Después del rechazo de la investigación de Reagan "Star Wars" en el campo de los sistemas avanzados de defensa antimisiles en los Estados Unidos no se detuvo. Uno de los proyectos más inusuales e interesantes, cuya implementación alcanzó la etapa de construcción de prototipos, fue un láser antimisiles en una plataforma de avión. El trabajo sobre este tema se inició en los años 70 y entró en la etapa de implementación práctica casi simultáneamente con la proclamación de la Iniciativa de Defensa Estratégica.
La plataforma láser de la aeronave, conocida como NKC-135A, se creó reequipando el avión cisterna KS-135 (una variante del Boeing-707 de pasajeros). Dos máquinas sufrieron modificaciones, el láser se instaló solo en una de ellas. La aeronave "desarmada" NC-135W se utilizó para probar equipos para detectar y rastrear el lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales.
Para aumentar el espacio interno, el fuselaje de la aeronave NKC-135A se alargó en tres metros, luego de lo cual un láser de CO ² con una potencia de 0.5 MW y una masa de 10 toneladas, un sistema de puntería, seguimiento de blancos y control de fuego. fue instalado. Se asumió que la aeronave con un láser de combate a bordo patrullaría en el área de lanzamiento de misiles balísticos y los golpearía en la fase activa del vuelo poco después del inicio. Una serie de disparos de prueba contra misiles de destino en 1982 terminó en fracaso, lo que requirió el refinamiento del láser y el sistema de control.
NKC-135A
El 26 de julio de 1983 tuvo lugar el primer disparo exitoso, con la ayuda de un láser fue posible destruir cinco misiles AIM-9 "Sidewinder". Por supuesto, estos no eran misiles balísticos intercontinentales, pero este éxito demostró la eficiencia del sistema en principio. El 26 de septiembre de 1983, un UAV BQM-34A fue derribado por un láser de un NKC-135 ALL. El dron cayó después de que un rayo láser atravesara la piel y desactivara su sistema de control. Las pruebas duraron hasta noviembre de 1983. Demostraron que en condiciones de "invernadero" el láser es capaz de destruir objetivos a una distancia de unos 5 km, pero esta opción es absolutamente inadecuada para combatir misiles balísticos intercontinentales. Más tarde, el ejército de los EE. UU. Ha declarado repetidamente que esta plataforma voladora se consideraba únicamente como un "demostrador de tecnología" y un modelo experimental.
En 1991, en el curso de las hostilidades en el Medio Oriente, el sistema de misiles antiaéreos estadounidense MIM-104 "Patriot" en la lucha contra el iraquí OTR R-17E y "Al-Hussein" demostró una eficacia no muy alta. Fue entonces cuando una vez más recordaron las plataformas láser voladoras, con la ayuda de las cuales, en las condiciones de supremacía aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Fue posible golpear los misiles balísticos de partida. El programa, denominado ABL (Airborne Laser), comenzó oficialmente a mediados de los 90. El objetivo del programa era crear un complejo láser de aviación capaz de combatir misiles balísticos de corto alcance en un teatro de operaciones. Se asumió que los interceptores láser con un alcance de alcance de 250 km, volando a una altitud de 12 km, estarían en alerta a una distancia de 120-150 km de la zona de probables lanzamientos. Al mismo tiempo, irán acompañados de aviones de seguridad, guerra electrónica y camiones cisterna.
YAL-1A
Inicialmente, se planeó utilizar el petrolero KS-135A bien probado como portador de un láser de combate, pero luego se decidió por un modelo más de elevación. Se eligió un pasajero de fuselaje ancho Boeing 747-400F como plataforma, y el avión se sometió a un importante rediseño. Los principales y más notables cambios ocurrieron con la nariz del avión, aquí se montó una torreta giratoria de siete toneladas con el espejo principal del láser de combate y numerosos sistemas ópticos. La sección de cola del fuselaje también ha sufrido cambios significativos, y en ella se han instalado los módulos de potencia de una instalación láser. Para que la capa inferior del fuselaje resistiera la emisión de gases calientes y corrosivos después de los disparos láser, parte de ella tuvo que ser reemplazada por paneles de titanio. La distribución interior del compartimento de carga se ha rediseñado por completo. Para la detección oportuna de misiles lanzados, la aeronave recibió seis sensores infrarrojos y para aumentar el tiempo de patrulla, un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire.
Diseño YAL-1A
La aeronave, designada YAL-1A, despegó por primera vez el 18 de julio de 2002. El programa, con un presupuesto inicial de $ 2.5 mil millones, preveía la creación de dos prototipos para probar y probar sistemas de armas, así como cinco plataformas láser de combate basadas en el Boeing-747. Al elegir el tipo de armamento principal, los desarrolladores procedieron de la máxima eficiencia energética de la instalación láser. Inicialmente, se planeó utilizar un láser de fluoruro de hidrógeno, pero esto se asoció con una serie de dificultades. En este caso, se requirió colocar contenedores con flúor a bordo de la aeronave, que es uno de los elementos químicamente más activos y agresivos. Entonces, en una atmósfera de flúor, el agua arde con una llama caliente, con la liberación de oxígeno libre. Esto haría que el proceso de repostaje y preparación del láser para su uso sea un procedimiento extremadamente peligroso que requiere el uso de trajes protectores especiales. Según el Departamento de Defensa de Estados Unidos, se instaló en el avión un láser de megavatios que funciona con oxígeno líquido y yodo en polvo fino. Además del láser de combate de gran alcance principal, también hay una serie de sistemas láser diseñados para medir la distancia, la designación del objetivo y el seguimiento del objetivo.
Las pruebas del sistema de defensa de misiles láser, colocado a bordo del Boeing-747, comenzaron en marzo de 2007, inicialmente se estaban elaborando sistemas de detección y seguimiento de objetivos. El 3 de febrero de 2010, tuvo lugar el primer disparo exitoso a un objetivo real, luego se destruyó un objetivo que imitaba un misil balístico de propulsor sólido. En febrero, se dispararon cohetes de propulsante sólido y propulsor líquido en la fase activa de la trayectoria. Las pruebas han demostrado que el avión YAL-1A con un cañón láser a bordo también se puede utilizar para destruir aviones enemigos. Sin embargo, esto solo fue posible a grandes altitudes, donde la concentración de polvo y vapor de agua en la atmósfera es mínima. Potencialmente, con la ayuda de una plataforma láser voladora, era posible destruir o cegar satélites de órbita baja, pero no llegó a las pruebas.
Después de evaluar los resultados obtenidos, los expertos llegaron a la decepcionante conclusión de que con costos operativos muy importantes, el sistema puede ser eficaz contra el lanzamiento de misiles a un alcance relativamente corto, mientras que el "láser volador" en sí, ubicado cerca de la línea de contacto, es bastante vulnerable a los misiles antiaéreos y los cazas enemigos. Y para protegerlo, se requiere asignar un equipo significativo de cazas y aviones de guerra electrónica. Además, para el servicio continuo en el aire de las fuerzas de cobertura, se necesitan aviones cisterna adicionales, todo esto aumentó el costo de un proyecto ya muy costoso.
En 2010, se gastaron más de $ 3 mil millones en el programa de interceptor láser y el costo total de implementación del sistema se estimó en $ 13 mil millones. Debido al costo excesivo y la eficiencia limitada, se decidió abandonar la continuación del trabajo y continuar probando un avión YAL-1A como demostrador de tecnología.
Instantánea de Google Earth: avión YAL-1A en la base de almacenamiento de Davis-Montan
Después de gastar $ 5 mil millones, el programa finalmente se cerró en 2011. El 12 de febrero de 2012, el avión despegó por última vez de la pista de aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, dirigiéndose a la base de almacenamiento de aviones Davis-Montan en Arizona. Aquí se desmontaron motores y algunos equipos del avión.
Actualmente, Estados Unidos está investigando la creación de interceptores de defensa antimisiles voladores basados en vehículos aéreos no tripulados pesados. Según los desarrolladores y el ejército, sus costos operativos deberían ser varias veces más bajos en comparación con las plataformas tripuladas pesadas basadas en el Boeing 747. Además, los drones relativamente económicos podrán operar más cerca de la línea del frente y su pérdida no será mayor. tan crítico.
Incluso en la etapa de desarrollo del sistema de misiles antiaéreos MIM-104 "Patriot", se consideró como un medio para combatir los misiles balísticos de corto alcance. En 1991, el sistema de misiles de defensa aérea Patriot se utilizó para repeler los ataques de la OTR iraquí. Al mismo tiempo, un "Scud" iraquí tuvo que lanzar varios misiles. E incluso en este caso, con una precisión aceptable de orientación de misiles antiaéreos, no se produjo la destrucción del 100% de la ojiva OTR R-17. Los misiles antiaéreos de los complejos Patriot PAC-1 y PAC-2, diseñados para destruir objetivos aerodinámicos, tenían un efecto dañino insuficiente de las ojivas de fragmentación cuando se usaban contra misiles balísticos.
Sobre la base de los resultados del uso de combate, junto con el desarrollo de una versión mejorada del "Patriot" PAC-3, que se puso en servicio en 2001, un misil antimisiles con una ojiva de tungsteno cinética ERINT (Interceptor de alcance extendido) fue creado. Es capaz de luchar contra misiles balísticos con un alcance de lanzamiento de hasta 1000 km, incluidos los equipados con ojivas químicas.
Lanzador remolcado antimisiles ERINT
El cohete ERINT, junto con un sistema de guía inercial, utiliza un cabezal de guía de radar de ondas milimétricas activo. Antes de encender el buscador, se deja caer la carcasa del cono de la nariz del misil y la antena del radar se apunta al centro del espacio objetivo. En la etapa final del vuelo del cohete, se controla encendiendo motores de dirección de impulso en miniatura ubicados en la parte delantera. La guía antimisiles y la destrucción precisa de la ojiva cinética que pesa 73 kg del compartimento con la ojiva se debe a la formación de un perfil de radar claro del misil balístico atacado con la determinación del punto de mira.
Momento de interceptación de una ojiva por un ERINT antimisiles durante los lanzamientos de prueba.
De acuerdo con el plan del ejército estadounidense, los interceptores ERINT deberían acabar con los misiles balísticos tácticos y operacional-tácticos perdidos por otros sistemas de defensa antimisiles. Asociado con esto hay un alcance de lanzamiento relativamente corto: 25 km y un techo: 20 km. Las pequeñas dimensiones de ERINT (5010 mm de largo y 254 mm de diámetro) permiten colocar cuatro antimisiles en un contenedor estándar de transporte y lanzamiento. La presencia en la munición de misiles interceptores con una ojiva cinética puede aumentar significativamente las capacidades del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3. Está previsto combinar lanzadores con misiles MIM-104 y ERINT, lo que aumenta la potencia de fuego de la batería en un 75%. Pero esto no convierte al Patriot en un sistema antimisiles eficaz, sino que solo aumenta ligeramente la capacidad de interceptar objetivos balísticos en la zona cercana.
Junto con la mejora del sistema de defensa aérea Patriot y el desarrollo de un sistema antimisiles especializado para él, en los Estados Unidos a principios de los 90, incluso antes de que EE. UU. Se retirara del Tratado ABM, las pruebas de vuelo de prototipos de misiles antimisiles de un nuevo complejo antimisiles comenzó en el sitio de prueba de White Sands en Nuevo México, que recibió la designación THAAD (English Terminal High Altitude Area Defense - "Complejo móvil antimisiles basado en tierra para la interceptación transatmosférica a gran altitud de alcance medio misiles "). Los desarrolladores del complejo se enfrentaron a la tarea de crear un misil interceptor que pudiera alcanzar objetivos balísticos con un alcance de hasta 3500 km. Al mismo tiempo, se suponía que el área afectada por el THAAD estaría hasta 200 km y en altitudes de 40 a 150 km.
El sistema antimisiles THAAD está equipado con un buscador de infrarrojos no refrigerado y un sistema de control de comando de radio inercial. Además de ERINT, se adopta el concepto de destruir un objetivo con un golpe cinético directo. THAAD antimisiles con una longitud de 6, 17 m - pesa 900 kg. El motor de una etapa acelera el antimisil a una velocidad de 2,8 km / s. El lanzamiento se realiza mediante un acelerador de lanzamiento desmontable.
Lanzamiento del antimisil THAAD
El sistema de defensa antimisiles THAAD debería ser la primera línea de la defensa antimisiles zonal. Las características del sistema permiten realizar bombardeos secuenciales de un misil balístico con dos antimisiles sobre la base del principio "lanzamiento - evaluación - lanzamiento". Esto significa que en caso de falla del primer antimisil, se lanzará el segundo. En el caso de un fallo THAAD, el sistema de defensa aérea Patriot debería entrar en acción, al que se recibirán datos sobre la trayectoria de vuelo y los parámetros de velocidad del misil balístico penetrado desde el radar GBR. Según los cálculos de especialistas estadounidenses, la probabilidad de que un misil balístico sea alcanzado por un sistema de defensa antimisiles de dos etapas, que consta de THAAD y ERINT, debería ser de al menos 0,96.
La batería THAAD incluye cuatro componentes principales: 3-4 lanzadores autopropulsados con ocho misiles antimisiles, vehículos de transporte de carga, un radar de vigilancia móvil (AN / TPY-2) y un punto de control de incendios. Con la acumulación de experiencia operativa y de acuerdo con los resultados del disparo de control y entrenamiento, el complejo se somete a modificaciones y modernización. Por lo tanto, las THAAD SPU producidas ahora en apariencia son muy diferentes de los primeros modelos que se probaron en la década de 2000.
Complejo lanzador autopropulsado THAAD
En junio de 2009, tras la finalización de las pruebas en el campo de misiles Barking Sands Pacific, se puso en funcionamiento la primera batería THAAD. Por el momento, se conoce sobre el suministro de cinco baterías de este complejo antimisiles.
Instantánea de Google Earth: THAAD en Fort Bliss
Además del Departamento de Defensa de EE. UU., Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur y Japón han expresado su deseo de comprar el complejo THAAD. El costo de un complejo es de $ 2.3 mil millones. En este momento, una batería está en alerta en la isla de Guam, cubriendo la base naval estadounidense y el aeródromo de aviación estratégica de posibles ataques de misiles balísticos norcoreanos. Las baterías THAAD restantes están estacionadas permanentemente en Fort Bliss, Texas.
El tratado de 1972 prohibió el despliegue de sistemas de defensa antimisiles, pero no su desarrollo, que los estadounidenses realmente aprovecharon. Los complejos THAAD y Patriot PAC-3 con el antimisiles ERINT son, de hecho, sistemas de defensa antimisiles de corto alcance y están diseñados principalmente para proteger a las tropas de ataques de misiles balísticos con un alcance de lanzamiento de hasta 1000 km. El desarrollo de un sistema de defensa antimisiles para el territorio estadounidense contra misiles balísticos intercontinentales comenzó a principios de la década de los 90, estos trabajos se justificaron por la necesidad de protegerse contra el chantaje nuclear de "países canallas".
El nuevo sistema de defensa antimisiles estacionario se denominó GBMD (Defensa a mitad de camino con base en tierra). Este sistema se basa en gran medida en las soluciones técnicas elaboradas durante la creación de los primeros sistemas antimisiles. A diferencia de THAAD y "Patriot", que tienen sus propios medios de detección y designación de objetivos, el desempeño del GBMD depende directamente de los sistemas de alerta temprana.
Inicialmente, el complejo se llamaba NVD (Defensa Nacional de Misiles - "Defensa Nacional de Misiles", estaba destinado a interceptar ojivas de misiles balísticos intercontinentales fuera de la atmósfera en la trayectoria principal. El sistema de misiles comenzó en julio de 1997 en Kwajalein Atoll.
Dado que las ojivas de los misiles balísticos intercontinentales tienen una velocidad más alta en comparación con los OTR y los MRBM, para una protección efectiva del territorio cubierto, es necesario asegurar la destrucción de las ojivas en la sección media de la trayectoria que pasa en el espacio exterior. Se eligió el método de interceptación cinética para destruir las ojivas de misiles balísticos intercontinentales. Anteriormente, todos los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses y soviéticos desarrollados y adoptados que interceptaban en el espacio usaban misiles interceptores con ojivas nucleares. Esto hizo posible lograr una probabilidad aceptable de dar en el blanco con un error significativo en la orientación. Sin embargo, durante una explosión nuclear en el espacio exterior, se forman "zonas muertas" que son impenetrables para la radiación del radar. Esta circunstancia no permite la detección, seguimiento y disparo de otros objetivos.
Cuando una pieza de metal pesado de un misil interceptor choca con una ojiva nuclear de un misil balístico interceptor, se garantiza que este último será destruido sin la formación de "zonas muertas" invisibles, lo que permite interceptar secuencialmente otras ojivas de misiles balísticos. Pero este método de combatir los misiles balísticos intercontinentales requiere una orientación muy precisa. En este sentido, las pruebas del complejo GBMD transcurrieron con grandes dificultades y requirieron importantes mejoras, tanto de los propios antimisiles como de sus sistemas de guiado.
Lanzamiento desde una mina de uno de los primeros antimisiles GBI
Se sabe que las primeras versiones de los misiles interceptores GBI (interceptores terrestres) se desarrollaron sobre la base de la segunda y tercera etapas retiradas del servicio del misil interceptor Minuteman-2. El prototipo era un misil interceptor de tres etapas de 16,8 m de largo, 1,27 de diámetro my un peso de lanzamiento de 13 toneladas El alcance máximo de disparo es de 5000 km.
Según los datos publicados en los medios estadounidenses, en la segunda etapa de las pruebas, ya se trabajó con un antimisil GBI-EKV especialmente creado. Según diversas fuentes, su peso inicial es de 12 a 15 toneladas. El interceptor GBI lanza un interceptor EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle) al espacio a una velocidad de 8,3 km por segundo. El interceptor espacial cinético EKV pesa alrededor de 70 kg, está equipado con un sistema de guía por infrarrojos, su propio motor y está diseñado para golpear directamente la ojiva. En una colisión entre una ojiva ICBM y un interceptor EKV, su velocidad total es de unos 15 km / s. Se sabe sobre el desarrollo de un modelo aún más avanzado del interceptor espacial MKV (Miniature Kill Vehicle) que pesa solo 5 kg. Se supone que el misil antimisiles GBI llevará más de una docena de interceptores, lo que debería aumentar drásticamente las capacidades del sistema antimisiles.
Por el momento, los misiles interceptores GBI se están ajustando. Solo en los últimos años, la agencia de defensa antimisiles ha gastado más de $ 2 mil millones en solucionar problemas en el sistema de control del interceptor espacial. A finales de enero de 2016, el misil antimisiles modernizado se probó con éxito.
El misil antimisiles GBI, lanzado desde silos en la base de Vandenberg, alcanzó con éxito un objetivo condicional lanzado desde las islas hawaianas. Según se informa, el misil balístico, que actúa como un objetivo condicional, además de una ojiva inerte, estaba equipado con señuelos y medios de interferencia.
El despliegue del sistema antimisiles GBMD comenzó en 2005. Los primeros misiles interceptores se desplegaron en las minas de la base militar de Fort Greeley. Según datos de EE. UU. Para 2014, se desplegaron 26 misiles interceptores GBI en Alaska. Sin embargo, las imágenes de satélite de Fort Greeley muestran 40 silos.
Instantánea de Google Earth: silos de misiles GBI en Fort Greeley, Alaska
Se han desplegado varios interceptores GBI en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California. En el futuro, está previsto utilizar lanzadores de silos convertidos de misiles balísticos intercontinentales Minuteman-3 para desplegar el complejo GBMD en la costa oeste de los Estados Unidos. En 2017, se prevé aumentar el número de misiles interceptores a 15 unidades.
Instantánea de Google Earth: silos antimisiles GBI en la base aérea de Vandenberg
Después de las pruebas norcoreanas del vehículo de lanzamiento Eunha-3 a finales de 2012, se decidió crear una tercera base de misiles GBI en Estados Unidos. Se informa que el número total de misiles interceptores en alerta en cinco áreas posicionales podría llegar a cien. En opinión del liderazgo político-militar estadounidense, esto permitirá cubrir todo el territorio del país de ataques con misiles de escala limitada.
Simultáneamente con el despliegue de los complejos GBMD en Alaska, se planeó crear posiciones en Europa del Este. Las negociaciones sobre esto se llevaron a cabo con los líderes de Rumania, Polonia y la República Checa. Sin embargo, más tarde decidieron desplegar un sistema de defensa antimisiles basado en Aegis Ashore.
En los años 90, los especialistas de la Marina de los EE. UU. Para crear un sistema antimisiles propusieron utilizar las capacidades del sistema de control e información de combate multifuncional (BIUS) Aegis del barco. Potencialmente, las instalaciones de radar y el complejo informático del sistema Aegis podrían resolver ese problema. El nombre del sistema "Aegis" (en inglés Aegis - "Aegis") - significa el mítico escudo invulnerable de Zeus y Atenea.
El American BIUS Aegis es una red integrada de sistemas de iluminación aerotransportados a bordo de barcos, armas como el misil estándar 2 (SM-2) y el misil estándar 3 más moderno (SM-3). El sistema también incluye los medios de subsistemas de control de combate automatizados. BIUS Aegis es capaz de recibir y procesar información de radar de otros barcos y aviones del complejo y emitir designaciones de objetivos para sus sistemas antiaéreos.
El primer barco en recibir el sistema Aegis, el crucero de misiles USS Ticonderoga (CG-47), ingresó a la Armada de los Estados Unidos el 23 de enero de 1983. Hasta la fecha, más de 100 barcos han sido equipados con el sistema Aegis; además de la Armada de los Estados Unidos, la Armada de España, Noruega, la República de Corea y las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón lo utilizan.
El elemento principal del sistema Aegis es el radar AN / SPY-1 HEADLIGHTS con una potencia radiada media de 32-58 kW y una potencia máxima de 4-6 MW. Es capaz de buscar, detectar, rastrear automáticamente 250-300 objetivos y guiar hasta 18 misiles antiaéreos hacia ellos. Además, todo esto puede suceder automáticamente. El rango de detección de objetivos a gran altitud es de aproximadamente 320 km.
Inicialmente, el desarrollo de la destrucción de misiles balísticos se llevó a cabo utilizando el sistema de defensa de misiles SM-2. Este cohete de propulsor sólido se desarrolla sobre la base del sistema de defensa antimisiles a bordo de barcos RIM-66. La principal diferencia fue la introducción de un piloto automático programable, que controlaba el vuelo del cohete a lo largo de la sección principal de la trayectoria. Un misil antiaéreo necesita iluminar el objetivo con un rayo de radar solo para una guía precisa al entrar en el área del objetivo. Debido a esto, fue posible aumentar la inmunidad al ruido y la velocidad de disparo del complejo antiaéreo.
El más adecuado para misiones de defensa antimisiles de la familia SM-2 es el RIM-156B. Este misil antimisiles está equipado con un nuevo buscador combinado de radar / infrarrojos, que mejora la capacidad de seleccionar objetivos falsos y disparos sobre el horizonte. El misil pesa alrededor de 1500 kg y una longitud de 7, 9 m, tiene un alcance de lanzamiento de hasta 170 km y un techo de 24 km. La derrota del objetivo es proporcionada por una ojiva de fragmentación que pesa 115 kg. La velocidad de vuelo del cohete es de 1200 m / s. Los misiles se lanzan bajo la cubierta del lanzador de lanzamiento vertical.
A diferencia de los misiles antiaéreos de la familia SM-2, el misil RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) se creó originalmente para combatir los misiles balísticos. El misil interceptor SM-3 está equipado con una ojiva cinética con su propio motor y un buscador de infrarrojos refrigerado por matriz.
A principios de la década de 2000, estos misiles se probaron en el campo de tiro de misiles antibalísticos Ronald Reagan en el área del atolón Kwajalein. Durante los lanzamientos de prueba en 2001-2008, los misiles antimisiles lanzados desde buques de guerra equipados con Aegis BIUS lograron alcanzar varios simuladores de misiles balísticos intercontinentales con un impacto directo. La interceptación tuvo lugar a altitudes de 130-240 km. El inicio de las pruebas coincidió con la retirada de Estados Unidos del Tratado ABM.
Los interceptores SM-3 se despliegan en cruceros clase Ticonderoga y destructores Arleigh Burke equipados con el sistema AEGIS en una celda de lanzamiento universal Mk-41 estándar. Además, está previsto armar con ellos a los destructores japoneses de los tipos Atago y Congo.
La búsqueda y seguimiento de objetivos en la atmósfera superior y en el espacio ultraterrestre se lleva a cabo utilizando el radar de a bordo modernizado AN / SPY-1. Una vez que se detecta el objetivo, los datos se transmiten al sistema Aegis, que desarrolla una solución de disparo y da el comando para lanzar el misil interceptor. El antimisil se lanza desde la celda utilizando un propulsor de lanzamiento de propulsor sólido. Después de completar la operación del acelerador, se descarga y se lanza un motor de propulsor sólido de modo dual de la segunda etapa, lo que garantiza el ascenso del cohete a través de las densas capas de la atmósfera y su salida a la frontera. del espacio sin aire. Inmediatamente después del lanzamiento del cohete, se establece un canal bidireccional de comunicación digital con el buque portaaviones, a través de este canal se realiza una corrección continua de la trayectoria de vuelo. La determinación de la posición actual del misil antimisil lanzado se lleva a cabo con alta precisión utilizando el sistema GPS. Después de trabajar y restablecer la segunda etapa, entra en juego el motor de impulsos de la tercera etapa. Acelera aún más el misil interceptor y lo lleva a la trayectoria que se aproxima para derrotar al objetivo. En la fase final del vuelo, el interceptor transatmosférico cinético comienza una búsqueda independiente de un objetivo utilizando su propio buscador de infrarrojos, con una matriz que opera en el rango de longitud de onda larga, capaz de "ver" objetivos a una distancia de hasta 300 km.. En una colisión con un objetivo, la energía de impacto del interceptor es de más de 100 megajulios, que es aproximadamente equivalente a la detonación de 30 kg de TNT, y es suficiente para destruir una ojiva de misil balístico.
No hace mucho, apareció información sobre la ojiva más moderna de acción cinética KW (English KineticWarhead - ojiva cinética) que pesaba unos 25 kg con su propio motor de impulsos de propulsor sólido y cabezal de imagen térmica.
Evolución de las modificaciones del SM-3
Según información publicada en fuentes abiertas, la modificación más avanzada hasta la fecha es la Aegis BMD 5.0.1. con misiles SM-3 Block IA / IB - 2016 - tiene la capacidad de luchar contra misiles con un alcance de hasta 5500 km. Las oportunidades para combatir ojivas de misiles balísticos intercontinentales con un alcance de lanzamiento más largo son limitadas.
Además de contrarrestar los misiles balísticos intercontinentales, los interceptores SM-3 son capaces de combatir satélites en órbitas bajas, como se demostró el 21 de febrero de 2008. Luego, un antimisil lanzado desde el crucero Lake Erie, ubicado en las aguas de Barking Sands Pacific Range, golpeó al satélite de reconocimiento de emergencia USA-193, ubicado a una altitud de 247 kilómetros, moviéndose a una velocidad de 7.6 km / s con un golpe directo.
Según los planes estadounidenses, 62 destructores y 22 cruceros estarán equipados con el sistema antimisiles Aegis. Se suponía que el número de misiles interceptores SM-3 en los buques de guerra de la Armada de los EE. UU. En 2015 era de 436 unidades. Para 2020, su número aumentará a 515 unidades. Se supone que los buques de guerra estadounidenses con misiles antimisiles SM-3 realizarán principalmente tareas de combate en la zona del Pacífico. La dirección de Europa Occidental debería cubrirse gracias al despliegue del sistema terrestre Aegis Ashore en Rumanía, Polonia y la República Checa.
Los representantes estadounidenses han declarado en repetidas ocasiones que el despliegue de sistemas antimisiles cerca de las fronteras de Rusia no representa una amenaza para la seguridad de nuestro país y solo tiene como objetivo repeler los hipotéticos ataques con misiles balísticos de Irán y Corea del Norte. Sin embargo, es difícil imaginar que los misiles balísticos iraníes y norcoreanos volarán hacia las capitales europeas cuando hay muchas bases militares estadounidenses cerca de estos países, que son objetivos mucho más importantes y convenientes.
Por el momento, el sistema de defensa antimisiles Aegis con interceptores SM-3 existentes realmente no es capaz de prevenir un ataque masivo de misiles balísticos intercontinentales rusos en servicio. Sin embargo, se conocen planes para aumentar radicalmente las características de combate de la familia de interceptores SM-3.
De hecho, el misil interceptor SM-3 IIA es un producto nuevo en comparación con las versiones anteriores del SM-3 IA / IB. Según el fabricante de la compañía Raytheon, el cuerpo del cohete se volverá significativamente más liviano y, a pesar del volumen adicional de combustible en la etapa de sostenimiento extendida, su peso de lanzamiento disminuirá ligeramente. Es difícil decir cuánto corresponde esto a la realidad, pero ya está claro que el alcance de la nueva modificación de los misiles antimisiles aumentará significativamente, al igual que la capacidad para combatir misiles balísticos intercontinentales. Además, en un futuro cercano, se planea reemplazar los misiles antiaéreos SM-2 por nuevos misiles SM-6 en los lanzadores debajo de la cubierta, que también tendrán capacidades antimisiles mejoradas.
Después de la adopción de nuevos misiles interceptores y su despliegue en buques de guerra y lanzadores estacionarios en Europa, ya pueden representar una amenaza real para nuestras fuerzas nucleares estratégicas. De acuerdo con los tratados de reducción de armas estratégicas, los Estados Unidos y la Federación de Rusia han reducido mutuamente varias veces el número de ojivas nucleares y vehículos de lanzamiento. Aprovechando esto, la parte estadounidense intentó obtener una ventaja unilateral iniciando el desarrollo de sistemas globales de defensa antimisiles. En estas condiciones, nuestro país, para preservar la posibilidad de dar un golpe garantizado contra el agresor, inevitablemente tendrá que modernizar sus misiles balísticos intercontinentales y misiles balísticos intercontinentales. El prometido despliegue de los complejos de Iskander en la región de Kaliningrado es más bien un gesto político, ya que, debido al alcance limitado de lanzamiento, el OTRK no resolverá el problema de derrotar a todos los lanzadores antimisiles estadounidenses en Europa.
Probablemente, una de las formas de contrarrestarlo podría ser la introducción del régimen de "guiñada aleatoria de ojivas", a una altura en la que sea posible la interceptación, lo que dificultará su derrota con un golpe cinético. También es posible instalar sensores ópticos en ojivas de misiles balísticos intercontinentales, que podrán registrar los interceptores cinéticos que se aproximan y detonar de manera preventiva ojivas en el espacio para crear "puntos ciegos" para los radares estadounidenses. El nuevo misil balístico intercontinental ruso pesado Sarmat (RS-28), capaz de transportar hasta 10 ojivas y un número significativo de señuelos y otros avances de defensa antimisiles, también debería desempeñar un papel. Según representantes del Ministerio de Defensa de Rusia, el nuevo misil balístico intercontinental estará equipado con ojivas de maniobra. Quizás estemos hablando de la creación de ojivas hipersónicas deslizantes con una trayectoria suborbital, capaces de maniobrar en cabeceo y guiñada. Además, el tiempo de preparación de los misiles balísticos intercontinentales Sarmat para su lanzamiento debería reducirse significativamente.
