En 1906, se creó el Garaje Imperial en la corte de Nicolás II. Estaba en Petrogrado. Posteriormente, se convirtió en el depósito de automóviles del gobierno soviético. En 1917, la flota de este depósito de motores constaba de 46 automóviles: entre ellos se encuentran los automóviles de las marcas extranjeras más famosas: Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, así como los modelos rusos Lessner y Russo-Balt.
En 1918, el gobierno soviético se trasladó a Moscú y todo el equipo automotriz al servicio de Lenin y sus asociados fue transferido al Kremlin. Fueron estos automóviles los que se convirtieron en la base de un garaje especial, cuya orden de creación fue firmada personalmente por Lenin en diciembre de 1920. El primer jefe del garaje del Kremlin fue el chofer personal de Lenin, Stepan Gil. El gobierno ruso ha sido generoso al actualizar sus vehículos de garaje para fines especiales. Después de la Primera Guerra Mundial, cesó la producción de automóviles rusos. Por lo tanto, se compraron quince Rolls-Royce en Inglaterra, cada uno de los cuales costó unos cinco mil dólares. Los coches garaje servían a Lenin, Trotsky, Lunacharsky, Stalin y otros miembros del gobierno de la nueva Rusia. En ese momento, se gastaba anualmente una suma fabulosa, un millón de dólares, en el mantenimiento del garaje. Durante el tiempo en que Stalin gobernó el país, su caravana incluía coches tan lujosos como Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. El coche favorito de Stalin fue un regalo del presidente estadounidense F. Roosevelt: "Packard Twelv", que fue repintado de blanco a negro por orden de Stalin.
Los extranjeros se sorprendieron de que los Rolls-Royces fueran el vehículo principal de los funcionarios rusos. Pero no era solo la marca del automóvil extranjero, este automóvil era en ese momento el más perfecto y seguro. Ella era la personificación de la respetabilidad y la protección blindada.
Incluso entonces, los conductores del garaje de propósito especial (en lo sucesivo, GON) poseían habilidades y profesionalismo únicos. Durante la Gran Guerra Patria, los conductores del GON tuvieron que trabajar con los servicios especiales para desarrollar tales rutas para el movimiento de vehículos gubernamentales con el fin de minimizar la probabilidad de sabotaje enemigo contra altos funcionarios. Los conductores de GON trabajaron en la conferencia de Teherán, acompañando a todos los movimientos de Stalin, Voroshilov y Molotov, y en 1945 en la conferencia de Yalta, transportando a Stalin, Molotov, Roosevelt y Churchill.
Después de la guerra, junto con los automóviles Daimler, Horch y Mercedes-Benz capturados por los alemanes, los automóviles rusos ZIS-110 aparecieron en el garaje del Kremlin, lo que sentó las bases para la serie nacional de automóviles ejecutivos.
Ya en 1967 en la planta. Likhachev, para reemplazar el ZIS-110, se desarrolló la limusina ZIL-114, que se convirtió en el líder de la industria automotriz soviética. En 1978, este modelo de jabón se mejoró y recibió el nombre de ZIL-115. Había dos de esos coches en la caravana de Brezhnev: una camioneta y un sedán. Aunque Leonid Ilyich seguía prefiriendo los coches de fabricación extranjera, desde Lincolns hasta Mercedes.
En los años 70, el GON estaba dirigido por el entrenador en jefe de la selección nacional soviética de deportes de motor, E. S. Tsygankov. Elevó la profesionalidad de los conductores de garaje especiales a alturas sin precedentes. Hasta ahora, los veteranos recuerdan la "escuela gitana", que se considera legítimamente el estándar de calidad y confiabilidad.
Los especialistas y empleados extranjeros y rusos de las fuerzas del orden aprecian mucho la profesionalidad y el nivel de formación de los conductores de GON: no temen situaciones inesperadas.
Por ejemplo, mientras escoltaba al presidente de Yugoslavia al aeropuerto, un automóvil de pasajeros saltó inesperadamente para encontrarse con la caravana, habiendo perdido el control debido al asfalto mojado. El conductor del GON, desde el coche que lo acompañaba, decidió sustituir su coche. Logró hacer esto de tal manera que todos permanecieron con vida y el equipo sufrió daños mínimos. El cortejo continuó su camino.
Un garaje de propósito especial se encuentra en las antiguas cámaras de boyar del siglo XVII, no lejos de la Puerta Borovitsky. Es aquí donde se ubican todos los autos de las primeras personas del estado. Las puertas del garaje nº 10 siempre están entreabiertas, ya que son una salida para vehículos operativos. Existe una larga tradición de que los autos GON solo los lavan las mujeres y solo a mano.
El GON tiene su propio almacén de repuestos y talleres de reparación de automóviles. En el patio del garaje especial hay ZIL blindados, el orgullo nacional de la industria automotriz rusa. Hay que decir que mucho más tarde Occidente supuso construir un armazón de automóvil alrededor de una cápsula blindada. Ahora en el garaje hay principalmente clases Mercedes S, E y G. El número total de coches registrados en el GON es de unas cien unidades.
La mayoría de la gente sabe sobre el GON solo que en el desfile del 9 de mayo, el Ministro de Defensa y el comandante del desfile conducen desde el garaje de propósito especial. El movimiento preciso, uniforme y hermoso de estas máquinas es admirado por todos. Así es como especialistas del más alto nivel pueden operar la máquina.
Pero para ser justos, debo decir que no solo los conductores de GON tienen la más alta formación profesional. En el desfile, muchos llamaron la atención sobre el poderoso equipo militar que se movía suavemente con los sonidos de las marchas militares.
Por ejemplo, los especialistas militares subalternos de las Fuerzas de Misiles Estratégicos están siendo entrenados en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar en la región de Astrakhan. En este campo de formación (la 161 escuela de técnicos), son precisamente los mecánicos-conductores de vehículos sobre chasis multieje de las PGRK de Topol, Topol-M y Yars los que se forman. Los futuros conductores de sistemas de misiles aprenden a conducir en pasajes limitados, superar obstáculos artificiales y naturales y la capacidad de moverse con rapidez y precisión en cualquier condición. El curso de formación dura unos tres meses. Además de la conducción práctica, incluye formación teórica y formación sobre simuladores. Tenga en cuenta que el complejo de formación es el orgullo del 161º centro de formación. Consiste en dos simuladores de computadora modernos, con la ayuda de los cuales los futuros mecánicos-conductores de tractores multipropósito y lanzadores autopropulsados adquieren habilidades de conducción. Los simuladores le permiten recrear diferentes situaciones difíciles en el simulador: conducción por caminos difíciles y todoterreno, en diversas condiciones extremas y en cualquier momento del día y en todo tipo de condiciones climáticas. El campo de entrenamiento está equipado con un autódromo, que permite a los cadetes adquirir habilidades prácticas para conducir equipos militares complejos en chasis de ruedas MAZ-7917, MAZ-543.
Los cadetes de esta escuela de mecánica de conductores estudian no solo tecnología, sino también temas humanitarios. Su plan de estudios incluye alrededor de 30 disciplinas: matemáticas superiores, mecánica, sociólogos, filosofía y mucho más.
Los futuros especialistas dominan temas como el diseño de automóviles, el mantenimiento y los métodos de conducción y operación de vehículos militares especiales. Cada año, dos mil cadetes de esta escuela única se unen a las filas de las fuerzas de misiles rusas.
Debe decirse que los conductores que sirven en las fuerzas de misiles están obligados a garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de los equipos que se les confían. Se les exige que consuman combustibles y lubricantes de forma económica, que realicen el mantenimiento de los equipos de manera oportuna, que mantengan un vehículo en constante preparación para el combate. Un conductor-mecánico debe tener las siguientes habilidades: ser capaz de eliminar una avería lo antes posible, conducir un coche en cualquier momento del día, en cualquier condición meteorológica, en cualquier terreno. Cuanto más participa un conductor en el mantenimiento y la operación de vehículos, más rápido domina su especialidad.
El trabajo del conductor de camiones de varios ejes es bastante laborioso: se le requiere que controle el movimiento del vehículo y los mecanismos de los complejos de cohetes, mientras monitorea simultáneamente las lecturas de los instrumentos y determina el modo de operación del motor de oído.. El conductor tiene que procesar una cantidad significativa de información, está constantemente sujeto a cargas dinámicas y estáticas. Los conductores suelen realizar largos viajes de negocios relacionados con las características específicas de su servicio. Los conductores pasan la mayor parte de su tiempo de trabajo en la cabina del vehículo. Y esto es en presencia de vibraciones, contaminación de gases debido a gases de escape y ruido constante de un motor en funcionamiento. El mayor estrés de las fuerzas del conductor recae en el servicio de combate, la ocurrencia de situaciones previas a la emergencia en una ruta de movimiento determinada, la responsabilidad al transportar personal en condiciones climáticas y viales difíciles. El conductor-mecánico de vehículos de varios ejes debe tomar decisiones en cualquier situación en el menor tiempo posible, mantener la eficiencia con una fatiga creciente, mantener la atención incluso bajo la influencia de influencias externas o el miedo. Una cualidad importante del conductor es la capacidad de adaptación visual rápida, la estabilidad psicológica, la velocidad de cambio de atención, así como una excelente coordinación de movimientos de piernas y brazos.
Pero no solo los conductores del GON y las Fuerzas de Misiles Estratégicos son dignos de respeto. La lista de especialidades de registro militar de las fuerzas armadas rusas incluye mecánicos de conductores de tanques, conductores de vehículos blindados de transporte de personal, artilleros antiaéreos autopropulsados con radar, conductores de radio, conductores de vehículos diésel de varios ejes y mecánicos de conductores senior. Y de todos estos especialistas que sirven en beneficio de la defensa de su Patria, se requiere manifestar todas aquellas cualidades que ayudaron a nuestros padres y abuelos a salvar al Estado ruso de la destrucción y la esclavitud.
