En Rusia, se está trabajando para desarrollar nuevos motores de metano, que están diseñados para vehículos de lanzamiento superpesados. Oleg Ostapenko, que ocupa el cargo de director de Roscosmos, dijo a los periodistas sobre esto. Hizo esta declaración, hablando en la Universidad Nacional Tavricheskiy. Vernadsky. Al mismo tiempo, señaló que las sanciones de Estados Unidos no afectarán la implementación de los proyectos y programas espaciales rusos. Observando que Roskosmos está listo para hacer frente a estos problemas y que el país tiene un gran potencial para la exploración espacial sin socios extranjeros. Según los planes de Roscosmos, el nuevo cohete superpesado, que se creará en nuestro país, deberá lanzar hasta 190 toneladas de carga útil al espacio.
Oleg Ostapenko recordó que ya se está trabajando en Rusia para desarrollar nuevos misiles pesados y superpesados. Según él, en la primera etapa de la implementación de este programa, Roskosmos espera obtener un cohete que podrá lanzar de 80 a 85 toneladas de carga útil al espacio. Según Ostapenko, en la primera etapa, la tarea no está configurada para crear un vehículo de lanzamiento con una capacidad de carga de 120 toneladas, ya que simplemente no hay objetivos para tales misiles todavía. Al mismo tiempo, un cohete con una capacidad de carga de 85 toneladas sigue siendo suficiente para el programa lunar ruso.
Al mismo tiempo, el titular de Roscosmos señaló que en el futuro el cohete superpesado se modernizará continuamente "reemplazando sistemas de control, motores, etc." Según él, en la primera etapa, los motores del vehículo de lanzamiento funcionarán con queroseno, oxígeno e hidrógeno, pero en el futuro se planea cambiar a motores de metano, que aún no se han desarrollado. El uso de tales motores debería permitir el lanzamiento de hasta 190 toneladas de carga útil en órbita. Al mismo tiempo, Oleg Ostapenko informó a los periodistas que tendría que aparecer un complejo de lanzamiento para lanzar nuevos misiles rusos en el cosmódromo de Vostochny, que actualmente se encuentra en construcción.
Según el sitio oficial del cosmódromo y las historias de la televisión rusa, la construcción del cosmódromo en el Lejano Oriente avanza a un ritmo récord. Esto significa que el futuro cosmódromo principal ruso, que se está construyendo en la región de Amur, cerca del pueblo de Uglegorsk, estará listo en 2015. El área total del territorio reservado de "Vostochny" es 1035 metros cuadrados. kilómetros. Al mismo tiempo, el primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento desde el nuevo cosmódromo debería tener lugar a finales de 2015, y el primer lanzamiento al espacio de una nave espacial tripulada en 2018.
Anteriormente, Oleg Ostapenko, como parte de una conferencia de prensa celebrada en ITAR-TASS, dijo que el proyecto para crear un nuevo vehículo de lanzamiento superpesado ruso se incluyó en el programa espacial federal para 2015-2025, mientras que el programa en sí todavía no lo está. aprobado. Hablando sobre qué tipo de empresa nacional desarrollará un nuevo cohete, Ostapenko señaló que se tomaría una decisión equilibrada. Actualmente, existe una excelente propuesta para el Centro. Khrunichev, para TsSKB Progress y RSC Energia. El funcionario no descartó que este proyecto sea complejo y no un proyecto de una sola empresa. Al mismo tiempo, según el jefe de Roscosmos, no se desarrollará un sitio separado para crear un nuevo cohete, se utilizarán los existentes. Como ejemplo, Ostapenko citó las instalaciones de producción de TsSKB Progress (Samara).
La información de que TsSKB "Progress" presentó un modelo de su propio cohete del futuro apareció a fines de mayo de 2014. El cohete es un portador súper pesado, que está diseñado para implementar el ambicioso programa ruso para la colonización de la luna. Los diseñadores de Samara propusieron una idea bastante original: diseñar un "cohete de metano", cuyos motores funcionarían con gas licuado, que complementaría el oxígeno líquido. Este combustible se caracteriza actualmente por ser bastante prometedor, ya se está dominando en otras industrias. Este combustible se distingue del queroseno más tradicional por su rica base de materia prima y su bajo costo. Teniendo en cuenta el tiempo de desarrollo, la vida útil de los cohetes y los problemas futuros del queroseno, todo esto es de gran importancia.
TsSKB Progress es muy consciente de todas las desventajas del queroseno. Hoy en día, los vehículos de lanzamiento Soyuz producidos por los residentes de Samara funcionan con combustible artificial, pero inicialmente volaban solo con queroseno, que se produce a partir de ciertos tipos de aceite. Al mismo tiempo, los campos petroleros de este tipo se van agotando paulatinamente, por lo que el déficit de queroseno solo se hará sentir cada vez más con el tiempo.
Según Alexander Kirilin, director de TsSKB Progress, cuando se usa gas licuado en lugar de queroseno, se requiere un 6-7% menos de combustible para poner en órbita la misma carga útil. Los planes de la empresa hoy incluyen la creación de un nuevo vehículo de lanzamiento de dos etapas, que hasta ahora lleva el nombre "Soyuz-5". Una empresa de Samara está actualmente comprometida en el desarrollo de su diseño preliminar por iniciativa propia. Al mismo tiempo, se informa que este cohete tendrá que operar con un nuevo tipo de combustible completamente ecológico: gas natural licuado (GNL) y oxígeno líquido.
Sin embargo, el queroseno y el oxígeno, en los que la "Soyuz" rusa vuela hoy al espacio, no se pueden clasificar como tipos de combustible no respetuosos con el medio ambiente. Pero el gas licuado es aún más limpio y eficiente. Según los expertos, el contenido de sustancias tóxicas en los productos de la combustión de GNL es aproximadamente 3 veces menor que cuando se usa queroseno, que en sí mismo se considera un tipo de combustible bastante respetuoso con el medio ambiente. Si hablamos de eficiencia, entonces, como ya se mencionó anteriormente, el uso de GNL en motores de cohetes es capaz de ahorrar un 6-7% de combustible cuando se pone en órbita la misma carga, que en el caso de usar queroseno tradicional.
Al mismo tiempo, actualmente se está llevando a cabo en el exterior el desarrollo de motores que funcionarían con gas natural licuado. Por ejemplo, por orden de la NASA, se trabajó para desarrollar un motor cohete propulsor líquido de bajo empuje (LPRE), así como con un empuje de 340 kgf. Además, Space-X, con el apoyo de la NASA, está trabajando en la creación de un motor cohete de propulsante líquido que opere a GNL con un empuje de unas 300 toneladas, estos motores están previstos para ser utilizados en programas para la exploración de Marte. y la luna. Además, por orden de la Agencia Espacial Italiana, AVIO, junto con KBKhA, está trabajando en un motor propulsor líquido de metano para el vehículo de lanzamiento Vega.
Actualmente, los principales desarrolladores occidentales utilizan con mayor frecuencia combustible de hidrocarburos (queroseno) para vehículos de lanzamiento de clase media, hidrógeno líquido (con mayor frecuencia) para vehículos de lanzamiento pesados, así como propulsores de combustible sólido que se instalan en la primera etapa de los misiles. Junto con esto, en la cosmonáutica moderna, el costo de un lanzamiento espacial está comenzando a pasar a primer plano cada vez con más claridad. Es por esta razón que muchos competidores están comenzando a confiar en motores de cohetes baratos, tecnologías de preparación y componentes de combustible. Según los especialistas de Progress, la creación de vehículos de lanzamiento superpesados basados en motores de metano es una de las posibles vías de desarrollo. Dichos cohetes no serán inferiores en eficiencia a un portador de hidrógeno, pero al mismo tiempo serán mucho más baratos de fabricar y operar, lo que es especialmente importante en la actualidad.
