En la década de 1930, se hicieron intentos en la Unión Soviética para crear montajes de artillería autopropulsados para diversos fines, se adoptaron y produjeron varias muestras en pequeñas series.
Montura de artillería autopropulsada SU-12
El primer cañón autopropulsado en serie soviético fue el SU-12, que se demostró por primera vez en un desfile militar en 1934. El vehículo estaba armado con un mod de cañón de regimiento modificado de 76, 2 mm. 1927, instalado en un pedestal. El camión estadounidense Moreland TX6 de tres ejes con dos ejes motrices se usó originalmente como chasis y, desde 1935, el GAZ-AAA doméstico.
La instalación de una pistola en la plataforma de un camión permitió crear de forma rápida y económica una pistola autopropulsada improvisada. El primer SU-12 no tenía ninguna protección de blindaje, pero poco después del inicio de la producción en masa, se instaló un escudo de acero de 4 mm para proteger a la tripulación de balas y fragmentos ligeros. La carga de munición del arma era de 36 metralla y granadas de fragmentación, inicialmente no se proporcionaron proyectiles perforantes. Cadencia de fuego: 10-12 disparos / min.
El sector de disparo era de 270 °, el fuego del cañón podía dispararse tanto hacia atrás como lateralmente. Teóricamente, era posible disparar en movimiento, pero la precisión de disparar al mismo tiempo se redujo drásticamente, y fue muy difícil para el cálculo del "cañón autopropulsado de carga" cargar y dirigir el cañón en movimiento. La movilidad del SU-12 mientras conducía por la carretera era significativamente mayor que la de los 76 cañones de regimiento tirados por caballos de 2 mm, pero el soporte de artillería en el chasis del camión no era la mejor solución. El camión de tres ejes solo podía moverse con confianza en carreteras en buen estado y, en términos de capacidad de campo a través en suelos blandos, era muy inferior a los carruajes tirados por caballos. Dada la alta silueta del SU-12, la vulnerabilidad de la tripulación de artillería, parcialmente cubierta por un escudo blindado, al disparar fuego directo era muy alta. En este sentido, se decidió construir cañones autopropulsados sobre chasis de orugas. Los últimos vehículos se entregaron al cliente en 1936; se produjeron un total de 99 cañones autopropulsados SU-12.
En las décadas de 1920 y 1930, la creación de armas autopropulsadas basadas en camiones fue una tendencia mundial, y esta experiencia en la URSS resultó ser útil. El funcionamiento de los soportes de artillería autopropulsados SU-12 ha demostrado que colocar un arma de fuego directo en el chasis de un camión es una solución sin salida.
Montura de artillería autopropulsada SU-5-2
En el período de 1935 a 1936, la Planta de Construcción de Máquinas Experimentales de Leningrado No. 185 construyó 31 soportes de artillería autopropulsada SU-5-2 en el chasis de un tanque ligero T-26. ACS SU-5-2 estaba armado con un mod de obús de 122 mm. 1910/1930 Ángulos de guiado horizontalmente 30 °, verticalmente - de 0 a + 60 °. La velocidad inicial máxima de un proyectil de fragmentación es 335 m / s, el alcance máximo de disparo es 7680 m y la velocidad de disparo es de hasta 5 disparos / min. Munición transportable: 4 proyectiles y 6 cargas.
La dotación de armas estaba cubierta con armadura en la parte delantera y parcialmente en los lados. El blindaje frontal tenía un grosor de 15 mm y los costados y la popa tenían un grosor de 10 mm. El peso en vacío y la movilidad del SU-5-2 estaban al nivel de las modificaciones posteriores del tanque T-26.
Debe entenderse que los cañones autopropulsados SU-12 y SU-5-2 estaban destinados a proporcionar apoyo de fuego directo a la infantería, y sus capacidades antitanque eran muy modestas. El proyectil perforador de blindaje de cabeza roma de 76 mm BR-350A tenía una velocidad inicial de 370 m / sy a una distancia de 500 metros a lo largo de la normal podía penetrar un blindaje de 30 mm, lo que hacía posible luchar solo con tanques ligeros. y vehículos blindados. Los obuses de 122 mm no tenían proyectiles perforantes en la carga de municiones, pero en 1941 el proyectil de fragmentación de alto explosivo 53-OF-462 que pesaba 21, 76 kg, contenía 3, 67 kg de TNT, en el caso de un impacto directo golpeado, estaba garantizado para destruir o inutilizar permanentemente cualquier tanque alemán … Cuando el proyectil estalló, se formaron fragmentos pesados, capaces de penetrar armaduras de hasta 20 mm de espesor a una distancia de 2-3 metros. Sin embargo, debido al corto alcance de un disparo directo, una cadencia de fuego relativamente baja y una carga de munición modesta, el cálculo del SU-5-2 SAU podría tener éxito en una colisión directa con tanques enemigos solo en el caso de una acción de emboscada a una distancia de hasta 300 m. Todas las monturas de artillería autopropulsadas SU-12 y SU-5-2 se perdieron en el período inicial de la guerra y, debido a su pequeño número y bajas características de combate, no afectar el curso de las hostilidades.
Tanque de asalto pesado KV-2
Basado en la experiencia del uso de tanques en el istmo de Carelia, en febrero de 1940, el Ejército Rojo adoptó el tanque de asalto pesado KV-2. Formalmente, debido a la presencia de una torreta giratoria, esta máquina pertenecía a tanques, pero en muchos sentidos es en realidad una AAP.
El grosor de la armadura frontal y lateral del KV-2 era de 75 mm, y el grosor del mantelete del cañón era de 110 mm. Esto lo hizo menos vulnerable a los cañones antitanque de 37-50 mm. Sin embargo, la alta seguridad a menudo se devalúa por la baja confiabilidad técnica y la mala maniobrabilidad fuera de la carretera. Con la potencia del motor diésel V-2K de 500 h.p. El automóvil de 52 toneladas durante las pruebas en la carretera pudo acelerar a 34 km / h. En la marcha, la velocidad de movimiento en una buena carretera no superó los 20 km / h. En terreno accidentado, el tanque se movía a una velocidad de caminata de 5-7 km / h. La transitabilidad del KV-2 en suelos blandos no fue muy buena, y no fue fácil sacar el tanque atascado en el barro, por lo que fue necesario elegir cuidadosamente la ruta de movimiento. Además, no todos los puentes pudieron soportar el KV-2.
El KV-2 estaba armado con un mod de obús de tanque de 152 mm. 1938/40 (M-10T). El cañón tenía ángulos de guía vertical: de −3 a + 18 °. Cuando la torreta estaba parada, el obús podía guiarse en un pequeño sector de guía horizontal, lo que era típico de las instalaciones autopropulsadas. La munición era de 36 rondas de carga en cajas separadas. La cadencia de tiro práctica con el refinamiento de la puntería es 1-1, 5 rds / min.
Al 22 de junio de 1941, la munición KV-2 contenía solo granadas de fragmentación de alto explosivo OF-530 que pesaban 40 kg y contenían aproximadamente 6 kg de TNT. En el curso de las hostilidades, debido a la imposibilidad de dotar de munición estándar, todos los proyectiles del obús remolcado M-10 se utilizaron para disparar. Se utilizaron proyectiles de hormigón, granadas de obús de fragmentación de hierro fundido, proyectiles incendiarios e incluso metralla, puestos en huelga. Un impacto directo de un proyectil de 152 mm estaba garantizado para destruir o inutilizar cualquier tanque alemán. Las explosiones cercanas de proyectiles de fragmentación de gran alcance y fragmentación de alto explosivo también plantearon un grave peligro para los vehículos blindados.
A pesar del alto poder destructivo de los proyectiles, en la práctica, el KV-2 no demostró ser un cañón autopropulsado antitanque eficaz. El cañón M-10T tenía toda una serie de deficiencias que devaluaron su efectividad en el campo de batalla. Si, al disparar a fortificaciones y puestos de tiro enemigos estacionarios, una baja cadencia de fuego de combate no era decisiva, entonces se requería una cadencia de fuego más alta para combatir los tanques enemigos que se movían rápidamente.
Debido al desequilibrio de la torre, el accionamiento eléctrico estándar hizo girar la torre en el plano horizontal muy lentamente. Incluso con un pequeño ángulo de inclinación del tanque, la torreta a menudo era imposible de girar. Debido al retroceso excesivo, el arma solo se pudo disparar cuando el tanque se detuvo por completo. Al disparar en movimiento, existía una alta probabilidad de falla del mecanismo de rotación de la torreta y del grupo de transmisión del motor, y esto a pesar de que disparar desde el tanque M-10T estaba estrictamente prohibido a plena carga. Naturalmente, la imposibilidad de obtener la máxima velocidad inicial reducía el alcance de un disparo directo. En virtud de todo esto, la efectividad de combate de la máquina, creada para operaciones de combate ofensivas y la destrucción de fortificaciones enemigas, al disparar fuego directo desde una distancia de varios cientos de metros, resultó ser baja.
Aparentemente, la parte principal del KV-2 se perdió no por el fuego enemigo, sino por la falta de combustible y lubricantes, averías en el motor, la transmisión y el chasis. Muchos autos atascados en el barro fueron abandonados debido a que no había tractores a mano capaces de remolcarlos fuera de la carretera. Poco después del comienzo de la guerra, la producción del KV-2 se eliminó gradualmente. En total, desde enero de 1940 hasta julio de 1941, el LKZ logró construir 204 vehículos.
Cañones autopropulsados improvisados en el chasis de un tanque ligero T-26
Así, se puede afirmar que el 22 de junio de 1941, en el Ejército Rojo, a pesar de una flota bastante grande de vehículos blindados, no existían cañones autopropulsados antitanques especializados que pudieran ser de gran utilidad en el período inicial de la guerra.. Se podría crear rápidamente un cazacarros ligero en el chasis de los primeros tanques ligeros T-26. Un número significativo de tales máquinas, que requerían reparación, estaban en el ejército en el período anterior a la guerra. Parecía bastante lógico convertir tanques de dos torretas irremediablemente obsoletos con armamento de ametralladora puro o con un cañón de 37 mm en una de las torretas en cañones autopropulsados antitanque. El cazacarros, creado sobre la base del T-26, podría estar armado con un cañón divisional o antiaéreo de 76, 2 mm, lo que haría que dicho cañón autopropulsado fuera relevante al menos hasta mediados de 1942. Está claro que el cazacarros con armadura a prueba de balas no estaba destinado a una colisión frontal con tanques enemigos, pero al operar desde emboscadas, podría ser bastante efectivo. En cualquier caso, la armadura con un grosor de 13-15 mm proporcionó protección a la tripulación contra balas y metralla, y la movilidad del cañón autopropulsado fue mayor que la de los cañones antitanque remolcados y divisionales de 45-76, 2 mm. calibre.
La relevancia de un cazacarros basado en el T-26 se confirma por el hecho de que en el verano y otoño de 1941, varios tanques ligeros que sufrieron daños en la torreta o en las armas estaban equipados con cañones antitanques de 45 mm con escudos de armadura en los talleres de reparación de tanques. En términos de potencia de fuego, los cañones autopropulsados improvisados no superaron a los tanques T-26 con un cañón de 45 mm, y fueron inferiores en términos de protección de la tripulación. Pero la ventaja de tales máquinas era una vista mucho mejor del campo de batalla, e incluso en las condiciones de pérdidas catastróficas en los primeros meses de la guerra, cualquier vehículo blindado listo para el combate valía su peso en oro. Con tácticas competentes de usar tales cañones autopropulsados en 1941, pudieron luchar con bastante éxito contra los tanques enemigos.
En el período de agosto de 1941 a febrero de 1942 en la planta. Kirov en Leningrado, utilizando el chasis de los tanques T-26 dañados, se produjeron dos series de cañones autopropulsados con un número total de 17 unidades. Los cañones autopropulsados estaban equipados con un mod de cañón de regimiento de 76 mm. 1927 El cañón tenía un fuego circular, la tripulación delantera estaba cubierta con un escudo blindado. A los lados del cañón había troneras para dos ametralladoras DT-29 de 7,62 mm.
En el proceso de reequipamiento, se cortó la caja de la torreta. En lugar del compartimiento de combate, se instaló una viga en forma de caja, que sirvió de soporte para una plataforma con un bordillo para la parte giratoria del cañón de 76 mm. Se cortaron dos escotillas en la cubierta de la plataforma para acceder al sótano de concha debajo. Los vehículos, producidos en 1942, también tenían blindaje en los laterales.
En diferentes fuentes, estos cañones autopropulsados se designaron de diferentes maneras: T-26-SU, SU-26, pero con mayor frecuencia SU-76P. Debido a las bajas características balísticas del cañón del regimiento, el potencial antitanque de estos cañones autopropulsados era muy débil. Se utilizaron principalmente para apoyo de artillería para tanques e infantería.
SU-76P, construido en 1941, ingresó a las brigadas de tanques 122, 123, 124 y 125, y la producción de 1942, en la brigada de tanques 220. Por lo general, cuatro cañones autopropulsados se redujeron a una batería de artillería autopropulsada. Al menos un SU-76P sobrevivió para romper el bloqueo.
Cañón autopropulsado antitanque ZIS-30
La primera instalación de artillería autopropulsada antitanque, adoptada por el Ejército Rojo, fue la ZIS-30, armada con un cañón antitanque de 57 mm. 1941 Para los estándares de 1941, este cañón era muy poderoso y en el período inicial de la guerra, a distancias reales de disparo, atravesó el blindaje frontal de cualquier tanque alemán. Muy a menudo el mod de cañón antitanque de 57 mm. 1941 g.llamado ZIS-2, pero esto no es del todo correcto. Desde el PTO ZIS-2, cuya producción comenzó en 1943, el mod de cañón de 57 mm. 1941 se diferenciaba en varios detalles, aunque en general el diseño era el mismo.
La unidad autopropulsada ZIS-30 fue un sucedáneo de guerra, creado a toda prisa, que afectó las características operativas de combate y servicio. Mediante cambios mínimos en el diseño, la parte oscilante del cañón antitanque de 57 mm se instaló en la parte media superior del casco del tractor ligero T-20 "Komsomolets". Los ángulos de guía vertical variaron de -5 a + 25 °, horizontalmente en el sector de 30 °. La cadencia de fuego práctica alcanzó 20 rds / min. Para la conveniencia del cálculo, hubo paneles plegables que aumentaron el área de la plataforma de trabajo. De balas y metralla, la tripulación de 5 personas en la batalla estaba protegida solo por un escudo de armas. El cañón solo podía disparar desde el lugar. Debido al alto centro de gravedad y al fuerte retroceso, las rejas ubicadas en la parte trasera de la máquina tuvieron que doblarse hacia atrás para evitar vuelcos. Para la autodefensa en la parte frontal del casco había una ametralladora DT-29 de 7,62 mm heredada del tractor Komsomolets.
El grosor de la armadura frontal del cuerpo del tractor T-20 Komsomolets era de 10 mm, los lados y la popa eran de 7 mm. La masa del ZIS-30 en la posición de disparo era un poco más de 4 toneladas Motor de carburador con una capacidad de 50 hp. podría acelerar el automóvil en la carretera a 50 km / h. La velocidad en la marcha no supera los 30 km / h.
La producción en serie del ZIS-30 comenzó en septiembre de 1941 en la Planta de Artillería No. 92 de Gorky. Según los datos de archivo, se construyeron 101 cazacarros con un cañón de 57 mm. Estos vehículos se utilizaron para baterías antitanques en las brigadas de tanques de los frentes occidental y suroeste (un total de 16 brigadas de tanques). Sin embargo, también había ZIS-30 en otras unidades. Por ejemplo, en el otoño de 1941, cuatro cañones autopropulsados ingresaron al 38º regimiento de motocicletas separado.
La producción del ZIS-30 no duró mucho y se completó a principios de octubre de 1941. Según la versión oficial, esto se debió a la ausencia de los tractores Komsomolets, pero incluso si este fuera el caso, fue posible colocar cañones de 57 mm, muy efectivos en términos antitanque, en el chasis de los tanques ligeros. La razón más probable para la reducción de la construcción del cazacarros de 57 mm, muy probablemente, fue la dificultad en la producción de cañones de armas. El porcentaje de rechazos en la fabricación de barriles era excesivamente alto, lo que era completamente inaceptable en tiempos de guerra. Es esto, y no el "exceso de potencia" de los cañones antitanque de 57 mm, lo que explica su insignificante volumen de producción en 1941 y el posterior rechazo de la construcción en serie. El personal de la planta número 92 y el propio VG Grabin, basado en el diseño del mod de cañón de 57 mm. 1941, resultó ser más fácil configurar la producción del cañón divisional de 76 mm, que se hizo ampliamente conocido como el ZIS-3. El cañón divisional de 76 mm del modelo 1942 (ZIS-3) en el momento de su creación tenía una penetración de blindaje bastante aceptable, mientras que poseía un proyectil de fragmentación altamente explosivo mucho más poderoso. Esta arma estaba muy extendida y era popular entre las tropas. El ZIS-3 estaba en servicio no solo en artillería divisional, los cañones especialmente modificados entraron en servicio con unidades de combate antitanque y se instalaron en montajes de cañones autopropulsados. La producción de la TDF de 57 mm, después de realizar algunos cambios en el diseño bajo el nombre ZIS-2, se reanudó en 1943. Esto fue posible después de la recepción de un parque de máquinas perfecto de los EE. UU., Lo que permitió resolver el problema con la fabricación de barriles.
A pesar de las deficiencias, el ZIS-30 recibió una evaluación positiva entre las tropas. Las principales ventajas del cañón autopropulsado eran su excelente penetración de blindaje y su largo alcance de disparo directo. A finales de 1941 - principios de 1942, el proyectil BR-271 de 57 mm que pesaba 3, 19 kg, dejando el cañón con una velocidad inicial de 990 m / s, podía penetrar el blindaje frontal de los "trillizos" y "cuatros" alemanes a una distancia de hasta 2 km. Con el uso correcto de los cañones autopropulsados de 57 mm, han demostrado su eficacia no solo en defensa, sino también en la ofensiva, acompañando a los tanques soviéticos. En este caso, el objetivo para ellos no eran solo los vehículos blindados enemigos, sino también los puestos de tiro.
Al mismo tiempo, hubo importantes reclamaciones sobre el automóvil. El principal problema del cañón de 57 mm eran sus dispositivos de retroceso. En cuanto a la base rastreada, aquí, como era de esperar, se criticó el motor. En condiciones todoterreno nevadas, su potencia a menudo no era suficiente. Además, entre las deficiencias, se indicaron una reserva muy débil del chasis base y una alta vulnerabilidad de la tripulación durante el bombardeo de artillería y mortero. La parte principal del ZIS-30 se perdió a mediados de 1942, pero la operación de vehículos individuales continuó hasta principios de 1944.
Aunque nuestras tropas en el período inicial de la guerra tenían una gran necesidad de cazacarros, el ZIS-30 fue el único cazacarros soviético llevado a la etapa de producción en masa en 1941. En varias oficinas de diseño, se trabajó para instalar un cañón divisional USV de 2 mm y 76 en el chasis de un tanque ligero T-60 y un cañón antiaéreo 52-K de 85 mm en el chasis de los Voroshilovets. tractor de artillería pesada. El proyecto del cazacarros U-20 en el chasis de un tanque medio T-34 con un cañón de 85 mm montado en una torreta giratoria de tres hombres abierta desde arriba parecía muy prometedor. Desafortunadamente, por varias razones, nuestras tropas recibieron un cañón autopropulsado antitanque SU-85 bastante efectivo solo en el otoño de 1943. Este y otros cañones autopropulsados soviéticos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial se analizarán en la segunda parte de la revisión.
