El artículo anterior revisaba los tanques franceses ligeros desarrollados en el período de entreguerras de acuerdo con la doctrina militar francesa. Los tanques ligeros estaban destinados a apoyar a la infantería y la caballería y eran los principales tanques del ejército francés. Además, en el marco del concepto de tanque de batalla, se suponía que debía utilizar tanques medianos y pesados para la conducción independiente de las hostilidades y el enfrentamiento con tanques y artillería antitanque del enemigo.
Para ello, tras el final de la Primera Guerra Mundial, se empezaron a desarrollar tanques pesados en Francia, y tras la llegada al poder de los nazis en Alemania a mediados de los años 30, los tanques medianos. Estos tanques se produjeron en series limitadas y en vísperas de la Segunda Guerra Mundial no se generalizaron en el ejército francés.
Tanque medio D2
El tanque mediano D2, con un peso de 19,7 toneladas, fue desarrollado en 1934 como un desarrollo adicional del tanque ligero de "infantería" D1. Durante el período 1935-1940, se produjeron alrededor de 100 tanques. Antes del tanque medio, los militares se propusieron no solo escoltar a la infantería, sino también destruir los vehículos blindados del enemigo. Como base para este tanque, el D1 era el más adecuado, con una armadura mejorada a una velocidad satisfactoria.
El diseño del tanque se mantuvo sin cambios, la tripulación era de 3 personas. Delante del casco había un conductor, un operador de radio a su derecha. El comandante del tanque estaba ubicado en el compartimiento de combate y servía a la torreta en la que estaba instalada la cúpula del comandante.
La parte delantera del casco se ha rediseñado por completo. La parte superior inclinada de la frente y una cabina separada del conductor fueron abandonadas. En lugar de una escotilla de dos piezas para el operador de radio artillero, se instaló una escotilla que se reclinaba hacia adelante.
A pedido de los militares, se suponía que la estructura del casco no debía estar remachada, sino soldada, pero esto no se realizó por completo. El tanque tenía un casco soldado con remaches con un uso extensivo de piezas de fundición blindadas, y la torreta también estaba fundida.
Las partes del blindaje corporal se conectaron mediante soldaduras, pernos y remaches y delgadas tiras de acero. El blindaje del tanque estaba a un nivel bastante alto, el grosor del blindaje del frente de la torreta era de 56 mm, los lados de la torreta eran de 46 mm, la frente y los lados del casco eran de 40 mm y la parte inferior era de 20 mm.
La torreta estaba equipada con un cañón SA34 de 47 mm y una ametralladora Chatellerault de 7,5 mm, mientras que el cañón y la ametralladora tenían máscaras separadas. Para el operador de radio, se instaló otra ametralladora del mismo tipo en el casco. En la segunda serie de tanques D2, se instaló una nueva torreta ARX4 con un cañón SA35 de cañón largo más potente.
La planta de energía era un motor Renault con una capacidad de 150 CV, que proporcionaba una velocidad de 25 km / hy una autonomía de crucero de 140 km.
El tren de aterrizaje, como en el D1, a cada lado constaba de 12 ruedas de carretera entrelazadas en tres bogies con suspensión de resorte bloqueada (una para cada bogie), 2 ruedas de carretera independientes con amortiguadores hidroneumáticos, 4 rodillos de apoyo, una rueda guía delantera y una rueda motriz trasera … Los eslabones de la vía tenían 350 mm de ancho. El chasis estaba protegido por pantallas blindadas.
Tanque medio SOMUA S35
El principal tanque medio del ejército francés y el mejor tanque francés de la preguerra. Desarrollado por SOMUA en 1935 como parte de la creación de un tanque de "caballería". De 1936 a 1940, se produjeron 427 muestras. El diseño del tanque se basó en elementos de los tanques de infantería D1 y D2, la transmisión y la suspensión se tomaron en gran parte del tanque checoslovaco Lt.35.
El tanque pesaba 19,5 toneladas, el diseño era clásico con el MTO ubicado en la popa y el compartimiento de control y el compartimiento de combate en la parte frontal del casco. La tripulación del tanque estaba formada por tres personas: un conductor, un operador de radio y un comandante. El conductor-mecánico estaba ubicado frente a la izquierda en el casco, el operador de radio a su derecha, el artillero-comandante en una sola torreta. El operador de radio también podría realizar las funciones de un cargador, moviéndose al compartimiento de combate.
El aterrizaje de la tripulación se realizó a través de una escotilla en el lado izquierdo del casco y una escotilla adicional en la parte trasera de la torreta. También había una escotilla de evacuación de emergencia en el piso del compartimiento de combate.
El tanque tenía una protección de blindaje anti-cañón diferenciada. El casco estaba hecho de cuatro partes de blindaje fundidas: dos inferiores, en las que estaban montadas todas las unidades del tanque, y dos superiores, de proa y popa. Todas estas partes fueron atornilladas juntas.
El grosor de la armadura de la parte inferior del casco era de 36 mm en una parte frontal redondeada inclinada en un ángulo de 30 °, 25 mm en los lados, adicionalmente cubierto con pantallas de 10 mm por encima del chasis, popa (25-35) mm, fondo 20 mm, techo (12-20) mm. La frente de la mitad superior del cuerpo tenía un grosor de 36 mm con una parte inferior redondeada inclinada a 45 ° y una parte superior inclinada a 22 °. Los lados de la mitad superior con una pendiente de 22 grados tenían un grosor de 35 mm.
En las primeras muestras del tanque, se instaló la torreta APX1, probada en el tanque D2, en la torreta APX1CE posterior con un diámetro de anillo aumentado. La torre era hexagonal y fundida. La frente de la torreta tenía 56 mm de grosor, los lados y la popa eran de 46 mm, el techo de la torreta era de 30 mm, las máscaras del cañón y la ametralladora tenían un grosor de 56 mm. La torre tenía una cúpula de comandante con una escotilla de observación con una ranura de observación y dos orificios de observación, cubiertos por escudos blindados. La torre, además de la manual, también contaba con propulsión eléctrica.
La torreta estaba equipada con un cañón SA35 de 47 mm con un cañón de calibre 32 y una ametralladora de 7,5 mm. El cañón y la ametralladora se montaron en máscaras independientes en un eje de giro común. Se podría colocar una ametralladora antiaérea adicional en una torreta en el techo de la torreta sobre la escotilla de popa.
Como planta de energía, se utilizó un motor Somua de 190 CV, que proporciona una velocidad de 40 km / hy un rango de crucero de 240 km. El tanque no se controlaba con palancas tradicionales, sino con la ayuda de un volante conectado por cables a los embragues laterales.
El tren de aterrizaje en cada lado constaba de 8 ruedas de carretera de pequeño diámetro entrelazadas en 4 bogies con dos rodillos cada uno, un rodillo independiente, dos rodillos de apoyo y una rueda motriz trasera. El rodillo de alimentación tenía una suspensión individual en una palanca separada, con suspensión por un resorte helicoidal inclinado. También había un amortiguador de aceite en el bogie de suspensión delantera. La oruga tenía 360 mm de ancho. La suspensión estaba casi completamente cubierta con pantallas blindadas.
Un mayor desarrollo del S35 fue su modificación S40. En este tanque, el ensamblaje del casco blindado y la torreta se llevó a cabo no con pernos, sino soldando principalmente placas de blindaje laminadas, lo que simplificó significativamente la producción del tanque y aumentó su resistencia de blindaje. También se instaló en el tanque un nuevo motor diesel con una capacidad de 219 litros. con.
Tanque superpesado Char 2C
El tanque más grande y pesado del ejército francés. Desarrollado desde 1916 como un tanque de gran avance en lugar de los fracasados tanques de asalto Saint-Chamond y Schneider. Hasta 1923 se realizaron 10 muestras de este tanque. Fue el tanque en serie más pesado en toda la historia de la construcción de tanques, el peso del tanque alcanzó las 69 toneladas, la tripulación era de 12 personas.
El diseño del tanque se basó en los tanques británicos "en forma de diamante" Mk. I y Mk. II. Se suponía que el tanque tenía blindaje anti-cañón y armamento poderoso en una torreta giratoria. Tenía unas dimensiones impresionantes: 10,2 m de largo, 3,0 m de ancho y 4,1 m de alto.
Según el diseño, el tanque se dividió en cuatro compartimentos: un compartimento de control en la proa del casco, detrás de él un compartimento de combate con una torreta de 4 asientos, un compartimento de transmisión del motor y un compartimento de combate de la torreta trasera. El motor estaba ubicado en el centro del casco, debido a su gran tamaño y equipamiento adicional, el sistema de escape tuvo que moverse hacia arriba, limitando el bombardeo circular de la torreta en 40 grados.
Se prestó mucha atención a la visibilidad desde el tanque. Se instalaron grandes cúpulas de observación en ambas torres, protegidas por un dispositivo de observación estroboscópico: dos esponjas con ranuras estrechas en las paredes, insertadas una en la otra. Ambos sponsons giraban a gran velocidad en direcciones opuestas, debido al efecto estroboscópico había una sensación de casi transparencia de la instalación, como resultado, el comandante y el artillero de la ametralladora de popa tenían una vista panorámica.
Además, había ranuras de observación y dispositivos de observación periscópica en el compartimiento de control, compartimiento de combate y torres. Para controlar el fuego del arma, había una mira telescópica, las ametralladoras también estaban equipadas con miras. El tanque estaba equipado con una estación de radio.
El armamento principal del tanque era un cañón ARCH de 75 mm, colocado en una torreta con un sector de disparo de 320 grados. El armamento adicional incluía cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm, una montada en la parte delantera del casco, dos a los lados de la torreta principal y otra en la torreta de popa.
La protección del blindaje del tanque se calculó para resistir los proyectiles de 77 mm del cañón alemán FK 16. La placa frontal tenía un grosor de 45 mm, los lados eran de 30 mm y la trasera de 20 mm, y la torreta principal era de 35 mm. En el momento del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el tanque también era ligeramente vulnerable a los proyectiles del principal cañón antitanque alemán Pak 35/36. En 1939, en varios tanques, el blindaje frontal se reforzó a 90 mm y el blindaje lateral a 65 mm, mientras que el peso del tanque alcanzó las 75 toneladas.
Se utilizaron como central eléctrica dos motores "Mercedes" GIIIa con una capacidad de 180 CV. cada. Por primera vez en la construcción de tanques, se utilizó una transmisión eléctrica en este tanque. Cada motor accionaba su propio generador de CC, desde el cual se suministraba electricidad al motor eléctrico, que ponía en marcha la correspondiente vía del tanque. Si uno de los motores fallaba, la energía de los motores eléctricos se cambiaba a un generador y el tanque podía moverse a baja velocidad. El tanque podía moverse a lo largo de la carretera a una velocidad de 15 km / hy tenía una autonomía de 150 km.
El tren de aterrizaje del tanque se hizo por analogía con el británico y tenía 36 rodillos, 5 guías y 3 rodillos de apoyo en cada lado. Se accionaron las ruedas delanteras, las guías traseras. Las orugas rodearon completamente el casco del tanque. La presencia de una suspensión de resorte proporcionó al tanque un andar bastante suave, a diferencia de los tanques británicos con una suspensión rígida. La maniobrabilidad del tanque fue impresionante, debido a su gran longitud, podía superar zanjas de hasta 4 metros de ancho y una pared vertical de hasta 1,2 metros de altura.
Hasta 1938, los tanques Char 2C eran los únicos tanques revolucionarios del ejército francés y participaban regularmente en maniobras. Cuando Alemania atacó Francia en 1940, fueron enviados al frente en un escalón, pero no pudieron bajar de la plataforma por sí mismos y fueron destruidos por sus tripulaciones.
A finales de los años 30 en Francia, comenzaron a diseñar un tanque superpesado FCV F1 de dos torretas con un grosor de blindaje de hasta 120 mm, cuyo peso alcanzó las 145 toneladas, pero el estallido de la guerra no permitió este proyecto a realizarse.
Tanque pesado Char B1
El Char B1 fue el mejor tanque pesado del ejército francés durante el período de entreguerras. A este tanque se le asignó la tarea de apoyar a la infantería y romper independientemente las defensas del enemigo. El tanque fue desarrollado desde 1921 como parte del concepto de "tanque de batalla", luego de repetidos cambios en los requisitos para el mismo, modificaciones y largas pruebas en 1934 se puso en servicio. En total, hasta 1940, se realizaron 403 muestras de diversas modificaciones.
El tanque tenía un diseño de dos compartimentos: un compartimento de control combinado con un compartimento de combate y un compartimento de transmisión del motor. La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas: el conductor, que también realizaba las funciones de artillero desde el cañón principal, cargando ambos cañones, el comandante del tanque, que también era tirador y en parte cargador de la torreta y operador de radio.
En la parte frontal del casco había una cabina de conductor blindada a la izquierda, un cañón de 75 mm a la derecha, se instaló un cañón de 47 mm en una torreta giratoria, el motor y la transmisión se ubicaron en la parte trasera del tanque.
El tanque tenía un casco voluminoso de sección transversal rectangular, el contorno con orugas cubría el casco, por lo tanto, para brindar una buena vista lateral del conductor, su lugar de trabajo estaba elevado y hecho en forma de una timonera blindada que sobresalía hacia adelante. A la derecha, se instaló un cañón de 75 mm y había un lugar de cargador, que servía dos cañones y una ametralladora de rumbo. El comandante estaba alojado en una torreta montada en el eje central del tanque, monitoreaba el campo de batalla y disparaba desde la torreta. La torreta se hizo girar mediante un motor eléctrico, lo que facilitó enormemente el trabajo del comandante. En la parte media, del lado izquierdo, debajo y detrás del comandante, había un operador de radio.
El conductor-mecánico, además de controlar el tanque mediante un volante asistido, también realizaba las funciones de artillero del cañón principal, ya que era posible dirigirlo a lo largo del horizonte solo moviendo el casco del tanque. Llevó a cabo la puntería a través de una mira conectada al arma, con un aumento de 3,5 veces.
La tripulación ingresó al tanque a través de una puerta lateral ubicada a la derecha en el casco del tanque. El comandante y el conductor tenían sus propias escotillas en la torre y en la cabina del conductor. Además, había una escotilla de repuesto en la parte inferior del tanque, así como una escotilla en la parte trasera, cerca del compartimiento del motor.
El casco del tanque tenía una estructura soldada con remaches y estaba hecho de placas de blindaje enrolladas. La parte frontal del casco, los costados y la popa tenían un grosor de blindaje de 40 mm, un techo (14-27) mm, un fondo de 20 mm. La placa de blindaje frontal superior se instaló en un ángulo de 20 °, la inferior de 45 °, las placas de blindaje laterales superiores también tenían un ángulo de inclinación de 20 °. La torre de fundición y la timonera fundida del conductor tenían un grosor de pared de 35 mm. La resistencia de la armadura del Char B1 era superior a todos los tanques disponibles en ese momento. Al mismo tiempo, el peso del tanque alcanzó las 25 toneladas.
El armamento del tanque consistía en dos cañones y dos ametralladoras. El armamento principal era de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 17,1 y estaba destinado a apoyar a la infantería. Se instaló un cañón de cañón corto SA34 de 47 mm en la torreta y estaba destinado a combatir los tanques enemigos. Para apoyar a la infantería, el tanque también estaba armado con dos ametralladoras de 7,5 mm, una en la torreta y la otra en el casco.
Se utilizó un motor Renault de 250 CV como central eléctrica, que proporcionaba una velocidad de 24 km / hy una reserva de marcha de 140 km.
La suspensión contenía tres bogies con cuatro ruedas de carretera a cada lado, equipados con amortiguación en resortes verticales unidos a la viga superior. Tres rodillos delanteros y uno trasero estaban equipados con suspensión de ballestas. La oruga tenía 460 mm de ancho. Los lados estaban cubiertos con escudos blindados de 25 mm, que protegían completamente los elementos de suspensión, en parte las ruedas de carretera y las ruedas guía.
Debido a su baja capacidad de cross-country y su armamento insuficiente, el Char B1 estaba desactualizado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y requirió modernización; en 1937, el tanque Char B1bis modernizado comenzó a producirse. El tanque estaba equipado con una nueva torreta APX4 con blindaje frontal de 57 mm y un nuevo cañón SA35 de cañón largo de 47 mm con una longitud de cañón de calibre 27,6. El blindaje frontal se incrementó a 60 mm, el blindaje lateral a 55 mm y el ancho de las orugas a 500 mm. El peso del tanque aumentó a 31,5 toneladas.
Para compensar el peso, se instaló un motor Renault más potente con una capacidad de 307 CV. seg., lo que permitió aumentar la velocidad a 28 km / h. La poderosa armadura de 60 mm no fue penetrada por ningún tanque alemán, y el cañón Char B1bis de 47 mm de largo cañón atravesó todos los tanques alemanes de esa época. Se produjeron un total de 342 tanques B1 y B1bis.
Los tanques B1 y B1bis participaron en un enfrentamiento con los alemanes en 1940, mostraron buena potencia de fuego y protección, pero debido a sus grandes dimensiones, baja maniobrabilidad y maniobrabilidad, fueron presa fácil para los tanques y aviones alemanes.
El estado de las fuerzas blindadas de Francia en vísperas de la guerra
En el período de entreguerras, Francia, en la euforia del éxito del tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial, FT17, se estaba preparando no para el futuro, sino para la guerra pasada y no quería ver las posibilidades fundamentales de usar tanques. en la guerra moderna.
El ejército francés, guiado no por una ofensiva, sino por una doctrina militar defensiva, no reconoció a las fuerzas de tanques como una rama independiente del ejército y las consideró solo como un apéndice de la infantería y la caballería.
Se prestó mayor atención a la creación de tanques ligeros para apoyo de infantería y caballería y su producción en masa, se crearon tanques de avance medianos y pesados. Producido en pequeñas series. A lo largo de los años, se introdujo una línea de tanques ligeros con características aproximadamente iguales.
Los tanques ligeros eran de construcción remachada, pesaban 5, 5-12 toneladas, tripulación de dos, ocasionalmente tres personas, armados con cañones y ametralladoras ligeras de 37 mm o 47 mm, la protección de la armadura era solo de armas pequeñas y metralla - frente 13-20 mm, lado 10-16 mm, desarrolló una velocidad de 7, 8-40 km / h.
Los tanques ligeros desarrollados a mediados de los años 30 (R35, H35, FCM36) ya se distinguían por su blindaje anti-cañón, ángulos de inclinación de blindaje racionales y cañones más avanzados del mismo calibre. De particular interés fue el tanque FCM36, que tenía una estructura soldada, un potente blindaje anti-cañón de 40 mm y un motor diesel.
Los tanques ligeros tenían buena movilidad, pero armas y protección débiles, y se convirtieron en presa fácil de la artillería antitanques y los tanques enemigos.
En paralelo con los tanques ligeros, desde mediados de los años 30, comenzaron a desarrollar tanques medianos que pesaban alrededor de 20 toneladas, una tripulación de tres, con armamento de cañón de 47 mm, blindaje anti-cañón serio: frente (36-56) mm, lados (35-40) mm y una velocidad relativamente alta (25-40) km por hora. No acudieron a la instalación de armas de cañón más potentes en tanques medianos. Estos tanques representaban una fuerza bastante seria, pero no recibieron distribución masiva en el ejército.
El desarrollo y el legado de la Primera Guerra Mundial continuaron: la creación de tanques pesados y superpesados. Los tanques pesados con un peso de aproximadamente 30 toneladas en ese momento tenían un poderoso blindaje frontal de hasta 60 mm y laterales de hasta 55 mm, cañones principales de 75 mm y adicionales de 47 mm bastante efectivos, pero tenían baja movilidad y velocidad. Un tanque superpesado de 75 toneladas con buen blindaje y un cañón de 75 mm resultó prácticamente inútil y no se utilizó en combate real.
En el período de entreguerras, los constructores de tanques franceses, basados en el falso concepto de los militares sobre la prioridad de los tanques de caballería e infantería, se centraron en el desarrollo de tanques ligeros y no pudieron encontrar la combinación óptima de potencia de fuego, movilidad y protección de tanques. Como resultado, crearon tanques móviles ligeros y protegidos contra sabotaje o tanques medianos y pesados potentes con movilidad insuficiente.
