En los últimos años, las noticias militares estadounidenses, europeas occidentales y rusas y los recursos técnicos militares abundan con numerosos informes sobre la formación del proyecto de un prometedor complejo de radar AMDR multifuncional modular basado en barcos, que posteriormente debería reemplazar parcialmente al radares decimétricos multifuncionales de 4 lados en la Marina de los EE. UU.. radares con un conjunto de antenas pasivas en fase del tipo AN / SPY-1D (V), utilizadas como parte de los sistemas de control e información de combate Aegis en los destructores de misiles clase Arley Burke. Por el momento, el radar AMDR, también llamado AN / SPY-6 y desarrollado por la empresa estadounidense "Raytheon", está siendo sometido a pruebas de campo para detectar y rastrear varios tipos de objetivos aéreos en el paso por la costa oeste de las islas hawaianas.
El prototipo, que pasó con éxito la prueba de radiogoniometría y "vinculación de la pista" (seguimiento en el paso) de un objetivo balístico sobre el Océano Pacífico el 7 de septiembre de 2017, todavía está representado por un poste de antena simplificado con solo una S -Radar de banda diseñado solo para detectar objetos aéreos, su seguimiento y orientación para misiles antiaéreos con cabezales de radar activos (RIM-174 ERAM / SM-6 de largo alcance y misiles de mediano alcance RIM-162B, que está en desarrollo), mientras que el radar de banda X en el prototipo aún no se ha visto … Pero aún descubramos cómo el AMDR es cualitativamente diferente del anticuado AN / SPY-1A / D (V), los cruceros de misiles clase Ticonderoga instalados y el EM URO clase Arleigh Burke.
En primer lugar, estamos hablando de un aumento significativo del potencial energético de AMDR. Debido al hecho de que los módulos de transmisión-recepción de este radar con una matriz de antenas en fase activa están representados por una base de nitruro de galio capaz de operar a temperaturas de 350-450 ° C (2.5-3 veces más altas que las PPM basadas en GaAs: 175 ° C), la potencia de radiación de dichos módulos se puede aumentar 30 veces, lo que finalmente aumentará el alcance del radar en 1, 6-1, 7 veces. En particular, el alcance de la estación AMDR de banda S en comparación con el AN / SPY-1D (V) aumenta de 320 km a 470-500 km, por lo que aumenta el tiempo requerido para las medidas de represalia del sistema de defensa aérea del barco. en un 70%. Y esto, a su vez, amplía significativamente las capacidades de los operadores del sistema Aegis para seleccionar objetivos de ataque prioritarios en el contexto de los drones trampa y el ruido de retorno de la interferencia radioelectrónica generada por los aviones de guerra electrónica enemigos. Además, los PPM de nitruro de galio tienen una confiabilidad operativa y una vida útil notablemente mayores.
En segundo lugar, el complejo AMDR como parte del sistema de control e información de combate Aegis elimina la necesidad de utilizar radares de iluminación de objetivos AN / APG-62 de un solo canal obsoletos basados en conjuntos de antenas parabólicas, que limitaban el número de RIM-156A (SM-2 Block IV) y RIM-162A apunta solo a 1, 2, 3 y 4 unidades, dependiendo del número de SPG-62. Además, la antena parabólica de estos "reflectores de radar" tiene una inmunidad al ruido extremadamente baja de varios tipos de interferencia electrónica, especialmente el ruido de observación y respuesta. En lugar del SPG-62, el complejo de radar multifuncional AMDR utiliza radares de iluminación AFAR multicanal especializados que operan en la banda de ondas X de alta precisión en frecuencias de 8 a 12 GHz.
Las láminas de antena de estos radares también se construyen sobre la base de una matriz en fase activa, la base emisora del APM que se forma en elementos de nitruro de galio (GaN). La conclusión de esto es la siguiente: cada superficie de iluminación de objetivo de antena de banda X del radar AN / SPY-6 AMDR (a diferencia del “reflector” AN / SPG-62) es capaz de “capturar” simultáneamente 4-10 aire enemigo objetos para un seguimiento automático preciso. Al mismo tiempo, minimizando la ruta de recepción de ciertos grupos de módulos de recepción-transmisión, este radar puede "dejar caer" el patrón de radiación en la dirección de las fuentes EW, proporcionando así un alto nivel de inmunidad al ruido en el momento de la selección del objetivo en un entorno de interferencia difícil.
Es bien sabido que se planeó equipar a los destructores estadounidenses avanzados con el Arleigh Burke Flight III con los radares multifuncionales AMDR, pero parece que su contraparte conceptual reducida con calidades energéticas más bajas podría recibir fragatas Aegis españolas prometedoras mucho antes.) de la clase F-110, que debería complementar a las 5 fragatas clase F-100 existentes "Álvaro de Bazán" en la Armada Española. A pesar de que estos últimos también están equipados con Aegis BIUS, la presencia de solo 2 radares de iluminación AN / SPG-62 (en las superestructuras delantera y trasera) limitó el canal objetivo del sistema de control de incendios Mk 99 a solo dos disparados simultáneamente objetivos, ya que para universal El VPU Mk 41 de las fragatas F100 se adaptó solo a los misiles antiaéreos RIM-162A ESSM y SM-2 Block IIIA, equipados con buscador de radar semiactivo que necesita iluminación continua.
Las nuevas fragatas recibirán no el radar estándar de exportación AN / SPY-1D, sino un prometedor radar de banda S / X de 8 módulos, representado por el poste de antena inferior de 4 lados de la banda S decimétrica para detectar y rastrear largas distancias. objetivos de alcance a una distancia de 250 km o más, así como un poste de antena de banda X de centímetro superior para iluminar misiles antibuque enemigos de vuelo bajo que aparecen desde fuera del horizonte de radio. El horizonte de radio para el puesto de banda X, ubicado a una altitud de unos 30 metros sobre el nivel del mar, supera los 35 km cuando se trabaja en un misil enemigo que vuela a una altitud de 20 metros, lo que es notablemente mejor que los radares de iluminación SPG-62. instalado en todos los buques Aegis "existentes. En consecuencia, las fragatas F110 serán tecnológicamente "afiladas" para las tareas de un sistema de defensa de misiles de altura media en capas en los teatros marítimos, caracterizado por el uso masivo de armas enemigas anti-barcos o anti-radar.
El nuevo sistema de radar es una creación conjunta de la empresa estadounidense Lockheed Martin y la empresa española Indra. Este radar también recibirá una tecnología de nitruro de galio para crear un APM para paneles de antena de centímetros y decímetros. El Ministerio de Defensa español también incluyó en el contrato con la Agencia de Cooperación Militar Exterior del Departamento de Estado de Estados Unidos una cláusula sobre la compra de 20 misiles guiados antiaéreos de largo alcance (hasta 170 km) SM-2 Bloque IIIB, equipado con un buscador de radar semiactivo y un sensor de infrarrojos. Estos misiles permitirán mostrar todas las capacidades de canalización del sistema Aegis, mejorar la inmunidad al ruido y también destruir objetivos balísticos en el sector atmosférico.
