Después del final de la Primera Guerra Mundial, Francia tenía la flota de tanques más grande del mundo, pero hasta 1935 solo se produjeron alrededor de 280 tanques nuevos. Los militares franceses se consideraban vencedores y pensaban en términos de la guerra pasada, miraban a los tanques basados en la doctrina militar aceptada. Esta doctrina era puramente defensiva y no consistía en lanzar ataques preventivos contra el enemigo, sino en un intento de detener la ofensiva del enemigo y desgastarlo con la esperanza de transformar la guerra en una forma posicional, como fue el caso en la guerra anterior..
Vieron en los tanques no un medio de romper la defensa y penetrar en las profundidades del territorio enemigo, sino un medio de apoyar a la infantería y la caballería, que seguían siendo las ramas principales del ejército. Las principales tareas del tanque eran apoyar la maniobra y ofensiva de infantería y caballería. En base a esto, se impusieron los requisitos correspondientes a los tanques. Se consideraba que los tanques eran "búnkeres medio ciegos en las vías que se tambaleaban", que se suponía que tenían armas antipersonal y protección contra armas pequeñas y artillería de campaña.
No había fuerzas blindadas en el ejército francés en ese momento, los tanques estaban dispersos entre las formaciones de infantería y caballería, que ordenaron de forma independiente equipos para sus necesidades. Así aparecieron los tanques de "infantería" y "caballería" en Francia.
Después de que los nazis llegaron al poder en Alemania, quienes adoptaron la "doctrina de la guerra relámpago" basada en lograr una victoria relámpago mediante el uso de grandes formaciones de tanques para romper un sector estrecho del frente y penetrar en las profundidades del territorio enemigo, Francia no cambió su doctrina, y el desarrollo de los tanques continuó en la misma dirección. Los principales tanques del ejército francés siguieron siendo tanques de apoyo de infantería ligera y caballería con armamento de ametralladora y cañón de pequeño calibre, con defensa antibalas y anticañón contra artillería de campaña.
Además, en el marco del concepto de "tanque de batalla", debe haber tanques medianos y pesados capaces de realizar operaciones de combate independientes y resistir a los tanques enemigos y la artillería antitanques.
El tanque principal del ejército siguió siendo el tanque ligero FT17 y sus modificaciones, que funcionó bien en la guerra anterior. En el período de entreguerras, también se desarrolló y puso en producción toda una familia de tanques ligeros para las necesidades de la infantería y la caballería.
Tanque ligero FT17
El tanque FT17 fue el primer tanque de diseño clásico del mundo con una torreta giratoria, desarrollado en 1916 y se convirtió en el tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial. En la parte anterior describí en detalle su diseño y características. Se trataba de un tanque ligero de construcción remachada de 6, 7 toneladas, con una tripulación de 2 personas, con un cañón Hotchkiss de 37 mm o una ametralladora Hotchkiss de 8 mm, blindaje diferenciado de 6-16 mm, con un motor de 39 hp. desarrolló una velocidad de 7, 8 km / hy tenía una autonomía de crucero de 35 km.
Este tanque se convirtió en el prototipo de muchos tanques ligeros franceses y tanques en otros países. El tanque sufrió una serie de modificaciones: FT 18 - con un cañón SA18 de 37 mm, FT 31 - con una ametralladora Hotchkiss de 8 mm, Renault BS - con un obús Scheider de 75 mm, Renault TSV - un tanque equipado con radio sin armas con una tripulación de 3 personas, Renault NC1 (NC27) - casco de popa extendido, motor de 60 hp, rango de crucero de hasta 100 km, RenaultNC2 (NC31) - chasis con ocho ruedas de carretera, suspensión equilibrada, oruga de goma-metal, 45 motor CV, velocidad 16 km / hora, reserva de marcha 160 km.
Las modificaciones de tanques se utilizaron ampliamente en el ejército francés y se exportaron a muchos países de todo el mundo. El tanque FT17 estuvo en servicio con el ejército francés hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se produjeron un total de 7.820 tanques.
Tanque ligero D1
El tanque D1 fue creado en 1928 sobre la base del tanque Renault NC27 como tanque de escolta de infantería y tenía un diseño clásico: un compartimiento de control en el frente, una torreta giratoria con un compartimiento de combate en el centro y un MTO detrás. Al aumentar el ancho del tanque, fue posible llevar la tripulación a 3 personas: el comandante, el operador de radio y el conductor.
El conductor estaba ubicado a la izquierda en el casco en la timonera con una escotilla de tres piezas. Podía disparar desde una ametralladora Reibel de 5 mm de curso 7, a su derecha había un operador de radio. Debido al hecho de que el tanque estaba equipado con una estación de radio, se instaló una antena de dos haces en la popa, debido a esto, la torre giró solo 345 grados.
En la torreta se instaló un cañón SA34 de 47 mm con una ametralladora coaxial de 7,5 mm. En el techo de la torre había una cúpula de comandante abovedada, desde la cual el comandante podía realizar la observación.
El diseño del casco estaba remachado a partir de placas de blindaje laminadas, con un peso de tanque de 14 toneladas, tenía una protección de blindaje mejorada, el grosor del blindaje en la parte frontal del casco y la parte superior de los lados era de 30 mm, el lado inferior del lateral era de 16 (25) mm, el techo y el fondo eran de 10 mm. La tradicional "cola" se mantuvo en la popa del tanque para superar los obstáculos.
El tanque estaba propulsado por un motor Renault de 65 CV que proporcionaba una velocidad de 16,9 km / hy una autonomía de crucero de 90 km.
El tren de rodaje D1 contenía 12 ruedas de carretera entrelazadas en tres bogies con suspensión de resorte (una para cada bogie), 2 ruedas de carretera independientes con amortiguadores hidroneumáticos, 4 rodillos de apoyo y una oruga de eslabón grande en un lado.
El tanque se fabricó en serie en 1932-1935. Se produjeron 160 muestras.
Tanques ligeros AMR33 y AMR35
El tanque AMR33 fue desarrollado en 1933 como tanque de reconocimiento para formaciones de caballería e infantería. Producido en serie en 1934-1935, se produjeron un total de 123 muestras.
Era un vehículo ligeramente blindado con una tripulación de 2 personas y un peso de 5,5 toneladas. El conductor estaba ubicado en el casco frente a la izquierda, el comandante estaba en la torreta y podía disparar desde una ametralladora Reibel de 7,5 mm montada en la torreta en un soporte de bola. La torreta del tanque se desplazó con respecto al eje longitudinal al lado izquierdo y el motor Reinstella al estribor.
El diseño del casco en cuclillas y la torreta hexagonal se remachó con placas de blindaje enrolladas instaladas en pequeños ángulos de inclinación. La armadura era débil, la frente tenía un grosor de 13 mm, los lados eran de 10 mm y la parte inferior de 5 mm.
La planta de energía era un motor Rheinastella de 82 CV, que proporcionaba velocidades en carretera de hasta 60 km / hy buena movilidad.
El tren de aterrizaje a cada lado constaba de cuatro ruedas de goma, dos de las cuales estaban entrelazadas en un bogie y cuatro rodillos de apoyo con neumáticos de goma.
En 1934, Renault desarrolló una modificación más avanzada del tanque AMR33, que recibió el índice AMR35ZT. Mientras se mantenía el diseño del tanque, se aumentó el casco, se instaló una ametralladora de gran calibre de 13,2 mm en la torreta y el peso del tanque aumentó a 6,6 toneladas. El tanque se fabricó en serie entre 1936 y 1940; se produjeron un total de 167 muestras.
Tanques ligeros AMC-34 y AMC-35
El tanque AMC-34 fue desarrollado en 1934 en el desarrollo del AMR 33 como tanque de apoyo de caballería, producido en 1934-1935, se produjeron 12 muestras. El tanque pesaba 9,7 toneladas y se produjo en dos versiones: una torreta AMX1 con un cañón Hotchkiss de 25 mm y dos miembros de la tripulación y una torreta AMX2 con un cañón SA34 de 47 mm, una ametralladora de 7,5 mm y tres miembros de la tripulación.
Se remachó el casco, se fundió la torreta. La reserva estaba en el nivel de 5-20 mm. Motor Renaull de 120 CV proporcionó una velocidad en carretera de 40 km / hy una autonomía de crucero de 200 km.
En 1936, se desarrolló una modificación del tanque AMC-34, que recibió el índice AMC-35, que se produjo hasta 1939, se realizaron un total de 50 muestras. Se aumentaron las dimensiones del tanque, comenzó a pesar 14,5 toneladas. Se instaló un cañón SA35 de 47 mm más potente con una longitud de cañón de calibre 32, se conservó la ametralladora de 7,5 mm. La reserva se aumentó al nivel de (10-25) mm, se instaló un motor más potente de 180 hp.
Tanque ligero R35
El tanque ligero francés más masivo, el R35, fue desarrollado en 1934 para acompañar a la infantería, producido en 1936-1940, se produjeron 1070 vehículos para el ejército francés y 560 para la exportación.
El tanque no tenía un diseño clásico, la planta de energía estaba ubicada en la parte trasera. Transmisión frontal, compartimento de control y compartimento de combate con torreta giratoria en el centro del tanque. La tripulación estaba formada por dos personas: el comandante y el conductor.
La estructura del casco se ensambló a partir de placas de blindaje y fundiciones de blindaje utilizando soldaduras y pernos. La parte inferior de los lados del casco estaba hecha de placas de blindaje de 40 mm de espesor, la parte inferior también estaba hecha de placas de blindaje de 10 mm de grosor. La parte frontal del casco tiene un grosor de 40 mm, la parte superior de los lados tiene un grosor de 25-40 mm y la parte trasera del casco tiene un grosor de 32 mm y se fundieron en acero blindado. La torreta se fundió completamente en acero blindado con un espesor de pared lateral de 40 mm, inclinado en un ángulo de 24 grados con respecto a la vertical y un espesor de techo de 25 mm. Se instaló una cúpula giratoria fundida con una trampilla de ventilación en el techo de la torre. También había una escotilla de señalización de bandera en el techo de la torre. El peso del tanque es de 10,5 toneladas.
La torreta estaba equipada con un cañón SA18 de 37 mm y una ametralladora coaxial de 7,5 mm. Se utilizó una mira telescópica montada a la izquierda del arma para apuntar el arma. En la modificación del tanque R 39, se instaló el cañón SA38 del mismo calibre con una mayor longitud del cañón.
Se utilizó un motor de 82 CV como central eléctrica, que proporcionaba una velocidad de 23 km / hy una autonomía de crucero de 140 km.
El tren de rodaje de cada lado consta de cinco rodillos de una sola oruga recubiertos de caucho y tres rodillos portadores recubiertos de caucho. Se enclavaron cuatro ruedas de carretera en dos bogies de "tipo tijera", que consistían en dos equilibradores articulados entre sí, cuyas partes superiores estaban conectadas articuladamente entre sí a través de un elemento elástico. El quinto rodillo está suspendido en una barra de equilibrio, cuyo resorte está conectado por su otro extremo al casco del tanque. La oruga de eslabón fino constaba de 126 orugas de 260 mm de ancho.
Tanque ligero N35
El tanque ligero H35 se desarrolló en 1934 para soportar formaciones de caballería y se unificó al máximo con el tanque de apoyo de infantería R35. De 1935 a 1940 se produjeron alrededor de 1000 muestras.
El diseño del tanque era similar al tanque R-35, y las piezas fundidas conectadas por pernos también se usaron ampliamente en el diseño del tanque. La torreta fundida se tomó prestada del tanque R35. El grosor de la armadura de la frente del casco era de 34 mm, el grosor de la torreta era de 45 mm. El peso del tanque era de 12 toneladas, la tripulación era de 2 personas.
El armamento del H35 consistía en un cañón SA18 de 37 mm y una ametralladora Reibel coaxial de 7,5 mm.
Se utilizó un motor de 75 CV como central eléctrica, que proporcionaba una velocidad de 28 km / hy una autonomía de crucero de 150 km.
Para eliminar las deficiencias del H35, se desarrolló una versión mejorada del H38 en 1936, la armadura de la frente del casco se aumentó a 40 mm y se instaló un motor de 120 hp. El peso del tanque aumentó a 12,8 toneladas, pero la velocidad se elevó a 36,5 km / h.
En 1939, se desarrolló la versión H39 con blindaje frontal reforzado a 45 mm y un cañón SA38 de 37 mm de cañón largo. Externamente, este tanque se distinguió por un compartimiento del motor más alto y angular, una pista extendida a 270 mm. En términos de características de velocidad, el H39 se mantuvo al nivel del H38, pero el rango de crucero disminuyó a 120 km.
Tanque ligero N39
Los tanques de estos modelos participaron en las hostilidades al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y no pudieron resistir seriamente a los tanques alemanes.
Tanque ligero FCM36
El tanque FCM36 fue desarrollado en 1935 como parte de una competencia para el desarrollo de un tanque de apoyo de infantería, los principales competidores fueron el H35 y el R35. En total, se produjeron alrededor de 100 muestras de estos tanques.
El diseño del tanque de infantería FCM36 era "clásico", la tripulación del tanque era de 2 personas. En la parte delantera del casco había un asiento del conductor, detrás de él estaba el comandante, quien simultáneamente realizaba las funciones de tirador y cargador. En la torreta se instalaron un cañón SA18 obsoleto de 37 mm de cañón corto y una ametralladora coaxial de 7,5 mm. La torre se realizó en forma de pirámide truncada con cuatro dispositivos de visualización, se instalaron un cañón y una ametralladora en una máscara común, lo que permitió dirigir las armas en un plano vertical dentro del rango de -17 ° a + 20 °. El peso del tanque era de 12 toneladas.
Tanque ligero FCM36
Han aparecido varias soluciones de diseño fundamentalmente nuevas para este tanque. El diseño del tanque era más complicado que el del H35 y el R35, las placas de blindaje estaban ubicadas en ángulos de inclinación racionales, el casco y la torreta no estaban remachados, sino soldados. El tanque tenía un buen blindaje anti-cañón, el grosor del blindaje de la torreta, la frente y los lados del casco era de 40 mm y el techo de 20 mm.
Las ventajas indudables de este tanque fue la instalación de un motor diesel Berliet de 91 CV, que proporcionaba una velocidad de 25 km / hy aumentaba significativamente la autonomía de crucero del tanque hasta los 225 km, casi duplicándola en comparación con otros tanques.
Estas innovaciones e ideas con placas de blindaje inclinadas y un motor diesel se utilizaron posteriormente en el desarrollo del tanque soviético T-34.
Tanque ligero FCM36
El tren de aterrizaje del tanque también era bastante complejo. En cada lado, constaba de 9 ruedas de carretera, ocho de las cuales estaban entrelazadas en 4 bogies, cuatro rodillos de apoyo, una rueda loca delantera y una rueda motriz trasera. Los rodillos y los elementos exteriores de la transmisión estaban cubiertos casi por completo por un baluarte de forma compleja, en el que había recortes para verter la suciedad de las ramas superiores de las orugas.
Tanques ligeros de Francia antes del inicio de la guerra
La familia de tanques ligeros, desarrollada en el período de entreguerras, se diferenciaba por su bajo peso, principalmente hasta 12 toneladas, con una tripulación de dos, menos a menudo tres personas, la presencia de ametralladoras, 37-mm y / o 47- armamento de cañón de mm en diversas combinaciones, principalmente con blindaje antibalas, y sobre muestras de mediados de los años 30 y con blindaje anti-cañón, utilizando motores de gasolina que proporcionan velocidades de hasta 60 km / h. El tanque FCM36 era fundamentalmente diferente, en el que se instaló un motor diesel, la estructura remachada del casco y la torreta fue reemplazada por una soldada y se proporcionó una armadura anti-cañón.
En el período de entreguerras, a 7820 tanques FT17 y sus modificaciones, una parte significativa de los cuales fueron operados en el ejército, se produjeron 2682 nuevos tanques ligeros, que en términos cuantitativos representaron una fuerza seria, pero en términos de las características tácticas y técnicas requeridas. y tácticas de uso de tanques, son en gran medida inferiores a los tanques alemanes, y al comienzo de la Segunda Guerra Mundial esto quedó claramente demostrado.
