Además del sensor de infrarrojos estándar colocado en la nariz del fuselaje frente al dosel de la cabina, Thunder recibió un complejo óptico-electrónico tipo contenedor WMD-7 "ASELPOD", desarrollado por la empresa turca Aselsan. Este complejo multifuncional es un análogo del "Sniper ATP" estadounidense (ATP, Advanced Targeting Pod), que ha estado presente durante mucho tiempo en el sistema de armas del F-16C Block 52 de Pakistán. WMD-7 "ASELPOD" es un producto multifuncional capaz de operando tanto en el mar / tierra como en objetivos aéreos en canales de visión de TV e IR. El contenedor con televisión de alta resolución y sensores de imagen térmica, así como con un indicador láser de telémetro-objetivo, tiene una masa de 235 kg y una longitud de 2,35 m. Las instalaciones informáticas del complejo pueden rastrear simultáneamente 8 objetivos a distancia de hasta 50 km, a tal distancia grandes objetivos del "barco de misiles". En un rango de 25, puede ser posible utilizar objetivos con láser para bombas y misiles con cabezales de orientación láser semiactivos. Unidades como tanques, vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal pueden detectarse desde una distancia de 15 a 17 km.
En la modificación JF-17 Block II / III, se pueden instalar tanques de combustible conformados desarrollados, aumentando el radio de acción de combate a 1600-1700 km, por lo que el potencial táctico de los vehículos es prácticamente igual al Rafal o Su-30MKI. Al mismo tiempo, el peso máximo de carga alcanza solo 3630 kg, lo que limita significativamente las capacidades de choque del JF-17, dejándolos al nivel de los cazas ligeros taiwaneses F-CK-1A / B "Jingguo". La aparición de un sistema de designación de objetivos montado en el casco (NSC), un radar aerotransportado con un AFAR y un sensor de infrarrojos, así como el uso de materiales radioabsorbentes en la estructura del avión, lleva a la generación JF-17 Block III a un nivel completo. - Generación "4+", pero debido al uso de motores RD-93 (WS-13) el automóvil no alcanza la generación 4 ++ debido a la baja relación empuje-peso de 0,9 kgf / kg.
Se puede incorporar un enfoque fundamentalmente nuevo en el hardware de la nueva versión sigilosa del JF-17 Block III, con el que los fanáticos de la mayoría de los foros analíticos militares paquistaníes han estado soñando durante mucho tiempo, y que las estructuras de defensa de la India y las personas bien leídas. los miembros del foro tienen miedo como el fuego. Los bocetos tecnológicos de un concepto prometedor de la quinta generación JF-17X aparecieron en la red 3 años antes de que las máquinas de la versión Block II ingresaran a la Fuerza Aérea de Pakistán. Ante nosotros hay un caza con características de diseño de fuselaje típicas del furtivo estadounidense F-35A. Está fabricado según el esquema tradicional "midwing" con un ala trapezoidal (área de unos 42 m2) y grandes afluencias aerodinámicas en la raíz del ala, lo que le da al automóvil un aumento de maniobrabilidad en comparación con el F-35A (este último no tiene afluencias). Las tomas de aire del vehículo tienen una forma de "mes" sin bordes y esquinas pronunciadas a lo largo del borde de ataque, lo que no favorece la reducción de la firma del radar.
El dosel de la cabina es alto y tiene una forma triangular pronunciada, que es inherente a todos los cazas de quinta generación. La nariz del fuselaje está aplanada en sección transversal, ligeramente ojival, lo que también es típico de los cazas furtivos prometedores. La unidad de cola vertical está representada por 2 estabilizadores grandes con un gran barrido (alrededor de 40º) y un ángulo de inclinación de 40-45º, que es típico de los planeadores F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" y todas las modificaciones del F-35. Esta característica de diseño contribuye a la dispersión de la radiación del radar enemigo, reduciendo el grado de su reflexión. Como timones se utilizan pequeños segmentos traseros deflectables de estabilizadores verticales. La unidad de cola horizontal (ascensores) está representada por aviones de 5 lados que son estándar para aviones furtivos, que "descargan" con éxito las ondas electromagnéticas de los sistemas de radar enemigos como estabilizadores verticales. Teniendo en cuenta que no todos los elementos estructurales de la estructura del avión se distinguen por una apariencia de radar discreta, el JF-17X tendrá una superficie de dispersión efectiva dentro de 0.5 - 0.7 m2 sin armas en las suspensiones, que es aproximadamente 3 veces mayor que la del F- 35A. Más del 40% de la ESR reducida se logrará no por la forma de los elementos estructurales, sino por el uso de materiales y recubrimientos radioabsorbentes.
La característica de diseño más problemática del JF-17X puede ser el principio de colocación de armas de misiles y bombas. Basándonos en los bocetos dados en la Internet asiática, podemos hablar de la ausencia de bahías de armas internas en la modificación discreta "Thunder". Como puntos de suspensión debajo de las alas, de los cuales hay 6 unidades en el caza, se utilizan pilones pesados ordinarios, cada uno de los cuales se puede colocar con seguridad como "+ 0.01 m2" al RCS total. Cada sistema de misiles aerotransportados tipo PL-12 / 21D "abierto" tiene aproximadamente "+ 0.05 - 0.07 m2" para el EPR. En cuanto a los puntos de suspensión ventrales, puede haber de uno a tres en la nueva versión. Cada uno de ellos está semi-hundido en el fuselaje (un diseño similar para la colocación del sistema de misiles aerotransportados R-37 se usa en el MiG-31BM). Por lo tanto, solo el 55% de la proyección de misiles estará abierta a la irradiación de sistemas de radar enemigos, pero en total esto dará hasta un 80-95% de munición abierta, lo que elevará el RCS total a 1 m2. ¡El luchador claramente no está a la altura de la quinta generación! Una situación similar se observa hoy en día con el ambicioso proyecto "furtivo" chino JH-7B, donde quieren convertir el caza táctico multipropósito JH-7A en un avión de quinta generación.
Una forma de salir de esta situación bien puede ser equipar el JF-17X con contenedores "sigilosos" del tipo "Vaina de armas cerrada". Un vehículo puede transportar un contenedor similar en el punto de suspensión ventral central, diseñado para acomodar 4 misiles de combate aéreo tipo PL-12 / 21D, 1 misiles antibuque YJ-91 o 6 bombas aéreas guiadas de pequeño tamaño. El contenedor tipo EWP tiene una forma de cuerpo multifacética, formando un EPR dentro de 0.02-0.05 m2. Para la salida de armas de misiles y bombas, se utiliza una gran escotilla de doble hoja en la parte inferior del contenedor. Hoy en día, los contenedores EWP se están probando en cámaras anecoicas terrestres, así como a bordo de los experimentados cazas tácticos de quinta generación J-20, y pronto serán adoptados por la Fuerza Aérea China. Se utilizan contenedores similares en las variantes más modernas del F / A-18E / F estadounidense - "Advanced Super Hornet". Al usar el EWP, el JF-17X podrá ganar combates aéreos de largo alcance contra Rafal, Tejas y, en algunos casos, el Su-30MKI. En combate cuerpo a cuerpo, el JF-17X seguirá cediendo al Su-30MKI, Rafals y Mirages, ya que no se ha recibido información sobre la instalación de un nuevo tipo de turborreactor.
Dado que casi todas las unidades de aviación táctica modernas de la generación “4 ++” tienen un sistema de observación óptico-electrónico a bordo que opera en el canal de observación infrarroja, vale la pena ingresar en la encuesta una evaluación del nivel de la firma infrarroja del caza. El JF-17X lo está haciendo más que bien en este sentido, al igual que el F-35A / B / C. Solo la boquilla del motor está expuesta a un fuerte calentamiento de los productos de combustión. El motor en sí está ubicado en una góndola de un diámetro mucho mayor que el cuerpo del motor. Debido a esto, se pueden colocar varias capas de materiales absorbentes de calor entre el cuerpo TRDDF y la generatriz interna de la góndola del motor. En las fotografías IR tomadas con cámaras infrarrojas de aficionados, es claramente visible que la firma térmica del F-35A está casi al mismo nivel que la del F-22A: el fuselaje trasero está completamente "frío". Esta visibilidad infrarroja será típica del JF-17X.
Hay otro concepto bastante interesante JF-17X, que se presentó recientemente sobre recursos chinos y paquistaníes. Los bocetos técnicos muestran un caza monomotor similar con un ala media trapezoidal. A diferencia de la versión anterior, existe una similitud mucho mayor con las máquinas de quinta generación. Las tomas de aire tienen una sección transversal trapezoidal angular con bordes biselados hacia atrás y hacia adentro y hacia arriba (como el F-35A). La nariz del fuselaje tiene una sección transversal pentagonal con un borde inferior desarrollado (como el J-31). Esta muestra no tiene pilones para colgar misiles cuerpo a cuerpo PL-10E en las puntas de las alas, y el ángulo de la punta del ala trasera está representado por un bisel de 45 grados para reducir la firma del radar cuando la aeronave se irradia desde el hemisferio trasero. Los mismos biseles se encuentran en los estabilizadores verticales. Sin embargo, todavía existe una deficiencia con la colocación externa de armas. Esta modificación del JF-17X es una alteración radical y bastante costosa de la versión Block III, y por lo tanto su refinamiento y producción en masa son poco probables, porque muy pronto el caza de quinta generación en toda regla J-31 "Krechet" entrará en los brazos. mercado. Aquí, hay un compartimiento interno de armas completo, y hay una planta de energía bimotor más confiable y, finalmente, un kit opcional ampliado para aviónica y armas, respaldado por centros de servicio para el servicio del fabricante "Shenyang".
Hoy en día, Beijing está haciendo todo lo posible para expulsar con precisión y confianza los "tentáculos" de Washington de Pakistán, y busca establecer una interacción militar-estratégica integral con Islamabad lo antes posible. Para ello, el Imperio Celeste utilizará toda una gama de instrumentos político-militares y económicos basados en un concepto estratégico anti-indio común con Pakistán, porque Delhi es el principal "polo" del "eje anti-China" en desarrollo activo: India - Vietnam - Japón - Australia - Corea del Sur. En vista de esto, la compra de los cazas furtivos J-31 de la compañía Shenyang no está lejos, y antes de eso, el poder de la Fuerza Aérea de Pakistán será respaldado por la última versión de producción del caza JF-17 Block III. y, posiblemente, su primer concepto de sigilo, JF-17X.
