La alarmante noticia proviene de la República Popular China, donde el caza Chengdu J-20 de quinta generación, desarrollado por Chengdu Aircraft Industry Corporation, realizó su primer vuelo en enero pasado. En febrero de 2012, hay dos prototipos voladores con los mismos números de cola (para mantener el secreto). Es característico que el vuelo del caza de nueva generación cayera en el segundo día de la visita del secretario de Defensa estadounidense Robert Gates a China. El 9 de enero de 2011, el jefe del Pentágono, en una entrevista con reporteros a bordo del avión camino a Beijing, dijo que la inteligencia estadounidense había subestimado el ritmo de desarrollo del complejo de defensa chino.
Hoy en día, el nivel de desarrollo de la industria china es tan grande que puede copiar fácilmente cualquier tipo de arma, incluso las de más alta tecnología. Además, la República Popular China ya ha pasado por la "etapa de endeudamiento" y ahora está desarrollando sus propios desarrollos en muchas áreas. Recuerdo el contrato para la compra de 200 cazas Su-27SK. China luego adquirió exactamente la mitad, y cortésmente se negó a comprar el resto, luego construyó bajo licencia otros 100 Sukhoi modernizados con el nombre de Shenyang J-11, pero en sus propias fábricas.
Los especialistas del Reino Medio pueden copiar una muestra incluso a partir de una fotografía y una escasa descripción técnica, que habla de un alto nivel de escuela de ingeniería, y donde falta, China atrae a especialistas extranjeros sin dudarlo y vuelve a estudiar duro, absorbiendo la máxima cantidad. del conocimiento … cómo en el viejo proverbio chino "Ver es mejor que oír, hacer mejor que saber".
No te reconozco en maquillaje
¿Qué es, técnicamente, un luchador chino de quinta generación? Como habrás adivinado, este es un montón de tecnologías de todo el mundo. En la silueta de la proa, junto con el dosel de la cabina, el F-22 se adivina fácilmente. La forma y ubicación de las tomas de aire de los motores delata una afinidad con el F-35. El esquema aerodinámico se copia en gran parte del MiG 1.44 experimental: el "chino", como el proyecto ruso de los años 90, se realiza de acuerdo con el esquema "canard" con un ala delta y una gran cantidad de superficies desviadas, lo que proporciona valores altos. De calidad aerodinámica tanto en modo subsónico como supersónico.
En cuanto al sigilo de la aeronave, además de las soluciones estándar de "sigilo", como los elementos estructurales de "dientes de sierra" y las bahías de armas internas, el Chengdu J-20 tiene una estructura de cola vertical hecha en forma de quillas totalmente giratorias. Además de las ventajas tangibles en las maniobras, esto reduce drásticamente el RCS de la aeronave (en parte, esta solución se utilizó al crear el Tu-160). Pero el uso de crestas ventrales, por el contrario, solo complacerá a las estaciones de radar del enemigo, una solución muy dudosa para un avión discreto.
Al igual que el estadounidense F-22 "Raptor", el Chengdu J-20 está equipado con un dosel de cabina ininterrumpida, que tiene un efecto positivo en la reducción del RCS del caza. Los chinos han demostrado por primera vez que son capaces de producir tales productos, pero todavía no hay confianza en que el J-20 pueda soportar un largo vuelo supersónico.
En cuanto a los recubrimientos radioabsorbentes chinos (también sonreí aquí), generalmente no se sabe si corresponden a su propósito.
Muchos expertos señalan el tamaño bastante grande de las bahías para las armas J-20, lo que sugiere que el caza chino de quinta generación será en muchos sentidos un vehículo de ataque. El armamento planeado del futuro avión también coincide: sistemas de armas de alta precisión PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, bombas guiadas LS-6 …
Pero a pesar de los evidentes éxitos, los desarrolladores chinos se enfrentan a una serie de desafíos difíciles. El primero de ellos tiene que ver con el motor J-20. En el Imperio Celestial, como en la URSS, el progreso en el campo de la construcción de motores está muy por detrás del ritmo de desarrollo de la industria de la aviación en su conjunto. Los chinos se encontraron con una serie de problemas insolubles, en primer lugar, en ausencia de tecnologías para crear materiales y aleaciones resistentes al calor. Para suministrar a la industria de la aviación china materiales modernos que garanticen la vida útil requerida de las piezas y una alta precisión de ensamblaje, se requieren industrias fundamentalmente nuevas en el campo de la metalurgia y el trabajo del metal. Aunque existe acceso directo a los motores modernos de la familia AL-31F (instalados en el Su-27), China se ve obligada a comprar palas de turbina a Rusia.
Por las mismas razones, los chinos no han podido copiar otra familia de motores rusos. El caza ligero FC-1, más conocido con el nombre de exportación JF-17 Thunder, está equipado con nuestro RD-93, un análogo del motor RD-33 instalado en el MiG-29, porque China ha estado trabajando en su propio motor de esta clase, el WS-13, sin éxito desde principios de la década de 2000.
Por lo tanto, podemos explicar fácilmente el interés de Beijing en comprar el "producto 117C" ruso, el motor de primera generación para el PAK FA (unidades de potencia similares están instaladas en el Su-35). Rusia fundamentalmente no se opone a dicha cooperación técnico-militar, lo que fue confirmado por las palabras del ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov, durante su visita a la República Popular China en noviembre de 2010.
Al igual que el caza ruso de quinta generación, se planea que el Chengdu J-20 esté equipado con motores de la segunda generación WS-15 con un empuje de hasta 18 toneladas en el futuro. En la actualidad, la creación del WS-15, como nuestro "producto 129", aún no ha ido más allá de los cajones de diseño, por lo que no es posible decir algo definitivo al respecto.
Es difícil determinar qué motores están instalados actualmente en los cazas chinos de quinta generación. Los chinos no dan ningún comentario, pero, según las conclusiones de algunos expertos que están estudiando de cerca las fotografías de la aeronave, una cosa es cierta: el Chengdu J-20, como el ruso PAK FA, siguen volando con motores de cuarta generación.. Y este es un punto muy importante: hasta que se cree un motor potente y confiable que proporcione una velocidad de vuelo de postcombustión supersónica, cualquier trabajo en un caza de nueva generación es divertido para los diseñadores.
El siguiente problema sistémico de la industria aeronáutica china es la aviónica. Los requisitos para las máquinas de quinta generación en esta área son muy altos y se sospecha que China actualmente no puede proporcionar a su Chengdu J-20 potentes sistemas de información y control. El radar chino más moderno, el tipo "1473", una copia del radar ruso "Pearl", tiene características muy modestas. Y las propias estaciones de radar de China con un conjunto de antenas en fase activa (PAR), que se encuentran en una etapa cercana a su puesta en servicio, no serán visibles en un futuro próximo.
A pesar de las posiciones de liderazgo en el mundo en la producción de computadoras y electrónica de consumo, China es significativamente inferior a Rusia y Estados Unidos en el desarrollo de aviónica. Por otro lado, las personas versadas en aviación han notado en repetidas ocasiones que el Imperio Celestial ha logrado un gran progreso recientemente en el campo de la aviónica, habiendo desarrollado para sus cazas de cuarta generación una línea completa de sistemas electrónicos a bordo basados en los radares de la familia N001 rusos., que estaban equipados con exportación Su-27SK y Su-30MKK.
Robando los pensamientos de otras personas, déjalo pensar
En general, no es del todo correcto estigmatizar a los chinos por plagio. Muchos gigantes industriales conocidos comenzaron copiando las ideas de otras personas. En los años 60, el objeto de las burlas era la industria automotriz japonesa, que copiaba descaradamente a los Ford y Chevrolets estadounidenses. Pero en los 80, la industria automotriz japonesa había ocupado la mitad de los mercados europeos y estadounidenses, desplazando a los antiguos favoritos.
Durante la Guerra Fría, unidades enteras de la KGB y la CIA se dedicaron al espionaje técnico. La escala del robo de ideas alcanzó tales proporciones que una copia exacta del B-29 estadounidense, el bombardero estratégico Tu-4, tenía un agujero en el panel de control para una lata de Coca-Cola y un cenicero (aunque los pilotos soviéticos fueron prohibido fumar en vuelo). Historia legendaria.
Volviendo al caza chino de quinta generación, observo que la originalidad creativa del Chengdu J-20 radica en la armonía de todas las soluciones prestadas. La búsqueda de la "media dorada" está tan cerca de la identidad nacional de los chinos. Es probable que este enfoque permita obtener una alta eficiencia del sistema de aviación, pero aún es prematuro juzgar esto. Es probable que este crudo prototipo sea un automóvil exitoso, pero su diseño ya suscita más preguntas y dudas que respuestas.
¿Qué significa para Rusia la aparición del luchador chino de quinta generación? - La noticia es definitivamente mala. En un futuro no muy lejano, un competidor chino, debido a su menor costo, puede presionar al PAK FA en el mercado mundial de armas. Ni siquiera estoy hablando del F-35: el J-20 parece mucho más atractivo en su contexto.
En cuanto a la situación actual, hablando del PAK FA y Chengdu J-20, estamos hablando más de prototipos experimentales que de vehículos de combate de preproducción con un conjunto completo de características tácticas y técnicas requeridas. Mucho depende de los equipos que trabajen en estas máquinas.
Los activos de los diseñadores rusos son tecnologías invaluables para la creación de motores a reacción modernos (Rusia es uno de los pocos países capaces de producir de forma independiente tales productos), un conjunto completo de desarrollos en sistemas electrónicos a bordo, incluidos radares de aviación completamente confeccionados con faros. como "Zhuk" e "Irbis".
Los especialistas de Chengdu Aircraft Corporation tienen sus propias ventajas. Excelentes recursos humanos. Los ingenieros, tecnólogos y trabajadores del Imperio Celestial no se sientan sin trabajar por un día, constantemente "poniendo sus manos en" copiar o modernizar modelos extranjeros de equipos. La República Popular China tiene instalaciones de producción muy eficientes. Además, China tiene fácil acceso a la tecnología rusa. Aquí los chinos siguen exactamente su famoso proverbio: "Para derrotar al enemigo, no te esfuerces por ser más fuerte que él, sino hazlo más débil que tú".
