Al igual que otros países líderes del mundo, China está desarrollando sus propias variantes de los nuevos cazas de quinta generación. En los últimos años, la industria china ha creado varias máquinas prometedoras de este tipo a la vez. Hasta la fecha, uno de los aviones ha sido adoptado y puesto en producción, mientras que otros proyectos aún están lejos de tener un final similar. Por ejemplo, el prometedor caza ligero Shenyang FC-31, que se mostró por primera vez hace varios años, aún no ha alcanzado el servicio militar y su destino ha sido incierto durante mucho tiempo.
Recordemos que la existencia de otro proyecto chino del caza de quinta generación se conoció allá por 2011, cuando una fotografía de un avión desconocido con la designación "F-60" estaba en el dominio público. Más tarde, los entusiastas de la aviación fotografiaron un producto que podría ser un prototipo de un futuro avión. Pronto hubo información sobre el posible nombre del proyecto. Las fuentes dijeron que el avión de la Fuerza Aérea China se llamaría J-31, mientras que la versión de exportación se denominaría F-60.
Primer prototipo FC-31 / J-31 en AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
A finales de octubre de 2012, el primer prototipo despegó por primera vez. Solo unos días después, se mostró una maqueta del avión en la próxima exposición de AirShow China en Zhuhai. Se supo que el proyecto está siendo desarrollado por los diseñadores de Shenyang Aircraft Corporation y se llama FC-31. La máquina fue clasificada como un caza de quinta generación y tuvo que resolver una amplia gama de misiones de combate para destruir objetivos aéreos y terrestres. Los representantes de la empresa desarrolladora argumentaron que el proyecto se está creando por iniciativa, sin una orden directa del Ministerio de Defensa chino.
El aspecto característico del prototipo y del modelo expositivo se convirtió en motivo de sospecha expresada en diversas publicaciones extranjeras. Expertos extranjeros, que estudiaron el exterior del FC-31, llegaron a conclusiones sobre cómo tomar prestada la experiencia extranjera. Los cazas F-22 y F-35 estadounidenses modernos podrían convertirse en una fuente de ideas y soluciones. La apariencia del automóvil chino unió sus principales características; tampoco copió la técnica existente por completo.
Más tarde, el diseño y una muestra completa del avión se demostraron varias veces en exposiciones en China y en el extranjero. Las declaraciones oficiales y los análisis han complementado continuamente el conjunto de datos disponibles sobre la aeronave y sus perspectivas. En particular, desde cierto tiempo se argumentó que el proyecto de la iniciativa SAC aún contaba con el apoyo del gobierno. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China estaba interesada en este avión, pero no estaba preparada para pagar por completo el trabajo y brindar otra asistencia. Este estado se mantuvo al menos hasta finales de 2016.
Primer prototipo durante las pruebas. Foto Chinatimes.com
En diciembre de 2016, la empresa de desarrollo comenzó las pruebas de diseño de vuelo del segundo prototipo FC-31. Se diferenciaba de la primera máquina en un diseño de fuselaje diferente, aviónica revisada y motores de una modificación más nueva. Según diversas estimaciones, tales mejoras deberían haber dado lugar a un aumento de las características principales. Sin embargo, las perspectivas del proyecto no han cambiado. El futuro destino del luchador seguía siendo motivo de preocupación. La presencia de varios proyectos igualmente interesantes podría tener diversas consecuencias, incluidas las negativas para el FC-31.
En la primavera de 2018, aparecieron informes en la prensa china sobre la posible continuación del desarrollo del proyecto FC-31 para resolver nuevos problemas. Se argumentó que el avión terminado se consideró una plataforma exitosa para crear un caza basado en portaaviones prometedor. En el otoño de 2017, el departamento militar chino abrió fondos para un nuevo proyecto. Cuando se publicó esta noticia, Shenyang había comenzado a diseñar. El caza basado en portaaviones en ese momento fue designado como J-FX. Según los medios chinos, un prototipo de avión del nuevo tipo despegará a fines del próximo año.
El proyecto J-FX se basará en el avión FC-31 existente. Al mismo tiempo, se necesitan ciertas mejoras. La aeronave necesita un ala plegable, un tren de aterrizaje reforzado, un gancho de freno, etc. Además, durante la reestructuración del caza terminado, se planea llevar a cabo una seria modernización del equipo electrónico a bordo. La aeronave resultante en el futuro podrá reponer la composición de la aeronave basada en portaaviones y eventualmente reemplazar la aeronave de cuarta generación existente.
Modelo de exposición del luchador, 2014 Foto Bmpd.livejournal.com
Justo el otro día, apareció nueva información sobre el proyecto de un caza basado en portaaviones basado en el FC-31. Las dimensiones del avión J-FX se mantendrán al nivel del avión base, pero el peso máximo de despegue se incrementará de las actuales 28 a 30 toneladas. El radio de combate del caza "terrestre" sin tanques externos, según a los datos conocidos, es de 1250 km. El avión más grande basado en portaaviones tendrá tanques más grandes, lo que aumentará el radio en 250 km. En términos de otras características y armas, los dos vehículos no deben diferir entre sí.
Se informa que el proyecto de caza basado en portaaviones está recibiendo apoyo del Ministerio de Defensa y tiene todas las posibilidades de ser aceptado en servicio. También se conocieron las razones del lanzamiento del proyecto J-FX. Resultó que la base del nuevo orden no es solo el deseo natural del comando de desarrollar la aviación de las fuerzas navales, sino también la presencia de problemas con otros equipos o la imposibilidad de adaptarlos para su uso en portaaviones.
Según informes de la prensa extranjera, durante la operación del caza en serie Shenyang J-15, que se considera una versión reelaborada del Su-33 soviético / ruso, surgieron problemas notables. Esta máquina muestra un buen rendimiento de vuelo y capacidades de combate. Sin embargo, las características de despegue y aterrizaje están lejos de ser ideales. Se argumenta que la capacidad de control del J-15 es insuficiente para un aterrizaje seguro en la cubierta de un portaaviones. Los pilotos dominan este procedimiento con el tiempo, pero no se vuelve menos complicado y peligroso. Además, el J-15 pertenece a la cuarta generación de cazas, lo que limita su potencial y futuro en cuanto a modernización.
Segundo prototipo FC-31 en vuelo
Aparentemente, el comando chino ya está planeando el desarrollo de la aviación basada en portaaviones durante un período significativo, y tales planes prevén la operación de aviones completamente nuevos. Con todas sus cualidades positivas, el J-15 moderno eventualmente se volverá obsoleto y requerirá reemplazo. Como este último, el J-FX ahora se está creando sobre la base del experimentado FC-31. El primer vuelo de una máquina de este tipo está previsto para finales del próximo año. Con la finalización exitosa de todo el trabajo necesario y la ausencia de dificultades graves, el caza J-FX podrá entrar en servicio a mediados de los años veinte.
Cabe señalar que la base para el caza con base en portaaviones será el FC-31, y no el avión Chengdu J-20 adoptado para el servicio. Al tener serias ventajas técnicas sobre el FC-31, este avión se distingue por su gran tamaño y peso, lo que reduce su potencial en el contexto de la aviación basada en portaaviones. Al mismo tiempo, las cualidades de lucha de J-FX cumplirán con las expectativas.
Hace unos días, SAC anunció sus planes para el proyecto de línea base FC-31. Al final resultó que, este avión no se olvidó y los especialistas continúan desarrollándolo. Además, el modelo del luchador se mostró nuevamente en la exposición técnico-militar en Zhuhai. Sin embargo, la empresa de desarrollo cambió el propósito del nuevo avión. Anteriormente, se planeó ofrecer el avión en su configuración original a la Fuerza Aérea China y clientes extranjeros, pero ahora se ha decidido negarse a trabajar con un cliente nacional. Los aviones FC-31 terrestres se promocionarán en el mercado internacional. Ahora este proyecto es exclusivamente para exportación.
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Según los datos disponibles, el prometedor avión chino Shenyang FC-31 es otro intento de crear una máquina que cumpla con los requisitos de los cazas de quinta generación. Como resultado, la aeronave tiene una apariencia característica y se asemeja a algunas muestras existentes de desarrollo extranjero. En primer lugar, es similar a la tecnología estadounidense, que en un momento se convirtió en motivo de sospecha y acusaciones.
El segundo prototipo llega para aterrizar
La aeronave está construida de acuerdo con una configuración aerodinámica normal con un diseño integral y un ala alta. Para reducir la firma del radar, el vehículo tiene contornos suaves característicos. Unidad de cola trapezoidal y cola de dos aletas usadas. Debido a los requisitos de sigilo, las quillas están colapsadas hacia afuera. Una característica importante del fuselaje FC-31 es la presencia de compartimentos de carga internos para el transporte de armas. Se propone colocar cohetes y bombas en compartimentos separados en la parte inferior del fuselaje. Los compartimentos están cerrados con solapas móviles, lo que reduce la visibilidad del vehículo para los radares. Al mismo tiempo, la aeronave conserva la capacidad de utilizar una eslinga externa.
En el fuselaje de popa del FC-31, se instala un par de motores turborreactores de postcombustión WS-13. El primer prototipo estaba equipado con motores de la modificación WS-13A, pero el segundo usó el WS-13E más avanzado. El empuje del postquemador de este último supera los 9000 kgf, lo que debería garantizar una alta relación empuje / peso. Sin embargo, este último parámetro depende directamente del peso de despegue y, en varias situaciones, la aeronave puede perder sus características frente a otras tecnologías modernas.
Anteriormente se afirmó que un par de motores WS-13E son capaces de acelerar el avión FC-31 a velocidades del orden de 2200 km / h. Según los últimos datos, la velocidad máxima es significativamente menor: solo 1400 km / h. Techo - 16 km. El radio de combate con combustible solo en tanques internos se declara al nivel de 1250 km. Cuando se utilizan tanques fuera de borda, este parámetro debe ser de hasta 1900-2000 km.
Fotomontaje de un grupo aéreo mixto basado en un transportista con J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Debajo del cono de morro del fuselaje, está previsto instalar un conjunto de antenas en fase activa del radar tipo KLJ-7A de diseño chino. Esta estación se encargará de buscar y detectar objetivos. Además, se utilizará para guiar algunos tipos de misiles. Un medio adicional de búsqueda y seguimiento de objetivos será una estación de localización óptica. Además, en diferentes partes del planeador, se pueden colocar sensores adicionales para diferentes propósitos.
Según la prensa extranjera, el FC-31 podrá transportar hasta 8 toneladas de armas, de las cuales 2 toneladas estarán ubicadas en los compartimentos internos. Se reporta la presencia de seis puntos de suspensión externa. Se desconoce el número de dispositivos de suspensión dentro del fuselaje. Según varias estimaciones, el caza podrá transportar hasta 10-12 misiles aire-aire pequeños y medianos. Cuando se utilizan bombas con un calibre de 500 kg, la carga de munición se puede reducir a 8 unidades. La lista de armas compatibles con el caza sigue siendo desconocida. Probablemente, la aeronave podrá utilizar bombas y misiles guiados existentes y futuros de tamaños y calibres adecuados.
La longitud de los prototipos FC-31 varió de 16,9 ma 17,8 m. La envergadura era de unos 12 m, el área era de 40 metros cuadrados. El peso máximo de despegue del caza con base en tierra alcanzará las 28 toneladas, mientras que la versión de cubierta prometedora de este avión será aproximadamente 2 toneladas más pesada. No se espera que el aumento de masa afecte negativamente al rendimiento. En general, la modificación de la plataforma será similar al modelo base, pero recibirá algunos componentes y ensamblajes nuevos.
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A estas alturas, Shenyang Aircraft Corporation ha definido el futuro de proyectos prometedores. El avión terrestre FC-31 ya no es ofrecido por la PLA Air Force y ahora es exclusivamente un modelo de exportación. Como tal, se demuestra en exposiciones y se ofrece a compradores potenciales. Sin embargo, el automóvil aún no ha encontrado a sus clientes. No hay datos sobre negociaciones sobre un posible contrato por el momento, aunque pueden aparecer en cualquier momento. La reciente demostración de un avión de combate simulado en AirShow China 2018, durante la cual los militares extranjeros pudieron familiarizarse con el proyecto chino, puede acercar este momento.
FC-31 (abajo) y otros cazas de quinta generación de diferentes países. Figura Mil.news.sina.com.cn
Para un cliente nacional, los fabricantes de aviones chinos están desarrollando una modificación de cubierta especializada del FC-31 original. El diseño de la máquina con el nombre provisional J-FX comenzó hace casi un año, y ahora debería haber dado ciertos resultados. Un año después, está previsto que se eleve por los aires un prototipo de un nuevo tipo. Luego, se dedicarán algunos años más a las pruebas y ajustes, después de lo cual la aviación naval de la Armada china podrá recibir equipos en serie. Naturalmente, sujeto a la finalización satisfactoria del proyecto.
La historia del proyecto Shenyang FC-31 parece muy interesante en este momento. El desarrollo de un luchador prometedor de quinta generación comenzó a principios de las últimas décadas, pero se llevó a cabo por iniciativa, lo que redujo su potencial. Después de varios años de incertidumbre, el proyecto, sin embargo, ha encontrado un nicho adecuado. En su forma original, ahora se ofrece a clientes extranjeros, y China puede obtener un avión modificado adaptado para trabajar en la cubierta de portaaviones. Por lo tanto, continúa el trabajo sobre un modelo interesante de tecnología de aviación extranjera, y pronto se presentarán nuevos informes sobre su progreso.
