ISU-152 - Cañón autopropulsado pesado soviético del período final de la Gran Guerra Patria. En el nombre del cañón autopropulsado, la abreviatura ISU significa que el cañón autopropulsado se creó sobre la base del nuevo tanque pesado IS. Se requirió la adición de la letra "I" en la designación de la instalación para distinguir la máquina del cañón autopropulsado SU-152 ya existente, creado sobre la base del tanque KV-1S. El índice 152 designaba el calibre del arma utilizada.
El desarrollo de un nuevo cañón autopropulsado pesado por la oficina de diseño de la planta experimental No. 100 se llevó a cabo en junio-octubre de 1943, y ya el 6 de noviembre de 1943, el Ejército Rojo adoptó el nuevo cañón autopropulsado.. Al mismo tiempo, la planta de Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) comenzó su producción, que duró hasta 1946. Varios automóviles de esta marca en 1945 también fueron producidos por la Planta de Leningrado Kirovsky (LKZ). ACS ISU-152 se utilizó activamente en la etapa final de la Gran Guerra Patriótica y participó en casi todas las batallas importantes de esta etapa, desempeñando un papel importante en la derrota de la Alemania nazi y sus aliados europeos. Además del Ejército Rojo, el ISU-152 estaba en servicio con los ejércitos de Checoslovaquia y Polonia.
Después del final de la guerra, el ISU-152 se modernizó y estuvo en servicio con el ejército de la URSS durante mucho tiempo. Además, estos cañones autopropulsados se exportaron a Egipto. Los cañones autopropulsados transferidos a Egipto participaron en los conflictos armados árabe-israelíes en Oriente Medio. Los cañones autopropulsados ISU-152 fueron retirados del servicio por el ejército soviético solo a mediados de la década de 1970. Una pequeña cantidad de máquinas que sobrevivieron al derretimiento ahora se pueden encontrar en museos de todo el mundo, y algunas de las máquinas también están instaladas en pedestales y sirven como monumentos. En total, hasta 1946, se produjeron 3242 cañones autopropulsados ISU-152.
ISU-152
ACS ISU-122 pertenecía al tipo de cañones autopropulsados totalmente blindados con una chaqueta blindada montada en la parte delantera. Esta máquina fue creada sobre la base del ISU-152 ACS reemplazando el ML-20S arr. 1937/43 para el cañón de campaña de 122 mm A-19 mod. 1931/37 con un cambio en el elemento de blindaje móvil del cañón. Este cañón autopropulsado nació con el objetivo de incrementar la acción antitanque de los cañones autopropulsados a grandes distancias de tiro. La altura de la línea de fuego del ACS ISU-122 era de 1790 mm. La tripulación del automóvil estaba formada por 4 o 5 personas, su colocación era similar a la colocación en un cañón autopropulsado armado con un obús de 152 mm. En el caso de que la tripulación del ACS estuviera formada por 4 personas, entonces la función de cargador la realizaba la cerradura.
La instalación ISU-122 fue adoptada por el Ejército Rojo el 12 de marzo de 1944. Este cañón autopropulsado, como el ISU-152, se fabricó en masa en Chelyabinsk en la planta de ChKZ. La producción en serie de cañones autopropulsados duró desde abril de 1944 hasta septiembre de 1945. Hasta el 1 de junio de 1945, se ensamblaron 1435 cañones autopropulsados ISU-122 en Chelyabinsk, que se utilizaron de manera bastante activa en todos los frentes de la Gran Guerra Patria. En total, 1735 máquinas abandonaron los talleres de la fábrica durante la producción en serie.
Características de diseño de ISU-152
El cañón autopropulsado ISU-152 tenía el mismo diseño que todos los demás cañones autopropulsados en tiempo de guerra soviéticos en serie (con la excepción del SU-76). El cuerpo autopropulsado totalmente blindado se dividió en 2 partes. El arma, la munición para ella y la tripulación estaban al frente en la timonera blindada, que combinaba el compartimiento de control y el compartimiento de combate. El motor y la transmisión estaban ubicados en la parte trasera del SPG.
El cuerpo blindado del ACS se fabricó mediante soldadura a partir de placas de blindaje laminadas con un espesor de 90, 75, 60, 30 y 20 mm. La protección de la armadura del arma autopropulsada era de proyectil, diferenciada. Las placas blindadas de casamata se instalaron en ángulos de inclinación racionales. En comparación con el anterior SPG del mismo propósito y clase, el SU-152, el casco blindado ISU-152 era ligeramente más alto (ya que no tenía la misma profundidad de aterrizaje que el de los vehículos sin el KV-1S) y más espacioso. espacio. Chaquetas blindadas. El aumento del volumen interno se logró reduciendo los ángulos de inclinación de las placas de blindaje laterales y cigomáticas. La disminución insignificante asociada en la protección se compensó con un aumento en el grosor de la armadura de estas partes de la cabina. El aumento del volumen de tala tuvo un efecto positivo en las condiciones de trabajo de la cuadrilla de ACS.
La tripulación de los cañones autopropulsados ISU-152 estaba formada por 5 personas. Tres miembros de la tripulación estaban a la izquierda del arma. Delante estaba el asiento del conductor, inmediatamente detrás de él estaba el artillero y el cargador estaba en la parte de atrás. El comandante del cañón autopropulsado y el comandante del castillo se encontraban en el lado derecho del cañón. El embarque y desembarque de la tripulación se realizó a través de una escotilla rectangular de doble hoja ubicada en la unión del techo y las láminas traseras de la chaqueta blindada, así como a través de una escotilla redonda ubicada a la derecha del cañón. Otra escotilla redonda a la izquierda del cañón se usó para resaltar la extensión de la vista panorámica y no se usó para aterrizar a la tripulación. El casco de SPG también tenía una escotilla de emergencia ubicada en la parte inferior.
Todas las escotillas que se utilizaron para el embarque / desembarque de la tripulación, así como la escotilla del panorama de artillería, estaban equipadas con periscopios Mk IV, que se utilizaron para monitorear la situación en el campo de batalla (3 en total). El conductor-mecánico de ACS monitoreó la carretera utilizando un dispositivo de visualización triplex, que estaba cubierto de metralla con un amortiguador blindado especial. Este dispositivo estaba ubicado en una escotilla de corcho blindada en la placa de blindaje frontal del ACS a la izquierda del arma. Durante las marchas y en condiciones de calma, esta trampilla podría empujarse hacia adelante, proporcionando al conductor una mejor vista desde su lugar de trabajo.
El armamento principal de los cañones autopropulsados era el cañón obús ML-20S de 152, calibre 4 mm, que estaba montado en un marco especial en la placa de blindaje frontal de la timonera y tenía ángulos de guía vertical en el rango de -3 a +20 grados. El sector de guía horizontal era igual a 20 grados (10 en cada dirección). La altura de la línea de fuego fue de 1, 8 m, el alcance de un disparo directo a objetivos con una altura de 2, 5-3 m, fue de 800-900 metros, el rango de fuego directo fue de 3, 8 km. El alcance máximo de disparo es de 13 km. El disparo se puede realizar con un gatillo mecánico o eléctrico. La munición del arma consistía en 21 rondas de carga separadas.
Desde principios de 1945, en estos ACS comenzaron a instalarse ametralladoras antiaéreas DShK de gran calibre 12 y 7 mm equipadas con una mira colimadora K-8T. El DShK estaba montado en una torreta especial en la escotilla redonda derecha, que fue utilizada por el comandante del vehículo. La munición de la ametralladora equivalía a 250 cartuchos. Para la autodefensa, la tripulación también podría usar 2 metralletas PPS o PPSh con 1491 rondas de municiones, así como 20 granadas F-1.
El ACS ISU-152 estaba equipado con un motor diésel V-2-IS de 12 cilindros y cuatro tiempos en forma de V, que producía una potencia máxima de 520 CV. con. (382 kW). El diésel estaba equipado con una bomba de combustible NK-1 de alta presión con un corrector de suministro de combustible y un regulador de todos los modos RNK-1. Se utilizó un filtro “Multiciclón” para limpiar el aire que entra al motor. Además, se montaron dispositivos de calefacción en el compartimiento de transmisión del motor del cañón autopropulsado, lo que sirvió para facilitar el arranque del motor en la estación fría. Además, estos dispositivos podrían usarse para calentar el compartimento de combate del ACS en condiciones invernales. El cañón autopropulsado estaba equipado con tres tanques de combustible. Dos de ellos estaban en el compartimento de combate, uno más en el MTO. Además, se podrían instalar 4 tanques de combustible externos en el ACS, que no estaban asociados con el sistema de combustible del motor.
ISU-122
Características de diseño de ISU-122
La principal diferencia entre los cañones autopropulsados ISU-122 y el ISU-152 era el arma; de lo contrario, estos cañones autopropulsados eran casi completamente idénticos. El ISU-122 estaba armado con el cañón A-19 del modelo 1931/37. En mayo de 1944, se realizaron cambios en el diseño de esta pistola, que violó su intercambiabilidad con cañones emitidos anteriormente. El cañón mejorado se denominó mod de cañón autopropulsado de 122 mm. 1931/1944). El dispositivo del cañón A-19 repetía en gran medida el ML-20S, ambas armas tenían un perno de pistón, pero la longitud del cañón A-19 era significativamente mayor y ascendía al calibre 46,3. El A-19 se diferenciaba del ML-20S en un calibre más pequeño, aumentado en 730 mm. longitud, menos ranuras y sin freno de boca.
Para apuntar el arma se utilizó un mecanismo giratorio de tipo tornillo y un mecanismo de elevación de tipo sector. Los ángulos de elevación estaban en el rango de -3 a +22 grados, y los ángulos de elevación eran de 10 grados en ambas direcciones. El alcance de fuego directo fue de 5 km, el alcance máximo de disparo fue de 14,3 km. La velocidad de disparo del arma es de 2-3 disparos por minuto.
Ya en abril de 1944, el cañón autopropulsado ISU-122S fue diseñado en la oficina de diseño de la planta número 100, que era una versión modernizada del cañón autopropulsado. En junio, la muestra creada fue probada y ya el 22 de agosto fue adoptada por el Ejército Rojo. En el mismo mes, el ACS entró en producción en masa. El ACS ISU-122S se produjo en ChKZ en paralelo con otros cañones autopropulsados. El ISU-122S se diferenciaba del ISU-122 por el uso de una nueva pistola, la D-25S mod. 1944, que tenía un freno de boca y un obturador semiautomático en forma de cuña. La longitud del cañón del arma era de 48 calibres. Debido al uso de la recámara de la pistola y los dispositivos de retroceso compactos, fue posible aumentar la velocidad de disparo de la pistola, que, con el trabajo bien coordinado de la tripulación, aumentó a 6 disparos por minuto. El rango de fuego directo fue de 5 km, el rango de disparo máximo aumentó a 15 km. La carga de munición del arma, como la del cañón A-19, fue de 31 rondas. Externamente, el ISU-122S se diferenciaba del ISU-122 con una nueva máscara de pistola moldeada con un grosor de 120-150 mm. y el cañón.
ISU-122S
Uso de combate
Desde el punto de vista organizativo, ISU-152/122 se utilizaron como parte de regimientos pesados autopropulsados separados (OTSAP). Cada regimiento estaba armado con 21 cañones autopropulsados, que consistían en 4 baterías de 5 vehículos y un cañón autopropulsado del comandante. A menudo, la ISU fue reemplazada en las unidades SU-152 o se fue a la formación de unidades de nueva creación. A pesar de las tácticas idénticas oficialmente establecidas para usar los cañones autopropulsados ISU-152 e ISU-122, intentaron, si era posible, no mezclarlos como parte de una unidad, aunque en la práctica había varios regimientos en los que el auto -se utilizaron pistolas propulsadas juntas. En total, se formaron 53 OTSAP al final de la guerra.
Se utilizaron cañones autopropulsados pesados para destruir fortificaciones a largo plazo y fortificaciones de campo del enemigo, tanques de combate a largas distancias y apoyar el avance de las tropas. La experiencia de combate ha demostrado que el ISU-152 puede hacer frente con éxito a todas estas tareas, mientras que también se reveló una especie de división del trabajo entre armas autopropulsadas. El ISU-122 era más adecuado para la destrucción de vehículos blindados enemigos, y el ISU-152 para la lucha contra fortificaciones y acciones de asalto. Al mismo tiempo, el ISU-152 podría luchar contra cualquier vehículo blindado de la Wehrmacht. Sus apodos hablan por sí solos: el soviético "hierba de San Juan" y el alemán "Dosenoffner" (abrelatas).
La armadura sólida permitió que los cañones autopropulsados se acercaran a distancias inaccesibles para la artillería remolcada y alcanzaran objetivos con fuego directo. Al mismo tiempo, las ISU tenían un buen mantenimiento y una buena capacidad de supervivencia bajo la influencia del fuego enemigo.
Es cierto que las debilidades del ISU-152 también salieron a la luz en las batallas. Los ángulos de guía horizontales limitados hicieron que el vehículo fuera vulnerable a los ataques por el flanco (en aras de la justicia, debe tenerse en cuenta que los cañones autopropulsados de la Wehrmacht también sufrieron esto). El ángulo de elevación más bajo del cañón (20 grados frente a 65 para la versión remolcada del obús) redujo la posibilidad de maniobrar el fuego a largas distancias. Debido al uso de disparos de carga separados, que tenían una gran masa, la velocidad de disparo sufrió (hasta 2 rondas por minuto), lo que redujo algo la efectividad de la lucha contra los vehículos blindados alemanes, especialmente en combate cuerpo a cuerpo. Y, finalmente, una munición transportable de 20 cartuchos, que a menudo resultaba insuficiente en condiciones de combate. Al mismo tiempo, cargar municiones en los cañones autopropulsados era una operación bastante tediosa que podía llevar hasta 40 minutos. Vale la pena señalar que todas estas deficiencias fueron el reverso de las ventajas que poseía el ISU-152. La alta eficiencia del fuego de artillería autopropulsada estaba directamente relacionada con el uso de proyectiles de gran calibre de carga separada.
ISU-122S durante el asalto a Konigsberg
Las debilidades que poseía un solo cañón autopropulsado, los comandantes experimentados intentaron compensar su uso correcto. Durante el rechazo de los ataques de los tanques, los cañones autopropulsados se construyeron en un abanico para evitar el desvío de flanqueo. Al disparar desde posiciones cerradas, se entregaba con anticipación munición para cañones autopropulsados y mientras algunos de los vehículos disparaban, otros se recargaban, lo que aseguraba la continuidad del impacto de la artillería sobre el enemigo.
La ISU más eficaz se manifestó durante el asalto a ciudades y zonas fortificadas de la defensa alemana. Especialmente aquí se destacó el ISU-152, cuyo proyectil de alto explosivo de 43 kg convirtió al arma autopropulsada en el enemigo más terrible para el enemigo atrincherado. Una parte considerable del éxito durante el asalto a Konigsberg y Berlín reside precisamente en los cañones autopropulsados soviéticos que lucharon en estos vehículos. El ISU-152 realizó sus últimas descargas durante la Segunda Guerra Mundial en el otro lado de Eurasia, durante la operación ofensiva del Ejército Rojo contra el Ejército Kwantung japonés.
Características de rendimiento: ISU-122/152
Peso: 46 toneladas.
Dimensiones:
Largo 9, 85/9, 05 m, ancho 3, 07 m, alto 2, 48 m.
Tripulación: 5 personas.
Reserva: de 20 a 90 mm.
Armamento: cañón de 122 mm A-19S / cañón de obús de 152 mm ML-20S, ametralladora de 12, 7 mm DShK
Municiones: 30/21 proyectiles, 250 cartuchos para la ametralladora
Motor: motor diésel V-2-IS de doce cilindros en forma de V con una capacidad de 520 CV
Velocidad máxima: en carretera - 35 km / h, en terreno accidentado - 15 km / h.
Progreso en la tienda: en la carretera - 220 km., En terreno accidentado - 140 km.
