Grande y pequeño
Este invierno, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron el primer caza Su-57 producido en producción, que abrió un nuevo capítulo en su historia moderna. Esto podría haber sucedido antes, pero el primero de los cazas de producción construidos se estrelló en diciembre de 2019 mientras pasaba las pruebas. Sea como fuere, el destino del Su-57 parece estar decidido. En una manera positiva. Según el contrato actual, las Fuerzas Aeroespaciales deberían recibir 76 de estas máquinas. En el futuro, es posible el suministro de aviones adicionales: lo más probable es que, en el futuro, el avión vaya a las tropas en una forma modernizada, con el llamado "motor de segunda etapa" o "Producto 30" (ahora el avión es equipado con un motor AL-41F1).
Al mismo tiempo, la cuestión de qué máquina reemplazará al MiG-29 "presupuestario" en las tropas permaneció abierta, y si la estructura soviética de dos niveles de aviones de combate sería relevante, cuando los Su-27 condicionalmente pesados coexistieran con el los MiG mencionados anteriormente.
Pronto obtendremos la respuesta a esta pregunta. Según los principales medios de comunicación rusos, citando una fuente en la industria aeronáutica, Sukhoi está desarrollando el primer caza ligero de quinta generación de funciones múltiples de Rusia con un motor.
TASS señaló:
La Compañía Sukhoi está desarrollando el primer avión táctico ligero monomotor en la historia moderna de Rusia con un peso de despegue de hasta 18 toneladas. La aeronave desarrollará una velocidad máxima de vuelo de más de Mach 2, y también tiene una súper maniobrabilidad y características mejoradas de despegue y aterrizaje debido al vector de empuje del motor desviado, la relación empuje / peso de la aeronave no es menor a 1."
RIA Novosti, a su vez, escribió:
"Al crear la aeronave, se planea utilizar ampliamente el trabajo de base desarrollado en el marco de la creación del Su-57, incluido el motor más nuevo" Producto 30 ", recubrimientos radioabsorbentes, aviónica, un complejo de armas".
Por lo tanto, las características de un luchador prometedor de quinta generación se verán así:
Tripulación: 1 persona (?);
Velocidad máxima: más de M = 2;
Velocidad de crucero: desconocida;
Peso: menos de 18.000 kilogramos;
Alcance de vuelo: desconocido;
Tipo de motor: motor turborreactor basado en el Producto 30.
Según la fuente, la aeronave estará equipada con una única toma de aire ventral multimodo, similar a las que se ven en los modernos cazas monomotor. Hablando específicamente de un vehículo experimental experimental, se puede equipar con un motor AL-31FN de las series 3 y 4.
No se sabe nada sobre el armamento del prometedor avión, sin embargo, al mirar el Su-57 y el F-35, se puede suponer la presencia de dos grandes compartimentos de armas en el interior del fuselaje. En ellos (nuevamente, puramente teóricamente) será posible colocar hasta cuatro misiles aire-aire de alcance medio del tipo RVV-AE: el F-35, recordamos, puede llevar hasta cuatro medios AIM-120 -arranque de misiles aire-aire, y después de la modernización, el número de tales productos aumentará a seis.
El Su-57 es un vehículo mucho más grande. Tiene cuatro compartimentos para armas y, además de cuatro misiles aire-aire de alcance medio (a veces se dice que son seis) en los compartimentos principales, puede transportar misiles aire-aire de corto alcance en dos compartimentos laterales. Esta opción para el despliegue de armas para un prometedor caza ruso, aparentemente, no funcionará, aunque la experiencia obtenida durante la creación del Su-57 sin duda se utiliza para una nueva máquina.
La creación de un caza moderno no tiene sentido práctico si no construye inicialmente el avión con la expectativa de versatilidad. En pocas palabras, el nuevo caza, si aparece, podrá llevar un amplio arsenal de bombas guiadas y misiles aire-tierra. Es demasiado pronto para hablar sobre los tipos y capacidades de las armas aeronáuticas (ASP), pero conviene recordar que recientemente se ha probado la prometedora bomba aeronáutica rusa de planificación "Drill", lo que confirma su eficacia en combate. El producto tiene 15 elementos de combate, cada uno de los cuales está equipado con sus propios sistemas de guía por infrarrojos y radar.
Esto es solo una parte de los ASP rusos modernos. El país no ha escatimado en la tendencia de su "miniaturización", lo que significa que en el futuro, los cazas de quinta generación podrán llevar muchas bombas y misiles en sus compartimentos internos (manteniendo el modo sigilo).
¿Serie o callejón sin salida?
Es importante decir que hablar sobre un caza ligero de quinta generación en Rusia durará todo el tiempo que exista esta misma generación.
Una de las últimas declaraciones en este sentido fue realizada en diciembre de 2020 por el jefe de Rostec, Sergei Chemezov, quien dijo que Rostec (Sukhoi es parte de ella) está trabajando de manera proactiva en el concepto de un prometedor avión monomotor en condiciones ligeras y medianas. clases. Y en la exposición IDEX de 2017, el ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov, anunció la firma de un acuerdo de cooperación militar-industrial con los Emiratos Árabes Unidos. Según él, esto permitirá el desarrollo de un proyecto de caza ligero de quinta generación, en el que habrá un lugar para especialistas de los Emiratos.
De facto, ninguna de estas declaraciones (incluida la última) nos permite decir con plena confianza que Rusia creará algo similar en el futuro previsible. Ahora el complejo militar-industrial tiene demasiados programas serios para los que se necesitan fondos con urgencia.
El ejemplo más sorprendente es la creación de un bombardero furtivo estratégico bajo el programa PAK DA. Cabe destacar que en el futuro Rusia quiere obtener un nuevo interceptor para reemplazar el MiG-31. Este año, Rostec anunció oficialmente el desarrollo del interceptor MiG-41.
El mensaje luego decía:
“El desarrollo de la próxima generación de cazas interceptores ya ha comenzado. El proyecto del Complejo de Aviación Prospectiva para Intercepción de Largo Alcance (PAK DP) bajo el símbolo "MiG-41" se encuentra en la etapa de trabajo de desarrollo ".
En tales condiciones, las posibilidades de que surja un nuevo luchador son pocas, pero esto no significa que no haya ninguna. Quizás la intención de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De abandonar el F-22 bimotor y mantener el F-35 jugará un papel en el nacimiento de un vehículo monomotor: este último resultó ser significativamente más barato en funcionamiento. Además, el grado de preparación para el combate es mayor.
Sin embargo, incluso teniendo esto en cuenta, se puede afirmar: la "marcha victoriosa" de los cazas monomotor no se llevó a cabo, a pesar de todas las ventajas de tal arreglo. Recordemos: el KAI KF-21 Boramae más nuevo de Corea del Sur recibió dos motores. El mismo número, con toda probabilidad, estará en un prometedor caza japonés de nueva generación, que hace tiempo que dejó la categoría de "ligero". El diseño bimotor fue elegido para los cazas europeos Tempest y NGF de sexta generación (creados bajo el programa FCAS / SCAF), que aparecerán más cerca de 2040.
Los estadounidenses se destacan aquí, que quieren obtener un reemplazo para el F-16 (no estamos hablando del F-35). Sin embargo, Estados Unidos es casi el único país del mundo que puede permitirse el desarrollo simultáneo de dos cazas de nueva generación.
