Boeing está desarrollando municiones Air Dominator de próxima generación para patrullar el área de hostilidades y atacar objetivos detectados repentinamente. Concebidas en la próxima década, estas municiones de ataque terrestre podrán patrullar el campo de batalla durante varios días, esperando objetivos a corto plazo, como vehículos blindados enemigos y lanzacohetes móviles, o atacar objetivos principales, como misiles antiaéreos. sistemas.
Cada conjunto (unidad de combate) debe llevar varias submuniciones, con la ayuda de las cuales puede atacar varios objetivos antes del ataque final, durante el cual es destruido.
La gerencia de Boeing señaló que el principio principal al que se adhieren los especialistas al trabajar en el arma Air Dominator es demostrar su capacidad de recuperación (resistencia). Muchos clientes de la firma creen que en su trabajo la firma busca no cumplir con los requisitos del futuro con respecto a la prioridad (con un tiempo de advertencia corto) e incluso los objetivos móviles, sino asegurar el dominio sobre el área con la ayuda de municiones que poseen gran resistencia, con una duración de vuelo de 24 a 48 horas, y posiblemente más.
Boeing completó dos vuelos del primer prototipo de arma del Air Dominator para evaluar su maniobrabilidad. Fue fabricado por la firma en Hampton, Virginia, como parte de una investigación independiente realizada por la firma antes de su victoria en la competencia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De julio de 2003 por un contrato de demostración de 60 meses. tecnologías de diseño de aviones de armas "Air Dominator".
El concepto básico del arma Air Dominator es desplegarse a velocidades supersónicas desde un sistema de entrega de municiones múltiples en el caza multifunción F / A-22. Boeing está considerando integrar estas armas en un sistema de lanzamiento de cuatro unidades que diseñó para su oferta ganadora por la bomba SDB de pequeño diámetro (ver EI, 2003, no. 37, p. 3).
Dominador
Las dimensiones y configuración del modelo de demostración mejorado, que la compañía volará a mediados de la década, corresponderá aproximadamente a los parámetros del modelo demostrado. Para el modelo mejorado, se proporcionan alas plegables y un compartimento de armas interno para acomodar sus submuniciones, pero no hay ruedas.
Boeing aún tiene que tomar una decisión sobre el motor y está considerando opciones adicionales de control de vuelo, como controles activos de flujo de aire, que van más allá del enfoque de ala hacia adelante y giro del modelo actual.
Como parte de su evaluación de vuelo, la empresa tiene la intención de demostrar el concepto de dispersión de submuniciones. Se están investigando las siguientes opciones, como el punto final del arma STS con el objetivo selectivo de los elementos dañinos "Skeet" (ver EI, 2003, No. 44, pp. 4, 5), desarrollado por Textron.
Boeing tiene la intención de demostrar la viabilidad del reabastecimiento de combustible en vuelo.
Aunque la Fuerza Aérea está interesada en una autonomía significativa de las municiones, sin embargo, de acuerdo con los planes existentes, la decisión final sobre el ataque aún debe ser tomada por el "hombre en el circuito".
Al igual que con el programa de armas Air Dominator, Boeing espera comenzar las pruebas de vuelo de un prototipo de misil de crucero en miniatura, otra iniciativa financiada por la Fuerza Aérea, a mediados de esta década. El misil pertenece a la clase con una masa de aproximadamente 453 kg, está diseñado para colocarse en el compartimento interior del avión F / A-22 y duplicar la carga de misiles guiados en comparación con el misil de crucero JASSM (ver EI, 2003, No. 39, p. 4) en soportes como B-1B, B-2A, F-15E y F-16.
El MSM es un misil guiado subsónico, desplegado desde un portaaviones a grandes altitudes, que penetra cientos de kilómetros en el espacio aéreo enemigo, desciende a una altitud baja para una búsqueda a corto plazo en un área determinada y luego despliega submuniciones para alcanzar varios objetivos prioritarios o en movimiento.
