La idea de instalar cañones antiaéreos en un chasis autopropulsado es bastante antigua. Los primeros cañones antiaéreos autopropulsados aparecieron durante la Primera Guerra Mundial, y ya durante la Segunda Guerra Mundial se generalizaron. Los alemanes lograron un éxito particular en la creación del ZSU, habiendo creado muchos cañones antiaéreos diferentes en una plataforma móvil. También comenzaron a usar el chasis del tanque Pz4 de producción en masa para instalar varias torretas con cañones antiaéreos. Así que al final de la guerra, en pequeños lotes, el ZSU "Wirbelwind" (cañones de 4x20 mm) y "Ostwind" (cañón de 1x37 mm) llegaron al frente. Después de la guerra, se desarrolló aún más la idea de instalar cañones antiaéreos en el chasis del tanque. Más adelante en el artículo, consideraremos tres ZSU creados sobre la base de los carros de combate principales: el ZSU-57-2 soviético, el Gepard ZSU alemán y el ZSU T-55 finlandés algo exótico "Shooter".
ZSU-57-2 (URSS)
En 1947, en la URSS, bajo el liderazgo del diseñador VG Grabin, comenzaron a desarrollar un cañón antiaéreo automático de 57 mm emparejado S-68, desarrollado sobre la base del S-60 y destinado a la instalación en un vehículo con ruedas o chasis de orugas. Al mismo tiempo, se abandonó la versión con ruedas de la instalación, quedando solo la con orugas. El tanque mediano T-54 se tomó como base, el vehículo se denominó producto 500 y en la clasificación del ejército ZSU-57-2.
El ZSU-57-2 era un vehículo de orugas ligeramente blindado con una torreta giratoria, que permitía realizar fuego antiaéreo circular con cañones automáticos. El cuerpo blindado se dividió en 3 secciones: control, combate y poder. El compartimiento de control estaba ubicado a la izquierda en la proa del casco. Albergaba el asiento del conductor. El compartimiento de combate estaba ubicado en el medio del casco y en la torreta, el compartimiento de energía estaba ubicado en la popa y estaba separado de los combates por una partición blindada especial. El casco fue soldado a partir de placas de blindaje ligero de 8-13 mm de espesor. La tripulación estaba formada por 6 personas: un conductor-mecánico, comandante, artillero, artillero-instalador de la mira, dos cargadores para cada uno de los cañones, todos ellos, excepto el conductor, estaban ubicados en la torreta.
SPAAG alemán "Wirbelwind" durante la Segunda Guerra Mundial
La torre, abierta desde arriba, fue soldada y colocada sobre un soporte de bolas sobre el corte de la hoja de la torreta del techo del casco. Había 2 troneras para montar los cañones en la parte delantera del casco. La pared trasera de la torreta tenía una ventana para la expulsión de cartuchos y se hizo desmontable, lo que facilitó la instalación de armas. En la posición replegada, la torre se cerró desde arriba con un toldo de lona plegable, en el que se montaron 13 ventanas de plexiglás.
El cañón gemelo automático S-68 constaba de dos rifles de asalto tipo S-60 con el mismo dispositivo. En este caso, los detalles de la máquina derecha eran una imagen especular de los detalles de la izquierda. El principio de funcionamiento de las automáticas era utilizar la energía de retroceso con un retroceso corto del cañón de la pistola. Su tasa de fuego práctica era de 100 a 120 disparos por barril. Sin embargo, en la práctica, la duración del disparo continuo fue de 40 a 50 disparos, después de lo cual las armas tuvieron que enfriarse.
El cañón gemelo estaba equipado con una mira antiaérea automática del tipo de construcción. Esta mira fue diseñada para resolver el problema de determinar el punto de encuentro del objetivo con el proyectil al disparar. Para hacer esto, primero fue necesario determinar e ingresar los siguientes datos en la vista: velocidad del objetivo (determinada por el tipo de aeronave), ángulo de rumbo (determinado por la dirección aparente del movimiento del objetivo) y rango de inclinación (determinado por el ojo o usando un telémetro).
La munición de la montura antiaérea consistía en 300 rondas de cañón unitario, que se colocaron en estantes especiales de munición en el casco y la torreta. La mayor parte de la munición (248 disparos) antes de cargarse en el ZSU se cargó en clips y se mantuvo en la torreta (176 disparos) y la proa del casco (72 disparos). Las 52 rondas restantes no se cargaron en los clips y se almacenaron en un compartimento especial ubicado debajo del piso giratorio de la torre. Los disparos cargados en clips con proyectiles perforadores de blindaje se apilaron en la parte trasera de la torre a la derecha e izquierda de la montura del arma. El suministro de grapas a las pistolas se realizó mediante cargadores en modo manual.
ZSU-57-2
El ZSU-57-2 estaba equipado con un motor diésel de 12 cilindros, en forma de V, cuatro tiempos, refrigerado por líquido. El diésel desarrolló una potencia de 520 CV. y aceleró la instalación en la carretera a 50 km / h. El motor se instaló perpendicular al eje longitudinal del ZSU en un pedestal especial, que se soldaba a la parte inferior del casco. El volumen de trabajo del motor fue de 38, 88 litros y su masa fue de 895 kg.
El automóvil estaba equipado con 3 tanques de combustible con una capacidad total de 640 litros, los tanques estaban ubicados dentro del casco. Se instalaron tanques externos adicionales con una capacidad de 95 litros a la derecha a lo largo del ZSU en los guardabarros, el rango de crucero fue de 400-420 km. en la autopista. Una transmisión mecánica con un cambio escalonado en las relaciones de transmisión estaba ubicada en la parte trasera del casco. Incluía una caja de cambios de cinco velocidades, embrague principal de fricción seca, dos mecanismos de giro planetario, dos mandos finales, accionamientos del compresor y del ventilador.
La comunicación externa del ZSU-57-2 se realizó mediante la estación de radio 10RT-26E y la comunicación interna mediante el intercomunicador de tanque TPU-47. La estación de radio instalada en el cañón autopropulsado proporcionó una comunicación confiable cuando se movía a una distancia de 7-15 km., Y en el modo de parada a una distancia de 9-20 km.
ZSU "Gepard" (Alemania)
A principios de los años 60 del siglo pasado, la Bundeswehr se interesó en la posibilidad de crear una nueva ZSU, que podría luchar contra aviones enemigos en cualquier momento del día. En el curso del desarrollo, los diseñadores y el ejército optaron por un chasis modificado del tanque de batalla principal Leopard-1 y una montura de cañón coaxial de 35 mm. El vehículo de combate creado 5PZF-B también fue del agrado de los ejércitos de Bélgica y los Países Bajos. Como resultado, la Bundeswehr encargó 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", los Países Bajos 100 5PZF-C equipados con su propio radar y Bélgica 55 máquinas.
ZSU "Gepard"
El ZSU "Gepard", armado con un cañón antiaéreo de 35 mm emparejado, estaba destinado a combatir objetivos aéreos en vuelo bajo a distancias inclinadas de 100 a 4.000 my en altitudes de hasta 3.000 m, que vuelan a velocidades de hasta 350 -400 m / con. Además, la instalación se puede utilizar para combatir objetivos terrestres a una distancia de 4.500 m La ZSU está destinada a cubrir las unidades mecanizadas de la Bundeswehr en marcha en áreas abiertas con terreno difícil. El chasis del tanque Leopard, que fue la base del Gepard, contribuyó al cumplimiento de esta tarea de la mejor manera posible. ZSU se puso en servicio en 1973.
El cuerpo del ZSU "Gepard" era similar al cuerpo del tanque de batalla principal "Leopard 1", pero tenía una armadura ligera. La principal diferencia fue la instalación de un motor adicional de 71 kW, que se utilizó para suministrar energía a los equipos eléctricos de la instalación. El asiento del conductor estaba ubicado frente a la derecha, a la izquierda había una unidad de potencia auxiliar, la torre estaba ubicada en el centro del casco y el MTO estaba en la popa. La máquina tenía una suspensión de tipo torsión, que constaba de 7 rodillos de doble oruga y 2 ruedas de apoyo, guía y tracción trasera. El radar de búsqueda, montado en la parte trasera de la torre, podría plegarse si fuera necesario. El radar de seguimiento de objetivos está ubicado frente a la torre.
La unidad de artillería del "Cheetah" consta de dos cañones Oerlikon KDA de 35 mm y un mecanismo de correa de alimentación doble, que permite disparar varios tipos de proyectiles. Los cañones están montados en una torre de rotación circular y pueden guiarse en un plano vertical en el sector de -5 ° a + 85 °. El accionamiento de las pistolas es completamente eléctrico, pero en caso de avería, también hay accionamientos de guiado mecánico. La velocidad total de disparo de la instalación es de 1100 disparos por minuto (550 por barril).
Cada arma tiene un sensor especial que mide la velocidad de vuelo inicial del proyectil y luego transmite estos datos al FCS a bordo. La munición de instalación consta de 680 cartuchos, de los cuales 40 son perforantes. Para cambiar el tipo de munición, el artillero solo necesita unos segundos. Las carcasas de los proyectiles se retiran automáticamente durante el disparo. El artillero puede establecer de forma independiente los modos de disparo requeridos y disparar disparos individuales, o ráfagas de 5 o 15 disparos, o una ráfaga continua. Al disparar a objetivos aéreos, el rango de disparo no supera los 4 km. Además, ZSU "Gepard" está equipado con dos bloques de granadas de humo (4 lanzagranadas en cada uno), que están montados a los lados de la torre.
ZSU T-55 "Tirador"
"Gepard" está equipado con dos radares: la estación de detección de objetivos MPDR-12 y el radar de seguimiento de objetivos "Albis". El alcance de su acción es de 15 km. En la segunda mitad de los años 70 del siglo pasado, también se desarrolló en Alemania una nueva versión del radar de designación de objetivos MPDR-18S, con un alcance de detección de 18 km. Ambos radares funcionan de forma independiente, lo que permite un seguimiento independiente del objetivo seleccionado para disparar y la búsqueda de nuevos objetivos aéreos. Para disparar en condiciones de fuerte supresión electrónica, el comandante y el artillero del vehículo tienen miras ópticas con 1, 5 y 6 aumentos.
Una vez que el objetivo ha aparecido en la pantalla, se identifica. En el caso de que se trate de un avión, el radar de seguimiento de objetivos ubicado en la torre comienza a rastrearlo. Si es necesario, este radar se puede girar 180 °, cubriéndolo del impacto de los fragmentos. El apuntar las armas al objetivo ocurre automáticamente, en el momento en que el objetivo ingresa al área afectada, la tripulación de ZSU recibe la señal apropiada y abre fuego, este modo le permite ahorrar municiones. Se tarda entre 20 y 30 minutos en recargar completamente los cargadores de armas.
ZSU "Gepard" está equipado con equipos de navegación, medios de comunicación, medios de protección antiquímica y antinuclear, así como un mecanismo para llevar automáticamente el vehículo de una posición de viaje a una posición de combate. Algunas de las máquinas de bolas están equipadas con telémetros láser Siemens.
ZSU T-55 "Shooter" (Finlandia)
ZSU T-55 "Shooter" nació como resultado de la estrecha cooperación de varias empresas europeas de renombre. Este sistema fue desarrollado íntegramente por la empresa italiana "Marconi", que en particular suministró su propio radar para este SPAAG. El armamento principal era el cañón automático suizo Oerlikon de 35 mm, los mismos instalados en el "Cheetah" alemán. La base del ZSU era el tanque T-55AM de fabricación polaca. En el ejército finlandés, este ZSU recibió el índice ItPsv 90, donde 90 es el año en que se puso en servicio el ZSU. El vehículo se considera bastante efectivo, su tasa de aciertos objetivo se estima en 52, 44%, que es muy alta para este tipo de vehículos.
El concepto mismo del módulo de combate utilizado en el ZSU se desarrolló en Gran Bretaña en los años 90 del siglo pasado. Este módulo podría instalarse en el chasis del tanque Chieftain, pero el ejército británico no necesitaba tal ZSU. Al mismo tiempo, el módulo creado podría instalarse en una gran cantidad de chasis de varios tanques: el nuevo Challenger, el Vickers Mk3 de exportación, el antiguo Centurion, el M48 estadounidense, el Leopard 1 alemán, el T-55 soviético, el Tipo 59 chino, e incluso el G6 sudafricano. Pero solo la variante con la instalación en el chasis de la modificación polaca T55 - T55AM resultó tener demanda. Finlandia ordenó 7 de estos vehículos para su ejército.
ZSU T-55 "Tirador"
El objetivo principal del ZSU T-55 "Strelok" es luchar contra aviones, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados enemigos que vuelan a baja altura. El alcance de tiro efectivo es de 4 km. Al mismo tiempo, la estación de radar Marconi puede detectar objetivos a una distancia de hasta 12 km, rastrearlos desde una distancia de 10 km y desde 8 km. encienda el telémetro láser. La velocidad de disparo de las armas es de 18 disparos por segundo (9 disparos por cañón). Además del armamento principal, cada ZSU está equipado con 8 lanzagranadas de humo.
Además de luchar contra objetivos aéreos, la instalación también es capaz de alcanzar objetivos terrestres ligeramente blindados, para ello cuenta con 40 proyectiles perforadores de blindaje en su munición. La reserva total de municiones del ZSU T-55 "Shooter" consta de 500 cartuchos. El coche creado no fue nada fácil. Superó significativamente a su donante, el tanque medio T-55. A diferencia del T-55AM, que pesa 36 toneladas, el ZSU-55 "Strelok" tiene una masa de 41 toneladas. El aumento en la masa del automóvil obligó a los desarrolladores a impulsar el motor a 620 hp. (la potencia nominal del motor T-55AM es de 581 CV).
