En 2013-14. la historia de la entrega de los vehículos blindados de transporte de personal ucranianos BTR-4E a Irak hizo mucho ruido. El cliente encontró numerosos defectos y se negó a aceptar los productos. Las autoridades ucranianas, a su vez, iban a ocuparse de este problema y encontrar al culpable. Han pasado los años, pero la situación general no ha cambiado. El problema de las grietas en los cascos ha vuelto a salir a la luz y está provocando una nueva controversia.
No hecho, pero estallando en las costuras
La razón de la continuación de la "serie" con grietas fue un artículo reciente de la agencia de información y consultoría ucraniana "Defense Express". El 23 de enero, publicó el material "Nuevo BTR-4 para el ejército: aún no está roto, pero todavía está agrietado en todas las costuras" ("Nuevo BTR-4 para el ejército: aún no fabricado, pero ya se está agrietando en el costuras”). El jefe de la agencia, Sergei Zgurets, criticó la producción de vehículos blindados.
Se alega que la Oficina de Diseño de Jarkov para Ingeniería Mecánica (KMDB) recibió tres cascos para el BTR-4 fabricado por la Planta Mecánica y de Forja Lozovsky (LKMZ). Los productos llevan el sello de la aceptación militar del Ministerio de Defensa, lo que confirma la calidad. A pesar del paso de la aceptación, los cascos están defectuosos.
Los productos contienen soldaduras de baja calidad que tienen una resistencia insuficiente y requieren un procesamiento adicional. También hay grietas escondidas debajo de la pintura. Todo esto requiere, como mínimo, dedicar tiempo a procesar y llevar los cuerpos a una forma aceptable. La publicación "Defense Express" estuvo acompañada de las más interesantes fotografías y filmaciones de videos.
En relación con la entrega de edificios defectuosos, S. Zgurets hace tres preguntas importantes. ¿Por qué la KMDB estatal paga a la LKMZ privada por productos defectuosos? ¿Por qué LKMZ es un monopolio en la producción de cascos para vehículos blindados de transporte de personal? ¿Por qué las "manos" son más importantes que la "mente" y KMDB ha pasado de ser una organización de diseño a una organización de ensamblaje?
Teniendo en cuenta estos problemas y problemas conocidos, "Defense Express" llega a conclusiones sobre los problemas en la producción y el componente de corrupción. En particular, hay acusaciones contra la 85ª representación de la aceptación militar. Además, todo el sistema de aceptación se denomina problema.
Reuniones e informes
La preocupación estatal "Ukroboronprom" reaccionó de inmediato a la publicación. La dirección de la preocupación llamó a rendir cuentas a las empresas involucradas en la producción del BTR-4. Se les dio 24 horas para verificar la información de S. Zgurts, estudiar el cuerpo entregado y redactar un informe. En caso de confirmación de los datos del matrimonio, Ukroboronprom planea obligar al contratista a producir cascos de alta calidad a sus expensas.
Al día siguiente, la preocupación estatal publicó los resultados de una auditoría urgente. Se confirmó la presencia de grietas en las costuras. Sin embargo, la dirección de LKMZ afirma que dicho daño se produce durante el proceso de soldadura y es parte del ciclo tecnológico. Se eliminan en las etapas posteriores de la producción de equipos. El control de calidad de la producción lo llevan a cabo especialistas de LKMZ y KMDB.
En relación con la identificación de un matrimonio, el Ministerio de Defensa ya el 24 de enero formó un grupo de trabajo que verificó el equipamiento de las unidades de combate. En el ejército BTR-4, también se identificaron costuras de mala calidad. Se está investigando las causas de esos daños.
Sobre la base de los resultados de la inspección, Ukroboronprom exigió que LKMZ corrigiera por completo y por cuenta propia las deficiencias y presentara cascos de alta calidad para la producción. Se ordenó a la oficina de Jarkov que verificara las calificaciones de sus soldadores y fortaleciera el control sobre la calidad de los productos.
Preguntas sin respuesta
El 28 de enero, "Defense Express" volvió a plantear el tema de los edificios defectuosos. Artículo "Nuevo BTR-4 y cascos: no grietas, sino" defectos ". ¿No es?" comenzó recordando las actividades de la agencia y su posible contribución a la mejora de la producción ucraniana de vehículos blindados. Después de eso, su autor, nuevamente S. Zgurets, pasó al tema del matrimonio con el BTR-4.
"Defense Express" recuerda: ahora toda la producción ucraniana de vehículos blindados ligeros para sus necesidades y para la exportación depende de LKMZ, que produce los cascos. La armadura para BTR-3 y BTR-4 se fabrica de acuerdo con tecnologías antiguas desarrolladas durante la era soviética. Tal ciclo tecnológico se distingue por una larga duración y una proporción significativa de trabajo manual.
Desde 2010, LKMZ ha producido más de 250 cascos para el BTR-4, principalmente de acero blindado de grado "71". Algunos de los productos suministrados tenían grietas y otras deficiencias. Todo esto se atribuyó al incumplimiento de los procesos tecnológicos durante la producción. La proporción de vehículos blindados de transporte de personal defectuosos alcanzó el 30%.
En el pasado, la KMDB permitía cuatro tipos de blindaje para su uso en la construcción del BTR-4: el ucraniano "71" y varios tipos de producción extranjera. A partir del acero finlandés MiiLux Protection y el belga HB 500 MOD hicimos varios cascos para equipos. Se probó el BTR-4 con armadura belga, que no reveló ningún problema con la fuerza y otros parámetros.
Sin embargo, el Ministerio de Defensa tomó medidas, y en la serie todavía había cajas de acero “71”, producido en LKMZ según la vieja tecnología. Ha aparecido un nuevo pedido, según el cual se han entregado recientemente los primeros cascos. Fueron estos productos de LKMZ los que se convirtieron en el motivo de la publicación anterior de "Defense Express".
En relación con esta situación, se extraen conclusiones pesimistas. LKMZ conserva el estatus de monopolio en la producción de cascos blindados, a pesar del lanzamiento de productos de baja calidad y la falta real de responsabilidad. Además, no existe una estrategia para el desarrollo de la producción de KMDB, lo que podría cambiar la situación. Para mantener los indicadores económicos actuales, Kharkiv debe entregar al menos cinco BTR-4 mensuales. Sin embargo, la oferta de viviendas defectuosas no permitirá mantener ni siquiera esas tasas, lo que prácticamente excluye el crecimiento económico.
Vista desde el exterior
El especialista en equipo militar ucraniano, Andrey Tarasenko, reaccionó de una manera interesante a las nuevas disputas sobre armaduras de LKMZ. En su blog, recordó que las grietas no son solo un problema con el BTR-4. Dichos defectos estaban presentes en vehículos blindados de transporte de personal, tanques y otros equipos de casi todos los tipos, incluidos los modelos rusos. Esta cuestión se planteó regularmente en las páginas de publicaciones periódicas especializadas.
A modo de ejemplo, A. Tarasenko dio un dibujo que mostraba la corrección de un defecto en la torreta de un tanque T-44. En el dibujo, se proporciona una capa de 10-15 mm de espesor sobre el defecto de la armadura. Según el especialista ucraniano, tal daño no afecta las cualidades de combate del equipo. Él ve las raíces de los problemas y disputas actuales en otra cosa: en la voluntad de morderse unos a otros para obtener dinero.
Aun no ha terminado
Así, por un tiempo, continúa la historia olvidada con cascos blindados defectuosos para el BTR-4. El proveedor monopolista entregó productos de baja calidad a KMDB que necesitaban revisión y corrección. Primero, el público, y luego "Ukroboronprom" llamó la atención sobre esta situación y ahora están tratando de encontrar una salida.
Parece que no fue posible resolver el problema con la ayuda de un compromiso. LKMZ no considera que las grietas en las uniones soldadas sean defectos y las llama una característica de producción. Ukroboronprom no está de acuerdo con esto y exige corregir las deficiencias a expensas del fabricante. Estas declaraciones se hicieron hace solo unos días y todavía no está del todo claro hacia dónde conducirán.
Sin embargo, los requisitos previos para los fenómenos y problemas actuales de los últimos años son obvios. Las empresas buscan participar en el cumplimiento de órdenes lucrativas sobre ciertos derechos y recibir el pago correspondiente. Los problemas de producción y tecnológicos no los detienen ni interfieren con sus ganancias. En general, este es el caso cuando se da más prioridad a los ingresos de las personas y organizaciones que a las cuestiones de calidad, costo o capacidad de defensa.
Evidentemente, esta situación obstaculiza el desarrollo de las fuerzas armadas de Ucrania, que ya se enfrenta a una serie de diversos problemas. Se han anunciado medidas correctivas, pero su efectividad solo se conocerá en el futuro. ¿Será posible resolver el problema a largo plazo con los cascos blindados para el BTR-4? El tiempo lo dirá. Sin embargo, los acontecimientos de los últimos años plantean dudas sobre la posibilidad de una producción normal de equipos de alta calidad. Demasiados factores interfieren con este resultado.
