El 20 de diciembre, "VO" publicó un artículo de Dmitry Yurov "La amarga verdad sobre el" impacto instantáneo "de los portaaviones estadounidenses". En la publicación, el autor, en su forma característica de desdén por el equipo militar estadounidense, intenta demostrar que los portaaviones estadounidenses no representan una amenaza particular y, dicen, están generalmente desactualizados y pueden ser fácilmente neutralizados por las fuerzas de los rusos. flota. Por ejemplo, Dmitry Yurov escribe: "AUG no es más que una demostración de fuerza, que, en general, no existe".
Pero, aparentemente, en la Unión Soviética pensaban de manera diferente. Se gastaron fondos y recursos considerables para combatir los "aeródromos flotantes". Incapaz de construir y mantener portaaviones comparables a los estadounidenses, la URSS creó una "respuesta asimétrica". Los comandantes navales soviéticos confiaron en submarinos con misiles antibuque y misiles bombarderos de largo alcance en la lucha contra los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses (AUG).
La aparición de misiles de crucero antibuque (ASM) basados en el mar hizo que los planes para utilizar portaaviones de ataque estadounidenses contra el territorio soviético fueran difíciles de implementar.
A finales de la década de 1980, la Armada soviética tenía 79 submarinos con misiles de crucero (incluidos 63 nucleares) y 80 submarinos torpederos nucleares multipropósito.
Los primeros misiles antibuque P-6 lanzados desde submarinos entraron en servicio a principios de los años 60. Los grandes submarinos diésel del Proyecto 651 y los proyectos nucleares del Proyecto 675 estaban armados con cohetes de este tipo. Sin embargo, un inconveniente importante del complejo P-6 y los vehículos de lanzamiento de misiles antibuque de primera generación era que los misiles solo podían utilizarse desde la posición de la superficie.
SSGN pr. 675 con contenedores elevados de misiles de crucero
Este inconveniente fue eliminado en el misil antibuque P-70 "Amethyst", que se convirtió en el primer misil de crucero del mundo con un lanzamiento submarino "húmedo". El complejo "Amethyst", que se puso en servicio en 1968, se utilizó para armar los submarinos del Proyecto 661 y el Proyecto 670.
El siguiente paso cualitativo fue el desarrollo y adopción del sistema de misiles antibuque P-700 Granit en 1983. Este misil, en primer lugar, estaba destinado a los submarinos nucleares de los proyectos 949 y 949A. Al crear el complejo, se utilizó por primera vez un enfoque, cuya base es la coordinación mutua de 3 elementos: medios de designación del objetivo (en forma de nave espacial), vehículo de lanzamiento y misiles antibuque.
SSGN pr. 949A "Antey"
Además de los submarinos con misiles antibuque, numerosos bombarderos navales Tu-16K con misiles K-10S, KSR-2 y KSR-5 y Tu-22M armados con misiles antibuque Kh-22 representaban una seria amenaza para los portaaviones. Se suponía que sus acciones apoyarían a varios regimientos de aviación de reconocimiento en el Tu-16R y Tu-22R. Y también los aviones de reconocimiento y supresión electrónicos Tu-16P y Tu-22P / PD. A principios de los años 90, había 145 unidades del Tu-22M2 y M3 solo en la aviación naval de la flota rusa.
Crucero de misiles "Almirante Golovko"
En la URSS se creó una flota de superficie oceánica en toda regla. Incluía: cruceros de misiles de los proyectos 58 y 1134 con misiles antibuque - P-35, proyecto 1144 con misiles antibuque - P-700, proyecto 1164 con misiles antibuque - P-1000, así como destructores de misiles de proyectos 56-M y 57 con misiles antibuque - KSShch y proyecto 956 con misiles antibuque - P-270. Incluso los cruceros que transportaban aviones soviéticos estaban equipados con misiles antibuque, los barcos del Proyecto 1143 estaban armados con misiles antibuque: P-500.
Crucero de misiles "Varyag" (foto del autor)
Durante la Guerra Fría, los buques de guerra de superficie soviéticos realizaron de forma permanente el servicio de combate en varias regiones de los océanos del mundo, rastreando y escoltando al AUG estadounidense.
Para garantizar la reparación, el suministro y el descanso de las tripulaciones, la Armada Soviética tenía bases en el exterior y puntos de mantenimiento en Siria, Etiopía, Yemen, Angola, Guinea, Libia, Túnez, Yugoslavia y Vietnam.
La Armada Soviética tenía una gran cantidad de barcos de reconocimiento de varios tipos. En el período de la posguerra, los primeros barcos de reconocimiento fueron pequeños barcos convertidos de arrastreros de pesca convencionales y barcos hidrográficos.
Proyecto 861 buque de reconocimiento mediano "Júpiter"
Posteriormente, de acuerdo con proyectos especialmente desarrollados, se construyeron barcos de reconocimiento medianos y grandes con mayor autonomía y una composición ampliada de equipos especiales. Una de las principales tareas para ellos era rastrear portaaviones estadounidenses. Todos los días, al menos dos docenas de "arrastreros de reconocimiento" recopilaban información y monitoreaban las flotas de posibles adversarios. En el momento del colapso de la URSS, había más de cien barcos de reconocimiento de varias clases.
Sin embargo, detectar y rastrear el AUG siguió siendo un gran desafío. Los portaaviones y los barcos de escolta estadounidenses pueden moverse en el océano a una velocidad de 700 millas por día.
La principal preocupación era la detección y vigilancia oportuna de portaaviones. El equipo de reconocimiento y vigilancia disponible a principios de los años 60 no resolvió este problema de manera confiable. El problema estaba en la detección confiable de objetivos sobre el horizonte, su selección y la garantía de una designación precisa del objetivo para los misiles de crucero entrantes. La situación ha mejorado significativamente desde la entrada en servicio de los Tu-95RT (sistema "Success-U"). Estos aviones fueron diseñados para reconocimiento y búsqueda en los océanos del mundo de American AUG, así como para transmitir datos y designación de objetivos para guiar misiles antibuque hacia ellos. Se construyeron un total de 53 vehículos.
Los cazas estadounidenses F-15 del 57 ° Escuadrón de Cazas de Defensa Aérea, estacionados en Islandia, acompañan a los Tu-95RT
Los motores turbohélice económicos, los tanques de combustible espaciosos y un sistema de reabastecimiento de combustible en aire proporcionaron a los Tu-95RT un rango de vuelo extremadamente largo. Un radar de búsqueda se ubicó debajo del fuselaje en un carenado radio-transparente, con un rango de detección de objetivos de superficie de más de 300 km. Se utilizó para detectar barcos enemigos, cuya información se transmite a través de canales cerrados a los portadores de misiles y submarinos. Otro radar se instaló debajo de la proa y se utilizó para guiar misiles.
Las capacidades de reconocimiento que utilizan aeródromos de países amigos han aumentado significativamente. Gracias a la base de los aviones Tu-95RT en Cuba, fue posible detectar grupos de ataque de portaaviones en el Atlántico occidental, haciendo la transición de la costa de América a la costa atlántica de Europa. Desde 1979, de acuerdo con un acuerdo con el gobierno de la República Socialista de Vietnam, se utilizan los aeródromos de Danang y Cam Ranh. Debido a la presencia de aeródromos intermedios, los Tu-95RT podrían controlar cualquier parte del Océano Mundial. En ese momento, esto inspiró la confianza de que en caso de emergencia, el avance de los portaaviones a nuestras fronteras no pasaría desapercibido.
Sin embargo, en tiempo de guerra, cualquier avión de reconocimiento soviético que se aventurara a acercarse al AUG sería derribado inevitablemente por interceptores basados en portaaviones a muchos cientos de millas del orden del grupo de portaaviones. Además, el avión necesitó muchas horas para llegar a un área determinada del Océano Mundial. Los helicópteros Ka-25RT, también utilizados para la designación de objetivos, tenían un alcance corto y eran incluso más vulnerables que los aviones de reconocimiento.
Además de los Tu-16R y Tu-95RT, se requerían medios confiables para rastrear el AUG, invulnerables a los sistemas e interceptores de defensa aérea, capaces de ver grandes áreas de los océanos.
Tal medio podría ser un sistema de reconocimiento espacial capaz de reconocimiento en tiempo real y designación de objetivos. En 1978, se puso en servicio el Sistema Marítimo de Reconocimiento y Orientación del Espacio (MKRT) - "Leyenda" como parte de la constelación de satélites de reconocimiento de radio y radar y un complejo de equipos terrestres. En 1983, se adoptó el último componente del sistema: el misil antibuque supersónico P-700 Granit.
El componente espacial del sistema Legend constaba de dos tipos de satélites: US-P (Satélite controlado - Pasivo, índice GRAU 17F17) y US-A (Satélite controlado - Activo, índice GRAU 17F16).
El primero fue un complejo de reconocimiento electrónico diseñado para detectar y localizar objetos con radiación electromagnética; registraba el funcionamiento del equipo de radio AUG.
US-A (satélite gestionado - activo)
El segundo estaba equipado con un radar bidireccional de observación lateral, que proporcionaba detección de objetivos en superficie durante todo el día y en todo tipo de condiciones meteorológicas. El radar requería lo más cerca posible de los objetos observados y, por lo tanto, una órbita baja (270 km) para el satélite. La energía generada insuficiente no permitió el uso de baterías solares como fuente de energía para alimentar el radar. Además, los paneles solares no funcionan a la sombra de la Tierra. Por ello, en los satélites de esta serie, se decidió instalar una central nuclear a bordo.
RI de la situación de la superficie en el Estrecho de Gibraltar con observación de estelas
Después del final del período de funcionamiento, se suponía que una etapa superior especial pondría el reactor en una "órbita de enterramiento" a una altitud de 750 … 1000 km de la superficie de la Tierra, según los cálculos, el tiempo que pasan los objetos en tales órbitas es de al menos 250 años. El resto del satélite se quemó al caer a la atmósfera.
Sin embargo, el sistema no siempre funcionó de manera confiable, después de una serie de incidentes asociados con la caída del bloque del reactor a la superficie de la tierra y la contaminación radiactiva del área, se terminaron los lanzamientos de satélites US-A.
El sistema "Legend" del CICR funcionó hasta mediados de los años noventa. Entre 1970 y 1988, la URSS lanzó al espacio más de 30 satélites de reconocimiento de propulsión nuclear. Durante más de 10 años, la nave espacial US-A ha monitoreado de manera confiable la situación de la superficie en el Océano Mundial.
Mucho ha cambiado desde el colapso de la URSS, durante los "años de reformas" el tamaño de la armada rusa ha disminuido significativamente. Debido al mantenimiento inadecuado y la falta de fondos para las reparaciones, se perdieron muchos buques de guerra, que no cumplieron ni la mitad de la fecha de vencimiento. Además, una parte significativa de ellos fueron cancelados no “en los elegantes años 90”, sino en los años “bien alimentados” de “resurgimiento y estabilidad”.
A principios de la década de 2000, se liquidaron las bases militares rusas en Cuba y Vietnam. Muchos ahora están abiertamente perplejos: cómo fue posible romper relaciones con amigos tan sinceros y leales. Nuestras unidades de aviación no deberían haber sido retiradas de Cuba y Vietnam bajo ningún pretexto y, además, deberían haber estado allí los aviones más modernos. Lamentablemente, los últimos acontecimientos que tienen lugar en el mundo confirman la equivocación de las decisiones de nuestro liderazgo con respecto a la liquidación de bases extranjeras rusas.
Crucero de misiles nucleares pesados "Pedro el Grande"
A partir de 2014, en la composición de combate de la flota de barcos capaces de luchar realmente contra AUG con la ayuda de misiles antibuque de largo alcance, había dos cruceros del proyecto 1164 "Moscú" (Flota del Mar Negro) y "Varyag" (Pacific Fleet), un crucero de misiles nucleares pesados del proyecto 1144 "Peter the Great", tres destructores del Proyecto 956, tres submarinos de misiles del Proyecto 949A. En junio de 2014, el submarino líder del Proyecto 885 - K-560 Severodvinsk fue aceptado en la Armada rusa. El arma principal del barco son los sistemas de misiles P-800 Onyx y 3M-54 Caliber.
Lanzamiento del cohete P-700 "Granit" desde el crucero de misiles "Peter the Great" pr.1144.2
La flota también incluye alrededor de 25 torpederos diesel y nucleares en servicio. Hay planes para reequipar todos los submarinos torpederos diesel y nucleares, que están siendo reparados o planeados por el sistema de misiles Calibre 3M-54. Sin duda, esto aumentará la capacidad de combatir el AUG en el futuro.
La lista de medios de lucha contra los portaaviones no menciona deliberadamente los complejos costeros y la "flota de mosquitos": lanchas de misiles y pequeñas naves de misiles. Dado que su objetivo principal es proteger su propia costa de las fuerzas enemigas de asalto anfibio. Además, la resistencia de la "flota de mosquitos" a las acciones de la aviación no es muy grande.
La aviación naval rusa moderna se encuentra actualmente en un estado deplorable. Sus capacidades para la detección y activación oportunas del AUG son mínimas. A mediados de los años 90, todos los aviones de reconocimiento Tu-95RT de largo alcance fueron desmantelados.
Los aviones Tu-22M3 estaban "almacenados", aeródromo de Vozdvizhenka
La aviación naval portadora de misiles ya ha sido eliminada bajo el actual liderazgo del país. Todos los aviones de la Armada "en servicio condicional" (preparados para un transbordador de una sola vez) en 2011 fueron transferidos a la Aviación de largo alcance. El resto del Tu-22M, incluso con fallas menores, pero apto para restauración, se cortó en metal.
Imagen satelital de Google Earth: Tu-22M está siendo cortado en metal
De los aviones navales capaces de realizar vuelos de reconocimiento de largo alcance, unos 20 Tu-142 e Il-38 permanecieron en condiciones de vuelo.
El 279o regimiento de aviación naval, asignado al Kuznetsov, tiene alrededor de 20 cazas Su-33 basados en portaaviones, de los cuales la mitad son realmente capaces de realizar una misión de combate. El resto necesita reformas.
El Su-33 es el principal avión con base en portaaviones de la Armada rusa y está destinado principalmente a cubrir su propia flota de armas de ataque aéreo. La aviónica de la aeronave no permite el uso de misiles antibuque, y es al menos ingenuo esperar que el enemigo les permita atacar sus naves NAR y bombas de caída libre.
Cubierta MiG-29K
La situación puede cambiar después del reequipamiento del ala aérea de nuestro único portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" con cazas MiG-29K modernizados, cuyo contrato de compra ya ha sido firmado. Además de los misiles de combate aéreo, el MiG-29K actualizado, después de ser puesto en servicio, podrá transportar y usar los misiles antibuque Kh-31A y Kh-35, lo que mejorará significativamente las capacidades antibuque del portaaviones. -aviones basados en.
Las posibilidades de detección temprana y seguimiento de AUG siguen siendo muy escasas. Esta situación puede cambiar en los próximos años. En 2013, apareció información de que el Ministerio de Defensa y Roskosmos comenzaron un desarrollo conjunto sin precedentes de un sistema de reconocimiento satelital de posiciones múltiples. El proyecto denominado "Aquarelle" está diseñado para un período de al menos cinco años. "Aquarelle" se convertirá en el sistema de inteligencia más ambicioso de Rusia en toda la historia. Está previsto que el complejo de estaciones receptoras y transmisoras se distribuya por todo el país. Las coordenadas de los objetivos deben transmitirse al puesto de mando, donde se formará un mapa virtual en tiempo real.
En la primera etapa, el sistema de inteligencia funcionará principalmente en interés de la Armada rusa. El complejo "Liana", que se está creando en paralelo, está destinado principalmente a la detección de barcos. La constelación orbital de este proyecto consistirá en cuatro satélites de radar Pion-NKS y satélites de reconocimiento electrónico Lotos-S.
Satélite "Lotos-S"
El primer satélite del tipo "Lotos-S" fue lanzado el 20 de noviembre de 2009, tenía una configuración simplificada y fue designado como 14F138. Después de que la nave espacial se puso en órbita, resultó que aproximadamente la mitad de los sistemas a bordo no estaban funcionando, lo que requirió el aplazamiento del lanzamiento de nuevos satélites para refinar el equipo.
En 2014, se lanzó con éxito el satélite de reconocimiento de radar Pion-NKS 14F139. En total, para mantener el funcionamiento del sistema Liana en su totalidad, se necesitan cuatro satélites de reconocimiento de radar, que se basarán a una altitud de unos 1.000 km sobre la superficie del planeta y escanearán constantemente las superficies terrestres y marinas.
Imagen de satélite de Google Earth: el portaaviones de la Marina de los EE. UU. George Washington estacionado en Singapur
Pero incluso después de la puesta en servicio de este sistema de reconocimiento y monitoreo tan necesario, nuestra capacidad para contrarrestar la flota estadounidense seguirá siendo muy modesta. A este respecto, son de interés los avances en el campo de los misiles balísticos antibuque basados en la costa.
El trabajo sobre este tema fue realizado por el diseñador V. P. Makeev en los años 60-70 en la URSS sobre la base del R-27 SLBM. La designación del objetivo fue proporcionada por dos sistemas técnicos de radio: el sistema satelital Legend de reconocimiento espacial marítimo y designación de objetivos (MKRT) y el sistema de aviación Uspekh-U.
En las pruebas completadas en 1975, de 31 misiles R-27K (4K18) lanzados, 26 misiles alcanzaron el objetivo condicional. Un submarino diésel con estos misiles estaba en operación de prueba, pero por varias razones, el complejo antibuque con misiles R-27K no fue aceptado en servicio.
Las características de los misiles balísticos móviles rusos modernos permiten, en un tiempo bastante corto, crear misiles antibuque sobre su base, ubicados a una distancia considerable de la costa, fuera del alcance de los aviones de la cubierta de ataque. Las tecnologías modernas hacen posible equipar una ojiva de misiles balísticos con un radar o un sistema de guía óptica, lo que garantiza la derrota segura de grandes objetivos en movimiento con una ojiva convencional. La detección AUG y la designación de objetivos para ojivas deberán realizarse desde los sistemas de satélites de reconocimiento Aquarelle y Liana. El uso de tales misiles permitirá destruir portaaviones, a pesar de la poderosa defensa aérea de las formaciones de barcos.
En la República Popular China se está trabajando activamente en esta dirección. Según representantes del Departamento de Defensa de EE. UU., China ha desarrollado y alcanzado la etapa de preparación operativa inicial de un sistema de misiles terrestres con misiles balísticos antibuque basado en un complejo móvil de misiles DF-21 de alcance medio en equipos convencionales..
Las ojivas de maniobra DF-21D pueden equiparse con varios tipos de sistemas de guía. Estos misiles se probaron en 2005-2006. Según analistas estadounidenses, el DF-21D es capaz de penetrar las defensas de los portaaviones y que se ha convertido en la primera amenaza al dominio global de la Armada estadounidense desde la Guerra Fría.
Las ojivas de estos misiles tienen características de sigilo y se colocan en lanzadores de gran movilidad, tienen un alcance de disparo de hasta 1800 km. El tiempo de vuelo no será superior a 12 minutos, la inmersión en el objetivo se realiza a una velocidad muy alta.
Hasta ahora, el principal obstáculo que limita el uso de misiles balísticos antibuque es el grupo subdesarrollado de satélites de reconocimiento de la República Popular China. Hoy en día hay un satélite optoelectrónico, Yaogan-7, un satélite de radar de apertura sintética, Yaogan-8 y tres satélites de reconocimiento electrónico, Yaogan-9.
Rusia se encuentra actualmente a la zaga de China en el desarrollo y despliegue de este tipo de arma. Y nuestros "misiles antibuque" más efectivos que evitan que el AUG estadounidense realice un "ataque instantáneo" contra Rusia son los misiles balísticos intercontinentales Topol y Yars.
