Uralvagonzavod rediseñado a instancias de tiempos de guerra se convirtió en una moderna posesión blindada.
Nizhniy Tagil Uralvagonzavod es la empresa matriz de la corporación de investigación y producción UVZ. Construido en 1936 como el principal fabricante de material rodante de mercancías para los ferrocarriles del país, el Ural Carriage Building justifica plenamente su nombre. Sin embargo, esta empresa, la más grande del mundo en términos de producción y áreas tecnológicas, es más conocida como creadora de equipos militares, principalmente tanques.
Desde el 11 de octubre de 1936, cuando los primeros vagones de góndola de carga salieron del transportador UVZ, la empresa ha producido más de un millón de vagones. En 2012, Uralvagonzavod produjo casi 28 mil productos de material rodante, que es el mayor logro no solo de Rusia, sino también de la construcción mundial de automóviles. A lo largo de los años de actividad de la empresa Nizhny Tagil, además de los vagones, aquí se han dominado muchos otros productos: criogénico, construcción de carreteras, petróleo y gas. Sin embargo, Uralvagonzavod entró en primer lugar en la historia del país y del mundo como Tankograd. La empresa Nizhny Tagil ha producido 100 mil tanques desde 1941, y este es un récord mundial insuperable. Hoy en día, Uralvagonzavod sigue siendo la única empresa nacional capaz de producir en serie tanques y vehículos de combate e ingeniería basados en ellos.
Legendario "treinta y cuatro"
El edificio de carruajes de los Urales se convirtió en una ciudad de tanques con el comienzo de la Gran Guerra Patria. En octubre de 1941, 13 empresas fueron evacuadas al sitio de UVZ en su totalidad o en parte. La más grande de ellas fue la planta de Kharkov No. 183 que lleva el nombre de la Comintern, la planta de máquinas-herramienta de Moscú que lleva el nombre de Ordzhonikidze, la planta de acero Ordzhonikidzegradsk y la producción de cascos blindados de la planta de Mariupol que lleva el nombre de Ilyich. La combinación de todas estas fábricas y personas, o mejor dicho, su fusión, la aleación en suelo Ural, y una de las plantas de defensa más poderosas y perfectas del mundo se formó, donde, además de "treinta y cuatro", se produjeron bombas, proyectiles de artillería, piezas para lanzacohetes autopropulsados "Katyusha", cascos blindados para aviones. Sin embargo, Nizhny Tagil entró para siempre en la historia de la Gran Guerra Patria como el centro más grande del mundo para la producción de las armas más importantes de la época: los tanques, los famosos "treinta y cuatro".
T-34 es el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Esto fue reconocido tanto por los aliados como por los principales oponentes en esa guerra: los generales de la Wehrmacht. Fue el primero en el mundo en incorporar las cualidades de una máquina que cumple plenamente con los requisitos de una situación de combate. Con una combinación óptima de potencia de fuego, seguridad y movilidad, el treinta y cuatro se distinguió por la máxima simplicidad de diseño posible, confiabilidad, capacidad de fabricación y alta capacidad de mantenimiento en el campo.
De 1940 a 1945, seis fábricas soviéticas produjeron 58681 T-34. Este es un récord absoluto en el mundo de la construcción de tanques que nadie ha batido nunca. Además, más de la mitad, es decir, 30,627 tanques del ejército soviético, fueron producidos por una planta, la No. 183. De estos, 28,952 tanques se fabricaron después de la transferencia de esta empresa de Jarkov a Nizhny Tagil, al sitio del Carro de los Urales. Obras. Casi cada segundo T-34 que participó en las hostilidades salió de la línea de montaje de la empresa Nizhny Tagil.
La evacuación de una fábrica de tanques a Nizhny Tagil de ninguna manera puede considerarse una decisión accidental en la agitada guerra. Ya a mediados de 1940, la comisión gubernamental buscaba una empresa de respaldo para la producción en masa de tanques T-34 durante el período de guerra. La elección inicial recayó en la Planta de Tractores de Stalingrado, donde se inició el montaje de vehículos de combate a finales del mismo año. Sin embargo, el Estado Mayor del Ejército Rojo y el Comisariado del Pueblo de Construcción de Máquinas Medianas, encabezado por el futuro Comisario del Pueblo de la industria de tanques Vyacheslav Malyshev, consideraron que el STZ no era lo suficientemente poderoso e insistió en la aprobación de las Obras del Carro de los Urales como respaldo principal..
Al comienzo de la Gran Guerra Patria, Uralvagonzavod estaba en aumento en su desarrollo, dominaba las tecnologías más complejas de un transportador a gran escala, que era la forma más alta de organización de línea de producción industrial a gran escala. UVZ ya poseía poderosas instalaciones metalúrgicas y de estampado, así como un fuerte sector energético y grandes áreas de talleres de montaje. Todo esto, según el proyecto de la planta aún sin terminar, podría ampliarse significativamente. Se necesitarían al menos de ocho a diez años para construir instalaciones similares en otros lugares.
Aquí están las líneas de la carta del representante del Comité de Planificación Estatal Kravtsov al SNK con fecha del 2 de febrero de 1940: “Uralvagonzavod es una planta hermosa. Los edificios terminados requieren solo algunos equipos adicionales y adiciones menores. Esta planta es la reserva más leal y confiable de la industria de la construcción de automóviles.
Se trajeron e instalaron más de tres mil equipos, se evacuaron alrededor de 70 mil personas. En el menor tiempo posible, en solo dos meses, las instalaciones de producción de la empresa Tagil fueron completamente rediseñadas para la producción de tanques. Ya el 18 de diciembre de 1941, el tanque T-34-76 salió del primer transportador de tanques del mundo y, a finales de año, el primer escalón de 25 vehículos pasó al frente.
Los diseñadores y tecnólogos tuvieron que mejorar muchas unidades y partes en función de las capacidades de la UTW y teniendo en cuenta la falta de personal calificado. Durante el período de guerra, la oficina de diseño de la Planta de Tanques de los Urales desempeñó con éxito el papel de empresa principal para mejorar el diseño de los treinta y cuatro. La oficina de diseño tuvo que desarrollar una serie de unidades, piezas e incluso mecanismos en varias versiones, teniendo en cuenta las capacidades técnicas de una planta en particular.
Se ha trabajado mucho para mejorar las características de combate del T-34. En 1942, se desarrolló una versión lanzallamas del tanque OT-34 y se puso en producción en masa. El uso activo por parte de los alemanes en el Kursk Bulge en julio de 1943 de los nuevos tanques Tiger y Panther obligó a los diseñadores nacionales a intensificar drásticamente el trabajo para equipar vehículos blindados, incluidos tanques, con armas más poderosas. Como resultado, después de varios meses de arduo trabajo, se creó una nueva modificación del treinta y cuatro: el tanque T-34-85, que se puso en servicio en enero de 1944, y dos meses después comenzó a salir del conjunto UTZ. línea.
Para aumentar la producción de tanques, se introdujeron en producción las tecnologías más avanzadas para ese momento. La poderosa producción metalúrgica del Uralvagonzavod hizo posible dominar rápidamente la fundición de aceros para tanques y la fundición en masa de las piezas necesarias, desde torres masivas hasta innumerables orugas. El 15 de agosto de 1942, en la Planta de Tanques de Ural, se introdujo la fundición de torres en moldes en bruto hechos por moldeo a máquina. Esta tecnología permitió aumentar la producción de piezas de fundición de torre de cinco a seis piezas por día a finales de 1941 a 40 a finales de 1942. Así, finalmente se resolvió el problema de la calidad y cantidad de las torres producidas. Si antes de eso UTZ se vio obligado a recibir torres de Uralmash (Ekaterimburgo), a partir de ahora, los propios habitantes de Tagil comenzaron a abastecer las torres del tanque T-34 a otras fábricas.
Durante 1942-1943, especialistas del Instituto de Soldadura Eléctrica de Kiev, evacuados a la planta, bajo el liderazgo de Yevgeny Oskarovich Paton, junto con empleados del departamento de cascos blindados de UTW, crearon todo un complejo de máquinas automáticas de diversos tipos y propósitos.. La introducción de la soldadura automática de cascos blindados en la producción no solo mejoró la calidad de las uniones soldadas, sino que también aumentó la productividad laboral cinco veces y ahorró el 42 por ciento de la electricidad.
Las principales dificultades se asociaron con la creación de ensamblajes mecánicos y la producción de transportadores de flujo de casco blindado. A principios de 1942, se inició un trabajo minucioso en todos los talleres para dividir las operaciones de producción en los componentes más simples disponibles para los trabajadores no capacitados. A esto le siguió la "alineación" de los equipos en el orden de la secuencia de operaciones, es decir, en forma de líneas de producción. Al mismo tiempo, se prestó mucha atención a depurar líneas nuevas y existentes a un cierto ritmo, asegurando el cumplimiento de las tareas planificadas. El primero de ellos apareció en talleres el mismo año. Al final de la guerra, se organizaron 150 líneas de producción para la producción de unidades de tanques y piezas en la planta y, por primera vez en el mundo, se introdujo el conjunto de transportador de flujo de los tanques T-34.
Si se crearon líneas de producción para el mecanizado de piezas y ensamblajes, entonces la línea de ensamblaje estuvo dominada por el transportador. Desde mayo de 1942, un tanque T-34 lo dejaba cada 30 minutos. Todos los días, la Planta de Tanques de los Urales enviaba un escalón de vehículos de combate al frente. El 1 de junio de 1942, un transportador similar entró en operación comercial en la producción de cascos blindados. En general, la escala del uso de líneas de producción y varios transportadores en la planta en tiempos de guerra no tiene análogos en el mundo de la construcción de tanques.
Gracias a la producción de transportadores, su disponibilidad para todo trabajador poco calificado, la simplicidad del diseño del tanque T-34, que permitió establecer su producción en grandes cantidades, una sola planta en la producción de tanques medianos masivos superó la toda la industria de Alemania y los países de Europa Occidental sujetos a ella.
El sistema del Comisariado Popular de la Industria de Tanques de la URSS en general y la Planta de Tanques de los Urales No. 183 en particular demostró durante la Gran Guerra Patria un nivel superior de tecnología y organización de la producción que la industria de ingeniería en Alemania, que se considera insuperado. El liderazgo de la industria soviética, los científicos e ingenieros nacionales hizo un mejor uso de los escasos recursos humanos y materiales a su disposición y creó una producción a gran escala más eficiente de equipo militar.
Después del final de la guerra, el diseñador jefe de la Planta de Tanques de los Urales, Alexander Morozov, escribió las siguientes líneas: “A diferencia de los partidarios de cualquier decisión abstrusa, partimos del hecho de que el diseño debería ser simple, no tener nada superfluo, accidental e inverosímil. Hacer un vehículo complejo, por supuesto, siempre es más fácil que uno simple, que no depende de todos los diseñadores … … Hizo posible organizar rápidamente la producción de vehículos de combate en muchas fábricas del país, que antes no habían producido tales equipos, por las fuerzas de personas que antes conocían los tanques solo de oídas.
Uralvagonzavod fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo en 1942 y 1943 y la Orden de la Guerra Patriótica de 1er grado en 1945 por organizar la producción en masa de tanques, el trabajo desinteresado de trabajadores y diseñadores, su enorme contribución a la Gran Victoria.
Carreras estelares "setenta y dos"
La vasta experiencia acumulada en tiempos de guerra en la producción de transportadores de flujo masivo hizo posible restaurar fácil y rápidamente la producción de vagones de mercancías. Pero al mismo tiempo, Uralvagonzavod, que devolvió su nombre anterior, no solo conservó el estatus de la planta de tanques más grande del mundo, sino que también se convirtió en un pionero de las "modas de tanques". Entre las empresas que produjeron vehículos de combate antes y durante la guerra, el tanque Ural demostró la mayor eficiencia. Los principios de producción en línea de la empresa se acercaron a las tecnologías de producción en masa de tanques de la mejor manera posible. Por lo tanto, la decisión del gobierno de preservar la construcción de tanques en Nizhny Tagil incluso después del final de las hostilidades fue bastante razonable. En la oficina de diseño conservada y cuidadosamente custodiada bajo el liderazgo del primer Alexander Morozov, y desde 1953 Leonid Kartsev, se crearon todos los tanques medianos soviéticos producidos en masa en el período de posguerra. Y cada nuevo modelo era uno de los más fuertes del mundo, combinando las últimas soluciones técnicas con la fiabilidad tradicional.
A finales de los años 40, se colocó el tanque T-54 en la cinta transportadora. Nació como resultado de la generalización de la experiencia de las batallas de 1941-1945 y estaba armado con el cañón más poderoso de esa época, calibre 100 mm. Numerosas divisiones soviéticas equipadas con tanques T-54 en los años 50 fueron un factor estratégico que compensó el rezago temporal de nuestro país en armas nucleares. Durante diez años, la superioridad absoluta de los "cincuenta y cuatro" sobre sus oponentes, los tanques de los países de la OTAN, no permitió que la Guerra Fría se convirtiera en una tercera guerra mundial.
Desde 1959, Uralvagonzavod comenzó la producción en serie del tanque medio T-55, el primer tanque del mundo equipado con un sistema de protección antirradiación integrado, que le permite operar en áreas contaminadas después de un ataque nuclear. La mayor confiabilidad, simplicidad y efectividad de combate de este vehículo hicieron del T-55 el tanque más masivo del mundo en los años 60 y 70.
A principios de los años 60, se adoptó el tanque T-62 fabricado por Uralvagonzavod. Fue el primero en el mundo en estar equipado con un cañón de ánima lisa con una alta velocidad de boca de un proyectil de subcalibre perforador de blindaje. La protección capaz de resistir el ataque de tal BPS apareció en los tanques principales de la OTAN solo en los años 80.
A finales de los 60 y principios de los 70, Uralvagonzavod, siguiendo las instrucciones del Ministerio de Industria de Defensa, al igual que otras dos empresas: la Planta de Ingeniería de Transporte de Jarkov y la KB de la Planta de Kirov en Leningrado, recibió la tarea de desarrollar un tanque de masa de nueva generación. combinando potencia de fuego, protección de blindaje de máquinas pesadas y la movilidad de medio. Como resultado, el ejército recibió tres tanques T-72, T-64A y T-80, cada uno de los cuales cumplía con los requisitos del combate moderno, y sus características con la siguiente modificación se hicieron más poderosas. Todos ellos reclamaron el título de tanque principal del ejército soviético.
Se suponía que los juicios resolverían la disputa, que finalmente se prolongó durante toda una década. Se llevaron a cabo en varias regiones del país y en las condiciones operativas más difíciles. Al comparar los tanques T-64A y T-72, quedó claro que el vehículo Tagil tenía un motor y un chasis más confiables. La movilidad "según el pasaporte" era aproximadamente igual, pero durante las carreras el "setenta y dos" invariablemente excedía al T-64A. Exteriormente, el tren de aterrizaje más tosco y masivo del T-72 resultó ser más confiable que el elegante diseño del tanque de Jarkov, cuyos componentes a menudo fallaban.
Pronto el tanque T-80 se unió a los sujetos de prueba, que contaba con una potente turbina que les permitió desarrollar una velocidad sin precedentes. En las carreteras llanas no tenía igual. Pero en las rutas de montaña y estepa "setenta y dos" prevalecía invariablemente. Los artilleros de tanques de los Urales a menudo superaban en número a sus rivales en términos de la cantidad de objetivos que alcanzaban y la precisión de los golpes. Los sistemas de control de fuego de los tanques T-80B y T-64B eran difíciles de usar, en contraste con la vista simple y conveniente del T-72. Así, el Tagil "setenta y dos" ganó las pruebas y posteriormente se convirtió en el carro de combate más masivo de nuestro tiempo. Hoy en día, varias modificaciones del T-72 están en servicio con los ejércitos de más de 40 países del mundo.
Los especialistas de Tagil comenzaron a mejorar el T-72 - entonces todavía un prototipo de "objeto 172M" - inmediatamente después de su aparición en 1970. Se desarrollaron nuevas modificaciones mediante una cuidadosa selección de las soluciones más exitosas, tanto constructivas como tecnológicas. Y su corrección se comprobó en el campo de entrenamiento, las marchas de prueba y las batallas. Durante dos décadas, el ejército recibió tanques de serie T-72A, T-72B y vehículos de ingeniería creados sobre su base: la capa de puente MTU-72 y el vehículo de recuperación blindado BREM-1. La modernización de "setenta y dos" se lleva a cabo hasta el día de hoy.
La combinación ideal de costo y eficiencia, junto con reservas casi inagotables de modernización, hicieron del "setenta y dos" una verdadera estrella en el campo de batalla. Para el desarrollo y dominio de la producción del tanque T-72, Uralvagonzavod recibió la Orden de Lenin (1970) y la Orden de la Revolución de Octubre (1976), y la Oficina de Diseño de los Urales de Ingeniería de Transporte en 1986 - la Orden de la Revolución de Octubre.
Volando T-90
La crisis y el colapso de la Unión Soviética tuvieron un impacto extremadamente difícil en Uralvagonzavod, así como en muchas otras grandes empresas del país. Frente al Estado, el consumidor constante de equipos militares y productos de material rodante desapareció, y aún era necesario ganarse un lugar en el mercado mundial. A pesar de todo, la empresa Nizhny Tagil no solo conservó su integridad, sino que también conservó un complejo tecnológico único y la parte principal de un equipo altamente calificado.
La asimilación de productos civiles, el estudio de las artes del mercado, el trabajo diario y las preocupaciones asociadas con la supervivencia elemental no disminuyeron la importancia de defensa de Uralvagonzavod. Por supuesto, los increíbles volúmenes de producción de tanques son cosa del pasado, pero los vehículos de combate Tagil siguen siendo el factor político-militar mundial más importante. Para retener especialistas y, en consecuencia, potencial de producción, Uralvagonzavod tuvo que hacer muchos esfuerzos para encontrar pedidos adicionales de vehículos blindados. Durante los años 90, la planta se dedicó a la restauración de tanques antiguos, ya que resultó que el fabricante pudo proporcionar una calidad de trabajo de restauración incomparablemente más alta que las empresas de reparación de tanques del ejército. Una gran ayuda es la fabricación de repuestos para tanques vendidos anteriormente. Sin embargo, el principal logro de los diseñadores de Uralvagonzavod en los años 90 fue la producción del principal tanque de batalla del ejército ruso actual, el T-90, y la venta de su versión de exportación, el T-90S, en el extranjero.
El tanque de misiles y cañones T-90 fue creado sobre la base de la vasta experiencia de muchos años de operación militar y el uso de tanques T-72 en varios países del mundo en condiciones reales de combate moderno, así como los resultados de sus pruebas en las condiciones climáticas más severas. El T-90 y su versión de exportación, el T-90S, están adaptados al máximo para la guerra en cualquier momento del día y en situaciones extremas. El sistema de armas guiadas permite disparar desde parado y en movimiento a objetivos estacionarios y en movimiento a distancias de hasta 5000 metros, y gracias a la mira termográfica ESSA con una cámara de segunda generación, el rango de disparo efectivo por la noche es de al menos 3500 metros. Los tanques de la serie T-90 se caracterizan por la alta confiabilidad del diseño de todas las unidades, conjuntos y complejos, son fáciles de operar y los costos de capacitación de la tripulación y los especialistas se minimizan. El motor diesel turbo-pistón de cuatro tiempos y 1000 caballos de fuerza y la planta de energía económica garantizan una alta movilidad y maniobrabilidad independientemente de las condiciones de la carretera.
El T-90 fue sometido a pruebas estatales en enero de 1989, pero debido a la ambigua situación política, solo en octubre de 1992 se emitió un decreto sobre su aceptación en servicio y sobre permitir la venta de la versión de exportación del T-90S.. El automóvil Tagil fue muy apreciado por expertos nacionales y extranjeros. En pruebas en la India en el verano de 1999, tres tanques T-90S mostraron tal resistencia que casi ningún otro vehículo en el mundo lo demostrará. En el desierto, con temperaturas del aire diurnas de hasta 53 grados y temperaturas nocturnas de unos 30 grados, con ausencia casi total de carreteras, cada tanque de Tagil recorrió más de dos mil kilómetros. El ejército indio apreció mucho los resultados de las pruebas, y la firma de un contrato para el suministro de un gran lote de tanques T-90S a la India fue un gran logro para Uralvagonzavod. UVZ ha estado cooperando con el Ministerio de Defensa de la India durante muchos años. Hasta ahora, Uralvagonzavod ha estado prestando asistencia en la producción bajo licencia de los grandes conjuntos de productos T-90S entregados y su garantía de apoyo en las tropas.
La experiencia en la creación y producción en serie del tanque T-90S llevó a la aparición y adopción de una modificación mejorada del T-90, el tanque T-90A, por parte del ejército ruso. Además de trabajar para mejorar el T-90A, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de los Urales también continuó modernizando los tanques antiguos y desarrollando nuevos vehículos de ingeniería basados en él. Se creó un vehículo de limpieza de ingeniería IMR-3M, diseñado para despejar el camino para las tropas a través de zonas de destrucción severa, así como a través de campos de minas, un vehículo de combate de desminado BMR-ZM capaz de conducir unidades de tanques a través de campos de minas bajo fuego enemigo.
El deseo de Uralvagonzavod de ingresar al mercado mundial llevó al hecho de que en Nizhny Tagil comenzaron a realizar sus propias exhibiciones de armas. Desde 1999, en el sitio de prueba del Instituto Nizhniy Tagil para Pruebas de Metales en la aldea de Staratel, se han realizado anualmente exposiciones no solo de armas y equipo militar, sino también de medios técnicos de defensa y protección, que invariablemente reúnen cada vez más empresas participantes y atraer la atención de altos funcionarios de los estados, especialistas nacionales y extranjeros y compradores potenciales. En 2000, en la exposición, el vehículo de combate de apoyo contra incendios Terminator se mostró al público en general por primera vez: el arma más nueva, que no tiene análogos en el mundo. En 2011, se presentó el T-90S modernizado, el siguiente paso en el desarrollo de la construcción de tanques domésticos, de hecho, a pesar del nombre, es un vehículo de combate absolutamente nuevo. Hoy, Uralvagonzavod, como parte de la corporación UVZ, es uno de los principales ejecutores del programa de objetivos federal "Desarrollo del complejo militar-industrial de la Federación de Rusia para el período hasta 2020".
