Atrapado y superado
En la literatura en ruso y en algunas fuentes occidentales, el MiG-31 a menudo se ve como una especie de arma milagrosa. De hecho, este interceptor es un raro ejemplo de armas a las que la persistente frase "no tiene análogos" puede aplicarse con total confianza. Su velocidad supersónica de crucero es de 2500 km / h, y la máxima (sujeta a vuelo a gran altura) es de 3400 km / h. No hace falta decir que ninguno de los luchadores modernos es capaz de esto.
Conceptualmente, el análogo más cercano del MiG es el caza estadounidense F-14 Tomcat, que Estados Unidos ha retirado del servicio hace mucho tiempo. Estados Unidos no planea volver al tema de la creación de un interceptor altamente especializado, excepto que las pruebas del misterioso Lockheed SR-72 hipersónico pueden obligarlos a reconsiderar sus planes. Sin embargo, será hace mucho, mucho tiempo: el control de una aeronave a velocidad hipersónica, como saben, es un tema muy difícil.
En general, la historia del MiG-31 comenzó antes de lo que mucha gente piensa. De hecho, se trata de una modificación muy profunda del MiG-25, cuyo prototipo realizó su primer vuelo en 1964. El 31 heredó todas las principales ventajas y desventajas del progenitor, sin embargo, existen algunas diferencias.
- alta velocidad;
- potentes estaciones de radar "Zaslon" y "Zaslon-M";
- alcance de los misiles de largo alcance (a veces denominados "superlargos");
- la presencia de un navegador-operador puede facilitar la identificación de objetivos aéreos.
- baja maniobrabilidad (como resultado, vulnerabilidad en combate cuerpo a cuerpo y la incapacidad de realizar plenamente el potencial del misil R-73);
- "glotonería";
- radio de combate relativamente pequeño;
- el funcionamiento del interceptor a la par con los cazas multifuncionales no contribuye a la unificación del equipo en la Fuerza Aérea.
Es importante tener en cuenta que el límite de sobrecarga del objetivo para el misil R-33 (el armamento principal del interceptor) es 4 G. Es decir, será difícil golpear a un caza que maniobra, por decirlo suavemente. Según la información, el nuevo misil R-37 tiene esta cifra de 8 G, lo que convierte al MiG-31BM (una versión modernizada del avión capaz de utilizar nuevos misiles) un enemigo aéreo bastante peligroso. No solo para bombarderos, misiles de crucero y aviones AWACS, sino también para cazas de cuarta y quinta generación. Y, sin embargo, debemos admitir: el avión es viejo. Incluso los MiG-31BM recién pintados no son nuevos. A diferencia de los Su-35S y Su-30SM, estos no son vehículos de nueva construcción, sino MiG-31 de combate modernizados. Por cierto, la línea de producción del interceptor fue destruida hace mucho tiempo. Por lo tanto, la tesis sobre la reanudación de la producción del MiG-31 mejorado parece escapismo. Para ello tendrás que invertir cantidades gigantescas de dinero, pero de hecho conseguirás un avión que en muchos aspectos es moralmente obsoleto.
Interceptor sigiloso
Entonces, el lanzamiento del nuevo MiG-31 (llamémoslo condicionalmente "MiG-31M2") no parece amenazar a Rusia. Lo máximo es llevar una cantidad de luchadores ya construidos de esta familia al nivel de BM. Mientras tanto, los funcionarios no se muestran reacios a hablar de un sucesor del MiG-31. En este sentido, es interesante la declaración del ex comandante en jefe de las fuerzas aeroespaciales Viktor Bondarev, realizada en 2017. “El radio de acción estará en el rango de 700 a 1500 kilómetros. Está previsto equiparlo con un misil aire-aire R-37, así como misiles fundamentalmente nuevos”, dijo el político, refiriéndose al sucesor del“fox hound”. "Se supone que es el peleador más rápido del mundo", agregó. Según el ex comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, la aeronave será sigilosa y capaz de interceptar objetivos hipersónicos. Según Bondarev, en el momento de la entrevista, el proyecto se encontraba en la etapa de investigación y desarrollo. Con posibilidad de su implementación hasta 2028.
Después de su renuncia al puesto de Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, Viktor Nikolaevich se siente atraído por entrevistas francas. Baste recordar las devastadoras críticas al Mi-28N que opera en Siria. Quizás haya algo de verdad en estas palabras del funcionario estatal, y el trabajo de desarrollo en una nueva máquina está realmente hirviendo en el MiG. A los medios, por cierto, incluso se les ocurrió un símbolo: MiG-41. No debe tomarse en serio: basta con recordar cuánta especulación hubo sobre el nombre del luchador ruso de quinta generación. Es mejor usar la designación PAK DP (complejo de aviación de intercepción de largo alcance prometedor) para un vehículo prometedor. Del nombre del programa condicional. Por cierto, las imágenes de un avión caminando por Internet tampoco tienen nada que ver con la realidad. Estas son solo la imaginación de los artistas.
Si volvemos a la entrevista, las palabras de Viktor Bondarev sobre el sigilo son de lo más interesantes. Es casi imposible construir un avión "invisible" basado en el viejo MiG-31 soviético. Por lo tanto, el anuncio aumenta las posibilidades de que sea (si) un automóvil fundamentalmente nuevo. La tesis es confirmada por las palabras del director general de la empresa MiG Ilya Tarasenko, dijo en el foro técnico-militar "Army-2017" celebrado en la región de Moscú. “Este será un avión completamente nuevo, donde se aplicarán tecnologías completamente nuevas para trabajar en el Ártico”, dijo a la agencia de noticias TASS.
Si "fantasea", todavía obtiene una máquina que está conceptualmente más cerca del MiG-31 que del "monstruo" de 62 toneladas desarrollado por MiG en los años 90, que recibió la designación "Proyecto 701". Hablando aún más directamente, lo más probable aquí es un cierto "híbrido" del MiG-31 y el Su-57. Realizado teniendo en cuenta la experiencia de trabajo en el marco del proyecto PAK FA. Otro escenario muy posible es la creación de un interceptor etéreo. Hace solo unos años, tal desarrollo de eventos parecía fantástico: Rusia estaba objetivamente muy por detrás de los principales países occidentales en la creación de vehículos aéreos no tripulados. Sin embargo, a fines de junio de 2018, se supo que el primer avión no tripulado ruso de ataque pesado S-70, realizado como parte del trabajo de investigación de Okhotnik-B, entró en la etapa final de las pruebas en tierra. Luego, con todas las fuerzas, empezaron a hablar de la presentación oficial y del primer vuelo, que, según los rumores, está previsto para 2019. Si sucede, será posible hablar de algún tipo de revolución en la creación de UAV en el espacio postsoviético. Incluso si el dispositivo seguirá siendo para siempre un demostrador de tecnología, como el Northrop Grumman X-47B.
En general, el desarrollo de tecnologías no tripuladas avanza a pasos agigantados, sin importar cómo alguien lo niegue. Muchos expertos respetados, por ejemplo, creen que absolutamente todos los cazas de sexta generación serán vehículos aéreos no tripulados, aunque ahora las corporaciones se presentan con mayor frecuencia como tripuladas opcionalmente. En este sentido, el PAK DP probablemente no será una excepción, ya que es un avión no tripulado. Otra cosa es más importante: en la difícil realidad económica actual, cuando el país depende del petróleo y de las sanciones occidentales, es difícil contar con varias declaraciones de funcionarios, incluso de alto rango. Un lote muy limitado del Su-57 comprado de la primera etapa es indicativo: doce unidades. El destino de toda la línea de vehículos blindados basados en el "Armata" no está claro.
El futuro de un interceptor prometedor es tanto más vago porque, a diferencia de los modelos de equipamiento antes mencionados, difícilmente puede considerarse una prioridad para la defensa del país. Al final, algunas de las funciones del MiG-31 podrán hacerse cargo en el futuro del Su-35S, Su-30SM y Su-57 (asumiendo el inicio de la producción a gran escala de la máquina). Recientemente, por cierto, se informó que las pruebas del misil de largo alcance R-37M, que se ven en el arsenal de estos aviones, están cerca de completarse.
