Después de la adopción de GPV-2020, los funcionarios hablan con bastante frecuencia sobre el rearme de la Fuerza Aérea (bueno, o más ampliamente, el suministro de sistemas de aviación a las Fuerzas Armadas de RF). Al mismo tiempo, los parámetros específicos de este rearme y el tamaño de la Fuerza Aérea para 2020 no se dan directamente. En vista de esto, muchos medios de comunicación presentan sus pronósticos, pero se presentan, por regla general, en forma de tabla, sin argumentos ni un sistema de cálculo. Este artículo es solo un intento de predecir la fuerza de combate de la Fuerza Aérea de RF para esa fecha. Toda la información se recopiló de fuentes abiertas, a partir de materiales de los medios. No hay pretensiones de precisión absoluta, porque las formas del Estado … … el orden de defensa en Rusia son inescrutables y, a menudo, son un secreto incluso para quienes lo forman.
La fuerza total de la Fuerza Aérea
Entonces, comencemos con lo principal: con la fuerza total de la Fuerza Aérea para 2020. Este número se formará a partir de aviones de nueva construcción y sus "colegas superiores" modernizados.
En su artículo programático (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin señaló que: "… En la próxima década, las tropas recibirán … más de 600 aviones modernos, incluidos cazas de quinta generación, más de mil helicópteros". Al mismo tiempo, el actual Ministro de Defensa S. K. Shoigu citó recientemente datos ligeramente diferentes: "… para fines de 2020 tenemos que recibir de las empresas industriales alrededor de dos mil nuevos complejos de aviación, incluidos 985 helicópteros". Los números son del mismo orden, pero también hay diferencias en los detalles. ¿Cuál es la razón para esto? En el caso de los helicópteros, es posible que los vehículos entregados ya no se cuenten. También son posibles algunos cambios en los parámetros de GPV-2020. Pero solo ellos requerirán cambios en la financiación. En teoría, esto se ve facilitado por la negativa a reanudar la producción del An-124 y una ligera reducción en el número de compras de helicópteros.
Shoigu mencionó, de hecho, no menos de 700-800 aviones (restaremos helicópteros del número total). Artículo V. V. Esto no contradice a Putin (más de 600 aviones), pero "más de 600" no se correlaciona realmente con "casi 1000". Y el dinero para las máquinas "extra" de 100 a 200 (incluso teniendo en cuenta el abandono de los "ruslanos") deberá recaudarse adicionalmente, especialmente si compra cazas y bombarderos de primera línea una cifra astronómica, hasta un cuarto de billón rublos por 200 autos, a pesar de que PAK FA o Su-35S son más caros). Por lo tanto, es muy probable que un aumento en las compras se deba al entrenamiento de combate más barato Yak-130 (tanto más que es muy necesario), aviones de ataque y UAV (parece que, según los materiales de los medios, el trabajo se ha intensificado). Aunque la compra adicional del Su-34 hasta 140 unidades. también puede tener lugar. Ahora hay unos 24 de ellos. + alrededor de 120 Su-24M. Será - 124 uds. Pero para reemplazar los bombarderos de primera línea en el formato 1 x 1, se necesitarán una docena y media más de Su-34.
Con base en los datos presentados, parece apropiado tomar las cifras promedio de 700 aviones y 1000 helicópteros. Total: 1700 tableros.
Pasemos ahora a la tecnología modernizada. En general, para 2020, la proporción de nuevos equipos en las Fuerzas Armadas debería ser del 70%. Pero este porcentaje no es el mismo para diferentes tipos y tipos de tropas. Para las Fuerzas de Misiles Estratégicos: hasta el 100% (a veces dicen que el 90%). Para la Fuerza Aérea, las cifras se cotizaron en el mismo 70%.
También admito que la participación de equipos nuevos "alcanzará" el 80%, pero no por un aumento en sus compras, sino por una mayor amortización de máquinas viejas. Sin embargo, este artículo utiliza una proporción de 70/30. Por tanto, el pronóstico es moderadamente optimista.
Mediante cálculos simples (X = 1700x30 / 70), obtenemos (aproximadamente) 730 lados mejorados. En otras palabras, se planea que el número de la Fuerza Aérea de RF para 2020 esté en la región de 2.430-2.500 aviones y helicópteros.
Parece que han calculado el total. Vayamos a los detalles. Empecemos por los helicópteros. Este es el tema más destacado y las entregas ya están en pleno apogeo.
Helicópteros
Para los helicópteros de ataque, se planea tener 3 (!) Modelos: Ka-52 (140 unidades), Mi-28N (96 unidades) y también Mi-35M (48 unidades). Se planearon un total de 284 unidades. (sin incluir algunos de los vehículos perdidos en accidentes). Lo más probable es que el Mi-24 y el Ka-50 se desmantelen en este momento (agotamiento del recurso / falta de reparación oportuna; además, el Ka-50 se presenta solo en el centro de uso de combate, no está en unidades de combate). Es posible que se fabrique un cierto número de Ka-52 en el rendimiento del barco, pero ¿serán de entre esas 140 piezas? o no es una pregunta. Además, no se sabe si el Mi-35 se comprará más.
Mi-8 también será reemplazado por "hermanos" más modernos. Ahora, el número de Mi-8 de todas las modificaciones se estima en 350-600 aviones. Es probable (si hace un promedio) que haya alrededor de 450 de ellos. Ya se han entregado 32 nuevos Mi-8 (en las modificaciones AMT, AMTSh y MTV). Continuará el reemplazo de modificaciones antiguas, pero aún se desconocen los parámetros específicos. Sin embargo, se puede suponer que la cantidad de Mi-8 se reducirá un poco. Parcialmente (cuando corresponda) será reemplazado por Ka-60 más ligeros (se anunciaron 100 piezas). El principal helicóptero de entrenamiento, quizás, será el Ansat-U. Ahora se está cumpliendo el contrato de 10 o 30 unidades, pero la necesidad real de vehículos de entrenamiento es mucho mayor (al menos 100 unidades). Además, se está cumpliendo el contrato de 36 Ka-226. Es menos adecuado para el papel del vehículo de entrenamiento principal: el esquema coaxial no es el principal para la aviación militar (a excepción del Ka-52).
Asimismo, se encuentra en curso la entrega de 18 Mi-26 de transporte pesado (nueva construcción). Su número total en este momento es de 30 a 40 piezas. Es posible que algunas de estas máquinas tengan una vida útil prolongada. No existe una alternativa adecuada. Por lo tanto, si se reduce el número de Mi-26, entonces no mucho (la conclusión se basa en el sentido común).
Resumamos otro resultado intermedio. Helicópteros de ataque (incluido el Mi-35): alrededor de 284 vehículos. Transporte de combate (asalto), transporte y otros helicópteros (como ya se sabe) - 198 vehículos. Total: 284 + 198 = 482 (piezas); 1000-482 = 518 (uds.). De este remanente, obviamente habrá varios cientos (alrededor de 300 o más) Mi-8. El resto, alrededor de 200 aviones, probablemente se entregará para entrenamiento y helicópteros especiales (pero también es posible la compra de un par de docenas de Mi-26). Pasemos a los aviones.
Avión de combate
Las compras de nuevos equipos para la Fuerza Aérea se han anunciado con cierto detalle. Las tropas recibieron 12 Su-27SM3 de nueva construcción y 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 contratos), 48 Su-35S. Probablemente se pedirán además 48 Su-35S adicionales. Su número exacto dependerá del éxito del T-50. Se anunció que el PAK FA hasta 2020 tiene previsto comprar hasta 60 piezas. Pero esto llevará un máximo de 5 años, y el Sukhoi está cargado de pedidos, y el avión es nuevo, no modernizado. Pero los planes siguen vigentes Además, la Fuerza Aérea recibió el MiG-29 SMT "argelino" (28 uds.) Y el MiG-29 UBT (6 uds.).
¿Qué se actualizará entre los luchadores? Se sabe que 60 MiG-31 se actualizarán a la versión BM; según Zelin, 30-40 MiG-31 también permanecerán en las modificaciones DZ y BS (https://www.sdelanounas.ru/ blogs / 20669). Se planea amortizar el resto de los MiG-31 (unas 150 unidades).
Además, en los últimos años, se ha modernizado un número significativo (más de la mitad de los actuales) Su-27. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Está previsto modernizar toda la flota de Su-27 (de los 300-350 disponibles). Desafortunadamente, no se pudieron encontrar cifras más precisas. No se especifica para qué "el número de la flota de aviones" y en qué punto. En general, la modernización del Su-27 comenzó a mediados de la década de 2000. De hecho, para 2020, el Su-27 más antiguo debería tener entre 34 y 36 años. Lo más probable es que una cierta cantidad de automóviles se cancele antes, a partir de finales de 2015. Al mismo tiempo, se notará la presencia de un sucesor, el Su-35S, lo que, en principio, es lógico. Y el PAK FA debería estar en camino. Por lo tanto, será posible estimar el número de Su-27 modernizados en la Fuerza Aérea para 2020 en la cantidad de 170-190 aviones.
Hasta donde sabemos, el viejo MiG-29 no se modernizará. Lo más probable es que se cancelen todos (unas 200 unidades). En los últimos años, a menudo escribieron sobre problemas con el planeador y ya han "rechazado" hasta 90-100 aviones. Es demasiado pronto para hablar sobre la compra del MiG-35 (aunque el ejército no excluye esa posibilidad). El avión podrá entrar en producción entre los 14 y los 16 años. - Tendrá tiempo para poner unas pocas docenas. Pero, ¿lo hará posible el "lobby" de Poghosyan? Pregunta … Sin embargo, tal entrega parecería lógica.
"Sukhoi", como ya se mencionó, está muy cargado. MiG es todo lo contrario. Incluso ahora, tiene más pedidos para India que para Rusia (para la Federación de Rusia, solo 28 MiG-29K). Si realiza un pedido de al menos 96 MiG-35, apoyaremos al fabricante y ahorraremos un poco; a veces puede arreglárselas con un caza de primera línea más ligero y económico. Pero estas son solo palabras hasta ahora. Se está probando el MiG-35.
Por lo tanto, si los parámetros de adquisición no cambian, la Fuerza Aérea planea tener alrededor de 266 cazas de nueva construcción para 2020. Se están modernizando unos 290 cazas más de la antigua construcción. Total: alrededor de 556 tableros (más / menos). Es probable que se desmantelen alrededor de 450 aviones, hasta el 40% de la nómina. Es muy posible que muchos de estos aviones sigan siendo incapaces de combatir, y algunos pronto quedarán fuera de servicio. En tal situación, los grandes pedidos del MiG-35 pueden compensar la cancelación al menos en parte … Sin embargo, las cifras de cancelación del MiG-29 y (especialmente) del Su-27 son bastante especulativos. Pero de todos modos se amortizarán varios cientos de coches. Se llevará a cabo una reducción oficial en el número de aviones de combate. Si el MiG-35 se lanza a la producción, el Su-27 probablemente se amortizará en grandes cantidades.
Aviones del ejército
Pasemos al avión de ataque. La palabra principal aquí es "modernización". En los últimos años (desde 2006), varias docenas de Su-25 ya se han actualizado a varias versiones del SM. En total, se modernizarán entre 150 y 160 de ellos. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Además, también está prevista la producción del nuevo Su-25. Pero todavía no hay detalles aquí. Teniendo en cuenta el tiempo que queda hasta 2020, no será posible producir más de 40 automóviles (si es que hay una producción a gran escala, parece que hace un año solo se entregó 1 nuevo). Sí, y ya están pensando en el nuevo avión de ataque, pero es una perspectiva más lejana, como el PAK YES. Por lo tanto, para 2020, es posible predecir la presencia de alrededor de 200 aviones de ataque (en su mayoría modernizados). Su planeador es más fuerte y la carga es menor, por lo que su amortización se puede llevar a cabo en un volumen menor. Sí, y ahora nuestras "mentes operativas" creen, básicamente, solo en los conflictos locales, donde los aviones de ataque tienen más demanda. Se puede discutir aquí, pero este es un tema diferente …
Bombarderos de primera línea
Ahora está claro que para 2020 solo un tipo de bombardero de primera línea permanecerá en servicio: el Su-34, el Su-24 pasará a la historia. El Su-34 definitivamente debería llegar en una cantidad de 124 unidades, pero es posible una compra adicional, lo que eleva el número total de vehículos a 140 unidades. (para reemplazar el Su-24 con el Su-34 en formato 1 x 1).
Aviación de largo alcance
No se esperan nuevos suministros de equipo para la aviación de largo alcance (estratégica). Pero todo se modernizará. Evidentemente, el Tu-160 se mantendrá en el número de 16 piezas. (en total): no terminarán de construir las reservas y PAK DA no tendrá tiempo de entrar en producción en ese momento. También se están actualizando todos los Tu-95SM en condiciones de volar. Su número total fluctúa en la región de 40-64 automóviles (conocí datos diferentes). Las cifras más probables se encuentran en la región de exactamente 40 aviones; no se puede ignorar el desarrollo de la vida útil de vuelo incluso de aviones tan confiables (64 unidades; esto es para 2005). También modernizar 30 Tu-22M3. Ahora hay al menos 140 de ellos, pero, según datos abiertos, se pueden volar alrededor de 45 máquinas. El agotamiento del notorio recurso de vuelo y la larga ausencia de reparaciones vuelve a impactar … El resto, paulatinamente, se irá amortizando. Para 2020, recibiremos en aviación de largo alcance, en total, alrededor de 85 aviones (máximo). ¿Es mucho o poco? Es difícil de decir, pero el hecho de que comenzaron a forzar el proyecto PAK DA sugiere que la disminución en el número de aviación de largo alcance se debe principalmente al estado de la flota de aviones, y no al deseo de liquidarla.
Aviones de entrenamiento (entrenamiento) de combate.
Para 2017, la Fuerza Aérea debería recibir 65 Yak-130. Obviamente, su compra continuará. Si bien se mantiene el mismo ritmo, para 2020 se podrán entregar entre 20 y 25 vehículos más. Total: alrededor de 90 piezas. Es difícil hablar sobre la cantidad de L-39: el autor no encontró datos exactos, a veces se encuentra la cifra de 330. Qué tan exacto es es una pregunta. Es probable que sea un 30-40 por ciento más bajo. Durante los próximos años, habrá menos de ellos. La necesidad de la Fuerza Aérea se estima en 200-250 vehículos de entrenamiento. Por lo tanto, el L-39 debería permanecer al menos 100 piezas para 2020.
También recientemente se informó sobre el desarrollo casi completo del recurso de todos los Su-27UB. El problema probablemente se resolverá utilizando el Su-30. Pero para el PAK FA, aún necesita crear su propia máquina de entrenamiento. Su-30 - para el Su-35, T-50 - un vehículo más específico en términos de características de vuelo y el concepto en su conjunto. Además, a menudo se cree que los vehículos multifuncionales como el Su-30 podrán resolver todos los problemas. La lógica es que es un avión de entrenamiento, un luchador y un delantero. Total 60 + 60 + 60 = 180 … Pero esto no es así, solo 60 por unidad de tiempo.
Aviación de transporte militar
Aquí hay mucha incertidumbre. Empecemos por lo que se conoce. Está prevista la compra de 48 Il-476. Ahora hay unas 200 unidades en las Fuerzas Armadas. IL-76 (posiblemente un poco más). Claramente, no es posible reemplazarlos por completo. Pero este no es un momento tan crítico. El recurso de tales máquinas es bastante grande. Si lo desea, puede extenderse a 40-45 años. Según la información disponible (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) es posible reparar hasta 12 aviones por año. Así, es posible "capitalizar" (teniendo en cuenta que esto ya se está haciendo) hasta 110-140 coches. En total, el Il 76/476 puede tener alrededor de 180-190 vehículos para 2020.
Probablemente, el An-124 no entrará en producción. Pero los existentes no se amortizarán masivamente, tratando de ampliar sus recursos. Ahora hay unos 20 de ellos.
An-12 y An-22 (no más de 30 uds.), Presumiblemente, serán cancelados - edad. Pero también es posible extender la vida útil de algunos de ellos hasta 2017-2020. Es posible que el An-72 (alrededor de 20 unidades) tampoco permanezca por mucho tiempo.
¿Qué está siendo reemplazado? Parece que se ha firmado un contrato por 11 An-140-100. Al mismo tiempo, todo se puede limitar a esta cantidad, porque a finales de 2012, el Ministerio de Defensa presentó reclamaciones de calidad contra Antonov. Es muy posible que esto sea así, pero es posible que este sea un elemento de la "guerra de precios" y los autos no serán abandonados. El tiempo lo dirá … Las negociaciones sobre el An-70 se llevan a cabo con distinto éxito. Hasta ahora, el asunto no se ha movido significativamente. Pero se planean alrededor de 60 autos de esta clase. También se informó sobre la compra de varios Tu-214.
En total, podemos conseguir en BTA: unos 120 coches nuevos + 160 modernizados.
Aviones "especiales"
Comencemos con AWACS. Todos los A-50 (27 unidades) deben actualizarse a A-50U. Todavía no hay cifras exactas para el A-100. La producción no comenzará antes de 2016. Es muy posible que una cierta cantidad de A-100 ya esté incluida en el contrato del Il-476.
Además, se planea reemplazar el Il-20, el avión de guerra electrónica y LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) En total, hay alrededor de 40 de ellos. Pero los aviones son viejos. Cuántos volantes es la cuestión. Tampoco está claro si se celebrarán contratos adicionales para su construcción o si se construirán a cuenta de los contratos para el Il-476. Pero está claro que si todos los Il-476 reciben vehículos especiales, no quedará nada para VTA.
Hay hasta 19 aviones cisterna Il-78 en la Fuerza Aérea. Se está desarrollando un reemplazo para ellos, pero hasta ahora no hay información exacta (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
No parece apropiado considerar aviones y helicópteros de la clase VIP.
UAV
En cuanto al UAV, tampoco hay claridad. Están siendo desarrollados y serán diseñados para reemplazar (probablemente) aviones de reconocimiento y complementar al ejército con sus capacidades de ataque. Su número aproximado será posible "estimar" sólo después de resumir otros resultados.
gran total
¿Entonces que tenemos?
Nueva construcción (máximo): 266 cazas + 40 aviones de ataque + 140 bombarderos de primera línea + 90 entrenamiento de combate + 120 VTA o especial = 656 aviones nuevos. Bastante cerca de 700 uds. Sin embargo, me gustaría señalar que puede haber 40 menos de ellos (debido a la ausencia de todos los nuevos Su-25, 16 Su-34 y una disminución en el número de Yak-130). Y aquí también se tienen en cuenta +30 MiG-29 "argelinos". Por lo tanto, la "ventana" emergente de 40-100 vehículos se puede llenar con UAVs medianos y pesados y MiG-35. Si, por supuesto, tienen tiempo para lanzarse a una serie.
Ahora pasemos a las máquinas modernizadas de la antigua construcción: 290 cazas + 85 aviones de largo alcance + 100 L-39 + 190 VTA y especial (estimado) = 665.
Total: 656 + 665 = 1321 aviones + 1100 helicópteros (teniendo en cuenta el antiguo Mi-26, etc.) = 2321 uds. Esto también está bastante cerca de las 2430-2500 piezas calculadas al comienzo del artículo. El error más grande, probablemente, recae en los Su-27, Su-25, L-39 y (especialmente) los UAV, posiblemente un número ligeramente diferente de helicópteros, hacia arriba.
Este es el resultado. El autor no pretende ser completo y confiable, el tema todavía tiene muchos "espacios en blanco". Los cálculos no tienen en cuenta la multiplicidad del número de aviones y el número de escuadrones. Y el aspecto financiero del problema es bastante difícil de estudiar en detalle. Agradecería que los lectores tuvieran aclaraciones y adiciones.
Habrá muchas dificultades en la implementación de GPV-2020: los problemas con los precios, la calidad, el desarrollo y los tiempos de construcción se han vuelto tradicionales para el complejo militar-industrial. Es muy posible que todo se implemente por completo solo para 2022-2025. Pero esperemos lo mejor.
Por supuesto, muchos dirán que la futura Fuerza Aérea de RF "no es la misma …". No sostengo que esto sea así en comparación con el poder de la Fuerza Aérea de la URSS en la cima de su poder. Había 4-5 veces más aviones y helicópteros. Formalmente, ahora hay más de los que habrá. Si nos fijamos en el "Balance militar de 2010", la actual Fuerza Aérea Rusa se estima en unos 4.000 aviones. ¡Casi una reducción del doble! Pero probablemente este no sea el caso. El mismo Su-24 (de todas las modificaciones, incluyendo "regular" y MR) "Militaristas" contó alrededor de 550 piezas. En realidad (según A. N. Zelin en una entrevista) - 124 uds. (excluyendo el Su-24MR y la aviación naval). Unos días después, hubo 123 de ellos (desastre). El mantenimiento deficiente, el "canibalismo de las piezas", la reducción y la "optimización" en los años 90 y principios de los 2000 hicieron su trabajo. Es muy posible que en las filas, aproximadamente la mitad (o tal vez menos) de los datos del Balance militar, los mismos 2500 aviones. Y es posible que no todos estén preparados.
La actualización de la Fuerza Aérea aumentará la cantidad de aviones listos para el combate por unidad de tiempo. Lo principal es crear una infraestructura para su base / almacenamiento (hangares, etc.), mantenimiento y reparaciones oportunas. Y el rearme de la Fuerza Aérea en 2020 no terminará. Es necesario presentar el PAK FA (reemplazo del modernizado Su-27 y, posiblemente, del MiG-31 - pero adónde ir …). En la aviación de largo alcance, se pondrá en servicio el PAK DA. Esta es una tarea aún más difícil: tales aviones son aún más difíciles de construir que los cazas, y el diseño del "ala voladora" puede representar un desafío … Además, se deben desarrollar UAV de reconocimiento y ataque, aviación militar y equipo especializado (AWACS aviones, camiones cisterna, etc.) deben actualizarse por completo. Tomará otros 7-10 años.
Bueno, entonces (de 2030 a 2035) todo debería ir por un camino "planificado" con una modernización por fases y un reemplazo de la fuerza de combate. Lo principal es que el país ya no está "tormentoso" … ya pasaron …
