Martillo y hoz"
La Segunda Guerra Mundial mostró claramente que en el campo de la construcción de tanques, casi nadie podía compararse con la URSS, incluido el genio sombrío del Tercer Reich. Este estado tenía que mantenerse y, además, a una hora X determinada, el ejército soviético tenía que estar preparado para lanzarse al Canal de la Mancha. La URSS sacó a la luz monstruos como el "Objeto 279". Recordemos, tenía una masa de 60 toneladas (mucho, para los estándares de los años 50) y, lo más interesante, cuatro pistas para una mejor habilidad de cross-country.
Sin embargo, como sabemos, el desarrollo de la escuela soviética de construcción de tanques estuvo predeterminado en gran medida por MBT relativamente simples, no muy costosos y lo suficientemente potentes para su época, principalmente T-72 y T-64. Desafortunadamente, ya en los años 80, sus diseños se encontraron en gran medida en un callejón sin salida debido a las dificultades de aumentar la protección de la tripulación en un diseño extremadamente denso. Así es como aparecieron el ahora famoso Object 477 "Hammer", T-95 (también conocido como "Object 195") y muchos otros desarrollos. La tarea fue simple: hacer el vehículo de combate más tenaz, lo que le dará a la tripulación la oportunidad de sobrevivir ingresando a los espacios vitales del MBT. No se olvidaron de las armas: ahora consideraban un cañón formidable y prometedor de 152 mm en lugar de los habituales cañones de 125 mm como calibre principal. Esta solución hizo posible aumentar drásticamente la potencia de fuego, pero hizo que el automóvil fuera potencialmente más pesado y también más difícil de mantener.
Más tarde, aparecerá en Rusia el famoso "Águila Negra" experimental, que, de hecho, se convirtió en una modernización muy profunda del T-80, pero con posibilidades fundamentalmente nuevas para proteger a la tripulación y una muy buena densidad de potencia, que superó incluso a la del T-80. indicadores de los mejores MBT occidentales. Hay que suponer que los lectores ya conocen muy bien "Armata".
Dos torres y cuatro pistas
Parecería que no hay nada que sorprenda al público sofisticado: en la memoria de muchos, tanto los monstruosos proyectos alemanes como el sueco "IKEA on tracks" representado por Strv 103. Así como los ya mencionados fallidos sucesores de la 72ª. Sin embargo, más recientemente, el sitio btvt.info publicó materiales sobre el absolutamente asombroso "Objeto 490", que fue inmediatamente apodado "el último proyecto soviético de un tanque prometedor". Pero es interesante no solo por el momento de la aparición: el automóvil, por cierto, se desarrolló a fines de los 80 y principios de los 90.
El concepto en sí es inusual y, hasta donde se puede juzgar, nunca antes se había implementado en la práctica. Aquí está la historia de la aparición del MBT expuesta en la fuente.
La nueva versión del "Object 490" se ha convertido en un tanque completamente diferente. El compartimiento de combustible, el compartimiento del motor y de los sistemas de la planta de energía, y el compartimiento principal de armamento estaban ubicados en la parte delantera del tanque. Además, se ubicó el compartimiento para el cargador automático y la tripulación se colocó en la parte trasera del tanque. Por cierto, solo había dos camiones cisterna: el conductor y el comandante. La tripulación habría sobrevivido incluso en el caso de un "disparo" total del automóvil desde el hemisferio delantero.
El tanque recibió cuatro orugas: podía moverse cuando se dañaban dos unidades de oruga (desde lados opuestos). En el compartimiento de popa había dos escotillas para la tripulación, la escotilla del conductor estaba equipada con un ojo de buey para conducir. El coche recibió dos motores, dando un total de 2000 caballos de fuerza muy inmodestos. Esto es significativamente más que el del T-14: recuerde, según los datos disponibles, tiene un motor 12N360 de potencia variable: de 1200 a 1800 caballos de fuerza. Un automóvil prometedor, en teoría, podría seguir moviéndose incluso si uno de los motores estuviera desactivado.
Quizás la principal diferencia entre el vehículo de combate y casi todos los tanques de esa época era simplemente una potencia de fuego fantástica. MBT recibió dos torres a la vez. En el frente había un cañón 2A73 de 152 mm, y en la parte trasera, un lanzagranadas de 30 mm. También tenía una vista panorámica con un canal visual y una vista de televisión día / noche. Además, el tanque recibió dos ametralladoras TKB-666 de 7,62 mm. Por supuesto, todo esto le brindó grandes oportunidades para derrotar a una amplia variedad de objetivos, incluidos todos los tanques de la OTAN existentes y prometedores. En total, el vehículo llevó 32 rondas unitarias en un sistema de apilamiento automatizado. Una característica muy curiosa es el uso del cañón de la pistola como tubo de entrada de aire OPVT con una altura de elevación de 4, 6 metros, lo que le dio al tanque buenas oportunidades para superar obstáculos de agua.
Según los informes, el tanque recibió una protección confiable contra el subcalibre perforante (aproximadamente 2000 mm) y proyectiles HEAT (aproximadamente 4500 mm). En cualquier caso, estos datos sin especificar detalles se dan en la fuente. En cualquier caso, en términos de seguridad, el tanque superó a todas las contrapartes existentes e incluso prometedoras. Mayor capacidad de supervivencia del complejo de defensa activa Shtandart, así como de los morteros Tucha. De las posibles deficiencias, se pueden destacar las capacidades muy limitadas del complejo militar-industrial de la URSS para la producción de cámaras termográficas modernas. En términos de combate nocturno, era difícil compararlo con los mejores tanques de la OTAN por defecto, pero esto también se aplicaba a todos los demás tanques soviéticos.
Innovación versus modernización
El T-64, T-72 y T-80 pasaron por varias etapas serias de modernización a la vez, incluso si hablamos específicamente de los años soviéticos. Obviamente, la URSS no planeaba abandonar estos tanques, especialmente dada la gran cantidad de vehículos producidos. Esto nos permite decir con seguridad dos cosas. Primero, se suponía que el tanque prometedor sería lo más similar posible a las generaciones anteriores. Después de todo, el uso de una flota tan heterogénea de MBT no sería técnicamente difícil, sino también un "placer" increíblemente costoso. En segundo lugar, un tanque prometedor tenía que ser relativamente barato en sí mismo para cumplir con la doctrina soviética del uso de equipo militar.
El objeto 490 no se ajusta a estos requisitos. De las deficiencias más específicas, vale la pena destacar los ángulos de inclinación muy limitados del arma en el costado y la popa, que era casi imposible de solucionar sin rehacer completamente el vehículo de combate. En la práctica, esto significaba que era muy difícil alcanzar un objetivo ubicado detrás del MBT: era difícil usar un cañón de 152 mm y la potencia de fuego del lanzagranadas de 30 mm instalado en la segunda torreta claramente no era suficiente.
La analogía con el ya mencionado Strv 103 sueco, que a veces se denomina "cazacarros", no es muy correcta. Este último nunca se concibió como un tanque "en toda regla" y se creó teniendo en cuenta las capacidades financieras muy limitadas (en comparación con los Estados Unidos y la Unión Soviética) del país escandinavo. La URSS en los años 80 no necesitaba crear un "cañón semi-autopropulsado": necesitaba el MBT más polivalente. Es deseable, no más caro que el T-72, pero esto es, por supuesto, ideal.
Los factores expresados no aumentaron las posibilidades de encarnación de la máquina en hardware (en todas las fotos presentadas, el diseño). Pero sobre todo, el destino tanto del "Objeto 490" como de sus otros prometedores hermanos estuvo influenciado por el colapso de la URSS. Casi no hay duda: si no hubiera sucedido, el ejército en los años 1990-2000 habría recibido un nuevo tanque, creado sobre la base de uno de los desarrollos avanzados de los años 80. Cuáles fueron estos desarrollos es otra cuestión. Esperamos volver a él más tarde.
