En la segunda mitad de la década de 1920, el Ejército Rojo estaba armado solo con tanques ligeros "Renault ruso", desarrollado sobre la base del FT17 francés y su desarrollo posterior, el tanque ligero T-18 (MS-1) "pequeña escolta" planta "bolchevique".
A finales de la década de 1920, el mando militar consideró oportuno comenzar a desarrollar tanques medianos, mientras se optaban por dos direcciones: crear su propio tanque y tratar de copiar muestras extranjeras.
En 1927, el ejército emitió requisitos para el desarrollo de un "tanque maniobrable" mediano con armamento de ametralladora y cañón. El desarrollo del tanque fue iniciado por la Oficina de Diseño Principal de Guns and Arsenal Trust, luego este robot fue transferido a la Planta de Locomotoras de Jarkov No. 183.
Tanque medio T-24
El desarrollo de la documentación de diseño para el tanque se completó en el KhPZ y, a principios de 1930, se fabricó un tanque prototipo, que recibió el índice T-12. De acuerdo con los resultados de la prueba del tanque, se recomendó modificarlo, aumentar la reserva de energía, cambiar el diseño de la torre, en lugar de las ametralladoras Fedorov emparejadas de 6, 5 mm, instalar 7 ametralladoras DT de 62 mm.
El tanque fue modificado y su producción en serie comenzó bajo el índice T-24. Se fabricaron 26 juegos de tanques, pero solo se ensamblaron 9 tanques y la producción se detuvo debido al inicio de la producción en esta planta de tanques BT-2, un análogo del tanque ligero estadounidense "Christie".
El diseño del tanque T-24 se basó en una disposición de armas de tres niveles. Se instaló una ametralladora en el casco, un cañón y dos ametralladoras en la torreta principal, y otra ametralladora en una pequeña torreta ubicada en el techo de la torreta principal a la derecha. El peso del tanque era de 18,5 toneladas, la tripulación estaba formada por 5 personas, comandante, artillero, conductor y dos ametralladoras.
El compartimiento de control estaba al frente, detrás estaba el compartimiento de combate, el compartimiento de transmisión del motor estaba en la parte trasera. El conductor estaba ubicado frente a la derecha. Comandante, artillero y ametrallador en la torre principal de nueve lados y otro ametrallador en la torre pequeña. Para el aterrizaje del conductor había una escotilla en la hoja frontal del casco, para el aterrizaje del resto de la tripulación había una escotilla en las torretas principal y pequeña.
Se instaló un cañón de 45 mm en la hoja frontal de la torreta, una ametralladora de 7,62 mm a cada lado. Se instaló una ametralladora de 7, 62 mm en el casco y en la torreta pequeña.
El casco y la torreta estaban remachados con placas de blindaje, el grosor del blindaje de la torreta, la frente y los lados del casco era de 20 mm, la parte inferior y el techo eran de 8,5 mm. Las placas de blindaje de la frente del casco estaban ubicadas en ángulos racionales de inclinación.
El motor de avión M-6 con una capacidad de 250 CV se utilizó como planta de energía, proporcionando una velocidad de 25,4 km / hy una reserva de marcha de 140 km.
El tren de aterrizaje del tanque estaba unificado con el tren de aterrizaje del tractor Comintern y en cada lado constaba de 8 ruedas de carretera dobles de caucho de pequeño diámetro con resortes de resorte verticales protegidos por carcasas blindadas, entrelazadas en cuatro bogies de dos, cuatro rodillos de apoyo, un frente guía y una rueda motriz trasera.
La producción del tanque en la planta no se preparó, no se requirieron equipos ni especialistas. Los tanques se ensamblaron casi a mano. Su confiabilidad era muy baja, a menudo se rompían y fallaban, y no era posible establecer una producción de tanques de alta calidad.
En este momento, la comisión de compras de especialistas soviéticos estaba considerando en Occidente la cuestión de la compra de licencias para la producción de modelos occidentales de tanques. Como resultado, se decidió no desarrollar sus propios tanques y utilizar la documentación para los tanques de Inglaterra y Estados Unidos. El tanque ligero británico Vickers de seis toneladas se tomó como prototipo del tanque ligero T-26 y su producción se mezcló en la planta bolchevique en Leningrado, y el tanque estadounidense Christie M1931, cuya producción se ubicó en el KhPZ., se convirtió en el prototipo del tanque de crucero de alta velocidad BT-2.
Los intentos de la gerencia y los diseñadores de KhPZ para continuar la producción y mejora del tanque mediano T-24 no llevaron a nada y se detuvo el trabajo en él. La dirección militar consideró conveniente comprar y fabricar tanques occidentales bajo licencia y así deshacerse de los errores por los que ya habían pasado sus diseñadores.
Tanque medio T-28
El tanque mediano T-28 se desarrolló en Leningrado en 1930-1932 y de 1933 a 1940 se fabricó en masa en la planta de Kirov. Se produjeron un total de 503 tanques T-28. El prototipo del T-28 fue el tanque mediano inglés de tres torretas "Vickers 16-ton".
En 1930, la comisión de adquisiciones soviética se familiarizó con el tanque británico, pero no trabajó para comprar una licencia para su producción. Se decidió crear un tanque similar, teniendo en cuenta la experiencia adquirida al estudiar el tanque británico.
A principios de 1931, la oficina de diseño de la Asociación de Artillería y Artillería (Leningrado) comenzó a diseñar el tanque T-28; en 1932, se fabricaron y probaron prototipos del tanque. Según los resultados de las pruebas, el tanque se puso en servicio en 1932.
El tanque T-28 era un tanque mediano de tres torretas con una disposición de dos niveles de armamento de cañones y ametralladoras, diseñado para apoyo de fuego para la infantería. El compartimiento de control estaba al frente, detrás de él estaba el compartimiento de combate, en la parte de popa estaba el compartimiento de transmisión del motor, cercado del compartimiento de combate por una partición.
Las torretas del tanque estaban ubicadas en dos niveles, en el primero en el frente había dos pequeñas torretas de ametralladoras, en el segundo, la torre principal. Entre las torretas de las ametralladoras había una cabina de conducción con una puerta blindada plegable y una escotilla triplex que se abría hacia arriba. Desde arriba, la cabina se cerró con otra escotilla, lo que facilitó el aterrizaje del conductor.
La torreta principal tenía una forma elíptica con un nicho en popa desarrollado y era idéntico en diseño a la torreta principal del tanque pesado T-35. Fuera de la torre, a lo largo de los lados, se colocó una antena de pasamanos a los soportes. Las torretas de ametralladora pequeñas también eran idénticas en diseño a las torretas de ametralladora T-35. Cada torreta podía girar desde el tope contra la pared de la cabina del conductor hasta el tope contra la pared del casco del tanque, el ángulo de disparo horizontal de la ametralladora era de 165 grados.
La tripulación del tanque estaba formada por seis personas: un conductor-mecánico, un operador de radio-artillero de una ametralladora, un comandante y un artillero en la torreta principal, y dos artilleros de torretas de ametralladora.
El casco del tanque era una estructura soldada o remachada en forma de caja, el mismo diseño era la torreta del tanque. La armadura del tanque era a prueba de balas, el grosor de la armadura de la frente del casco era de 30 mm, la frente y los lados de la torreta eran de 20 mm, los lados del casco eran de 20 mm, la parte inferior era de 15-18 mm y el techo era de 10 mm. En la modificación del tanque T-28E, se instaló una armadura adicional, se unieron placas de armadura con un grosor de 20-30 mm al casco y las torretas. El blindaje permitió aumentar el grosor del blindaje de las partes frontales del casco del tanque a 50-60 mm, y de las torres y la parte superior de los lados a 40 mm.
El armamento principal del tanque era el cañón de 2 mm KT-28 L / 16, 5 de 76 y estaba destinado a combatir los puntos de disparo enemigos y los objetivos no blindados. No era adecuado como arma perforadora de armaduras, y desde 1938, los tanques estaban armados con un nuevo cañón de 76, 2 mm L-10 L / 26 con una velocidad inicial de un proyectil perforante de armadura de 555 m / s. lo que permitió penetrar armaduras de hasta 50 mm de espesor a una distancia de 1000 m.
El armamento auxiliar del tanque consistía en cuatro ametralladoras DT de 7,62 mm ubicadas en soportes de bolas. Uno de ellos estaba ubicado en la parte frontal de la torre principal en una instalación autónoma, a la derecha del cañón, el otro en el nicho de popa de la torre y dos en las torretas de ametralladoras. En los tanques de la última serie, también se instaló una torreta antiaérea con una ametralladora DT en la escotilla del artillero.
Se utilizó un motor de avión M-17T con una capacidad de 450 hp como planta de energía. con., un intento de instalar un motor diesel en el tanque no tuvo éxito. El tanque desarrolló una velocidad de 42 km / hy proporcionó una reserva de marcha de 180 km.
El tren de aterrizaje del tanque a cada lado estaba formado por 12 ruedas de carretera de caucho emparejadas de pequeño diámetro, entrelazadas mediante equilibradores en 6 carros con suspensión de muelles, que, a su vez, estaban entrelazados en dos bogies, suspendidos del casco en dos puntos, así como 4 rodillos de apoyo engomados.
El tanque medio T-28 se puede comparar con los carros medios extranjeros del mismo período con características similares, estos son el tanque inglés Vickers de 16 toneladas, el francés Char B1bis y el alemán Nb. Fz.
El inglés "Vickers 16-ton" era esencialmente el "progenitor" del T-28, con un peso de 16 toneladas, era de tres torretas, estaba armado con un cañón de 47 mm con L / 32 y tres ametralladoras, protección de blindaje al nivel de (12-25) mm y velocidad proporcionada 32 km / h.
Alemán Nb. Fz. También había una torreta de tres, como armamento en la torreta principal se instalaron un cañón de chispa de 75 mm L / 24 y un cañón de 37 mm L / 45, así como tres ametralladoras de 7, 92 mm espaciadas a través de las torres, protección de armadura al nivel de 15-20 mm, con un peso de 23, 4 toneladas, desarrolló una velocidad de 30 km / h.
El francés Char B1bis tenía un cañón de 75 mm en su casco, y un cañón de cañón largo de 47 mm con L27.6 y dos ametralladoras en la torreta, protección de blindaje al nivel de (46-60) mm y con un peso de 31,5 toneladas., desarrolló una velocidad de 28 km / h.
El T-28, en comparación con los Vickers de 16 toneladas, lo superó en armamento, protección y movilidad. Comparado con el Nb. Fz, el T-28 era inferior a él en armamento, pero superior en protección y movilidad. Comparado con el Char, el B1bis era inferior en armamento y protección, pero superior en movilidad. En general, la combinación de las principales características del T-28 fue a nivel de tanques medianos extranjeros de la misma etapa de desarrollo.
Tanque pesado T-35
A finales de los años 20, en la Unión Soviética se intentó crear un tanque de gran avance. Después de varios contratiempos, en 1932, un grupo de diseño creado especialmente para el desarrollo de un tanque pesado propuso el proyecto del tanque T-35, y en el otoño de 1932 se fabricó un prototipo. Después de probarlo y revisarlo, se fabricó una segunda muestra del tanque, que mostró resultados satisfactorios e incluso se mostró en 1933 en un desfile en Leningrado. En 1933, la producción en serie del tanque T-35 se confió a la planta de locomotoras de vapor de Jarkov, donde se produjo hasta 1940, se produjeron un total de 59 tanques T-35.
El tanque T-35 era un tanque pesado de cinco torretas con una disposición de dos niveles de armamento de cañones y ametralladoras y blindaje a prueba de balas, diseñado para apoyar y fortalecer a la infantería al atravesar posiciones enemigas fortificadas.
Según el diseño del tanque, el compartimiento de control estaba en el casco, en la parte frontal del casco a la izquierda estaba el conductor. Tenía una trampilla de inspección triplex que se abría hacia arriba durante la marcha. Sobre el conductor en el techo del casco había una escotilla para su aterrizaje en el tanque.
Había cinco torres en el techo del casco. La torre principal de forma cilíndrica con un nicho de popa desarrollado, idéntico en diseño a la torreta principal del tanque T-28, estaba ubicada en el centro sobre una caja de torreta en forma de hexágono irregular.
En la parte frontal de la torreta, sobre los muñones, había un cañón de 76 mm, a la derecha del cual se ubicaba una ametralladora en un soporte de bola independiente. Se instaló otra ametralladora en la parte trasera de la torre.
Las dos torretas cilíndricas centrales con dos escotillas en el techo para el acceso de la tripulación eran idénticas en diseño a la torreta del tanque ligero BT-5, pero sin el nicho de popa. Las torres se ubicaron en diagonal de derecha a frente y de izquierda a trasera en relación con la torre principal. Se instalaron un cañón de 45 mm y una ametralladora coaxial en la parte delantera de cada torreta.
Dos pequeñas torretas de ametralladora cilíndricas en diseño eran idénticas a las torretas de ametralladora del tanque mediano T-28 y estaban ubicadas en diagonal de izquierda a delante y de derecha a atrás. Se instaló una ametralladora frente a cada torreta.
La torre principal estaba cercada del resto del compartimento de combate con una partición, las torres trasera y delantera se comunicaban entre sí por parejas.
La tripulación del tanque, dependiendo de la serie de producción, fue de 9-11 personas. La torre principal albergaba al comandante-artillero, el ametrallador y el operador de radio-cargador. En cada torre central había dos personas: un artillero y un artillero, en las torres de ametralladoras había un artillero.
El casco y las torretas del tanque fueron soldados y remachados parcialmente de placas de blindaje. La protección de blindaje del tanque proporcionó protección contra balas y fragmentos de proyectiles, así como la proyección frontal del tanque de proyectiles de artillería antitanque de pequeño calibre. El grosor de la armadura de la frente del casco es de 20-30 mm, la torreta y los lados del casco son de 20 mm, la parte inferior es de 10-20 mm y el techo es de 10 mm. En el proceso de producción de tanques, la reserva aumentó y el peso del tanque de 50 toneladas alcanzó las 55 toneladas.
El armamento principal del tanque era el cañón de 76,2 mm KT-28 L / 16,5, el guiado horizontal se realizaba girando la torreta con accionamientos manuales o eléctricos. El poder del proyectil perforador de blindaje, debido a su baja velocidad inicial, fue muy bajo.
El armamento de artillería adicional consistía en dos cañones semiautomáticos de 45 mm 20K L / 46 con una velocidad de salida del proyectil perforador de blindaje de 760 m / s. La guía del horizonte se llevó a cabo girando la torreta mediante un mecanismo de tornillo giratorio.
El armamento auxiliar del tanque consistió en seis ametralladoras DT de 7,62 mm, que se instalaron dentro de las torretas del tanque. En los tanques de la última serie, también se instaló una torreta antiaérea con una ametralladora DT en la escotilla del artillero.
Un motor de avión M-17 con una capacidad de 500 hp se utilizó como planta de energía, proporcionando una velocidad en la carretera de 28, 9 km / hy un rango de crucero de 80 km.
El tren de aterrizaje del tanque a cada lado constaba de ocho ruedas de goma de pequeño diámetro, seis rodillos portadores con neumáticos de goma, ruedas delanteras y traseras motrices. La suspensión estaba bloqueada, dos rodillos en un carro con suspensión de dos resortes helicoidales. El tren de aterrizaje estaba cubierto con una sólida pantalla blindada de 10 mm.
El tanque T-35 de cinco torretas, como el alemán Nb. Fz., se usaba regularmente con fines de propaganda. Participó en maniobras y desfiles, muchos periódicos escribieron sobre él y publicaron sus fotografías, y simbolizó el poder de las fuerzas blindadas de la Unión Soviética.
El concepto de tanques pesados de múltiples torretas en el período de entreguerras también se intentó implementar en Francia e Inglaterra, pero resultó ser un callejón sin salida y no recibió un mayor desarrollo en la construcción mundial de tanques.
El antepasado de los "monstruos tanque" puede considerarse un tanque pesado francés Char 2C de dos torretas, enorme en tamaño, con un peso de 69 toneladas, con blindaje anti-cañón (30-45) mm de espesor, armado con un cañón de 75 mm y cuatro máquinas. armas y tenía baja maniobrabilidad y confiabilidad. Se fabricaron un total de 10 tanques y el trabajo se detuvo en esto.
Más exitoso fue el proyecto del tanque pesado británico de cinco torres A1E1 "Independent" con un peso de 32,5 toneladas, con blindaje de protección de 13-28 mm de espesor, armado con un cañón de 47 mm y cuatro ametralladoras. Gracias a un diseño más racional del tanque, evitó una serie de deficiencias del Char 2C francés, se hizo un prototipo, pero debido al concepto defectuoso de los tanques de torretas múltiples, tampoco entró en producción en masa.
Tanque pesado KV-1
El tanque pesado KV-1 se desarrolló en 1939 en la planta de Kirov en Leningrado como parte del concepto de tanques pesados necesarios para irrumpir en el frente enemigo y organizar un avance o superar áreas fortificadas.
Debido al hecho de que el concepto del tanque pesado multi-torreta T-35 resultó ser un callejón sin salida y los intentos de crear tanques multi-torreta más avanzados, como el SMK y el T-100, tampoco tuvieron éxito, no fue así. decidió desarrollar un tanque pesado de diseño clásico con poderosa armadura anti-cañón y armó un cañón capaz de golpear fortificaciones enemigas y vehículos blindados.
El primer prototipo del tanque se fabricó en agosto de 1939 y se envió inmediatamente al frente soviético-finlandés para participar en el avance de la Línea Mannerheim, donde se probó con éxito en una situación de combate real. El tanque no pudo ser alcanzado por ningún cañón antitanque enemigo, y en diciembre de 1939 se puso en servicio. Antes del comienzo de la Gran Guerra Patria, los tanques se producían solo en la planta de Kirov; se produjeron un total de 432 tanques KV-1. Con el comienzo de la guerra, la producción del tanque se organizó en la planta de tractores de Chelyabinsk.
El tanque KV-1 era de configuración clásica y pesaba 43 toneladas con blindaje anti-cañón, un potente cañón, un motor diesel y una suspensión de barra de torsión individual. El compartimiento de control estaba ubicado en la parte frontal del casco, el compartimiento de combate con una torreta en el medio y el compartimiento de transmisión del motor en la popa.
La tripulación del tanque era de 5 personas, el conductor estaba ubicado en el centro frente al casco, el operador de radio-artillero estaba a su izquierda, tres miembros de la tripulación estaban ubicados en la torre, el artillero y el cargador estaban a la izquierda de las armas, el comandante estaba a la derecha. La tripulación aterrizó a través de una escotilla en la torreta sobre el lugar de trabajo del comandante y una escotilla en el techo del casco sobre el lugar de trabajo del operador de radio del artillero.
El casco del tanque fue soldado con placas de blindaje laminadas. Las placas de blindaje de la parte delantera del vehículo se instalaron en ángulos de inclinación racionales (inferior / medio / superior - 25/70/30 grados). El grosor de la armadura de la frente, los lados y la torreta es de 75 mm, la parte inferior y el techo es de 30-40 mm. La armadura del tanque no se vio afectada por los cañones de 37 mm y 50 mm de la Wehrmacht, solo a partir de un calibre de 88 mm y por encima del tanque se pudo golpear.
La torreta del tanque se produjo en tres versiones: fundida, soldada con un nicho rectangular y soldada con un nicho redondeado. El mantelete del cañón era cilíndrico de placa de blindaje enrollada doblada de 90 mm de espesor, en el que se instalaron un cañón, una ametralladora coaxial y una mira.
El armamento del tanque consistía en un cañón L-11 de 2 mm de 76, que pronto fue reemplazado por un cañón F-32 de 76 mm con balística similar, y en el otoño de 1941 un ZIS-5 L / 41 de cañón largo, Se instaló el cañón 6. El armamento auxiliar consistió en tres ametralladoras DT -29: coaxial con cañón, rumbo en el casco y popa en la torreta.
Se utilizó un motor diésel V-2K con una capacidad de 500 litros como planta de energía. seg., proporcionando una velocidad en carretera de 34 km / hy una autonomía de crucero de 150 km.
El tren de aterrizaje en cada lado contenía 6 ruedas de carretera a dos aguas estampadas de pequeño diámetro. Frente a cada apisonadora, los topes de desplazamiento de los equilibradores de suspensión se soldaron al casco blindado. La suspensión era una barra de torsión individual con amortiguación interna. La rama superior de la pista estaba sostenida por tres pequeños rodillos portadores recubiertos de goma.
El tanque KV-1 fue un gran avance en el desarrollo de tanques pesados, la combinación óptima de potencia de fuego, protección y movilidad le permitió ocupar un nicho digno en la clase de tanques pesados de esa época, se convirtió en la base para la creación de tanques soviéticos pesados de la serie IS.
Tanque pesado KV-2
La base para el desarrollo del tanque KV-2 fue la experiencia del uso de combate del tanque KV-1 en el otoño de 1939 en la guerra soviético-finlandesa durante el avance de la Línea Mannerheim. El cañón del tanque KV-1 no era lo suficientemente fuerte para luchar contra fortalezas enemigas bien fortificadas. Se decidió desarrollar un tanque de asalto basado en el KV-1 con un obús de 152 mm instalado en él. En enero de 1940, se desarrolló el tanque KV-2 y se puso en servicio en febrero. Producidos en serie en la planta de Kirov hasta julio de 1941, se produjeron un total de 204 tanques KV-2.
El tanque se basó en el casco del KV-1 y se instaló una nueva torreta con un obús de 152 mm. El peso del tanque alcanzó las 52 toneladas. La tripulación estaba formada por 6 personas, se agregó un cargador auxiliar en la torre en relación con la instalación de un obús con carga de munición separada. El aterrizaje de la tripulación en la torreta se realizó a través de la puerta de popa de la torreta y una escotilla en el techo de la torre en el lugar del comandante.
El tanque destacó por su enorme torreta con una puerta en la parte trasera de la torreta, la altura del tanque alcanzaba los 3,25 m.
La torreta KV-2 se produjo en dos versiones: la MT-1 y una torreta "bajada" posterior de menor peso. La torre MT-1 tenía placas de armadura cigomáticas inclinadas, y la "bajada" tenía placas verticales. Ambas opciones de torreta se soldaron a partir de placas de blindaje laminadas de 75 mm de espesor.
Se instaló un obús de tanque M-10T de 152 mm en la torreta sobre muñones, de manera similar al KV-1, se instalaron tres ametralladoras DT-29 en el KV-2.
Los proyectiles perforadores de hormigón y perforadores de armaduras se utilizaron como munición para el obús, respectivamente, para ambos tipos de proyectiles había dos tipos de cargas. El uso de una carga que no correspondía al tipo de munición podía llevar a la falla del arma, por lo que las tripulaciones tenían estrictamente prohibido cargar un vehículo con proyectiles y cargas de diferentes tipos para ellos.
Disparar con una carga completa estaba estrictamente prohibido, ya que debido al alto retroceso y retroceso, la torreta podría atascarse y los componentes y conjuntos de la unidad de transmisión del motor podrían sufrir el impacto. Por esta razón, solo se permitía disparar desde el lugar, lo que aumentó aún más la vulnerabilidad del tanque en la batalla.
En el período inicial de la guerra, el KV-2 destruyó fácilmente cualquier tanque enemigo, mientras que era invulnerable a los cañones de los tanques enemigos y la artillería antitanque. El KV-2, en comparación con el KV-1, no encontró un uso generalizado en el ejército y, con el comienzo de la guerra, se interrumpió su producción.
Tanques medianos A20 A30 A32
El tanque mediano T-34 no apareció como resultado de los requisitos para el desarrollo de un tanque mediano, sino que surgió de un intento de mejorar la familia de tanques de alta velocidad de la serie BT y tomó de ellos los componentes más exitosos: la suspensión Christie y el motor diesel.
A fines de 1937, los militares emitieron a la planta de Jarkov No. 183 requisitos tácticos y técnicos para el diseño de un tanque ligero con orugas BT-20, según el cual era necesario desarrollar una luz de alta velocidad con orugas con ruedas. tanque con un peso de (13-14) toneladas con tres pares de ruedas motrices con orugas y recorrido de las ruedas, blindaje (10-25) mm y un motor diesel.
Cabe señalar que en ese momento se desarrolló una situación difícil en la oficina de diseño de la planta No. 183. El diseñador jefe Firsov fue destituido de su cargo y acusado de sabotaje debido a defectos en los tanques BT-5, varios especialistas destacados también fueron despedidos y pronto fueron fusilados. En la oficina de diseño bajo la dirección de Firsov, ya se han realizado estudios sobre un tanque fundamentalmente nuevo y el trabajo en esta dirección ha sido dirigido por el diseñador jefe recientemente nombrado Koshkin.
El proyecto del tanque BT-20 se desarrolló y en marzo de 1938 fue sometido a consideración de la ABTU del Ejército Rojo. Al considerar el proyecto, la opinión de los militares sobre el tipo de motor estaba dividida. Algunos insistieron en una versión con orugas, otros en una versión con orugas con ruedas. Se aprobó el proyecto del tanque, se especificaron las características del tanque, se aumentaron los requisitos de seguridad, se aumentó la tripulación a 4 personas y el peso permisible del tanque fue de hasta 16, 5 toneladas, en este sentido, el El tanque pasó de la clase ligera a la clase media. El propósito del tanque también ha cambiado, ahora estaba destinado a acciones independientes como parte de formaciones de tanques y para acciones en cooperación táctica con otras ramas de las fuerzas armadas.
Se ordenó a la planta que desarrollara dos versiones del tanque, fabricara dos tanques con orugas y uno con orugas y los presentara para su prueba. En poco tiempo se elaboró la documentación de dos versiones del tanque, se realizaron sus maquetas y en febrero de 1939 se sometieron a consideración del Comité de Defensa. Con base en los resultados de la consideración, se decidió fabricar ambas opciones en metal, probarlas y luego decidir qué tanque poner en producción.
En mayo de 1939, se fabricó una muestra del tanque sobre orugas A20 con chasis sincronizado con ruedas y orugas. El tanque tenía tres rodillos impulsores de gran diámetro en cada lado y un rodillo guía en la parte delantera, la punta del casco del tanque se cortó para hacer girar el rodillo guía. El armamento del tanque consistía en un cañón de 47 mm y dos ametralladoras, el peso del tanque aumentó a 18 toneladas.
En junio de 1939, se hizo una muestra de la versión rastreada del tanque, se le asignó el índice A32. El tanque se distinguió por la instalación de un cañón de 75 mm, con la excepción de una compleja transmisión de ruedas en seis rodillos, reforzada por la armadura del casco del tanque, la instalación de no cuatro, sino cinco rodillos en cada lado, y un Diseño más simple y no estrecho de la nariz del casco del tanque. El peso del tanque aumentó a 19 toneladas.
En el verano de 1939, los tanques A20 y A32 pasaron las pruebas de campo y mostraron buenos resultados. Con base en los resultados de las pruebas, se concluyó que el tanque A32 tiene una reserva de peso y es recomendable protegerlo con un blindaje más potente. La fábrica # 183 recibió instrucciones de considerar la posibilidad de aumentar el blindaje del tanque hasta 45 mm. Esto se debió al hecho de que se hizo necesario proteger el tanque de la artillería antitanque de 37 mm, que se desarrolló seriamente a fines de los años 30. El estudio del diseño del tanque mostró que era posible hacer esto sin deteriorar las características de movilidad, mientras que su peso aumentó a 24 toneladas.
Se hizo una maqueta de dicho tanque, que recibió el índice A34, que pasó con éxito las pruebas en el mar. Se realizaron numerosos cambios en el diseño del tanque y se tomó la decisión de producir dos tanques A34 experimentales. En diciembre de 1939, se decidió adoptar solo el tanque A34 con blindaje anti-cañón de dos tanques A20 y A34, que se convirtió en el tanque T-34, cuyo peso aumentó a 26,5 toneladas.
A principios de 1940 se fabricaron dos tanques T-34. Pasaron con éxito las pruebas y en marzo fueron enviados por sus propios medios a Moscú para ser mostrados a los líderes del estado. El espectáculo fue un éxito y la producción en serie del T-34 comenzó en la planta, y en septiembre el tanque comenzó a ingresar a las tropas.
Tanque medio T-34
Después de la operación militar del tanque T-34, las revisiones del ejército fueron extremadamente contradictorias, algunos elogiaron, otros enfatizaron la falta de confiabilidad de los componentes y sistemas del tanque, fallas frecuentes, visibilidad insatisfactoria e imperfección de los dispositivos de observación, la estanqueidad del compartimento de combate y la inconveniencia de utilizar la estiba de municiones.
Como resultado, ABTU desarrolló una actitud negativa hacia el tanque y, a sugerencia de ellos, se tomó la decisión de detener la producción del T-34 y reanudar la producción del BT-7M. La dirección de la planta apeló esta decisión y aseguró la reanudación de la producción del T-34. Se realizaron muchos cambios en la documentación de diseño y se fortaleció el control sobre la calidad de los tanques; a fines de 1940, solo se fabricaron 117 tanques.
En cuanto a la actitud de los militares hacia el T-34, de repente tuve que enfrentarlo ya en nuestro tiempo. A principios de la década de 1980, mientras defendía mi disertación, mi oponente resultó ser un hombre de la "guardia estalinista", que durante la guerra fue el jefe del departamento de armamento en el Comité de Planificación Estatal de la URSS. Nos conocimos, parecía que ya tenía más de setenta años, la estrella del Héroe del Trabajo Socialista brillaba en su pecho. Cuando se enteró de que yo era de una oficina de diseño de tanques, comenzó a interesarse mucho no en una disertación, sino en lo que estaba sucediendo en la oficina de diseño. Durante la conversación, me dijo que antes de la guerra los militares estaban en contra de tres tipos de armas: el tanque T-34, el BM-13 Katyusha MLRS y el avión de ataque Il-2. En la primera etapa de la guerra, resultaron ser uno de los mejores de su clase. Stalin no olvidó nada, dio la orden de encontrar a todos y los fusilaron por sabotaje. Sea justo o no, es difícil decirlo, los tiempos eran así. Este es un episodio tan interesante, no sé qué tan real es, pero lo contó un hombre de ese sistema.
Teniendo en cuenta los comentarios recibidos durante la operación del tanque en las tropas en enero de 1941, se presentó un proyecto de un tanque T-34M modernizado. De hecho, era un tanque nuevo, con un casco diferente y una torreta de mayor volumen, mejor visibilidad desde el tanque, dispositivos de observación y orientación reemplazados, un chasis con suspensión de barra de torsión y ruedas de carretera con amortiguación interna, y una serie de otras medidas.
En mayo de 1941, se decidió detener la producción del T-34 y comenzar la producción del T-34M. A principios de junio, se detuvo la producción del T-34 y comenzaron los preparativos para la producción de un nuevo tanque. En total, se produjeron 1.110 tanques T-34 en la primera mitad de 1941. Con el comienzo de la guerra, la producción del T-34 se reanudó de inmediato y el T-34M tuvo que ser olvidado por el momento.
El tanque T-34 del modelo 1940 era un carro mediano de 26,5 toneladas de peso con una tripulación de 4 personas, con blindaje anti-cañón, armado con un cañón de 76, 2 mm y dos ametralladoras de 7, 62 mm. El diseño del tanque era clásico, con un compartimiento de comando en el frente, un compartimiento de combate con una torreta en el medio del tanque y un compartimiento de transmisión de motor en la parte trasera del casco.
El conductor-mecánico estaba ubicado a la izquierda en el casco, a la derecha de él estaba el lugar del operador de radio-artillero. La torre de la izquierda albergaba al comandante y al cargador de la derecha. En cuanto a la composición de la tripulación del tanque, se tomó la decisión injustificada de asignar las funciones de artillero al comandante, y éste prácticamente no pudo realizar sus funciones de mando. Además, además del diseño estrecho de la torre, tenía un conjunto de miras y dispositivos de observación insatisfactorios, que estaban muy mal instalados en su lugar de trabajo.
El casco del tanque estaba soldado con placas de blindaje enrolladas. Los inferiores se instalaron verticalmente y los superiores con ángulos de inclinación racionales (parte superior de la frente / parte inferior de la frente / parte superior de los lados / popa - 60/53/40/45 grados). El grosor de la armadura de la frente y los lados es de 45 mm, la popa es de 40 mm, la parte inferior es de 13-16 mm y el techo es de 16-20 mm. La nariz del casco en la unión de las placas de blindaje frontal superior e inferior se hizo redondeada. Las placas frontales superior e inferior se unieron con tirones a una viga de acero transversal. La escotilla del conductor estaba en la placa frontal superior, los dispositivos de visualización se instalaron en la escotilla.
La torreta también fue soldada con placas de blindaje laminadas, las paredes laterales y traseras estaban inclinadas hacia la vertical en un ángulo de 30 grados. El grosor de la armadura de la frente de la torreta es de 45-52 mm, los lados y la popa son de 45 mm. Se instaló una torreta fundida en algunos tanques del modelo 1940. En el techo de la torre había una gran trampilla trapezoidal.
Los vehículos de mando estaban equipados con una estación de radio 71-TK-3 con una antena en el lado de estribor frente al casco.
El armamento del tanque consistía en un cañón de 76, 2 mm de largo cañón L-11 L / 30, 5, reemplazado en 1940 por el más avanzado 76, cañón de 2 mm F-34 L / 41, 5, y dos 7 ametralladoras DT de 62 mm. Una ametralladora se combinó con un cañón, la otra se colocó en el cuerpo en una rótula.
Se utilizó un motor diésel V-2-34 con una capacidad de 500 hp como planta de energía, proporcionando una velocidad en carretera de 54 km / hy una autonomía de crucero de 380 km.
El chasis del tanque se hizo de acuerdo con el esquema de Christie, en cada lado había cinco ruedas de carretera de gran diámetro con una suspensión independiente de cada rodillo sobre resortes helicoidales verticales dentro del casco. La rueda motriz estaba en la parte trasera y la dirección en la parte delantera. Las huellas de las orugas eran similares a las del tanque BT-7, pero con un ancho mayor: 550 mm.
En términos de las características agregadas de potencia de fuego, protección y movilidad, el T-34 al comienzo de la guerra superó a todos los tanques extranjeros de esta clase, pero su uso en las primeras batallas no tuvo éxito, la mayoría de los tanques se perdieron rápidamente.
Las razones de la baja eficiencia y las altas pérdidas del T-34 durante este período se explicaron por el mal desarrollo de nuevos tanques por parte del personal, la poca visibilidad desde el tanque y un diseño extremadamente fallido del compartimiento de combate, el uso tácticamente analfabeto de los tanques, su baja confiabilidad, falta de reparación y medios de evacuación en el campo de batalla, la apresurada introducción de tanques a la batalla sin coordinación con otras ramas de las fuerzas armadas, la pérdida de mando y control de las tropas y largas marchas a grandes distancias. Con el tiempo, todo esto fue eliminado y el T-34 pudo demostrar su valía con dignidad en las etapas posteriores de la guerra.
El desarrollo y producción de tanques medianos y pesados, que se inició en la Unión Soviética a principios de los años 30, en las primeras etapas se basó en copiar modelos extranjeros y crear tanques medianos y pesados de torretas múltiples de acuerdo con las tendencias de esa época. Se pasó un largo camino en la búsqueda de un concepto aceptable de tales tanques, como resultado de lo cual el tanque mediano T-34 y el tanque pesado KV-1 del diseño clásico se desarrollaron y se pusieron en producción en masa a fines de los años 30. que se convirtieron en ejemplos de una combinación exitosa de potencia de fuego, protección y movilidad, tanques de estas clases y determinaron en gran medida la dirección del desarrollo de la construcción de tanques soviéticos y extranjeros.
