Siguiendo la tradición formada en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, que consistía en el uso de tanques en servicio para crear montajes de artillería autopropulsada sobre su base montando un cañón de mayor calibre en su chasis, los diseñadores alemanes vieron en el nuevo PzKpfw Tanque VI "Tiger II" Una base excelente para un AAP superpoderoso. Dado que el tanque pesado estaba armado con un cañón de cañón de 88 mm de largo, el cañón autopropulsado, lógicamente, tenía que estar armado con un cañón más potente de 128 mm, que también se desarrolló sobre la base de un cañón antiaéreo.. A pesar de que el proyectil de 128 mm tenía una velocidad de salida más baja, la penetración del blindaje del arma a largas distancias era mucho mayor. Los cañones autopropulsados, armados con esta arma, se convirtieron en el vehículo alemán de serie más poderoso, al que durante las batallas se le asignó la función de apoyar a la infantería, así como de combatir vehículos blindados a largas distancias.
El trabajo de diseño experimental en montajes de artillería autopropulsada pesada se ha llevado a cabo en Alemania desde la década de 1940. Estas obras tuvieron éxitos locales. En el verano de 1942, se enviaron dos cañones autopropulsados de 128 mm basados en el VK 3001 (H) al Frente Oriental de Stalingrado. Uno de estos vehículos se perdió en la batalla, el otro, junto con el equipo restante de los quinientos veintiuno batallones de cazacarros, fueron abandonados a principios de 1943 tras la derrota del grupo alemán en Stalingrado.
Un prototipo de un cazacarros pesado "Jagdtigr" con un chasis diseñado por F. Porsche durante las pruebas en el campo de pruebas. El armamento aún no se ha instalado en la timonera. Primavera de 1944
Foto a la izquierda del prototipo "Jagdtigra" con chasis diseñado por F. Porsche en el taller de montaje. Las bridas de los bogies de suspensión son claramente visibles. Otoño de 1943.
Foto de la derecha en el taller de montaje, un prototipo de Jagdtigra con un chasis Henschel tomado del Royal Tiger. Los agujeros en el costado del casco son claramente visibles, destinados a la instalación de ejes de torsión. Otoño de 1943.
Al mismo tiempo, incluso la muerte del Sexto Ejército de Paulus no afectó el lanzamiento de estos cañones autopropulsados de la serie. En los círculos gobernantes y la sociedad, la idea predominante era que para Alemania la guerra terminaría con la victoria. Solo después de las derrotas en el norte de África en el Kursk Bulge y el desembarco de las tropas aliadas en Italia, muchos, cegados por la propaganda, los alemanes se dieron cuenta de la realidad: las fuerzas de la coalición anti-Hitler superaban significativamente en número a las fuerzas de Japón y Alemania, solo un "milagro" podría salvar al Estado alemán, que estaba al borde de la muerte.
Al mismo tiempo, se empezó a hablar de la creación de un "arma milagrosa" que cambiaría el curso de la guerra. Tales rumores se convirtieron en la propaganda oficial de los líderes del país, que prometieron al pueblo alemán un cambio rápido en la situación en todos los frentes. Al mismo tiempo, no hubo desarrollos efectivos a nivel mundial (por ejemplo, armas nucleares, así como sus análogos) en Alemania en la etapa final de preparación. En este sentido, la dirección del Reich aprovechó cualquier proyecto técnico-militar significativo capaz de realizar funciones psicológicas con su singularidad y originalidad, junto con capacidades defensivas, es decir, inspirar a la gente con pensamientos sobre el poder y la fuerza de un estado capaz. de crear equipos tan complejos. Fue en esta situación que se creó y puso en producción el cazacarros pesado Jagdtiger. Jagdtiger se convirtió en el vehículo blindado de producción masiva más pesado de la Segunda Guerra Mundial.
El nuevo cañón autopropulsado se clasificó como un cañón de asalto pesado de 128 mm. Su armamento principal iba a ser el cañón PaK 44 de 128 mm, creado sobre la base del cañón antiaéreo Flak 40. El proyectil de fragmentación de alto explosivo de este cañón tenía un mayor efecto de alto explosivo en comparación con un cañón antiaéreo similar.. Un modelo de madera de la futura unidad de artillería autopropulsada fue presentado a Hitler el 1943-10-20 en Prusia Oriental en el rango de Aris. "Jagdtiger" causó una impresión favorable en el Führer, después de lo cual dio la orden de comenzar su producción en serie en 1944.
Descripción de la construcción
El diseño general de la montura de cañón autopropulsado Jagdtiger generalmente repetía el "Royal Tiger". Al mismo tiempo, la carga sobre el chasis durante el disparo aumentó y, por lo tanto, el chasis se alargó en 260 milímetros. El departamento de control estaba ubicado frente al cañón autopropulsado. Aquí estaban el mecanismo de dirección, el embrague principal y la caja de cambios. El asiento del conductor, respectivamente, el tablero y los controles estaban a la izquierda. A la derecha en el casco, se colocaron el asiento del operador de radio artillero y la ametralladora de rumbo. También había una estación de radio sobre el mando final y la caja de cambios del lado derecho.
En el casco de Jagdtigr se utilizaron seis tipos de placas de blindaje con un grosor de 40 a 150 milímetros. El grosor de la hoja frontal superior del casco era de 150 milímetros, era macizo. En él, solo se realizó una tronera para la instalación de una ametralladora de rumbo. En la parte superior se hizo un especial. recorte que proporciona al conductor una vista mejorada del cañón autopropulsado. Además, en el techo del casco en la parte delantera había escotillas de aterrizaje para el conductor y el operador de radio artillero.
El compartimiento de combate estaba ubicado en el medio del cañón autopropulsado. Había una chaqueta blindada con una pistola. El asiento del artillero, la mira del periscopio y los mecanismos de guía estaban a la izquierda del arma. A la derecha de la pistola estaba el asiento del comandante. En las paredes de la timonera y el piso del compartimiento de combate, había municiones para el arma. En la caseta del timón en la parte trasera había dos lugares para los cargadores.
El compartimiento del motor, que se encuentra en la parte trasera del casco, albergaba el sistema de propulsión, los ventiladores, los radiadores del sistema de enfriamiento y los tanques de combustible. El compartimiento del motor estaba separado del compartimiento de combate por una partición. El Jagdtigr estaba equipado con el mismo motor que el PzKpfw VI Tiger II: un Maybach HL230P30 carburado, en forma de V, 12 cilindros (inclinación de 60 grados). La potencia máxima a 3000 rpm fue de 700 CV. (el número de revoluciones en la práctica no superó las 2,5 mil rpm).
Cabe señalar que el casco blindado "Jagdtigr" en términos de diseño y armadura prácticamente no sufrió cambios. Los lados de la timonera eran uno con los lados del casco, con el mismo grosor de armadura: 80 milímetros. Las placas de blindaje a bordo de la cabina se instalaron con una inclinación de 25 grados. Las láminas de popa y frontal de la cabina estaban conectadas entre sí "en una espina", reforzadas con tacos y escaldadas. La hoja frontal de la tala tenía 250 milímetros de espesor y se instaló en un ángulo de 15 grados. Ninguno de los medios para combatir los tanques de las fuerzas aliadas desde una distancia de más de 400 metros pudo penetrar el cañón autopropulsado Jagdtiger en la frente. La hoja de popa de la tala tenía un grosor de 80 milímetros. La escota de popa tenía una trampilla para evacuar a la tripulación, desmontar el cañón y cargar municiones. La trampilla se cerró con una tapa con bisagras de dos hojas.
El techo de la timonera estaba hecho de una placa de blindaje de 40 mm y atornillado al casco. A la derecha, al frente, estaba la torreta giratoria del comandante, equipada con un dispositivo de visualización, que estaba cubierto por un soporte blindado en forma de U. En el techo de la timonera frente a la torreta había una escotilla para instalar un tubo estéreo. La escotilla para el embarque y desembarque del comandante estaba ubicada detrás de la cúpula del comandante, y a la izquierda de la escotilla estaba la tronera del visor del periscopio. Además, aquí se instalaron un dispositivo cuerpo a cuerpo, un ventilador y 4 dispositivos de observación.
En la tronera de la placa de blindaje frontal de la timonera, cubierta con una máscara de fundición masiva, se montó un cañón StuK 44 (Pak 80) de 128 mm. El proyectil perforador de blindaje de este cañón tenía una velocidad inicial de 920 m / s. La longitud de la pistola era de 7020 mm (55 calibres). El peso total es de 7 mil kg. El arma tenía una recámara horizontal en forma de cuña, que estaba automatizada en ¼. La apertura del cerrojo, la extracción del revestimiento fue realizada por el artillero, y después de que se envió la carga y el proyectil, el cerrojo se cerró automáticamente.
La pistola estaba montada en una máquina especial instalada en el cuerpo de la unidad autopropulsada. Ángulos de guía vertical -7 … + 15 grados, ángulo de guía horizontal en cada dirección - 10 grados. Los dispositivos de retroceso se ubicaron sobre el cañón del arma. La longitud del retroceso fue de 900 milímetros. El mayor alcance de fuego con un proyectil de fragmentación de alto explosivo es de 12, 5 mil metros. El cañón StuK 44 se diferenciaba del cañón Flak 40 por una carga de caja separada. En la estrecha timonera de cañones autopropulsados con munición unitaria de gran volumen, simplemente no sería posible dar la vuelta. Para acelerar el proceso de carga, la cuadrilla de Jagdtiger tenía dos cargadores. Mientras un cargador enviaba el proyectil a la recámara del arma, el segundo alimentaba la vaina del cartucho. A pesar de la presencia de 2 cargadores, la velocidad de disparo no superó las 3 rondas por minuto. La munición del arma consistía en 40 rondas.
La mira de periscopio WZF 2/1 utilizada en el arma autopropulsada tenía un aumento de diez veces y un campo de visión de 7 grados. Esta vista permitió acertar objetivos a una distancia de 4 mil metros.
Armamento auxiliar "Jagdtigr" - ametralladora de curso MG 34, ubicada en la hoja frontal del casco en una bola especial. instalación. La munición de la ametralladora fue de 1,5 mil rondas. Además, se instaló un arma cuerpo a cuerpo en el techo de la timonera: un lanzagranadas especial antipersonal de 92 mm. En máquinas de una versión posterior, también se instaló un especial en el techo de la cabina. soporte para montar la ametralladora MG 42.
Cazacarros pesado "Jagdtigr" de la primera serie (chasis N ° 305003) con tren de aterrizaje de diseño Porsche antes de ser enviado a la unidad de entrenamiento. El coche está parcialmente cubierto con Zimmerite y pintado con pintura Dunkel Gelb de color amarillo oscuro. 1944 año.
Épico con suspensión
El montaje del chasis autopropulsado Jagdtiger (como el tanque Tiger II) fue la operación que llevó más tiempo, retrasando significativamente el proceso de producción de los vehículos. Es por eso que el F. Porsche Design Bureau, como iniciativa privada, hizo una oferta para utilizar una suspensión en este cañón autopropulsado, similar a la instalada en el cañón autopropulsado antitanque Ferdinand.
La peculiaridad de esta suspensión era que sus barras de torsión se instalaban dentro de bogies especiales fuera de la carrocería, y no dentro de la carrocería. Cada una de estas barras de torsión ubicadas longitudinalmente sirvió para 2 ruedas de carretera. Al usar esta suspensión, el peso se redujo en 2680 kg. Además, la instalación y el apriete de las barras de torsión de suspensión de la empresa Henschel se llevaron a cabo solo en el cuerpo ensamblado, en una secuencia determinada cuando se usaba especial. cabrestantes. La sustitución de las barras de torsión y los equilibradores de suspensión solo se podía realizar en fábrica. Al mismo tiempo, el montaje de la suspensión Porsche se pudo realizar por separado de la carrocería y la instalación se llevó a cabo sin el uso de equipos especiales. El reemplazo y reparación de los conjuntos de suspensión se llevó a cabo en condiciones de primera línea y no causó ninguna dificultad particular.
Se fabricaron un total de siete coches con suspensión Porsche (2 prototipos y 5 muestras de producción), el primer "Jagdtiger" con esta suspensión salió a prueba antes que un cañón autopropulsado con suspensión Henschel. Sin embargo, a pesar de las ventajas de la suspensión Porsche, se puso en producción un automóvil completamente diferente por recomendación de la Dirección de Armas. El motivo principal fue la relación tensa entre los funcionarios del ministerio y el famoso diseñador, así como una avería durante las pruebas de uno de los bogies. Cabe señalar que esta avería se produjo por culpa del fabricante. No se puede descartar el hecho de que la Dirección de Armamentos quería lograr la máxima unificación entre el tanque Royal Tiger y el SPG.
Como resultado, el chasis de la serie "Jagdtigra" constaba de 9 ruedas dobles de carretera totalmente metálicas, que tenían una depreciación interna (en cada lado). Las pistas de patinaje estaban escalonadas (4 en la fila interior y 5 en la exterior). El tamaño de los rodillos es de 800x95 mm. Su suspensión era barra de torsión individual. Los equilibradores de los rodillos delanteros y traseros estaban equipados con amortiguadores hidráulicos ubicados dentro de la carrocería.
En total, se ensamblaron 70-79 de tales armas autopropulsadas en Alemania en el período de julio a abril de 1945, en este sentido, no hubo duda de un uso masivo de Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" entraba en la batalla con mayor frecuencia por pelotón o individualmente como parte de grupos formados apresuradamente. Un tren de aterrizaje sobrecargado provocaba frecuentes averías y poca movilidad. En este sentido, el diseño del cañón autopropulsado preveía la instalación de un par de cargas explosivas estacionarias. El primero estaba ubicado debajo del motor, el segundo debajo de la recámara del arma. La mayoría de los cañones autopropulsados fueron destruidos por sus propias tripulaciones debido a la incapacidad de remolcar el automóvil para repararlo. El uso de "Jagdtigers" fue de naturaleza episódica, pero cualquier aparición de estas máquinas en la batalla era un gran dolor de cabeza para las fuerzas aliadas. El cañón, montado en los cañones autopropulsados, permitió golpear fácilmente a cualquiera de los tanques aliados desde una distancia de 2.500 metros.
Las características de rendimiento de los cañones autopropulsados antitanque Jagdtiger:
Peso - 75,2 mil kg;
Dimensiones:
longitud - 10654 mm;
ancho - 3625 mm;
altura - 2945 mm;
Tripulación: 6 personas;
Reserva - 40 - 250 mm;
Armamento:
cañón StuK44 L / 55, calibre 128 mm;
ametralladora MG-34 calibre 7, 92 mm;
Municiones: 1500 cartuchos y 40 cartuchos;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, gasolina, 12 cilindros, refrigerado por líquido, potencia 700 CV;
Velocidad máxima de desplazamiento:
campo a través - 17 km / h;
en la carretera - 36 km / h;
Reserva de poder:
campo a través - 120 km;
en la carretera - 170 km.
Destruyó el cazacarros pesado alemán "Jagdtiger". El vehículo fue creado sobre la base del tanque Tiger II y es el vehículo blindado más pesado producido en serie (peso - 75 toneladas)
Vista del taller de la planta de construcción de tanques Nibelungwerke en la ciudad de Sant Valentin, Austria, tras el bombardeo de la aviación aliada el 16 de octubre de 1944. Se lanzaron 143 toneladas de bombas en el territorio de la planta. En primer plano está la foto del casco destruido del cazacarros pesado "Jagdtiger" [/centro]
Cazacarros pesado alemán "Jagdtigr" del 653º batallón de cazacarros, abandonado por los alemanes en Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Cazatanques pesados "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (chasis # 305058), perteneciente a la 1ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados, capturado por tropas estadounidenses
