usarse en el ACS, pero en su mayoría eran proyectiles de fragmentación altamente explosivos. El alcance de fuego directo fue de 3, 8 km, el alcance máximo de disparo desde posiciones cerradas fue de 6, 2 km. Pero disparar desde posiciones cerradas, por una serie de razones, que se discutirán a continuación, rara vez se practicaba con armas autopropulsadas.
SU-152
La base para el SPG era el tanque pesado KV-1S, mientras que el SU-152 era casi lo mismo que el tanque en términos de protección. El grosor de la armadura frontal de la cabina era de 75 mm, la frente del casco era de 60 mm, el lado del casco y la cabina era de 60 mm. El peso de combate del vehículo es de 45,5 toneladas, la tripulación es de 5 personas, incluidos dos cargadores. La introducción de dos cargadores se debió al hecho de que el peso del proyectil de fragmentación de alto explosivo excedía los 40 kg.
La producción en serie del SU-152 SPG continuó hasta diciembre de 1943 y terminó simultáneamente con la terminación de la producción del tanque KV-1S. El número de SU-152 construido en diferentes fuentes se indica de diferentes formas, pero la mayoría de las veces la cifra es de 670 copias.
Los cañones autopropulsados más activos se utilizaron en el frente en el período comprendido entre la segunda mitad de 1943 y mediados de 1944. Después de la terminación de la producción del KV-1S ACS SU-152, las unidades basadas en el tanque pesado IS fueron reemplazadas en el ejército. En comparación con los tanques autopropulsados, el SU-152 sufrió menos pérdidas por el fuego de artillería antitanque y los tanques enemigos y, por lo tanto, muchos cañones autopropulsados pesados se cancelaron debido al agotamiento del recurso. Pero algunos de los vehículos que fueron remodelados participaron en las hostilidades hasta la rendición de Alemania.
Los primeros SU-152 ingresaron al ejército en mayo de 1943. Dos regimientos de artillería autopropulsada pesada de 12 cañones autopropulsados cada uno participaron en la batalla cerca de Kursk. Contrariamente a los mitos generalizados, debido a su pequeño número, no tuvieron mucha influencia en el curso de las hostilidades allí. Durante la batalla en el Kursk Bulge, los cañones autopropulsados, por regla general, se utilizaron para disparar desde posiciones de tiro cerradas y, moviéndose detrás de los tanques, les proporcionaron apoyo de fuego. Debido al hecho de que hubo pocos enfrentamientos directos con los tanques alemanes, las pérdidas del SU-152 fueron mínimas. Sin embargo, también hubo casos de fuego directo a tanques enemigos.
Esto es lo que dice el resumen de combate del 8 de julio de 1943 del TSAP 1529, que formaba parte del 7º Ejército de Guardias del Frente Voronezh:
“Durante el día, el regimiento disparó: 1943-07-08 a las 16.00 horas contra una batería de cañones de asalto en la periferia sur de la finca. "Polyana". 7 cañones autopropulsados fueron derribados y quemados y 2 búnkeres destruidos, consumo de 12 granadas HE. A las 17.00 en tanques enemigos (hasta 10 unidades), que ingresaron a la carretera niveladora 2 km al suroeste de la finca. "Batratskaya Dacha". Disparo directo del SU-152 de la 3ª batería, se encendieron 2 tanques y 2 impactaron, uno de ellos T-6. Consumo de granadas de 15 RP. A las 18.00 horas, el comandante de la 7ª Guardia visitó la 3ª batería. ejército, el teniente general Shumilov y expresó su gratitud a los cálculos por el excelente disparo a los tanques. A las 19.00 horas, un convoy de vehículos y carros con infantería en la vía al sur de la finca fue tiroteado. "Polyana", 2 carros, 6 carros con infantería fueron destrozados. Hasta una compañía de infantería dispersa y parcialmente destruida. Consumo de 6 granadas RP ".
Sobre la base del resumen de combate anterior, se pueden sacar dos conclusiones. En primer lugar, cabe destacar el buen rendimiento de disparo y el bajo consumo de proyectiles: por ejemplo, en el primer episodio de combate, 12 granadas de fragmentación de alto explosivo alcanzaron 9 objetivos. En segundo lugar, en base a otros episodios de combate, se puede suponer que el enemigo, habiendo sido atacado por poderosos cañones, se retiró más rápido de lo que las tripulaciones de los cañones autopropulsados tuvieron tiempo de destruirlo por completo. De lo contrario, el consumo de proyectiles podría ser significativamente mayor. Lo que, sin embargo, no resta valor al combate de los cañones autopropulsados pesados.
En los informes sobre los resultados de las hostilidades entre los vehículos blindados destruidos por las tripulaciones del SU-152, aparecen repetidamente los tanques pesados "Tiger" y PT ACS "Ferdinand". Para ser justos, debe decirse que disparar incluso un proyectil de fragmentación de alto explosivo de 152 mm contra los tanques alemanes dio un muy buen resultado, y no siempre se requirió un impacto directo para inutilizar los vehículos blindados enemigos. Como resultado de una ruptura cercana, el chasis resultó dañado, los dispositivos de observación y las armas fueron derribados, la torre se atascó. Entre nuestros soldados, los cañones autopropulsados SU-152 se han ganado un nombre orgulloso: "Hierba de San Juan". Otra pregunta es cuánto se lo merecía realmente. Por supuesto, el blindaje de cualquier tanque alemán no podría resistir el impacto de un proyectil perforador de blindaje disparado desde un cañón obús de 152 mm. Pero, teniendo en cuenta el hecho de que el alcance de disparo directo ML-20 era de unos 800 metros, y la velocidad de disparo en el mejor de los casos no excedía las 2 rondas por minuto, el SU-152 podría operar con éxito contra tanques medianos y pesados armados con largos -cañones de cañón con una alta cadencia de fuego, solo de una emboscada.
El número de "Tigres", "Panteras" y "Ferdinads" destruidos en los informes de operaciones militares y en la literatura de memorias es muchas veces mayor que el número de estas máquinas, construidas en fábricas en Alemania. Los "tigres", como regla, se llamaban "cuatro" blindados, y "Ferdinands", todos los cañones autopropulsados alemanes.
Tras la captura del tanque alemán Pz. Kpfw. VI "Tigre" en la URSS comenzó apresuradamente a crear tanques y cañones autopropulsados, armados con armas capaces de luchar contra tanques enemigos pesados. Las pruebas en el campo de pruebas han demostrado que un cañón antiaéreo de 85 mm puede hacer frente al blindaje del Tiger a distancias medias. Diseñador F. F. Petrov creó un cañón de tanque D-5 de 85 mm con datos balísticos de cañones antiaéreos. La variante D-5S estaba armada con el cazacarros SU-85. Los ángulos de elevación del arma fueron de -5 ° a + 25 °, el sector de disparo horizontal fue de ± 10 °. Alcance de fuego directo: 3, 8 km, alcance máximo de disparo: 12, 7 km. Gracias al uso de disparos de carga unitarios, la velocidad de disparo fue de 5-6 rds / min. La carga de munición del SU-85 contenía 48 cartuchos.
SU-85
El vehículo fue creado sobre la base del SU-122, las principales diferencias estaban principalmente en el armamento. La producción del SU-85 comenzó en julio de 1943, y el cañón autopropulsado no tuvo tiempo de participar en las batallas en Kursk Bulge. Gracias al uso del casco SU-122, bien desarrollado en producción, fue posible establecer rápidamente la producción en masa de los cañones autopropulsados antitanque SU-85. En términos de seguridad, el SU-85, así como el SU-122, estaba al nivel del tanque medio T-34, el grosor de la armadura del cazacarros no excedía los 45 mm, lo que claramente no fue suficiente para el segunda mitad de 1943.
El ACS SU-85 entró en regimientos de artillería autopropulsada separados (SAP). El regimiento tenía cuatro baterías con cuatro instalaciones cada una. Los SAP se utilizaron como parte de las brigadas de combate de artillería antitanque como reserva móvil o se adjuntaron a unidades de rifle para mejorar sus capacidades antitanque, donde a menudo los comandantes de infantería los usaban como tanques de línea.
En comparación con el cañón antiaéreo de 85 mm 52-K, el rango de munición en la munición ACS era mucho mayor. Las granadas de fragmentación O-365 que pesan 9, 54 kg, después de poner la mecha en acción altamente explosiva, podrían usarse con éxito contra las fortificaciones enemigas. Proyectil trazador perforador de blindaje con punta balística 53-BR-365 que pesa 9,2 kg, con una velocidad inicial de 792 m / sa una distancia de 500 metros a lo largo del blindaje normal perforado de 105 mm. Esto hizo posible alcanzar con confianza los tanques medios alemanes Pz. IV de modificación tardía más comunes en todas las distancias de combate reales. Si no se tienen en cuenta los tanques pesados soviéticos KV-85 e IS-1, de los cuales se construyeron pocos, antes de la aparición de los tanques T-34-85, solo los cañones autopropulsados SU-85 podían combatir eficazmente al enemigo. tanques medianos a distancias de más de un kilómetro.
Sin embargo, ya los primeros meses de uso de combate del SU-85 demostraron que la potencia de un cañón de 85 mm no siempre es suficiente para contrarrestar eficazmente los tanques pesados del enemigo "Panther" y "Tiger", que, al poseer sistemas de puntería efectivos y una ventaja en las defensas, combates impuestos desde largas distancias … Para combatir los tanques pesados, el proyectil de subcalibre BR-365P era muy adecuado; a una distancia de 500 m a lo largo de la normal, perforaba un blindaje con un grosor de 140 mm. Pero los proyectiles de subcalibre fueron efectivos a distancias relativamente cortas, con un aumento en el alcance, sus características de penetración de armadura disminuyeron drásticamente.
A pesar de algunas deficiencias, el SU-85 fue amado en el ejército y este arma autopropulsada tenía una gran demanda. Una ventaja significativa de los cañones autopropulsados en comparación con el tanque T-34-85 posterior, armado con un cañón del mismo calibre, fueron las mejores condiciones de trabajo para el artillero y el cargador en la torre de mando, que era más espaciosa que la torreta del tanque. Esto redujo la fatiga de la tripulación y aumentó la velocidad de disparo práctica y la precisión del disparo.
A diferencia del SU-122 y SU-152, los SU-85 antitanques, por regla general, operaban en las mismas formaciones de combate junto con los tanques y, por lo tanto, sus pérdidas fueron muy significativas. Desde julio de 1943 hasta noviembre de 1944, se aceptaron 2652 vehículos de combate de la industria, que se utilizaron con éxito hasta el final de la guerra.
En 1968, basado en la historia del escritor V. A. Kurochkin "En guerra como en guerra" sobre el comandante y la tripulación del SU-85, se rodó una maravillosa película del mismo nombre. Debido al hecho de que todos los SU-85 habían sido desmantelados en ese momento, su papel lo desempeñó el SU-100, de los cuales todavía había muchos en el ejército soviético en ese momento.
El 6 de noviembre de 1943, el cañón autopropulsado de asalto pesado ISU-152, creado sobre la base del tanque pesado Joseph Stalin, fue adoptado por decreto del Comité de Defensa del Estado. En producción, el ISU-152 reemplazó al SU-152 basado en el tanque KV. El armamento del cañón autopropulsado siguió siendo el mismo -152, 4-mm obús-cañón ML-20S mod. 1937/43 La pistola se guió en un plano vertical en el rango de -3 a + 20 °, el sector de guía horizontal fue de 10 °. El alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 2,5 m es de 800 m, el alcance de un disparo directo es de 3800 M. La velocidad de disparo real es de 1-2 rds / min. La munición era de 21 rondas de carga en cajas separadas. El número de tripulantes se mantuvo igual que en el SU-152: 5 personas.
ISU-152
En comparación con su predecesor, el SU-152, el nuevo SPG estaba mucho mejor protegido. El más extendido en la segunda mitad de la guerra fue el cañón antitanque alemán Pak 40 de 75 mm y el Pz. IV a distancias superiores a 800 m no pudo penetrar el blindaje frontal de 90 mm, que tenía una pendiente de 30 °, con un proyectil perforador de blindaje. Las condiciones de vida del compartimiento de combate ISU-152 han mejorado, el trabajo de la tripulación se ha vuelto algo más fácil. Después de identificar y eliminar "enfermedades de la infancia", el arma autopropulsada demostró sencillez en el mantenimiento y un nivel bastante alto de confiabilidad técnica, superando al SU-152 en este aspecto. El ISU-152 era bastante fácil de mantener, a menudo los cañones autopropulsados que sufrieron daños en combate se volvían a poner en servicio unos días después de ser reparados en los talleres de campo.
La movilidad del ISU-152 en tierra era la misma que la del IS-2. La literatura de referencia indica que el cañón autopropulsado en la carretera podría moverse a una velocidad de 40 km / h, mientras que la velocidad máxima de un tanque pesado IS-2, que pesa las mismas 46 toneladas, es de solo 37 km / h. En realidad, los tanques pesados y los cañones autopropulsados se movían por carreteras pavimentadas a una velocidad de no más de 25 km / h, y sobre terrenos accidentados de 5 a 7 km / h.
El propósito principal del ISU-152 en el frente era el apoyo de fuego para las subunidades de infantería y de tanques que avanzaban. La acción de fragmentación, fue muy efectiva contra la infantería desnuda, con la instalación de una mecha para acción de alto explosivo contra búnkeres, búnkeres, piraguas, casquetes blindados y edificios de ladrillo capital. Un impacto de un proyectil disparado desde un arma ML-20S contra un edificio de tamaño mediano de tres o cuatro pisos a menudo era suficiente para destruir todos los seres vivos que había dentro. ISU-152 fueron especialmente solicitados durante el asalto a las manzanas de Berlín y Königsberg, convertidas en áreas fortificadas.
Heavy SPG ISU-152 heredó el apodo "Hierba de San Juan" de su predecesor. Pero en este campo, el cañón autopropulsado de asalto pesado era significativamente inferior al cazacarros especializado, armado con cañones de alta balística y una cadencia de fuego de combate de 6-8 rds / min. Como ya se mencionó, el rango de disparo directo del cañón ISU-152 no excedió los 800 metros, y la velocidad de disparo fue de solo 1-2 rondas / min. A una distancia de 1.500 metros, un proyectil perforador de blindaje del cañón KwK 42 de 75 mm del tanque alemán Panther con una longitud de cañón de 70 calibres atravesó el blindaje frontal de un cañón autopropulsado soviético. A pesar de que los petroleros alemanes podían responder a 1-2 proyectiles soviéticos de 152 mm con seis disparos dirigidos, no era, por decirlo suavemente, razonable participar en batallas directas con tanques enemigos pesados a distancias medias y largas. Al final de la guerra, las tripulaciones de los tanques soviéticos y los artilleros autopropulsados aprendieron a seleccionar correctamente las posiciones para las emboscadas antitanques, actuando con seguridad. El camuflaje cuidadoso y el cambio rápido de posiciones de tiro ayudaron a lograr el éxito. En la ofensiva, la baja velocidad de disparo de los cañones de 152 mm generalmente se compensaba con las acciones coordinadas de un grupo de 4-5 cañones autopropulsados. En este caso, en una colisión frontal, los pocos tanques alemanes en ese momento prácticamente no tenían posibilidades. Según datos de archivo, desde noviembre de 1943 hasta mayo de 1945, se construyeron 1.885 cañones autopropulsados, la producción del ISU-152 terminó en 1946.
En 1944, la producción del ISU-152 se vio limitada en gran medida por la escasez de armas ML-20S. En abril de 1944, comenzó el montaje en serie de los cañones autopropulsados ISU-122, que estaban armados con un cañón A-19S de 122 mm con una longitud de cañón de 48 calibres. Estas armas estaban en abundancia en los almacenes de armas de arte. Inicialmente, el cañón A-19C tenía un bloque de cierre tipo pistón, lo que limitaba significativamente la velocidad de disparo (1, 5-2, 5 disparos por minuto). El cañón autopropulsado tenía 30 rondas de carga de caja separada. Como regla general, se trataba de 25 proyectiles de alto explosivo y 5 proyectiles perforantes. Esta proporción de municiones reflejaba los objetivos a los que los cañones autopropulsados a menudo tenían que disparar.
ISU-122
En el otoño de 1944, el cañón autopropulsado ISU-122S se lanzó a la producción con una versión autopropulsada de 122 mm del cañón D-25S, equipado con una compuerta de cuña semiautomática. La velocidad de disparo del D-25S alcanzó 4 rds / min. Según este indicador, el cañón autopropulsado, debido a las mejores condiciones de trabajo de los cargadores y al diseño más espacioso del compartimento de combate, era superior al tanque pesado IS-2, que estaba armado con casi el mismo D-25T. pistola. Visualmente, el ISU-122 se diferenciaba del ISU-152 en un cañón de pistola más largo y delgado.
El ISU-122S resultó ser aún más versátil y demandado en comparación con el ISU-152. Una buena cadencia de fuego, un alto rango de fuego directo y una gran potencia de acción del proyectil lo hicieron igualmente efectivo como medio de apoyo de artillería y como un cazacarros altamente efectivo. En el frente, había una especie de "división del trabajo" entre ISU-152 e ISU-122. Los cañones autopropulsados con un cañón de 152 mm se utilizaron como cañones de asalto, operando en ciudades y en carreteras estrechas. El ISU-122, con su cañón más largo, era difícil de maniobrar en las calles. Se usaban con más frecuencia al atravesar posiciones fortificadas en áreas abiertas y para disparar desde posiciones cerradas en ausencia de artillería remolcada durante avances rápidos, cuando los cañones remolcados no tenían tiempo para avanzar detrás del tanque y las unidades mecanizadas del Ejército Rojo. En este papel, el gran alcance de tiro que excede los 14 km fue especialmente valioso.
ISU-122S
Las características del cañón ISU-122S hicieron posible luchar contra tanques enemigos pesados en todas las distancias de combate disponibles. El proyectil perforador de blindaje BR-471 de 25 kg, que dejó el cañón del cañón D-25S con una velocidad inicial de 800 m / s, penetró el blindaje de cualquier vehículo blindado alemán, con la excepción del cazacarros Ferdinand. Sin embargo, el impacto en el blindaje frontal no pasó sin dejar rastro del cañón autopropulsado alemán. Se produjeron astillas en la superficie interior de la armadura, y los mecanismos y ensamblajes fallaron debido a un fuerte impacto. Las granadas de acero de alto explosivo OF-471 y OF-471N también tuvieron un buen efecto de impacto en los objetivos blindados cuando la mecha se puso en acción de alto explosivo. Un golpe cinético y la posterior explosión de 3, 6-3, 8 kg de TNT, como regla, fueron suficientes para inutilizar un tanque enemigo pesado incluso sin romper la armadura.
ISU-122 de todas las modificaciones se utilizó activamente en la etapa final de la guerra como un poderoso cazacarros y asalto ACS, desempeñando un papel importante en la derrota de Alemania y sus satélites. En total, la industria soviética suministró a las tropas 1.735 cañones autopropulsados de este tipo.
Hablando de cañones autopropulsados soviéticos con cañones de 122-152 mm, se puede observar que, a pesar de la oportunidad disponible, rara vez disparaban desde posiciones cerradas. Esto se debió principalmente a la falta de capacitación de las tripulaciones de los cañones autopropulsados para realizar fuego efectivo desde posiciones cerradas, el número insuficiente de observadores capacitados y la falta de comunicaciones y referencia topográfica. Un factor importante fue el consumo de conchas. El mando soviético creía que era más fácil y rentable completar una misión de combate con fuego directo, disparando varios proyectiles de 152 mm, aunque con el riesgo de perder un coche y tripulación, que desperdiciar cientos de proyectiles con un resultado no obvio. Todos estos factores se convirtieron en el motivo de que durante los años de guerra todas nuestras unidades de artillería pesada autopropulsada fueran creadas para fuego directo, es decir, eran de asalto.
La seguridad insuficiente y no siempre satisfaciendo el poder militar del armamento del cazacarros SU-85 provocó la creación de un cañón autopropulsado con un cañón de carga unitario de 100 mm. La unidad autopropulsada, designada SU-100, fue creada por los diseñadores de Uralmashzavod en 1944.
Los resultados del bombardeo de los tanques alemanes capturados en el rango demostraron la baja efectividad de los proyectiles de 85 mm contra el blindaje alemán de alta dureza instalado en ángulos de inclinación racionales. Las pruebas han demostrado que para una derrota segura de los tanques pesados alemanes y los cañones autopropulsados, se requería un cañón con un calibre de al menos 100 mm. En este sentido, se decidió crear un cañón de tanque utilizando disparos unitarios del cañón naval universal de 100 mm con alta balística B-34. Al mismo tiempo, se diseñó un nuevo casco SPG en el chasis del tanque medio T-34. El espesor de la parte superior del blindaje frontal, el más vulnerable desde el punto de vista de la probabilidad de impactar proyectiles, fue de 75 mm, el ángulo de inclinación de la placa frontal fue de 50 °, que en términos de resistencia balística superó el Placa de blindaje de 100 mm instalada verticalmente. La protección significativamente mayor en comparación con el SU-85 hizo posible resistir con confianza los golpes de los proyectiles de los tanques antitanque y medianos de 75 mm Pz. IV. Además, el SU-100 tenía una silueta baja, lo que reducía significativamente la probabilidad de golpearlo y facilitaba el camuflaje cuando estaba a cubierto. Gracias a la base suficientemente desarrollada del tanque T-34, los cañones autopropulsados, después del inicio de las entregas a las tropas, casi no tenían quejas sobre el nivel de confiabilidad, su reparación y restauración en las condiciones de reparación del tanque de primera línea. los talleres no causaron dificultades.
Basado en la experiencia de combate y teniendo en cuenta los numerosos deseos de los petroleros soviéticos y artilleros autopropulsados, se introdujo una cúpula de comandante en el SU-100, similar a la utilizada en el T-34-85. La vista desde la torreta fue proporcionada por el dispositivo de visualización de periscopio MK-4. A lo largo del perímetro de la cúpula del comandante, había cinco ranuras de visualización con bloques protectores de vidrio triplex de cambio rápido. La presencia de una vista suficientemente buena del campo de batalla por parte del comandante del ACS hizo posible detectar objetivos de manera oportuna y controlar las acciones del artillero y el conductor.
SU-100
Al diseñar el SU-100, inicialmente se prestó atención a la ergonomía y las condiciones de habitabilidad en el compartimiento de combate del nuevo cañón autopropulsado, que no era característico de la construcción de tanques domésticos durante los años de guerra. Aunque, por supuesto, no fue posible alcanzar el nivel de comodidad inherente a los vehículos blindados de los Aliados y, en parte, a los alemanes para los cuatro tripulantes, y la situación en el interior del cañón autopropulsado era espartana. Los cañones autopropulsados soviéticos SU-100 eran muy aficionados y la transferencia a otros equipos se percibía como un castigo.
El peso de combate del SU-100, debido al abandono de la torreta, incluso con mejor protección y un cañón de mayor calibre, fue aproximadamente media tonelada menos que el del tanque T-34-85, lo que tuvo un efecto beneficioso en movilidad y maniobrabilidad. Sin embargo, los artilleros autopropulsados tenían que tener mucho cuidado al conducir sobre terreno muy accidentado, para no "excavar" el suelo con un arma de cañón largo relativamente baja. También por esta razón, era difícil maniobrar en las estrechas calles de las ciudades europeas.
En preparación para el inicio de la producción en serie del SU-100, quedó claro que el suministro de AAP a las tropas se vio obstaculizado por el número insuficiente de cañones de 100 mm disponibles. Además, las empresas del Comisariado Popular de Municiones no lograron organizar oportunamente la producción de proyectiles perforadores de blindaje de 100 mm. Ante esta situación, como medida temporal, se decidió instalar cañones D-5S de 85 mm en los nuevos cañones autopropulsados. El cañón autopropulsado con un cañón de 85 mm en el nuevo cuerpo recibió la designación SU-85M. En 1944 se construyeron 315 instalaciones de este tipo.
El ACS SU-100 estaba armado con un cañón de 100 mm D-10S mod. 1944 con una longitud de cañón de 56 calibres. En el plano vertical, la pistola se guió en el rango de −3 a + 20 °, y en el plano horizontal - 16 °. El cañón D-10S, que demostró ser extremadamente poderoso y efectivo, podía luchar contra todo tipo de vehículos blindados pesados enemigos. En el período de posguerra, los tanques T-54 y T-55 estaban armados con versiones de tanque del cañón D-10T, que todavía están en funcionamiento en muchos países.
El alcance de un disparo directo con un proyectil perforador de blindaje 53-BR-412 a un objetivo de 2 metros de altura fue de 1040 metros. A una distancia de 1000 metros, este proyectil, que pesaba 15, 88 kg, penetró un blindaje de 135 mm a lo largo de la normal. El proyectil de fragmentación de alto explosivo HE-412 que pesaba 15, 60 kg contenía 1,5 kg de TNT, lo que lo convertía en un medio eficaz para destruir fortificaciones de campo y destruir la mano de obra enemiga. La munición SU-100 contenía 33 rondas de carga unitarias. Por lo general, la proporción de proyectiles altamente explosivos y perforantes era de 3: 1. La tasa de fuego de combate con el trabajo coordinado del artillero y el cargador alcanzó 5-6 rds / min.
Desde septiembre de 1944 hasta mayo de 1945, se transfirieron a las tropas alrededor de 1.500 SU-100. El enemigo apreció muy rápidamente la seguridad y la potencia de fuego de los nuevos cañones autopropulsados soviéticos, y los tanques alemanes comenzaron a evitar colisiones frontales con ellos. Los cañones autopropulsados en cuclillas y móviles con cañones de 100 mm, debido a su mayor cadencia de fuego y largo alcance de fuego directo, eran oponentes aún más peligrosos que los tanques IS-2 pesados y los cañones autopropulsados con cañones de 122 y 152 mm. El análogo alemán más cercano del SU-100 en términos de sus características de combate puede considerarse el cazacarros Jagdpanther, pero se construyeron tres veces menos durante los años de guerra.
El papel más destacado fue desempeñado por el SU-100 durante la operación Balaton, se utilizaron de manera muy eficaz entre el 6 y el 16 de marzo de 1945 para repeler los contraataques del 6º Ejército Panzer SS. Los cañones autopropulsados de las brigadas de artillería autopropulsadas 207, 208 y 209, así como varios SAP separados, participaron en las batallas. Durante la operación, el SU-100 demostró ser un medio muy eficaz en la lucha contra los vehículos blindados pesados alemanes.
Fue el SU-100 el que se convirtió en el verdadero "St. John's Wort", aunque por alguna razón en las memorias, el "casi documental" y la literatura de ficción, estos laureles fueron otorgados a los pesados SU-152 e ISU-152, que mucho menos a menudo entraba en duelos de fuego con tanques alemanes. Teniendo en cuenta la producción de posguerra, el número de SU-100 construidos superó las 3000 unidades. En los años 50-70, estos cañones autopropulsados se modernizaron repetidamente, y en nuestro país estuvieron en servicio hasta principios de los 90.
