Hace 55 años, en junio de 1955, se puso en alerta el sistema S-25, uno de los primeros sistemas de defensa aérea del mundo. Sus características eran tales que no había nada con que compararlas en ese momento.
El misil para el S-25, designado B-300, fue desarrollado en la S. A. El grupo de Lavochkin por P. D. Grushin, el motor, en NII-88 bajo el liderazgo de A. M. Isaeva.
Un cohete de una etapa con timones cruciformes y un ala se fabrica de acuerdo con el esquema aerodinámico de "pato": la cola está al frente y el ala está en la parte posterior. Diámetro del casco - 0,71 m, longitud - 11, 43, peso de lanzamiento - 3405 kg. El empuje del motor del cohete es ajustable, de 2, 5 a 9 toneladas. La ojiva en diferentes modificaciones era diferente, tanto en tipo como en peso: de 235 a 390 kg. En 207A, la primera modificación adoptada para el servicio, se montó una ojiva que pesaba 318 kg y contenía cargas con formas orientadas radialmente. Cuando detonaron, formaron un campo de impacto en forma de disco triangular con un ángulo de divergencia de 6 °. La velocidad máxima del cohete alcanzó los 3670 km / h. Esto fue suficiente para derrotar a los objetivos previstos: los bombarderos pesados transónicos. Las características de los misiles S-25 no pueden llamarse únicas, pero para la URSS fueron un hito por su novedad.
El radar, indexado B-200, tenía dos antenas que forman haces anchos y planos. Fueron llamados "en forma de pala", ya que su grosor era de solo 1 ° y su ancho, 57 °. Las "palas" se ubicaron en planos mutuamente perpendiculares y oscilaron hacia arriba y hacia abajo y de derecha a izquierda (o viceversa)
Sistema de misiles antiaéreos "Berkut"
La transición de la posguerra en la aviación al uso de motores a reacción provocó cambios cualitativos en el enfrentamiento entre el ataque aéreo y los medios de defensa aérea. Un fuerte aumento en la velocidad y la altitud máxima de vuelo de los aviones de reconocimiento y los bombarderos redujo la efectividad de la artillería antiaérea de calibre medio a casi cero. El lanzamiento por parte de la industria nacional de sistemas de artillería antiaérea consistentes en cañones antiaéreos de calibre 100 y 130 mm y sistemas de radar de puntería no podía garantizar una protección fiable de los objetos protegidos. La situación se vio considerablemente agravada por la presencia de un enemigo potencial de las armas nucleares, incluso un solo uso del cual podría ocasionar grandes pérdidas. En esta situación, junto con los interceptores de aviones de combate, los misiles antiaéreos guiados podrían convertirse en una herramienta de defensa aérea prometedora. Se disponía de cierta experiencia en el desarrollo y uso de misiles antiaéreos guiados en varias organizaciones de la URSS, que desde 1945-1946 se dedicaron al desarrollo de la tecnología de cohetes capturados alemanes y a la creación de análogos nacionales sobre su base. El desarrollo de una tecnología fundamentalmente nueva para las Fuerzas de Defensa Aérea del país se vio acelerado por la situación de la guerra "fría". Los planes desarrollados por Estados Unidos para lanzar ataques nucleares contra instalaciones industriales y administrativas de la URSS se vieron reforzados por la acumulación de bombarderos estratégicos B-36, B-50 y otros portadores de armas nucleares. El primer objetivo de la defensa antimisiles antiaéreos, que requería la provisión de una defensa confiable, fue determinado por el liderazgo del país como la capital del estado: Moscú.
La resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo del primer sistema de misiles antiaéreos estacionarios domésticos para las Fuerzas de Defensa Aérea del país, firmada el 9 de agosto de 1950, se complementó con la resolución de JV Stalin: "Debemos recibir un misil para defensa aérea dentro de un año ". El decreto determinó la composición del sistema, la organización principal: SB-1, desarrolladores y co-ejecutores de varias industrias. El sistema de misiles antiaéreos desarrollado recibió el nombre en clave "Berkut".
Según el proyecto inicial, se suponía que el sistema Berkut ubicado alrededor de Moscú consistiría en los siguientes subsistemas y objetos:
dos anillos de un sistema de detección de radar (el corto está a 25-30 km de Moscú y el de largo alcance a 200-250 km) basado en el radar completo Kama. El complejo de radar Kama de 10 centímetros para las unidades de radar estacionarias A-100 fue desarrollado por NII-244, el diseñador en jefe L. V. Leonov.
guía de radar de dos anillos (cerca y lejos) de misiles antiaéreos. El código del radar de guía de misiles es "producto B-200". El desarrollador es SB-1, el diseñador líder del radar es V. E. Magdesiev.
misiles guiados antiaéreos V-300, ubicados en posiciones de lanzamiento en las inmediaciones del radar de guía. El desarrollador del cohete OKB-301, el Diseñador General es S. A. Lavochkin. El equipo de lanzamiento recibió instrucciones para desarrollar el diseñador jefe de GSKB MMP, V. P. Barmin.
Avión interceptor, código "G-400" - Avión Tu-4 con misiles aire-aire G-300. El desarrollo del complejo de interceptación aérea se llevó a cabo bajo el liderazgo de A. I. Korchmar. El desarrollo del interceptor se interrumpió en una etapa temprana. Los misiles G-300 (código de fábrica "210", desarrollado por OKB-301) son una versión más pequeña del misil B-300 con un lanzamiento aéreo desde un avión de transporte.
Aparentemente, se suponía que el avión de detección de radar de largo alcance D-500, desarrollado sobre la base del bombardero de largo alcance Tu-4, se usaría como un elemento del sistema.
El sistema incluía una agrupación de sistemas de misiles antiaéreos (regimientos) con medios de detección, control, apoyo, una base de almacenamiento de armas de misiles, ciudades residenciales y cuarteles para oficiales y personal. La interacción de todos los elementos se llevaría a cabo a través del puesto de mando central del Sistema a través de canales especiales de comunicación.
Organización del trabajo en el sistema de defensa aérea de Moscú "Berkut", llevado a cabo en el grado más estricto.
secreto, fue confiado a la Tercera Dirección Principal (TSU) especialmente creada bajo el Consejo de Ministros de la URSS. KB-1, la SB-1 reorganizada, fue la organización principal responsable de los principios de construcción del Sistema y su funcionamiento; P. N. Kuksenko y S. L. Beria fueron nombrados diseñadores en jefe del Sistema. Para completar con éxito el trabajo en poco tiempo, los empleados necesarios de otras oficinas de diseño se transfirieron a KB-1. Los especialistas alemanes traídos a la URSS después del final de la guerra también participaron en el trabajo sobre el sistema. Trabajando en varias oficinas de diseño, se recopilaron en el departamento 38 de KB-1.
Como resultado del arduo trabajo de muchos equipos científicos y laborales, se crearon un prototipo de un sistema de misiles antiaéreos, proyectos y muestras de algunos de los componentes principales del sistema en un tiempo extremadamente corto.
Las pruebas de campo de una versión experimental de un sistema de misiles antiaéreos, realizadas en enero de 1952, permitieron elaborar un diseño técnico integral del sistema Berkut, que incluía solo equipos de detección en tierra, misiles antiaéreos y sus medios de guía. para interceptar objetivos aéreos de la composición de medios originalmente planificada.
De 1953 a 1955, en líneas de 50 y 90 kilómetros alrededor de Moscú, las fuerzas del "contingente especial" del GULAG estaban construyendo posiciones de combate de divisiones de misiles antiaéreos, carreteras de circunvalación para asegurar la entrega de misiles a los batallones de fuego y bases de almacenamiento (longitud total de carreteras hasta 2000 km) … Al mismo tiempo, se llevó a cabo la construcción de barrios residenciales y cuarteles. Todas las estructuras de ingeniería del sistema Berkut fueron diseñadas por la sucursal moscovita de Lengiprostroy, dirigida por V. I. Rechkin.
Después de la muerte de I. V Stalin y el arresto de L. P. Beria en junio de 1953, KB-1 se reorganizó y cambió su liderazgo. Por un decreto del gobierno, el nombre del sistema de defensa aérea de Moscú "Berkut" fue reemplazado por "Sistema S-25", Raspletin fue designado diseñador jefe del sistema. TSU bajo el nombre Glavspetsmash está incluido en el Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas.
Las entregas de elementos de combate del System-25 a las tropas comenzaron en 1954, en marzo, en la mayoría de las instalaciones, se ajustó el equipamiento, se afinaron los componentes y ensamblajes de los complejos. A principios de 1955, finalizaron las pruebas de aceptación de todos los complejos cercanos a Moscú y se puso en servicio el Sistema. De acuerdo con el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 7 de mayo de 1955, la primera formación de fuerzas de misiles antiaéreos comenzó una implementación por fases de la misión de combate: la protección de Moscú y la región industrial de Moscú de un posible ataque. por un enemigo aéreo. El sistema se puso en servicio de combate permanente en junio de 1956 después de un servicio experimental con la colocación de misiles en posiciones sin repostar con componentes de combustible y con maniquíes de peso de ojivas. Con el uso de todas las subdivisiones de misiles del sistema, en principio era posible disparar simultáneamente alrededor de 1000 objetivos aéreos al guiar hasta 3 misiles a cada objetivo.
Después de que el sistema de defensa aérea S-25, creado en cuatro años y medio, fuera adoptado por la junta principal de Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, que era responsable de poner en funcionamiento las instalaciones estándar del sistema, y Glavspetsmash, que supervisaba las organizaciones de desarrollo., fueron eliminados; KB-1 fue transferido al Ministerio de Industria de Defensa.
Operar el sistema S-25 en el Distrito de Defensa Aérea de Moscú en la primavera de 1955, y
Se desplegó un ejército de fuerzas especiales separado de las Fuerzas de Defensa Aérea del país bajo el mando del coronel general K. Kazakov.
La capacitación de oficiales para trabajar en el System-25 se llevó a cabo en la Escuela de Defensa Aérea de Gorky, personal, en un centro de capacitación especialmente creado, UTTs-2.
Durante la operación, el Sistema fue mejorado con la sustitución de sus elementos individuales por otros cualitativamente nuevos. El sistema S-25 (su versión modernizada, el S-25M) fue retirado del servicio de combate en 1982, con el reemplazo de los sistemas de misiles antiaéreos con un promedio
gama de S-ZOOP.
Sistema de misiles antiaéreos S-25
En paralelo, se trabajó en la creación de un sistema de misiles antiaéreos funcionalmente cerrado del sistema S-25 para todos sus componentes. En octubre (junio) de 1950, el B-200 se presentó para su prueba en un prototipo experimental SNR (Estación de guía de misiles) B-200, y el 25 de julio de 1951, se lanzó el primer cohete B-300 en el sitio de prueba.
Para probar el complejo con una gama completa de productos en el sitio de prueba de Kapustin Yar, se crearon los siguientes: Sitio No. 30 - un puesto técnico para preparar misiles S-25 para lanzamientos; Sitio No. 31 - complejo residencial del personal de mantenimiento del sistema experimental S-25; sitio número 32: la posición inicial de los misiles antiaéreos B-300; sitio No. 33 - el sitio del prototipo CRN (Central Guidance Radar) C-25 (a 18 km del sitio No. 30).
Las primeras pruebas de un prototipo de un sistema de misiles antiaéreos en un circuito de control cerrado (una versión poligonal del complejo en su totalidad) se llevaron a cabo el 2 de noviembre de 1952, al disparar a una imitación electrónica de un objetivo estacionario. Se llevaron a cabo una serie de pruebas en noviembre-diciembre. Disparar a objetivos reales: los objetivos de paracaídas se llevaron a cabo después de reemplazar las antenas de CPR a principios de 1953. Del 26 de abril al 18 de mayo, se llevaron a cabo lanzamientos en aviones de destino Tu-4. En total, se realizaron 81 lanzamientos durante las pruebas del 18 de septiembre de 1952 al 18 de mayo de 1953. En septiembre-octubre, a solicitud del comando de la Fuerza Aérea, se llevaron a cabo pruebas en tierra de control al disparar contra los aviones objetivo Il-28 y Tu-4.
La decisión de construir un sistema de misiles antiaéreos a gran escala en el sitio de prueba para volver a realizar las pruebas estatales fue tomada por el Gobierno en enero de 1954 sobre la base de la decisión de la Comisión Estatal. El complejo fue presentado para pruebas estatales el 25 de junio de 1954, durante el cual, del 1 de octubre al 1 de abril de 1955, se realizaron 69 lanzamientos en aviones de destino Tu-4 e Il-28. El disparo se llevó a cabo en aviones objetivo controlados por radio, incluidos los de bloqueadores pasivos. En la etapa final, se dispararon 20 misiles contra 20 objetivos.
Antes de la finalización de las pruebas de campo, alrededor de 50 fábricas estaban conectadas a la producción de componentes para sistemas de defensa aérea y misiles. De 1953 a 1955, las posiciones de combate de los sistemas de misiles antiaéreos se construyeron en líneas de 50 y 90 kilómetros alrededor de Moscú. Para acelerar el trabajo, uno de los complejos se convirtió en el estándar maestro, lo pusieron en funcionamiento representantes de las empresas de desarrollo.
En las posiciones de los complejos, la estación B-200 - (TsRN), funcionalmente conectada con los lanzadores de misiles, estaba ubicada en una estructura de hormigón armado semienterrada diseñada para sobrevivir al impacto directo de una bomba altamente explosiva de 1000 kg. amontonadas de tierra y camufladas con hierba. Se proporcionaron salas separadas para equipos de alta frecuencia, una parte multicanal del radar, el puesto de mando del complejo, los lugares de trabajo de los operadores y los lugares de descanso para los turnos de combate. Dos antenas de observación de objetivos y cuatro antenas de transmisión de comandos se ubicaron en las inmediaciones de la estructura en un sitio de concreto. La búsqueda, detección, seguimiento de objetivos aéreos y la guía de misiles hacia ellos por cada complejo del Sistema se llevó a cabo en un sector fijo de 60 x 60 grados.
El complejo permitió rastrear hasta 20 objetivos a lo largo de 20 canales de disparo con seguimiento automático (manual) del objetivo y el misil dirigido a él, mientras que simultáneamente guiaba 1-2 misiles a cada objetivo. Para cada canal de disparo de objetivos en el sitio de lanzamiento, había 3 misiles en la plataforma de lanzamiento. El tiempo para transferir el complejo a la preparación para el combate se determinó en 5 minutos, durante este tiempo se tuvieron que sincronizar al menos 18 canales de disparo.
Las posiciones de lanzamiento con rampas de lanzamiento de seis (cuatro) seguidas con vías de acceso a ellas se ubicaron a una distancia de 1, 2 a 4 km del CPR con reubicación hacia el sector de responsabilidad de la división. Dependiendo de las condiciones locales, debido al área limitada de las posiciones, la cantidad de misiles podría ser ligeramente menor que los 60 planeados.
En la posición de cada complejo había instalaciones para almacenar misiles, sitios para preparar y repostar misiles, flotas de vehículos, oficinas y viviendas del personal.
Durante la operación, se mejoró el sistema. En particular, el equipo para la selección de objetivos móviles, desarrollado en 1954, se introdujo en instalaciones regulares después de pruebas de campo en 1957.
Se fabricaron, desplegaron y pusieron en servicio un total de 56 complejos S-25 en serie (código OTAN: SA-1 Guild) en el sistema de defensa aérea de Moscú, se utilizaron un complejo en serie y otro experimental para las pruebas de campo de hardware, misiles y equipos. Se utilizó un juego de CPR para probar equipos radioelectrónicos en Kratovo.
Estación de guía de misiles B-200
En la etapa de diseño inicial, se investigó la posibilidad de utilizar localizadores de haz estrecho para el seguimiento preciso de un objetivo y un cohete con una antena parabólica, que creaba dos haces para seguir el objetivo y el misil dirigido a él (jefe de trabajo en KB-1 - VM Taranovsky). Al mismo tiempo, se estaba elaborando una variante de un cohete equipado con un cabezal de retorno, que se encendió cerca del punto de encuentro (jefe de trabajo N. A. Viktorov). El trabajo se interrumpió en una etapa inicial de diseño.
El esquema para la construcción de antenas de un radar sectorial con escaneo lineal fue propuesto por M. B. Zakson, la construcción de una parte multicanal del radar y sus sistemas de rastreo para objetivos y misiles fue propuesta por K. S. Alperovich. La decisión final sobre el desarrollo de radares de orientación sectorial se tomó en enero de 1952. En diferentes bases se colocaron una antena en ángulo de 9 m de altura y una antena de azimut de 8 m de ancho. El escaneo se llevó a cabo con rotación continua de antenas, cada una de las cuales constaba de seis formadores de haz (dos triangulares). El sector de exploración de la antena es de 60 grados, el ancho del haz es de aproximadamente 1 grado. La longitud de onda es de unos 10 cm. En las primeras etapas del proyecto, se propuso complementar el formador de haz de círculo completo con superposiciones de segmentos radiotransparentes no metálicos.
Al implementar la estación de guía de misiles para determinar las coordenadas de objetivos y misiles, se adoptaron el método "C" y el esquema radioelectrónico "AZ", propuesto por diseñadores alemanes, utilizando estabilizadores de frecuencia de cuarzo. El sistema "A" sobre elementos electromecánicos y el sistema "BZh", una alternativa al "alemán", propuesto por los empleados de KB-1, no se implementaron.
Para garantizar el seguimiento automático de 20 objetivos y 20 misiles dirigidos a ellos, la formación de comandos de control de guía en el CRN, se crearon 20 canales de disparo con sistemas de seguimiento separados para objetivos y misiles para cada coordenada y un dispositivo de cálculo analógico separado para cada canal (desarrollado por KB "Almaz", diseñador líder N. V. Semakov). Los canales de disparo se combinaron en cuatro grupos de cinco canales.
Para controlar los misiles de cada grupo, se introdujeron antenas de transmisión de comandos (en la versión inicial del CPR se asumió una única estación de transmisión de comandos).
Un prototipo experimental del CPR se probó en el otoño de 1951 en Khimki, en el invierno de 1951 y en la primavera de 1952 en el territorio de la LII (Zhukovsky). También se construyó un prototipo del CPR en serie en Zhukovsky. En agosto de 1952, el prototipo de CPR se completó por completo. Las pruebas de control se llevaron a cabo del 2 de junio al 20 de septiembre. Para controlar el paso de las señales "combinadas" del misil y el objetivo, el transpondedor a bordo del misil se colocó en una torre de la plataforma de perforación BU-40 alejada del CPR (en la versión en serie del complejo, fue reemplazado por una estructura telescópica con un cuerno radiante en la parte superior). Las antenas de barrido rápido (frecuencia de barrido de unos 20 Hz) A-11 y A-12 para el prototipo de la estación B-200 se fabricaron en la planta No 701 (planta mecánica de Podolsk), los transmisores se fabricaron en el laboratorio de ingeniería de radio de AL Mints. Después de que se llevaron a cabo las pruebas de control en septiembre, el prototipo del CPR fue desmontado y enviado por ferrocarril para continuar las pruebas en el sitio de prueba. En el otoño de 1952, en el sitio de prueba de Kapustin Yar, se construyó un prototipo del CRN con la colocación de la parte del equipo en un edificio de piedra de un piso en 33 sitios.
Paralelamente a las pruebas del CPR en Zhukovsky, se elaboró el bucle de control de guía de misiles en el objetivo en el puesto de modelado integrado en KB-1.
El complejo soporte incluía simuladores de señales de objetivos y misiles, sistemas para su seguimiento automático, un dispositivo de cálculo para generar comandos de control de misiles, equipo de misiles a bordo y un dispositivo de computación analógica, un modelo de un misil. En el otoño de 1952, el puesto se trasladó al sitio de prueba de Kapustin Yar.
La producción en serie de equipos CRN se llevó a cabo en la planta No. 304 (planta de radar Kuntsevsky), se produjeron antenas de un prototipo del complejo en la planta No. 701, luego para complejos en serie en la planta No. 92 (planta de construcción de máquinas Gorky). Las estaciones para transmitir comandos de control a misiles se produjeron en la Planta de Máquinas de Impresión de Leningrado (la producción luego se dividió en la Planta de Equipos de Ingeniería de Radio de Leningrado), los dispositivos de cálculo para generar comandos estaban en la planta de Zagorsk, las lámparas electrónicas fueron suministradas por Tashkent planta. El equipo para el complejo S-25 fue fabricado por la Planta de Ingeniería de Radio de Moscú (MRTZ, antes de la guerra, la planta de pistones, más tarde la planta de cartuchos, producía cartuchos para ametralladoras pesadas).
El CPR adoptado para el servicio difería del prototipo en presencia de dispositivos de control, dispositivos indicadores adicionales. Desde 1957, se ha instalado el equipo para la selección de objetivos móviles, desarrollado en KB-1 bajo el liderazgo de Gapeev. Para disparar a los aviones, los bloqueadores se introdujeron en el modo de guía de "tres puntos".
Misil antiaéreo B-300 y sus modificaciones
El diseño del cohete V-300 (designación de fábrica "205", diseñador principal N. Chernyakov) se inició en OKB-301 en septiembre de 1950. La variante del misil guiado se sometió a consideración en la TSU el 1 de marzo de 1951, el diseño preliminar del misil se defendió a mediados de marzo.
El cohete de lanzamiento vertical, funcionalmente dividido en siete compartimentos, estaba equipado con un equipo de radiocomando del sistema de control y se fabricó según el esquema "canard" con la colocación de timones para el control de cabeceo y guiñada en uno de los compartimentos de cabeza. Los alerones, ubicados en las alas en el mismo plano, se utilizaron para controlar el balanceo. En la parte de cola del casco, se colocaron timones de gas descargados, que se utilizaron para desviar el cohete después del lanzamiento hacia el objetivo, estabilizar y controlar el cohete en la etapa inicial de vuelo a bajas velocidades. El seguimiento por radar del cohete se llevó a cabo mediante la señal del respondedor de radio a bordo. El desarrollo del piloto automático del cohete y el equipo de avistamiento de misiles a bordo, el receptor de las señales de sondeo CRN y el respondedor de radio a bordo con el generador de señales de respuesta, se llevó a cabo en KB-1 bajo el liderazgo de V. E. Chernomordik.
La verificación del equipo de radio a bordo del cohete para la estabilidad de recibir comandos del CPR se llevó a cabo utilizando una aeronave que patrullaba en la zona de visión del radar y tenía a bordo las unidades de radio del cohete y el equipo de control. El equipo de a bordo de los misiles en serie se produjo en la planta de bicicletas de Moscú (planta de Mospribor).
La prueba del motor del cohete "205" se llevó a cabo en el puesto de tiro en Zagorsk (ahora Sergiev Posad). La operabilidad del motor y los sistemas radiotécnicos del cohete se verificó en las condiciones de simulación de vuelo.
El primer misil fue lanzado el 25 de julio de 1951. La etapa de pruebas de campo para probar el sistema de lanzamiento y estabilización del cohete (piloto automático) tuvo lugar en noviembre-diciembre de 1951 durante los lanzamientos desde el sitio No. 5 del sitio de prueba Kapustin Yar (sitio para el lanzamiento de misiles balísticos). En la segunda etapa, de marzo a septiembre de 1952, se realizaron lanzamientos autónomos de misiles. Los modos de vuelo controlados se probaron cuando los comandos de control se dieron desde el mecanismo a bordo programado, y luego desde un equipo similar al equipo estándar del CPR. Durante la primera y segunda etapa de prueba, se llevaron a cabo 30 lanzamientos. Del 18 al 30 de octubre se realizaron cinco lanzamientos de misiles con la implementación de su captura y acompañamiento del equipamiento de un prototipo de campo de pruebas del TsRN.
Después de las modificaciones del equipo a bordo, el 2 de noviembre de 1952, tuvo lugar el primer lanzamiento exitoso de un cohete en un circuito de control cerrado (como parte de una versión de rango experimental del complejo) al disparar a una imitación electrónica de un objetivo estacionario.. El 25 de mayo de 1953, un avión objetivo Tu-4 fue derribado por primera vez por un misil B-300.
En vista de la necesidad de organizar en poco tiempo la producción en masa y la entrega de una gran cantidad de misiles para pruebas de campo y para las tropas, el 41, llevó a cabo el lanzamiento de sus versiones experimentales y en serie para el sistema S-25, 82 (construcción de maquinaria Tushinsky) y 586 (construcción de maquinaria Dnepropetrovsk).
La orden sobre la preparación de la producción en serie de los misiles antiaéreos B-303 (una variante del misil B-300) en la DMZ se firmó el 31 de agosto de 1952. El 2 de marzo de 1953, un sustentador LPRE C09-29 de cuatro cámaras (dos modos) (con un empuje de 9000 kg con un desplazamiento
sistema para el suministro de combustible de hidrocarburo y oxidante - ácido nítrico) diseñado por OKB-2 NII-88 Jefe de Diseño A. M. Isaev. Las pruebas de fuego de los motores se llevaron a cabo sobre la base de la sucursal NII-88 en Zagorsk - NII-229. Inicialmente, la fabricación de motores C09.29 se llevó a cabo mediante una producción piloto de SKB-385 (Zlatoust), ahora KBM im. Makeeva. La DMZ lanzó la producción en serie de misiles en 1954.
Las fuentes de alimentación a bordo para el cohete se desarrollaron en el Instituto de Investigación de Planificación del Estado bajo el liderazgo de N. Lidorenko. Las ojivas del E-600 (varios tipos) de los misiles B-300 se desarrollaron en la oficina de diseño NII-6 MSKhM en equipos dirigidos por N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh y K. I. Kozorezov; fusibles de radio: en la oficina de diseño, dirigida por Rastorguev. Se adoptó una ojiva de fragmentación de alto explosivo con un radio de 75 metros para la producción en serie. A finales de 1954, se llevaron a cabo pruebas estatales del misil con una ojiva acumulativa. En algunas fuentes, se da una variante de la ojiva del misil, según el principio de acción, que se asemeja a un proyectil antiaéreo de 76 mm del modelo de 1925: durante una explosión, la ojiva se dividió en segmentos conectados por cables que cortan los elementos de planeador del objetivo al encontrarse.
En el transcurso de muchos años de operación, los misiles "205", "207", "217", "219" de varias variantes desarrolladas por OKB-301 y MKB "Burevestnik" fueron creados y utilizados en el sistema S-25 y su modificaciones.
El desarrollo del cohete 217 con el S3.42A LPRE (con un empuje de 17.000 kg, con un sistema de suministro de combustible turbobomba) diseñado por el diseñador jefe de OKB-3 NII-88 D. Sevruk comenzó en 1954. Las pruebas de vuelo del cohete se han realizado desde 1958. Se adoptó una versión modificada del cohete 217M con el motor C.5.1 desarrollado por OKB-2 (con un empuje de 17.000 kg, con un sistema de suministro de combustible turbobomba) como parte del complejo C-25M.
Los cohetes de las modificaciones 207T y 217T estaban destinados a repeler ataques masivos de aviones de ataque enemigos. El misil 217T fue probado en el sitio de prueba de Sary-Shagan.
Para practicar las habilidades de transporte e instalación de misiles en mesas de lanzamiento, la industria produjo modelos dimensionales y de peso de misiles de varias opciones y opciones especiales de misiles para probar el reabastecimiento de combustible.
El equipo de transporte y lanzamiento se desarrolló en GSKB MMP bajo el liderazgo de V. P. Barmin. La plataforma de lanzamiento era un marco de metal con un difusor de llama cónico y un dispositivo de nivelación, instalado sobre una base de hormigón. El cohete se montó en posición vertical en la plataforma de lanzamiento utilizando cuatro clips ubicados en el corte inferior alrededor de la boquilla del motor de propulsión líquida. La energía a bordo del cohete durante las inspecciones y la preparación previa al lanzamiento se suministró a través de un cable a través de un conector a bordo de liberación rápida. El instalador del vehículo de transporte estaba ubicado en una posición de combate en la plataforma de lanzamiento. Para transportar misiles, los instaladores utilizaron camiones tractores ZIL-157, más tarde, ZIL-131.
Por primera vez, el sistema de defensa antimisiles B-300 se mostró abiertamente en un desfile militar el 7 de noviembre de 1960, y durante dos décadas y media abrió el paso de las tripulaciones del desfile de misiles guiados antiaéreos de la Defensa Aérea del país. Efectivo.
En KB-1, departamento 32, bajo el liderazgo de D. L. Tomashevich, para el sistema de defensa aérea S-25, se creó y probó un cohete 32B equipado con un propulsor sólido con un lanzamiento oblicuo. El equipo de a bordo y el piloto automático del cohete también se desarrollaron en KB-1. Los primeros prototipos del cohete se entregaron al sitio de prueba "A" a fines de 1952. Se realizaron pruebas de lanzamiento de misiles mientras iban acompañados de un CPR utilizando una señal reflejada desde el casco. Para acelerar el trabajo en el cohete y proporcionar pruebas completas del cohete como parte del complejo experimental del sistema "Berkut" KB-1, se adjunta la planta No. 293 en Khimki. Después de las pruebas del cohete (con su acompañamiento por el CPR a la señal del acusado) en 1953, se interrumpió el trabajo sobre el uso del 32B como parte del complejo S-25. Se consideró la posibilidad de utilizar el cohete para sistemas móviles de defensa aérea. A fines de 1953, el departamento número 32 se transfirió a la planta número 293 y se convirtió en una organización independiente: OKB-2 de Glavspetsmash. El jefe de la nueva oficina de diseño fue nombrado P. D. Grushin - diputado S. A. Lavochkin.
Sistema S-25M
En el medio (guías 60-x, el sistema de defensa aérea de Moscú S-25 se modernizó en la parte P.1C, misiles y recibió la designación S-25M.
El equipo para guiar misiles hacia objetivos y los dispositivos de cálculo de la versión modificada de la estación B-200 se realizaron puramente electrónicos sin el uso de elementos electromecánicos.
Cohetes 217M (probado en 1961); 217MA; 217МВ para la versión modernizada del sistema fueron desarrollados por la oficina de diseño "Burevestnik". Para asegurar la confiabilidad de la posición de lanzamiento durante múltiples lanzamientos desde cada plataforma de lanzamiento del NII-2 GKAT en 1961, se llevaron a cabo estudios sobre el impacto del chorro de lanzamiento del cohete 217M en la plataforma de lanzamiento y la base del plataforma de lanzamiento del sistema.
Los complejos del sistema C-25M se retiraron del servicio de combate en 1982 con el reemplazo de los complejos del sistema C-300P.
Variantes de desarrollo y uso del Sistema S-25
Sobre la base del sistema C-25 "Berkut", se desarrolló un prototipo del complejo con una composición simplificada de equipos. Las antenas del complejo estaban ubicadas en el carro de artillería antiaérea KZU-16, las cabinas: ruta de radio "R", equipo "A", instalaciones de computación "B" - estaban ubicadas en camionetas. El desarrollo y perfeccionamiento del prototipo llevó a la creación del móvil SAM SA-75 "Dvina".
Sobre la base de los misiles y el equipo de lanzamiento del Sistema S-25 a principios de los 70, se creó un complejo de objetivos (con control sobre el vuelo del objetivo SNR SAM S-75M) para realizar disparos de misiles de combate en los rangos de defensa aérea. Misiles objetivo (RM): "208" (V-300K3, una versión mejorada del misil "207" sin ojiva) y "218" (una versión modernizada del misil 5Ya25M de la familia "217") estaban equipados con un piloto automático y voló con un acimut constante con variación de altitud según el programa Dependiendo de la tarea, RM imitó objetivos con diferente superficie reflectante, velocidad y altitud de vuelo. Si era necesario, se simularon objetivos de maniobra y bloqueadores. Para los ejercicios "Belka-1" - "Belka-4", los rangos de altitudes de vuelo del RM fueron: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; vuelo por el terreno. Para los ejercicios "Zvezda-5" - un cohete objetivo - un simulador de misiles de crucero estratégicos y aviones de ataque de usos múltiples. La duración del vuelo del misil objetivo es de hasta 80 segundos, después de los cuales se autodestruye. La operación del complejo objetivo fue llevada a cabo por la ITB, un batallón técnico de prueba. RM fueron producidos por Tushino MZ.
