El titanio es un elemento de la tabla periódica de elementos químicos de D. I. Mendeleev, con número atómico 22. Un metal ligero de tono plateado con una densidad dos veces menor que la del hierro y un punto de fusión de + 1660 ° C. El titanio se utiliza para la fabricación de cosas duraderas y de alta calidad: accesorios de reactores, elementos estructurales de la tecnología de la aviación y el espacio, armaduras corporales y cajas de relojes costosos, implantes dentales y herramientas especiales.
¡Y la Unión Soviética era tan fresca y rica que "esculpió" cascos de submarinos completamente de titanio!
El singular submarino K-162 (Proyecto 661 "Anchar") es un récord que no fue informado por TASS. El crucero de misiles submarino nuclear K-162 podría acelerar a una profundidad de 44,85 nudos (≈83 km / h). Las capacidades especiales requerían soluciones técnicas especiales: por primera vez en la historia de la construcción naval mundial, el casco del K-162 estaba completamente hecho de titanio.
Una serie de submarinos con cascos de titanio del proyecto 705K (código "Lira"): siete asesinos submarinos de alta velocidad, capaces de desarrollar un curso de 41 nodos bajo el agua. Los Lyrae podían perseguir a cualquier enemigo naval y evadir la persecución con la misma facilidad. Les tomó alrededor de 1 minuto acelerar a la velocidad máxima, y la circulación con un giro de 180 ° se realizó en solo 42 segundos. La velocidad y la maniobrabilidad excepcionales permitieron a los barcos del Proyecto 705K evadir los torpedos enemigos disparados y atacar al enemigo desde una dirección inesperada.
Los "cazas submarinos" del Proyecto 705K a menudo se convirtieron en objeto de críticas por su excesiva complejidad y la mala elección de la planta de energía: un reactor con un refrigerante de metal líquido, a pesar de su alta densidad de potencia, cada segundo representaba una amenaza mortal para la tripulación del barco.. Incluso en la base, el reactor con combustible de metal líquido requería constantemente un suministro de calor externo: el más mínimo accidente en la tubería de calefacción podría provocar una catástrofe. Sin embargo, "Lyra", a pesar de todos los "probables oponentes", sirvió honestamente en la Armada Soviética. A pesar de varios accidentes graves, no se perdió ninguno de los Lear. Y ni una sola persona murió en la lucha por su supervivencia.
Otro poseedor del récord es "The Elusive Mike". Esto es lo que los marineros estadounidenses llamaron al submarino experimental soviético K-278 "Komsomolets" (proyecto 685 "Fin") con una profundidad máxima de inmersión de más de 1 kilómetro. El casco de titanio ligero y duradero resistió la monstruosa presión del agua: en agosto de 1985, Komsomolets estableció un récord mundial absoluto de profundidades de buceo submarino: ¡1027 metros! Hundiéndose en la neblina fría e impenetrable, el K-278 se volvió absolutamente indetectable para las armas antisubmarinas del enemigo. Al mismo tiempo, ya a una profundidad de 800 metros, sin dejar de ser indetectable e invulnerable, Komsomolets podría usar su arma torpedo.
Las aleaciones de titanio se utilizaron en la fabricación de cascos duraderos de los gigantescos "Tiburones" (Proyecto 941 SSBN). Casi al mismo tiempo, la industria de la Unión Soviética comenzó la construcción en serie de submarinos nucleares multipropósito de la tercera generación con cascos de titanio según el proyecto 945 (código "Barracuda") y, un poco más tarde, según el proyecto mejorado 945A (código "Cóndor").
Los barcos únicos todavía tienen un valor considerable y la próxima intriga de 2013 está relacionada con su existencia.
Según un comunicado publicado a principios de marzo, el Ministerio de Defensa ruso y el Centro de Reparación de Buques JSC Zvezdochka firmaron un contrato para restaurar la preparación técnica mediante la revisión y modernización de dos submarinos nucleares con cascos de titanio B-239 Karp y B-276 Kostroma (anteriormente K -276 "Crab") proyecto 945. En el futuro, los submarinos nucleares B-336 "Pskov" y B-534 "Nizhny Novgorod" - Proyecto 945A se someterán a una modernización similar.
La actualización de los submarinos de titanio debería llevar sus capacidades de combate al siguiente nivel. Los barcos estarán equipados con una nueva modificación del reactor OK-650 (una planta de energía unificada para todos los barcos rusos de propulsión nuclear de la tercera y cuarta generación), el complejo de sonar de submarinos será reemplazado y los misiles de la familia Calibre. aparecerá en el arsenal. La electrónica de radio se actualizará radicalmente, aparecerán supresores de ruido activos, en lugar del periscopio habitual, es posible instalar un mástil multipropósito con cámaras de video y telémetros láser: todos los presentes en el puesto central podrán observar la situación en la superficie en el monitor, y no solo el oficial en el ocular del periscopio.
Las nuevas tecnologías en una robusta caja de titanio "endurecida por la Unión Soviética" deberían convertir a los Cóndores y Barracudas modernizados en una tormenta de mares; En términos de su totalidad de características, los viejos barcos de propulsión nuclear no serán inferiores a los submarinos de la nueva cuarta generación.
“Esta decisión del Comando Principal de la Armada, apoyado por la cúpula del Ministerio de Defensa, parece justificada, ya que es aproximadamente el doble de rápido reparar y modernizar los submarinos existentes, incluidos los de titanio, que construir nuevos. Esto requerirá menos costos financieros"
- Fuente del Ministerio de Defensa
El representante del Ministerio de Defensa destacó que la decisión de devolver los submarinos de titanio a las fuerzas de disposición permanente de la Armada se tomó en enero, y la primera etapa de los trabajos de modernización del submarino nuclear B-239 Karp comenzará en el verano de 2013. Se señaló que el Ministerio de Defensa ruso volvió a la idea de restaurar cuatro submarinos de titanio en relación con los problemas de saturar la Armada con nuevos barcos. En primer lugar, se trata de retrasos en la construcción de submarinos nucleares polivalentes de cuarta generación del proyecto 885 Yasen.
Submarino nuclear polivalente B-239 "Karp" (ex. K-239) Proyecto 945 "Barracuda" (Sierra-I según clasificación OTAN)
Diseñado para buscar y rastrear submarinos y barcos de superficie de un enemigo potencial, atacar objetivos marítimos.
Marcador - 1979, lanzamiento - 1981, puesta en servicio - 1984;
Tripulación: 60 personas;
Desplazamiento en superficie / submarino: 6000/9600 toneladas;
Longitud a lo largo de la línea de flotación constructiva (KVL) - 107, 16 m;
Construcción de doble casco, robusta caja de titanio, 6 compartimentos;
Central eléctrica: 1 reactor OK-650A, potencia térmica 180 MW, 4 generadores de vapor, 2 generadores de turbina, 2 grupos de baterías, 2 generadores diesel DG-300, 750 hp cada uno. con suministro de combustible para 10 días, 1 hélice principal, 2 motores de pesca por curricán de 370 kW cada uno, dos hélices de arrastre.
Velocidad máxima sumergida - 35 nudos;
Profundidad de inmersión de trabajo - 480 metros;
Profundidad máxima de inmersión: 550 metros;
Armamento:
- 2 tubos de torpedos de calibre 650 mm, carga de munición de 12 torpedos "largos" y PLUR;
- 6 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, 28 municiones de torpedos, PLUR "Waterfall" y torpedos de cohetes de alta velocidad "Shkval";
- MANPADS para autodefensa.
Los barcos "Barracuda" y "Condor" no son simples: el casco de titanio abrió perspectivas absolutamente asombrosas para los submarinistas soviéticos. En primer lugar, la alta resistencia y la baja densidad del titanio hicieron posible, con la proporción habitual de elementos de carga (peso del casco, aproximadamente el 40% del desplazamiento estándar del submarino), lograr casi el doble de la resistencia. Como resultado, el "Barracuda" tenía una profundidad de trabajo de inmersión 1,5-2 veces mayor que cualquiera de los barcos soviéticos de la generación anterior y prometedores análogos extranjeros: podía sumergirse en profundidades de hasta medio kilómetro, manteniendo la posibilidad. de usar torpedos en toda la gama de profundidades y velocidades de trabajo! El Cóndor se hundió aún más profundo, hasta 600 metros.
En comparación, sus pares, el submarino multipropósito estadounidense de clase Los Ángeles, rara vez operaba a profundidades superiores a 250 metros. Se dice que la profundidad máxima para un submarino estadounidense es de 450 metros.
Por supuesto, las capacidades de combate de los barcos modernos están determinadas no solo por la velocidad y profundidad de inmersión, sino que la magnífica combinación de grandes profundidades de trabajo y altas velocidades submarinas de los "Kondor" y "Barracudas" soviéticos es digna de elogio.
Por separado, debe decirse acerca de la confiabilidad y durabilidad: el titanio no se corroe, las cajas de titanio de las "Barracudas" de 30 años aún conservan su "brillo" original bajo una capa de revestimiento de caucho que absorbe el sonido en descomposición.
Finalmente, otra ventaja importante del casco de titanio es la reducción radical del campo magnético del barco.
Solo hay un inconveniente: el alto precio y la complejidad de la fabricación de la caja de titanio … pero, afortunadamente, ya no nos enfrentamos a ese problema. La industria soviética se dedicaba a la fabricación de cascos de titanio, los superbarcos se construyeron hace muchos años, lo que significa que solo necesita cambiar el "relleno" y agradecer a la URSS por su gran legado.
La fuerza de estos submarinos nucleares se describe mejor por el incidente cerca de la isla de Kildin, que ocurrió en febrero de 1992: el submarino ruso K-276 Kostroma (el mismo proyecto de titanio 945) chocó accidentalmente con el submarino estadounidense Baton Rouge, que patrullaba en el Mar de Barents (USS Baton Rouge SSN-689). En ese momento, cuando "Baton Rouge" estaba en la profundidad del periscopio, de repente cayó bajo el impacto de un submarino soviético emergente: "Kostroma" golpeó con su timonera directamente en el centro del cuerpo de espías estadounidense.
Sorprendidos, ambos submarinos saltaron a la superficie, los marineros estadounidenses sudaron frío: si el Kostroma hubiera subido un metro más alto, habría golpeado al estadounidense con su proa. Según todos los informes, se suponía que el barco ruso atravesaría el lado endeble del Baton Rouge con su casco de titanio, ahogando al "probable enemigo" justo en la entrada de la bahía de Kola.
Sin embargo, los submarinistas rusos no se sintieron atraídos en absoluto por tales perspectivas: un fuerte golpe en la proa del barco podría provocar la detonación de las ojivas de los torpedos, destruyendo a ambos oponentes.
El final de la tragicomedia es evidente: "Kostroma" ha curado sus heridas laceradas y ha vuelto a cumplir con sus tareas en el océano. Baton Rouge llegó a su base de operaciones por su cuenta, pero el daño recibido (en primer lugar, microgrietas y tensiones internas en el casco) hizo que la reparación del barco fuera poco conveniente. Baton Rouge permaneció en reserva durante un par de años hasta que finalmente fue dado de baja en 1995. Las malas lenguas afirman que en el momento de la colisión se produjo un incendio a bordo del Baton Rouge, posiblemente hubo víctimas humanas.
El conflicto internacional se resolvió rápidamente: los estadounidenses declararon que en el momento de la colisión, Baton Rouge se encontraba en aguas neutrales fuera de la zona de 12 millas de las aguas territoriales de la Federación de Rusia. En esto estuvieron de acuerdo. Y en la caseta del barco de propulsión nuclear "Kostroma" apareció una estrella de cinco puntas con el número "1" inscrito en ella; así es como los submarinos llevaban cuenta de sus victorias durante la Gran Guerra Patria.
Submarino nuclear polivalente B-336 "Pskov" (antes K-336 "Okun") Proyecto 945A "Condor" (Sierra-II según la clasificación de la OTAN)
Diseñado para buscar y rastrear submarinos y barcos de superficie de un enemigo potencial, atacar objetivos marítimos.
Marcador - 1989, lanzamiento - 1992, puesta en servicio - 1993.
Tripulación: 60 personas;
Desplazamiento de superficie / submarino - 6500/10400 toneladas;
Longitud a lo largo de la línea de flotación constructiva (KVL) - 110,5 m;
Construcción de doble casco, robusta caja de titanio, 6 compartimentos;
Planta de energía: 1 reactor OK-650B de potencia térmica 190 MW, 4 generadores de vapor, 2 generadores de turbina, 2 grupos de baterías, 2 generadores diesel DG-300 de 750 hp cada uno. con suministro de combustible para 10 días, 1 hélice principal, 2 motores de pesca por curricán de 370 kW cada uno, dos hélices de arrastre.
Velocidad máxima sumergida - 35 nudos;
Profundidad de trabajo de inmersión: 520 metros;
Profundidad máxima de inmersión: 600 metros;
Armamento:
- 2 tubos de torpedos de calibre 650 mm, carga de munición de 8 torpedos "largos" y PLUR;
- 4 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, 32 municiones de torpedos, PLUR "Waterfall" y torpedos de cohetes de alta velocidad "Shkval";
- MANPADS para autodefensa.
