Una de las principales noticias de noviembre para la cosmonáutica nacional fue el contrato, cancelado por Roscosmos, para la producción de cohetes Angara-1.2, que se suponía que iban a lanzar satélites de comunicación del sistema Gonets al espacio. La corporación ha decidido que el vehículo de lanzamiento Soyuz-2 pondrá los satélites en órbita. Al mismo tiempo, el inicio de la producción en serie de los misiles Angara se pospuso una vez más, ahora su producción debería comenzar en Omsk en las instalaciones de la asociación de producción Polyot en 2023.
Cohete "Angara". 25 años - sin progreso
El contrato para la construcción de misiles Angara por valor de más de dos mil millones de rublos, que se firmó entre el Centro Khrunichev y Roscosmos el 25 de julio de 2019, se rescindió el 30 de octubre, lo que de alguna manera se convirtió en una verdadera sensación. Anteriormente, la corporación espacial estatal rusa esperaba lanzar los satélites de comunicación Gonets-M al espacio, los lanzamientos debían tener lugar en 2021 utilizando el vehículo de lanzamiento Angara-1.2. Ahora Roskosmos dice que los lanzamientos se llevarán a cabo con la participación del cohete portador Soyuz-2, este cohete está totalmente adaptado para el lanzamiento de los satélites de comunicación Gonets, por lo que no debería haber problemas con su lanzamiento al espacio.
Como informó RIA Novosti con referencia a Oleg Khimochko, primer subdirector general de Satellite System Gonets, la compañía tiene actualmente almacenados 9 satélites de comunicaciones Gonets, tres de los cuales están previstos para ser lanzados al espacio a finales de este año. el cohete "Rokot". Los seis satélites de comunicaciones restantes se pondrán en órbita utilizando vehículos de lanzamiento Soyuz-2 adaptados para su lanzamiento. Al mismo tiempo, no se sabe hasta el final que los lanzamientos se llevarán a cabo en 2020 o 2021.
Los expertos dicen que una de las razones de la negativa de Roscosmos de Angara a realizar estos lanzamientos es el retraso crónico en el cronograma para el lanzamiento de una nueva familia de misiles en Omsk en las instalaciones de Polyot NPO. El motivo oficial de la denegación del contrato celebrado anteriormente no se mencionó en Roscosmos, pero confirmaron que todavía están interesados en la producción de un nuevo cohete ruso, cuyo desarrollo se ha estado desarrollando con diversos grados de intensidad durante casi un año. cuarto de siglo. Según los planes de la corporación estatal, el despliegue de la producción en serie de módulos de misiles universales "Angara" en Omsk sigue siendo una tarea prioritaria. Según un comunicado de prensa de Roscosmos, la versión pesada del cohete Angara debería reemplazar al vehículo de lanzamiento Proton-M en 2024.
Esta noticia vuelve a suscitar preocupación por el proyecto ruso de un cohete de tipo modular con nuevos motores de oxígeno-queroseno. El trabajo en la familia de misiles Angara capaz de lanzar cargamento de 2 a 37,5 toneladas al espacio comenzó en Rusia en 1995. Han pasado casi 25 años desde entonces, los costos del proyecto durante todo este tiempo podrían llegar a los tres mil millones de dólares. Las estimaciones del costo del proyecto varían, pero es difícil calcularlas adecuadamente, incluso debido al largo período de desarrollo. Como resultado, el cohete, que durante mucho tiempo se ha llamado "la esperanza de la cosmonáutica nacional", voló solo dos veces. El primer lanzamiento del nuevo cohete tuvo lugar el 9 de julio de 2014 (Angara-1.2PP - el primer lanzamiento). Es de destacar que este fue un vuelo suborbital de prueba de una versión ligera del cohete. El vuelo se llevó a cabo con normalidad, el cohete recorrió 5700 km y llegó al campo de entrenamiento de Kura en Kamchatka. El segundo y último vuelo del Angara en este momento tuvo lugar el 23 de diciembre de 2014, también se llevó a cabo en modo normal. Un cohete de clase pesada "Angara-5" lanzó una carga útil simulada que pesaba poco más de dos toneladas en una órbita geoestacionaria con una altitud de 35, 8 mil kilómetros.
Aquí es donde terminan todos los éxitos del nuevo cohete modular ruso. A modo de comparación, el costo de desarrollo del competidor directo de Angara en esta etapa, el vehículo de lanzamiento estadounidense Falcon 9 fabricado por la empresa privada SpaceX, le costó a Elon Musk alrededor de $ 850 millones. De los cuales, según datos publicados en 2014 por SpaceX, $ 450 millones fueron fondos propios de la compañía, otros $ 396 millones fueron fondos para el proyecto de la NASA. Una estimación interesante es la estimación de 2010 de la NASA, según la cual el desarrollo de tal cohete bajo un contrato gubernamental costaría a los contribuyentes estadounidenses $ 3.97 mil millones.
Cabe señalar que hoy en día el vehículo de lanzamiento Falcon 9, fabricado tanto en versiones únicas como parcialmente reutilizables, está empujando activamente a Roskosmos fuera del mercado de lanzamientos espaciales comerciales. Desde 2010 ya se han realizado 74 lanzamientos, solo en 2019 incompleto se realizaron 8 lanzamientos exitosos de cohetes, de los cuales 7 lanzamientos fueron acompañados de un aterrizaje exitoso de la primera etapa; en el último lanzamiento se realizó el aterrizaje de la etapa no realizado. Para fines de 2019, el vehículo de lanzamiento Falcon 9 debe ir al espacio 5 veces más.
Problemas con los misiles Angara
Los expertos dicen que uno de los principales problemas del vehículo de lanzamiento Angara es su obsolescencia, que aumenta cada año. Afectada por el largo período de desarrollo, que ha estado ocurriendo desde mediados de la década de 1990, cuando la industria de los cohetes se enfrentó a una falta crónica de financiación del trabajo. Durante este tiempo, el pensamiento de diseño e ingeniería avanzó mucho, lo que queda perfectamente demostrado con el ejemplo del cohete Falcon 9, que recibió una primera etapa reversible.
El columnista del periódico "Vzglyad" Alexander Galkin cree que el misil "Angara" ya está "moralmente obsoleto", por lo que no tiene sentido continuar los intentos de modernizarlo. En su opinión, el proyecto debería haberse abandonado hace 10 años. Y la mejor solución sería centrarse en el desarrollo y producción de un cohete de clase similar "Soyuz-5". Galkin señaló especialmente la falta de tareas internas inteligibles para el nuevo misil ruso. De hecho, su principal cliente es el Ministerio de Defensa de RF, que es capaz de cubrir todas sus necesidades espaciales con misiles más ligeros, como el Soyuz. Por la carga que la versión pesada del Angara puede poner en órbita, simplemente no hay tareas en Rusia.
En ausencia de tareas dentro del país, sería razonable suponer que el cohete podría interesar a los compradores extranjeros. Pero aquí surgen dos problemas a la vez: el primero es la incertidumbre y la incertidumbre. Durante 25 años de desarrollo, el cohete voló solo dos veces, nadie está dispuesto a pagar por un cerdo en un empujón, sin tener estadísticas de incursiones y confianza en cómo se comportará el nuevo cohete. Nadie está dispuesto a arriesgarse al lanzamiento de naves espaciales multimillonarias. El segundo problema es el alto costo de fabricación de un cohete, que seguirá siéndolo sin mejorar la capacidad de fabricación de la producción y el despliegue de la producción en serie al nivel de 6-7 misiles por año.
Se sabe que el vehículo de lanzamiento Angara se considera un reemplazo del cohete Proton-M, como lo confirma el último comunicado de prensa de Roscosmos. Al mismo tiempo, el costo del cohete sigue siendo muy alto. Yuri Koptev, quien es el jefe del consejo científico y técnico de Roscosmos, el 15 de abril de 2018, en una entrevista con los medios rusos, señaló que el costo del primer cohete Angara-A5 fue de 3.4 mil millones de rublos, que es comparable al costo de dos misiles Proton-M. …Según los planes de la corporación, un conjunto de medidas destinadas a reducir la intensidad laboral de la producción de cohetes y la posibilidad de realizar 6-7 lanzamientos por año ayudarán a reducir el costo del cohete en aproximadamente 1.5-2 veces, y para 2025 el El costo del lanzamiento de los cohetes Proton-M y Angara -A5 tendrá que igualarse y ascender a aproximadamente $ 55-58 millones. En cualquier caso, el costo del cohete solo se puede reducir con un aumento en los volúmenes de producción, pero hasta ahora en Omsk no ha sido posible organizar ni siquiera la producción de una versión ligera del vehículo de lanzamiento.
Combustible de metano y etapas reversibles
La salvación para la industria espacial rusa puede estar pasando a un nuevo nivel técnico. Según las declaraciones de Dmitry Rogozin (los lectores pueden decidir por sí mismos cuánto confiar en las declaraciones de Rogozin), Roscosmos está trabajando activamente en dos nuevos conceptos para la corporación: un sistema especial para regresar las etapas de lanzamiento a la Tierra y un nuevo motor de cohete propulsado por combustible de metano.. Ambas tecnologías prometen ventajas bastante tangibles, la única pregunta es si será posible implementar este tipo de proyectos y cuándo sucederá.
El proyecto Krylo-SV, que es un desarrollo y replanteamiento del proyecto Baikal, que debutó en el espectáculo aéreo de Le Bourget en 2001, se considera una etapa de regreso en Rusia. En 2018, el Fondo de Investigación Avanzada dijo que dentro de cuatro años se creará en nuestro país un demostrador de tecnología subsónica en el marco del proyecto de etapa recuperable del vehículo de lanzamiento Krylo-SV. Los especialistas de JSC "EMZ que lleva el nombre de V. M. Myasishchev" están trabajando en el proyecto. Las pruebas de vuelo de la versión subsónica del dispositivo pueden comenzar en 2020. En el futuro, una aeronave de 6 metros de longitud y 0,8 metros de diámetro podrá volar a velocidades hipersónicas, hasta Mach 6. Las dimensiones sonoras son adecuadas para usar el propulsor de reentrada junto con cohetes ultraligeros. En el futuro, Krylo-SV podrá proporcionar un uso reutilizable de variaciones del cohete Angara 1.1, pero para la versión mediana y pesada será necesario crear una nueva unidad de tamaño y masa mucho mayor. A diferencia de la primera etapa retornable estadounidense de la compañía SpaceX, el proyecto ruso del acelerador de etapa de lanzamiento retornable podrá aterrizar en aeródromos "como un avión".
Al mismo tiempo, por ahora, el proyecto gira en torno a un propulsor retornable para cohetes ultraligeros. Por lo tanto, los expertos consideran la declaración de Dmitry Rogozin sobre el desarrollo de etapas reversibles para los nuevos misiles rusos con bastante escepticismo. No hay duda de que tales dispositivos se pueden crear en Rusia, para esto ya existe un trabajo preliminar. Sin embargo, el proceso mismo de crear una etapa reversible para vehículos de lanzamiento de clase pesada, el mismo misil Angara-A5, si aún es posible enviarlo a la producción en masa, tendrá que recorrer un largo camino de desarrollo hasta un producto listo. para las pruebas.
El segundo proyecto revolucionario para la astronáutica se llama motor de metano. En general, varias ideas muy importantes y revolucionarias para la década de 1990 ya se establecieron en el vehículo de lanzamiento Angara: una estructura modular universal y el uso de un motor de oxígeno-queroseno. La transición a tales motores salvó a la cosmonáutica rusa del uso de combustible extremadamente dañino y peligroso: oxidante heptilo y amilo, que se utilizan en los cohetes Proton. El uso de dicho combustible requiere un trabajo costoso para desactivar las zonas de caída después de los inicios de emergencia. Teniendo en cuenta el hecho de que los cohetes se lanzan desde el cosmódromo de Baikonur, que permaneció en el territorio de Kazajstán, esto provoca ciertos problemas. La caída del cohete Proton-M en 2007, a 40 kilómetros de la ciudad de Zhezkazgan, provocó un grave escándalo y el pago de una indemnización por parte de Rusia.
En este sentido, la transición a nuevos tipos de combustible parece estar justificada. Pero ahora los motores de oxígeno y queroseno ya no están a la vanguardia del pensamiento técnico. Otro par es de mayor interés: metano - oxígeno. Dicho combustible es más seguro, más respetuoso con el medio ambiente y, lo que es más importante, le permite obtener un impulso específico más grande, aproximadamente 380 segundos (el heptil-amilo proporcionó un impulso de hasta 330 segundos, queroseno y oxígeno, hasta 350 segundos). En Rusia se está trabajando en el motor de metano desde 1997; estamos hablando del motor cohete RD-0162. Si el trabajo de creación de un motor de cohete de metano se puede completar con éxito, esto también puede dar un gran impulso al desarrollo del proyecto de misiles Angara y otros sistemas de cohetes domésticos.
