El artículo anterior examinó los tanques estadounidenses en el período de entreguerras. Alemania durante la Primera Guerra Mundial, a diferencia de Inglaterra y Francia, no recibió una experiencia seria en el desarrollo de tanques. Solo pudo producir un pequeño lote (20 piezas), más parecido a un vagón blindado de tanques medianos A7V y copias individuales de los tanques ligeros LK-I y LK-II, el tanque pesado A7VU y el tanque pesado "Kolossal". Ninguno de estos conceptos para el desarrollo de tanques en Alemania recibió.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, a Alemania, según los términos del Tratado de Versalles, se le prohibió desarrollar tanques y tener unidades de tanques en el ejército. A pesar de todas las prohibiciones, el mando del ejército alemán comprendió perfectamente las perspectivas de un nuevo tipo de arma para las fuerzas terrestres y trató de mantenerse al día con sus competidores.
El mando militar, argumentando sobre el papel de los tanques en las categorías de la Primera Guerra Mundial, en 1925 emitió tres firmas (Rheinmetall, Krupp y Daimler-Benz) requisitos para el desarrollo de un nuevo tanque, por razones de secreto, llamado "Grosstraktor "(" Tractor grande ").
Las empresas podían producir tanques con este nombre, pero no había ningún lugar para probarlos, ya que Alemania estaba bajo el control de los países victoriosos. La dirección política y militar alemana acordó cerrar un trato con la Unión Soviética, ya que estos dos países, aunque por diferentes razones, estaban aislados de los países occidentales.
En 1926, Alemania firmó un acuerdo con la Unión Soviética sobre la creación de una escuela de tanques y un sitio de prueba de Kama cerca de Kazán para entrenar a los petroleros soviéticos y alemanes y probar los tanques alemanes, que operaron hasta 1933.
Este acuerdo también fue beneficioso para la Unión Soviética, ya que aún no existía su propia escuela de construcción de tanques y era posible familiarizarse con los últimos desarrollos alemanes. En 1933, el acuerdo se terminó, cuando el liderazgo nazi llegó al liderazgo en Alemania, y ya no buscó ocultar sus planes revanchistas.
Tres empresas produjeron dos tanques en 1928-1930, y los seis tanques Grosstraktor se enviaron a la Unión Soviética para realizar pruebas.
Tanque "Grosstraktor"
Los tanques fabricados no se diferenciaron fundamentalmente entre sí. En términos de diseño, gravitaron hacia los clásicos "rombos" ingleses con cobertura de oruga en todo el casco del tanque. Entonces se creía que dicho diseño permite una mayor capacidad de campo traviesa del tanque.
Delante del casco había un compartimento de control, en cuyo techo se instalaron dos torretas cilíndricas con ranuras de visualización. Detrás estaba el compartimento de combate principal con la torreta principal, diseñado para 3 personas, luego el compartimiento de transmisión del motor y el compartimiento de combate auxiliar con una torreta de ametralladora en la popa. El peso del tanque, según el fabricante, era (15-19, 3) toneladas, la tripulación era de 6 personas.
El tanque utilizó el principio de esparcir armas a través de dos torres instaladas en diferentes partes del tanque. El armamento consistía en un cañón de cañón corto KwK L / 24 de 75 mm instalado en la torreta principal y tres ametralladoras de 7,92 mm, una en la torreta principal, la torreta de popa y el casco.
El blindaje del tanque era débil, la parte delantera del casco era de 13 mm, los lados eran de 8 mm, el techo y el fondo eran de 6 mm. Las seis muestras no se fabricaron con armaduras, sino con acero dulce.
Se utilizó un motor Mercedes DIV de 260 CV como central eléctrica, que proporcionaba una velocidad de 40 km / hy una autonomía de crucero de 150 km.
El tren de aterrizaje de los tanques, según el fabricante, era algo diferente, consistía en ruedas de carretera de pequeño diámetro entrelazadas en bogies, tres rodillos de apoyo, una guía delantera y una rueda motriz trasera.
Hasta 1933, los tanques se probaron en el campo de entrenamiento soviético de Kama. La protección de armamento y blindaje de los tanques no fue probada. El proceso de rodaje se detuvo constantemente debido a averías del motor, la transmisión y el chasis, que mostraban una baja fiabilidad. Con base en los resultados de la prueba, se decidió abandonar el chasis en forma de diamante, y también se sacaron conclusiones sobre la viabilidad de desarrollar una planta de energía especializada para el tanque y sobre transferir la rueda motriz a la parte delantera del casco para evitar dejar caer el motor. seguimiento cuando se conduce sobre terreno blando. Posteriormente, la rueda motriz delantera se utilizó en casi todos los tanques alemanes.
También decidieron abandonar la idea de armas espaciadas, la división del compartimento de combate en principal y auxiliar con una ametralladora en la popa a menudo conducía a su aislamiento, ya que apenas podía interactuar con el resto de la tripulación.
Después del regreso de los tanques a Alemania, se utilizaron como tanques de entrenamiento hasta 1937 y luego se cancelaron. Los tanques con tal arreglo no se desarrollaron más en Alemania.
Leichttraktor. Tanque ligero
Tras el desarrollo del "Grosstraktor" en 1928, el mando militar ordenó el desarrollo de un tanque ligero de hasta 12 toneladas. Se fabricaron cuatro prototipos del tanque en 1930 y también se enviaron a la Unión Soviética para su prueba en el sitio de prueba de Kama, donde se probaron hasta 1933.
El tanque fue desarrollado sobre una base competitiva por Rheinmetall y Krupp. No diferían en principio, las diferencias estaban principalmente en el chasis.
El tanque pesaba 8, 7 (8, 9) toneladas con una tripulación de 3 personas al principio (conductor, comandante, operador de radio). Luego, la tripulación se incrementó a 4 personas: se introdujo el cargador, ya que llegaron a la conclusión de que la combinación de las funciones del comandante y el cargador no proporciona al comandante el desempeño de sus funciones.
Según el diseño, en la parte delantera estaba el compartimiento del motor-transmisión, en la parte central a la izquierda había un mecánico: el conductor, a la derecha de él, el operador de radio. Se instaló una pequeña torreta con ranuras de visualización sobre la cabeza del conductor, proporcionando al comandante una visión general del terreno.
El compartimiento de combate con una torreta giratoria se movió hacia atrás, el comandante y el cargador se ubicaron en la torreta. Para la observación, se instalaron dos periscopios de observación en el techo de la torre y había una escotilla de evacuación en la parte trasera de la torre. La tripulación fue introducida en el tanque a través de una escotilla en la parte de popa del tanque. El casco del tanque fue remachado-soldado y ensamblado a partir de láminas de acero blindado con un espesor de 4 a 10 mm.
El armamento del tanque consistía en un cañón KwK L / 45 de 37 mm y una ametralladora Dreyse de 7, 92 mm emparejada con él, montada en la torreta.
La planta de energía era un motor Daimler-Benz M36 con una capacidad de 36 hp, que proporcionaba una velocidad de aproximadamente 40 km / hy una autonomía de crucero de 137 km.
En las muestras del tanque Rheinmetall, se utilizó el tren de aterrizaje de un tractor de oruga, que consta de 12 rodillos de doble oruga, entrelazados por dos en seis bogies, un rodillo tensor y dos rodillos de apoyo, una rueda loca delantera y una rueda motriz trasera. Para proteger los elementos del chasis, se instaló una pantalla blindada a bordo. En las muestras del tanque Krupp, el tren de aterrizaje constaba de seis ruedas de carretera gemelas de pequeño diámetro con amortiguación de resorte vertical, dos rodillos de apoyo, una rueda loca delantera y una rueda motriz trasera.
Después de probar los tanques en el campo de entrenamiento soviético de Kama, se revelaron muchas deficiencias, principalmente en el chasis. La ubicación de las ruedas motrices en la parte trasera no se consideró una buena solución, ya que esto a menudo conducía a la caída de las orugas, había reclamos sobre la oruga de caucho-metal y el diseño de la suspensión.
Después de la liquidación de la escuela de tanques Kama en 1933, los tanques se enviaron a Alemania, donde se utilizaron como tanques de entrenamiento y el proyecto Leichttraktor no se desarrolló más.
Tanque ligero Pz. Kpfw. I
Después de que los nazis llegaron al poder en 1933, ya no ocultaron sus intenciones de desarrollar tanques y armar al ejército con ellos. El énfasis principal no estaba en la potencia de fuego del tanque, sino en su maniobrabilidad para asegurar avances profundos, cerco y destrucción del enemigo, que más tarde se convirtió en la base del concepto de "blitzkrieg".
Por orden del ejército en 1931-1934, las empresas "Krupp" y "Daimler-Benz" desarrollaron un tanque ligero Pz. Kpfw. I. Fue el primer tanque alemán producido en masa después del final de la Primera Guerra Mundial. Fue producido desde 1934 hasta 1937; se produjeron un total de 1.574 muestras de este tanque.
El diseño del tanque era con una transmisión delantera, una planta de energía en la parte trasera del tanque, un compartimiento de control combinado con un compartimiento de combate en el medio del tanque y una torreta ubicada sobre el compartimiento de combate. El peso del tanque es de 5, 4 toneladas, la tripulación es de dos personas: un conductor-mecánico y un artillero-comandante.
Se instaló una superestructura sobre el casco del tanque, que sirvió como caja de torreta para la torreta en la que se encontraba el comandante. El asiento del conductor estaba ubicado en el lado izquierdo del casco. La superestructura del casco consistía en una caja de torreta octagonal, ubicada sobre los compartimentos de combate y motor. La visibilidad para el conductor fue proporcionada por escotillas con cubiertas blindadas en la hoja frontal de la superestructura y en las placas de blindaje inclinadas del lado izquierdo. Para el aterrizaje del conductor, se diseñó una escotilla de doble hoja en el lado izquierdo de la caja de la torreta. La torreta del tanque tenía forma cónica y estaba ubicada en el lado derecho del compartimiento de combate sobre un soporte de rodillos.
El tanque Pz. Kpfw. I tenía una armadura a prueba de balas, lo que proporcionaba protección solo contra armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. El casco del tanque estaba soldado; las piezas individuales y los conjuntos se unieron al casco con pernos y remaches.
Los lados verticales del casco y la plataforma de la torreta, las placas frontales y la parte trasera del casco tenían un grosor de 13 mm. La placa de blindaje central delantera y el techo de la superestructura tenían un grosor de 8 mm, y el fondo del tanque tenía un grosor de 5 mm. En este caso, la placa de blindaje frontal inferior se ubicó en un ángulo de 25 grados y el promedio de 70 grados. El blindaje de la torreta también tenía 13 mm de grosor y el techo de la torreta tenía 8 mm de grosor.
El armamento del Pz. Kpfw. I consistía en dos ametralladoras MG13 de 7,92 mm. En modelos posteriores, se instalaron nuevas ametralladoras Rheinmetall-Borsig MG 34. Las ametralladoras se instalaron en una instalación doble en una máscara blindada oscilante en muñones en la parte delantera de la torreta, mientras que el objetivo de las ametralladoras derechas se podía cambiar relativamente a la izquierda usando un dispositivo especial.
La modificación del tanque Pz. Kpfw. I Ausf. A estaba equipada con un motor Krupp M305 de 57 CV, que proporcionaba una velocidad de 37 km / hy una autonomía de crucero de 145 km. La modificación Pz. Kpfw. I Ausf. B estaba equipada con un motor Maybach NL 38 Tr con una capacidad de hasta 100 CV. con. y proporcionar mejores características de funcionamiento del tanque.
El tren de aterrizaje del tanque en cada lado consistía en una rueda motriz delantera, cuatro ruedas de carretera de goma individuales, un perezoso de goma bajado al suelo y tres rodillos portadores de goma. La suspensión del rodillo de camino se mezcló, el primer rodillo de camino se suspendió individualmente de una barra de equilibrio conectada a un resorte y un amortiguador hidráulico. La segunda, tercera, cuarta ruedas de carretera y el perezoso se enclavaron en pares en bogies con una suspensión de ballestas.
En la segunda mitad de la década de 1930, el Pz. Kpfw. I formó la columna vertebral de las fuerzas blindadas alemanas y permaneció en este papel hasta 1937, cuando fue reemplazado por tanques más avanzados. El tanque se usó en combate en 1936 durante la Guerra Civil Española, luego el tanque se usó activamente en la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial hasta 1940. Antes del ataque a la URSS en 1941, la Wehrmacht tenía 410 tanques Pz. Kpfw. I listos para el combate.
Tanque ligero Pz. Kpfw. II
Además del tanque de ametralladora ligera Pz. Kpfw. I, en 1934 se emitieron requisitos para el desarrollo de un tanque ligero de hasta 10 toneladas, equipado con un cañón de 20 mm y armadura reforzada. Se propuso desarrollar un "tipo de tanque de transición" como medida temporal hasta la aparición de modelos más avanzados.
El tanque fue desarrollado en 1934 y producido en varias modificaciones desde 1935-1943. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, estos tanques constituían el 38 por ciento de la flota de tanques de la Wehrmacht.
El tanque tenía un diseño con un compartimiento de transmisión en frente del tanque, un compartimiento combinado de comando y control en el medio del casco y una planta de energía en la parte trasera del tanque. La tripulación del tanque estaba formada por tres personas: un conductor, un cargador y un comandante, el peso del tanque era de 9,4 toneladas.
En el techo del casco había una caja de torreta en la que se instaló la torreta. Frente a la caja, que tenía la forma de un triángulo truncado en planta, había un asiento del conductor con tres dispositivos de visualización.
La ubicación de la torreta en el tanque era asimétrica, con un desplazamiento hacia la izquierda con respecto al eje longitudinal. En el techo de la torre había una trampilla doble, que fue reemplazada por una cúpula de comandante durante la modernización. En los lados de la torre había dos dispositivos de visualización y dos escotillas de ventilación, cerradas por cubiertas blindadas. Para el aterrizaje del conductor, había una escotilla de una sola hoja en la hoja frontal superior del casco. Había una partición entre el compartimiento de combate y el compartimiento del motor, el motor estaba ubicado a la derecha y el radiador y el ventilador del sistema de enfriamiento a la izquierda.
Por diseño, el casco y la torreta del tanque estaban soldados. La armadura del tanque se fortaleció, el grosor de las placas de armadura de la frente y los lados del casco, la torreta era de 14,5 mm, la parte inferior, el techo del casco y la torreta - 10 mm.
El armamento era el cañón KwK 30 L / 55 de 20 mm y la ametralladora Dreise MG13 de 7, 92 mm instalada en la torreta. En muestras posteriores, se instalaron el cañón KwK 38 más avanzado y la ametralladora MG-34 de los mismos calibres.
La central eléctrica era un motor Maybach HL 62 TR con una potencia de 140 CV, que proporcionaba una velocidad en carretera de 40 km / hy una autonomía de crucero de 190 km.
El tren de aterrizaje de estas máquinas, aplicado a un lado, constaba de cinco ruedas de carretera con suspensión de resorte, cuatro rodillos de apoyo, una rueda motriz delantera y una rueda loca trasera. El chasis de MAN era algo diferente y constaba de tres bogies de dos ruedas y una viga longitudinal, a la que se unían los extremos exteriores de los equilibradores de los bogies de ruedas de carretera.
Durante la producción del tanque antes de la guerra, se lanzaron varias de sus modificaciones a, b, c, A, B, C, D. Las modificaciones E, F, G, H, J se desarrollaron y produjeron durante la Segunda Guerra Mundial. De las modificaciones de antes de la guerra, la mayoría se asociaron con las modificaciones de diseño de las máquinas, del Ausf fundamentalmente diferente. C y Ausf. D.
Modificación del Pz. Kpfw. II Ausf de 1938. C, contó con armadura frontal reforzada a (29 - 35) mm y la instalación de una cúpula de comandante.
Modificación del Pz. Kpfw. II Ausf de 1939. D se llamaba "alta velocidad" y se distinguía por una forma de carrocería modificada, un nuevo motor de 180 CV. y un chasis con suspensión de barra de torsión individual.
Modificación de 1941 del Pz. Kpfw. II Ausf. F, difería más fuerte en comparación con el Ausf. Con blindaje, la instalación de un cañón KwK 38 de 2 cm y dispositivos de observación mejorados.
La modificación de 1940 del Pz. Kpfw. II Ausf. J, era un concepto de tanque de reconocimiento con blindaje aumentado hasta 80 mm de blindaje frontal, 50 mm de lados y popa, 25 mm de techo y fondo. El peso del tanque aumentó a 18 toneladas, la velocidad disminuyó a 31 km / h. Solo se produjeron 30 tanques de esta modificación.
Antes del comienzo de la guerra, el Pz. Kpfw. II ya era un tanque de batalla insuficientemente poderoso, en las primeras batallas resultó ser más débil en armamento y armadura de los franceses R35 y H35, el checo LT vz.38 y el soviético T -26 y tanques BT de la misma clase, mientras que el tanque no tenía reservas serias para la modernización. El cañón del tanque KwK 30 L / 55 mostró una alta precisión de disparo, pero claramente tenía una penetración de blindaje insuficiente.
Durante la guerra, el PzKpfw II se utilizó principalmente contra vehículos de infantería y blindados ligeros. La capacidad de campo a través y la reserva de energía del tanque, especialmente durante la guerra en la URSS, fueron insuficientes. En las últimas etapas de la guerra, el tanque, si es posible, no se utilizó en la batalla, sino principalmente para los servicios de reconocimiento y seguridad. Según diversas fuentes, en total, se produjeron varias modificaciones del PzKpfw II de 1994 a 2028 muestras.
