Después de que la Unión Europea escuchó las palabras de que era hora de avanzar hacia una integración real en la inmensidad de Europa, dos poderosas empresas, EADS y BAE, decidieron dar el primer paso en esta dirección. Más precisamente, querían, era, decidir hacerlo, pero hasta ahora el proceso de integración entre ellos tropieza con una serie de escollos.
Primero, debe hablar sobre lo que son estas dos empresas.
Entonces, EADS es una famosa empresa aeroespacial europea que está trabajando en la creación de todo un grupo de objetos. En particular, los especialistas de la compañía están trabajando en la producción de aviones y helicópteros civiles y militares, misiles y satélites. EADS integra dos grandes módulos: civil y militar. La compañía emplea a más de 130 mil empleados que realizan literalmente todas las etapas del trabajo: desde generar una idea para otra creación espacial civil o militar hasta traducir esta idea en realidad. El gigante europeo tiene un beneficio neto anual de más de mil millones de euros. EADS se ha asociado con Rusia para modernizar la Estación Espacial Internacional. En concreto, en las instalaciones de producción de EADS, cuyas sedes se encuentran en Alemania y Francia, se está llevando a cabo la creación del módulo Columbus para la misma ISS. En la actualidad, EADS ocupa el segundo lugar en el mundo en términos de ventas de productos en el ámbito técnico-militar y civil después de un gigante estadounidense como Boeing.
BAE Systems es una empresa británica de fabricación de defensa que desarrolla una amplia variedad de armas, aeroespacial, construcción naval y seguridad de la información. BAE Systems tiene una facturación de aproximadamente 22,5 mil millones de libras y los ingresos durante la primera mitad del año fueron de aproximadamente 8,3 mil millones de libras (más de 10 mil millones de euros). La plantilla de la empresa incluye alrededor de 90 mil empleados.
Y ahora, desde Europa, llegaron noticias de que EADS y BAE podrían unirse muy pronto, convirtiéndose en uno. Estas noticias de la Unión Europea provocaron que los precios de las acciones de EADS se dispararan en más de un 10%. Los intercambios mundiales se mostraron entusiasmados con la noticia de que un acuerdo tan grandioso podría tener lugar en el ámbito financiero europeo. Sin embargo, la euforia económica comenzó a desvanecerse rápidamente, ya que resultó que había demasiados obstáculos de diferentes niveles para la implementación del proyecto de fusión de las dos empresas. Consideremos estos obstáculos con más detalle.
El primer obstáculo es la denominada combinación de capitalizaciones de las dos empresas que se van a fusionar. Está previsto que el importe mismo de la fusión sea de 35.000 millones de euros. Las disputas por capitalización surgieron literalmente inmediatamente después del anuncio de una posible fusión. El caso es que los británicos quieren llevar a cabo el proceso de integración al 40% / 60%. Al mismo tiempo, el 40% corresponderá a la participación de BAE Systems. Esta situación no convenía a los representantes de EADS. Según la parte alemana, la participación de EADS no puede ser inferior al 70%, porque no se corresponde con la situación financiera real. Naturalmente, los británicos no quieren vender barato, como los europeos continentales, y por eso las disputas sobre la distribución de paquetes continúan hasta el día de hoy.
El segundo obstáculo se puede llamar el hecho de que la fusión de dos grandes empresas técnicas puede llevar a una reducción de la plantilla en la empresa integrada. Teniendo en cuenta que la tasa de desempleo en algunos países europeos ha superado durante mucho tiempo el 20%, los nuevos recortes pueden causar un golpe aún mayor a la economía de la UE. En particular, España puede ser uno de los primeros en sufrir, ya que el Estado español que posee SEPI está incluido en la preocupación europea aeroespacial y de defensa (estamos hablando de EADS). Incluso el sistema proporcional de recortes de personal en las empresas de EADS provocará un mayor descontento y un aumento de los ánimos de protesta. Por cierto, ya hoy los sindicatos europeos están expresando su preocupación por la posible fusión de dos grandes empresas. El caso es que los propietarios de las participaciones de control en las empresas, hablando de la fusión, aún no garantizan que no conducirá a reducciones.
El tercer obstáculo es la falta de voluntad del Reino Unido para seguir el curso de la integración total con continentes que tienen suficientes problemas financieros. A este respecto, Londres aparentemente entiende que si BAE Systems se fusiona con EADS, esto conducirá al clúster continental de la nueva empresa a acceder al departamento militar estadounidense. El hecho es que BAE Systems está trabajando con el Pentágono para implementar el proyecto F-35. Tras la fusión de las dos empresas, aún no está claro que el Pentágono quiera seguir financiando la empresa combinada europea, que se convertirá en líder mundial, superando a la estadounidense Boeing Company. Los estadounidenses claramente no quieren manos europeas adicionales para llegar al presupuesto militar de Estados Unidos y, obviamente, tanto los franceses como los alemanes querrán poner sus manos en este presupuesto. En este sentido, es necesario mencionar lo que opinan los expertos británicos de la empresa Echelon al respecto. Afirman que la nueva megapreocupación tiene como objetivo a priori crear una feroz competencia para las empresas de armas estadounidenses. Y qué tan lejos está dispuesta a llegar Gran Bretaña (como principal aliado de Estados Unidos) en términos de crear una competencia seria para Estados Unidos en el campo de los armamentos es una gran pregunta.
A finales de septiembre, los jefes de los departamentos de defensa de Francia, Gran Bretaña y Alemania se reunieron en Nicosia (Chipre) para encontrar una solución para integrar las dos empresas europeas en una. Además de Gran Bretaña, los alemanes también expresan su escepticismo sobre la conveniencia de combinar EADS y BAE Systems. Su preocupación se debe al hecho de que el Berlín oficial tiene menos apalancamiento financiero en EADS. Esta situación se debe al hecho de que, además del gobierno alemán, la empresa Daimler tiene un determinado bloque de acciones, del cual las autoridades alemanas no pueden comprar la cantidad requerida de valores de EADS. Al mismo tiempo, el gobierno francés tiene las palancas de control financiero necesarias, lo que significa, según Berlín, que puede ejercer cierta presión sobre las decisiones de la dirección de la nueva empresa.
Sin embargo, ya se ha tomado una decisión que, al menos exteriormente, conviene a todas las partes de la transacción (Gran Bretaña, Alemania, España y Francia). Se decidió que los gobiernos de estos países recibirán una llamada "acción de oro", que permitirá a cada uno de los países vetar decisiones que a este país no le agradan. Cuatro "acciones de oro" ayudarán a igualar las posibilidades de todos los jugadores, pero ¿nos permitirá superar todas las demás contradicciones?
Se informa que para la segunda década de octubre, la cuestión de la fusión puede volver a plantearse en la Unión Europea. Queda a la espera de decisiones europeas que puedan volver a trazar el mapa de la producción y venta de armas en todo el mundo.
