Cada una de las empresas de SpaceX puede cambiar el destino del mundo o ya haberlo influido, les guste o no a los críticos de Musk. Todo el mundo ha oído hablar del primer cohete espacial reutilizable Falcon 9 y del proyecto Starlink, diseñado para ofrecer al mundo una Internet rápida y asequible. Si en el caso del segundo hay muchas más preguntas que respuestas, el Nueve se ha convertido durante mucho tiempo en el cohete más demandado del mundo en el mercado de lanzamientos espaciales. A finales del año pasado, hizo la mayor cantidad de salidas: solo 20, todas exitosas. Gracias a un costo de lanzamiento de $ 65 millones (que es relativamente modesto para los estándares espaciales), la compañía de Musk tiene más que suficiente para hacer. Y luego está el primer lanzamiento de un "Dragón" tripulado con un hombre a bordo en el camino …
Sin embargo, todos estos son juguetes en el contexto del proyecto más ambicioso y, quizás, más misterioso de la compañía: el proyecto de la nave espacial gigante Starship, que supuestamente puede llevar a bordo hasta un centenar de personas y, con una longitud de 50 metros, será la nave espacial tripulada más grande jamás construida. … No se deje confundir por los simples Starhopper Jumpers: son solo demostradores de tecnología para la nave del futuro. Toda la diversión está por delante.
Starship en sí no es más que un desarrollo del Sistema de Transporte Interplanetario, que, a su vez, se ha convertido en una versión mejorada del sistema Mars Colonial Transporter. Con el tiempo, SpaceX calmó el ardor, por lo que el tamaño del sistema disminuyó un poco: si la altura de todo el complejo del Sistema de Transporte Interplanetario era de 122 metros, Starship junto con el cohete tenían un "modesto" 118. El diámetro del sistema se redujo de 12 a 9 metros, respectivamente. Pero, de nuevo, esto no hace que el Big Falcon Rocket (el nombre moderno del paquete del nuevo cohete y la nave Starship) sea un proyecto menos revolucionario. Por cierto, se incluye la reutilización.
¿Todo secreto se hará evidente?
En relación con los serios planes de Elon, los expertos siempre han tenido una pregunta: ¿por qué es necesario todo esto? Para abastecer a la ISS, los estadounidenses tienen (o más bien serán) naves espaciales Crew Dragon y CST-100 relativamente simples y baratas. Para el vuelo a la Luna, los Estados ya han decidido utilizar Orion: también se utilizará para abastecer a la futura estación orbital lunar Lunar Orbital Platform-Gateway. Por cierto, allá por 2017, Donald Trump firmó la Directiva N ° 1, que implica el regreso de Estados Unidos al satélite de nuestro planeta. Las ambiciones marcianas de Estados Unidos finalmente han desaparecido en el olvido: el estado no está interesado en esto, y SpaceX nunca podrá organizar un vuelo tripulado (¡ni siquiera con un aterrizaje!) Al Planeta Rojo.
La respuesta al concepto Starship puede ser bastante inesperada. Quizás esto no sea más que un proyecto militar "disfrazado", por extraño y absurdo que parezca. Y cuál es el punto de las bromas, si esto se declaró abiertamente en el propio SpaceX. En octubre de 2019, la presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, en la conferencia de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos, propuso Starship como vehículo de reparto de soldados y municiones para el Ejército de los Estados Unidos. "Estamos hablando con el ejército sobre Starlink y Starship", dijo, sin entrar en detalles. Al mismo tiempo, Shotwell llamó a la nave espacial un método de entrega "confiable y económico".
SpaceX, como ya se mencionó, no entró en detalles, pero anteriormente Elon Musk compartió información interesante. Como recordatorio, en 2017, un empresario propuso utilizar el complejo BFR para vuelos terrestres. La velocidad máxima de vuelo en este caso alcanzará los 27 mil kilómetros por hora en la atmósfera superior. Así, será posible volar desde cualquier punto de la Tierra a otro punto en menos de una hora. Por ejemplo, un vuelo de Nueva York a Shanghái tardará 39 minutos y de Londres a Dubái, 29 minutos. “Olvidé decir que el costo del boleto será aproximadamente el mismo que el precio del viaje en un avión de clase económica”, escribió Musk.
Esto último, por supuesto, es solo una exageración colosal, extraña para una persona que se ocupa de temas espaciales y de cohetes. De hecho, este tipo de transporte solo puede ser útil para resolver problemas individuales de gran importancia estatal (interestatal). ¿Podría ser esto la entrega de algo en interés de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos? No se puede descartar.
Es apropiado recordar aquí que la URSS siempre ha percibido el Transbordador Espacial como un "complejo de combate" capaz de realizar hipotéticamente ataques nucleares en territorio soviético y robar satélites. Por supuesto, nada de eso sucedió en la vida real, sin embargo, como nave espacial civil, el transbordador no se justificó a sí mismo. Por el enorme coste de los lanzamientos y la colosal complejidad técnica del proyecto. Musk simplemente no puede dejar de ver este ejemplo frente a él.
Vale la pena repetirlo: simplemente no hay misiones civiles reales para Starship. La colonización de otros planetas del sistema solar es algo del próximo siglo, cuando las tecnologías del propio BFR tendrán tiempo de volverse obsoletas. Starship no podrá reemplazar aviones de pasajeros ordinarios debido al precio de lanzamiento.
Otras "rarezas"
Cabe destacar que hace relativamente poco tiempo, los periodistas occidentales decidieron comprender el significado de otro megaproyecto: el avión Stratolaunch Model 351 más grande del mundo de Scaled Composites, que debería actuar como portador de cohetes espaciales lanzados por el método de "lanzamiento aéreo". El avión realizó su primer vuelo en abril de 2019 y luego la empresa fue vendida a un inversor no identificado.
La edición de cuarzo en Paul Allen construyó el avión más grande del mundo. ¿Alguien lo necesita? " llamó la atención sobre algunas inconsistencias. El "lanzamiento aéreo", en el que se lanza una nave espacial en vuelo, ha demostrado durante mucho tiempo su fracaso comercial. Al menos con el nivel de tecnología actual. Y luego está Musk con sus cohetes reutilizables.
Así que los periodistas sugirieron que el 351 no es más que un medio de emergencia para poner en órbita naves espaciales militares. La lógica es simple: se necesita mucho tiempo y condiciones climáticas para prepararse para el lanzamiento de un cohete. No existen tales restricciones para el lanzamiento de un avión de transporte (aunque, por supuesto, también existen riesgos).
Para aquellos que piensan que todo esto es una conspiración innecesaria, conviene recordar que no hace mucho tiempo, el ex científico Robert Ballard, quien se hizo famoso tras el descubrimiento del Titanic, afirmó que la búsqueda del vapor era en realidad una misión secreta del estado para encontrar submarinos americanos hundidos …
Por otro lado, todo esto no puede interpretarse sin ambigüedades como evidencia de la orientación militar original del proyecto Big Falcon Rocket. Por paradójico que parezca, pero, muy probablemente, dentro de su marco, nosotros (o más bien, SpaceX) simplemente obtendremos una nave espacial no muy necesaria y muy cara. Esto es, por supuesto, siempre que despegue. El propio Musk no pierde su característico optimismo.
