Los barcos para el desembarco directo han estado en servicio con los países de la OTAN durante más de 30 años. Y hoy ha surgido la cuestión de su sustitución. Los principales requisitos para los futuros barcos son un aumento en la capacidad de carga, un aumento en el compartimiento de aterrizaje al tamaño de la capacidad para recibir y transportar tanques Abrams, un aumento en la velocidad y la asignación de lugares adicionales para instalaciones médicas.
Les presento uno de los proyectos de las lanchas de desembarco del futuro, desarrollado por la empresa francesa CNIM. El proyecto de este barco se denominó L-CAT y se presentó por primera vez en la exposición Euronaval 2008.
Como puede ver, está hecho de acuerdo con el esquema: un catamarán. Tiene 30 m de largo y 12,8 m de ancho, cuatro cilindros hidráulicos suben y bajan la plataforma de aterrizaje. El material de esta nave es aluminio. La planta de energía del barco consta de cuatro motores diesel con una capacidad total de 5 MW. Eso permite desarrollar el catamarán a una velocidad máxima de 30 nudos, y con una carga máxima de 20. L-CAT puede entregar mercancías de hasta 130 toneladas, dos tanques Leclerc, 4 o 6 tanques ligeros o vehículos blindados (GVA).
El L-CAT tiene un rango de crucero de 1000 millas náuticas a 15 nudos. La tripulación del barco es de solo 4 personas.
Una de las ventajas de este barco es su conveniencia en operaciones anfibias. Puede cargar y descargar tropas y carga tanto desde el frente como desde la parte trasera, a diferencia de los barcos y competidores más antiguos. Otra ventaja del barco es su casco de aluminio. Esto resuelve el problema de la corrosión y el peso.
Sobre la base de este barco, se ha desarrollado toda una familia de barcos que pueden realizar una amplia variedad de funciones. Además, todavía difieren entre sí y su propósito.
