¿Qué tan real es el poder naval iraní?
En febrero de 2010, tuvo lugar un evento importante en el desarrollo de las fuerzas navales (Armada) de la República Islámica de Irán (IRI). Se lanzó el primer destructor de producción propia con armas de misiles guiados, que se llamó Jamaran. El desplazamiento del destructor fue de 1.420 toneladas y su eslora fue de 94 m La tripulación del barco, capaz de alcanzar velocidades de hasta 30 nudos, incluye hasta 140 personas. El armamento del barco consiste en una montura de artillería automática OTO Melara de 76 mm, rifles de asalto de pequeño calibre y dos lanzadores gemelos de misiles de crucero antibuque Noor (versión iraní del misil chino C-802). El acorazado tiene un helipuerto y un lugar para el lanzamiento de sistemas portátiles de misiles antiaéreos, así como, aparentemente, un lanzador de bombas antisubmarinas.
Según la parte iraní, el destructor de Jamaran fue desarrollado exclusivamente por especialistas iraníes y se convirtió en un avance tecnológico en la industria militar iraní. Para confirmar esto, se observa que el destructor es un barco de combate multipropósito de alta velocidad y puede luchar simultáneamente contra submarinos, aviones y barcos enemigos en condiciones de guerra electrónica.
Un análisis de la información disponible nos permite concluir que, en realidad, los especialistas iraníes han construido un barco patrullero multipropósito en la zona cercana al mar (según la clasificación occidental, una corbeta). El análogo ruso: el barco del proyecto 20380 ("Steregushchy") tiene un helipuerto para el helicóptero antisubmarino Ka-27, un desplazamiento de 2220 toneladas, una longitud de 105 m, una velocidad de 27 nudos y una tripulación de 99 gente. Un acorazado de este tipo está realmente diseñado para combatir barcos de superficie y submarinos enemigos, así como para proporcionar apoyo de artillería para las fuerzas de asalto anfibio y patrullar la zona de responsabilidad con el propósito de un bloqueo. Sin embargo, sus capacidades de defensa aérea son bastante limitadas y el rango de crucero está limitado a 4 mil millas náuticas (el desplazamiento de la contraparte iraní es un 36% menos, lo que reduce significativamente el valor reducido).
El barco ruso del proyecto 20380 tiene un casco de acero de cubierta plana y una superestructura hecha de materiales compuestos multicapa, que son de combustión lenta y reducen significativamente su visibilidad en los rangos de radar e infrarrojos. Además, se adoptaron soluciones arquitectónicas especiales, que permitieron integrar armas de misiles y postes de antena en el casco del barco, así como medios técnicos que tienen un impacto significativo en la visibilidad y aumentan la vulnerabilidad a las armas de ataque aéreas, terrestres y terrestres. Como resultado, la probabilidad de apuntar al barco con misiles de crucero antibuque (ASM) se ha reducido cinco veces. La contraparte iraní no tiene todo esto, que es claramente visible en las fotografías publicadas. Su casco y arquitectura son en gran parte del mismo tamaño y diseño que los barcos de la clase Alvand construidos por la compañía británica Vosper para la Armada iraní a fines de la década de 1960.
El barco ruso del proyecto 20380 está equipado con varios complejos de armas de ataque, antiaéreas y antisubmarinas (un soporte de artillería de 100 mm A-190 "Universal", dos soportes de artillería AK-630, seis tubos de torpedos, ocho sistemas de misiles "Uran" con un misil de crucero antibuque de tipo X -35 y dos misiles antiaéreos y complejos de artillería del tipo "Kortik"),control de combate, detección, designación de objetivos, protección y comunicación. En particular, el barco está equipado con cuatro lanzadores PK-10 del complejo de interferencia disparado "Bold" para la autodefensa contra el equipo de detección del enemigo y sus misiles antibuque, así como dos montajes de ametralladora de 5 mm de columna 14 y dos lanzagranadas DP-64 de piratas y saboteadores submarinos …
El armamento radioelectrónico del barco ruso incluye el sistema de control e información de combate Sigma, el radar de detección general Furke-2, el radar de designación de objetivos Monument-A, el sistema de sonar Zarya-2, la estación de sonar Minotaur -M "con un antena remolcada extendida, una estación hidroacústica bajada "Anapa-M", un complejo de comunicaciones automatizado "Ruberoid", equipo de guerra electrónica y navegación. El equipo y el armamento dados de los buques de guerra considerados son, en general, incomparables, ya que el Jamaran iraní se creó principalmente sobre la base de tecnologías de los años sesenta y setenta.
Las armas de misiles instaladas en el barco iraní merecen una consideración por separado. Por lo tanto, la nave espacial Jamaran ya ha lanzado con éxito el sistema de misiles antibuque Noor a una distancia de 100 km. El uso de este tipo de misiles antibuque no fue casual, ya que allá por 2002 en los astilleros de Bandar Abbas (Irán) había un grupo de ocho especialistas chinos con la tarea de adaptar el misil de crucero antibuque C-802 (Prototipo chino) a corbetas de 1000 toneladas del tipo "Moudge" de la Armada IRI. Un poco antes, la adaptación de tales misiles se realizó en helicópteros antisubmarinos iraníes del tipo See King.
El sistema de misiles antibuque C-802 (YJ-82) está diseñado para equipar barcos de superficie, submarinos, baterías costeras y aviones. Fue desarrollado por la Academia de Tecnología Electromecánica de China (CHETA) ubicada en Haidian y se demostró por primera vez en 1989. Los destructores, fragatas y lanchas de misiles chinos de diversas clases están equipados con misiles de este tipo. Los submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 039 (Clase Song) poseen la posibilidad de lanzamiento submarino de misiles C-802 a través de tubos de torpedos. En 2005, se desarrolló una versión modernizada del cohete, que recibió la designación C-802A.
El misil C-802 se diferencia de su prototipo de misil antibuque C-801A (YJ-81) en que utiliza un motor turborreactor (TRD) en lugar de uno de combustible sólido. Gracias a esto, el alcance máximo de disparo del misil se incrementó en un 50% y alcanzó los 120 km (para la modificación C-802A, hasta 180 km). El cohete C-802 se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal con un ala delta cruciforme plegable de baja relación de aspecto. Tiene un propulsor de propulsor sólido, un peso de lanzamiento de 715 kg y una ojiva de alto explosivo perforante que pesa 165 kg. El cohete está equipado con un cabezal de rastreo de radar monopulso activo que opera en el rango de 10-20 GHz, y un equipo para recibir comandos de corrección, que se utiliza en la sección inicial de la trayectoria antes de que el objetivo sea capturado por el cabezal de rastreo. Es posible equipar el cohete con el subsistema de navegación por satélite GLONASS / GPS.
Según datos chinos, la probabilidad de alcanzar el objetivo del misil antibuque C-802, en condiciones de oposición del enemigo, es del 75%. Al mismo tiempo, la pequeña área de dispersión efectiva del cohete, las altitudes de vuelo extremadamente bajas y el complejo de supresión de interferencias dificultan su interceptación. La altitud de vuelo de este misil subsónico en la sección de crucero de la trayectoria es de 50-120 m, en la sección final de la trayectoria, el misil cae a una altura de 5-7 my realiza una maniobra antiaérea.
Irán planeaba comprar un gran lote de misiles antibuque C-802 y C-801 de China. En parte, estas compras se llevaron a cabo, lo que permitió recibir, por ejemplo, 80 misiles S-802. Pero bajo la presión estadounidense, China se vio obligada a abandonar la continuación de más entregas de misiles a Irán a cambio de ampliar los lazos militares y económicos con Estados Unidos. Sin embargo, en octubre de 2000, Irán anunció un ejercicio naval de ocho días en el Estrecho de Ormuz y el Golfo de Omán, durante el cual se probó una nueva versión del misil C-802, desarrollado en estrecha cooperación con especialistas norcoreanos. Todavía es difícil evaluar las características de este sistema de misiles antibuque iraní, pero solo se puede suponer un aumento en su rango de disparo (según datos iraníes, hasta 170 km). Sin embargo, era muy probable que no fuera posible lograr un avance cualitativo, como hicieron los chinos al crear el sistema de misiles antibuque supersónico YJ-83.
Los misiles antibuque rusos del tipo Kh-35 están diseñados para atacar objetivos de superficie en condiciones de intensa interferencia y resistencia al fuego del enemigo. En términos de sus características tácticas y técnicas, no es de ninguna manera inferior al misil chino S-802: con un alcance de disparo de aproximadamente 130 km, se proporciona una desviación circular probable de solo 4-8 m. Sistema de control. En la parte final de la trayectoria de vuelo, se utiliza un cabezal de rastreo de radar activo anti-interferencia. La derrota del objetivo es proporcionada por una ojiva penetrante de fragmentación de alto explosivo, suficiente para derrotar de manera confiable los objetivos de superficie con un desplazamiento de hasta 500 toneladas. La efectividad de combate del misil aumenta debido a la compleja trayectoria de vuelo a altitudes extremadamente bajas.
Teniendo en cuenta lo anterior, resulta obvio que el barco iraní "Jamaran" tiene un armamento de misiles bastante moderno, pero un control de combate, detección, designación de objetivos y sistemas de comunicación obsoletos. Esto último limitará significativamente el rango real de uso de los misiles de crucero antibuque existentes. Además, el barco iraní no tiene una defensa antiaérea (antimisiles) seria, que en las condiciones de visibilidad significativa en los rangos de radar e infrarrojos lo convertirá en un objetivo fácilmente vulnerable para un enemigo fuerte. Pero lo más probable es que tal tarea no esté planteada, dada la presencia en la Armada iraní de solo nueve corbetas con un desplazamiento de hasta 1.500 toneladas (algunas de ellas fueron construidas en la década de 1960) y tres submarinos diesel de fabricación rusa del proyecto 877EKM.. Más importante es demostrar su aparente poder naval y confirmar sus pretensiones de liderazgo regional.
En realidad, Irán se está preparando para una guerra completamente diferente: el sabotaje. Para ello, se compraron barcos militares de alta velocidad en Italia, capaces de alcanzar velocidades de hasta 130 km / h. Continúa la construcción de barcos de misiles, cuyo número total se acerca a los veinte. En primer lugar, para equiparlos, los chinos construyeron una planta en Irán para la producción de misiles antibuque Nasr-1 (versión iraní del misil S-704). Un misil de crucero antibuque de este tipo tiene un cabezal de retorno activo y un alcance de disparo de hasta 40 km. Además, Corea del Norte compró submarinos ultrapequeños del tipo Yono con un desplazamiento de unas 100 toneladas (la versión iraní es el Nahang), y también construyó tres minisubmarinos diésel del tipo Gadir con un desplazamiento de unas 500 toneladas.
Al mismo tiempo, bajo el liderazgo del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, se está creando la infraestructura necesaria para la implementación de actividades de sabotaje en la costa del Golfo Pérsico. La primera base de este tipo se abrió en octubre de 2008 en el Estrecho de Ormuz en el territorio del puerto de Jask. Posteriormente, se abrieron al menos cuatro bases más similares a lo largo de toda la costa. Al mismo tiempo, Teherán tuvo en cuenta la experiencia negativa de la guerra Irán-Irak, cuando cientos de barcos intentaron atacar al enemigo al mismo tiempo y, como resultado, se convirtieron en presa fácil para su aviación. Ahora el objetivo principal es descentralizar el control de muchas unidades móviles y el factor sorpresa cuando uno o más barcos atacan un objetivo marítimo tan grande como un petrolero. Para ello, se supone que debe realizar reconocimientos de la situación del agua de forma permanente, observar el silencio de radio y realizar operaciones para desinformar al enemigo.
Por lo tanto, el poder naval de Irán aún no se ha convertido en una realidad. De hecho, es una pantalla detrás de la cual se llevan a cabo preparativos a gran escala para actividades de sabotaje en el Golfo Pérsico y aguas adyacentes con el fin de dificultar al máximo, si es necesario, el transporte de hidrocarburos desde aquí.
