Durante la Gran Guerra Patria, la artillería antiaérea de pequeño calibre y las instalaciones de ametralladoras antiaéreas fueron los principales medios de defensa aérea enemiga en la línea del frente. Fue a raíz del fuego del MZA y el ZPU que los aviones de ataque soviéticos y los bombarderos de corto alcance sufrieron las principales pérdidas durante los ataques aéreos contra posiciones y concentraciones de tropas alemanas, centros de transporte y columnas en marcha. Además, en la segunda mitad de la guerra, después de que la Luftwaffe perdiera la superioridad aérea, el papel de los cañones antiaéreos de fuego rápido solo aumentó. Los pilotos de aviones de ataque y bombarderos en picado soviéticos notaron que el fuego destructivo de los cañones antiaéreos de pequeño calibre alemanes permaneció muy denso hasta la rendición de las tropas alemanas.
En la primera parte de la revisión, hablaremos sobre las monturas de ametralladoras antiaéreas alemanas de calibre de rifle. Aunque el avión de ataque soviético Il-2 apenas era vulnerable a las balas de armas pequeñas, en 1941 los regimientos de asalto de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo tenían un número significativo de aviones obsoletos: cazas I-15bis, I-153 y bombarderos ligeros R-5 y R-Z. En estos vehículos, todas las reservas, en el mejor de los casos, estaban representadas únicamente por el respaldo blindado del piloto, y los tanques de gasolina no estaban protegidos ni llenos de gas neutro. Además, el fuego de los cañones antiaéreos alemanes de 7, 92 mm planteaba un peligro no solo para los aviones de ataque improvisados, sino también para los bombarderos de primera línea: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - que a menudo operaba a baja altitud. En el período inicial de la guerra, el comando soviético se vio obligado a contratar aviones de combate para operaciones de asalto contra el avance de las tropas alemanas. Si los cazas de los viejos tipos con motores refrigerados por aire I-15bis, I-16 e I-153 tenían buena protección en el frente, entonces los MiG-3, Yak-1 y LaGG-3 más modernos con motores refrigerados por líquido eran bastante vulnerable incluso a un solo disparo de agua del radiador. Además, se sabe con certeza que el mando del Ejército Rojo en 1941 durante el día envió bombarderos de largo alcance DB-3, Il-4 y Er-2 para atacar las columnas de la Wehrmacht. Para cubrir con precisión la mano de obra enemiga, los vehículos y el equipo militar con bombas, los bombarderos tuvieron que descender a una altura de varios cientos de metros, cayendo en la zona de fuego efectivo de las ametralladoras antiaéreas. Por lo tanto, en el período inicial de la guerra, las ZPU en el ejército alemán desempeñaron un papel importante al brindar protección contra los bombardeos a baja altitud y los ataques de asalto de la aviación soviética.
Muy a menudo, para disparar con rifles y ametralladoras alemanas durante la Segunda Guerra Mundial, el cartucho 7, 92 × 57 mm se utilizó con la bala Ss (Schweres spitzgeschoß alemán - puntiagudo pesado) que pesaba 12, 8 g. Dejó los 700 mm barril a una velocidad de 760 m / con. Para disparar con ametralladoras antiaéreas de 7, 92 mm, los alemanes utilizaron muy ampliamente cartuchos con balas perforantes S.m. K. (German Spitzgeschoß mit Kern - puntiagudo con un núcleo). A una distancia de 100 m, esta bala de 11,5 g de peso con una velocidad inicial de 785 m / s a lo largo de la normal podría penetrar un blindaje de 12 mm. La carga de municiones de las ametralladoras antiaéreas también podría incluir cartuchos con balas incendiarias perforantes P.m. K. - (Fósforo alemán mit Kern - fosfórico con núcleo). La bala incendiaria perforante pesaba 10 gy tenía una velocidad inicial de 800 m / s.
Para ajustar el fuego antiaéreo, se cargó un cartucho con una bala trazadora perforadora de blindaje S.m. K. en el cinturón de la ametralladora cada 3-5 cartuchos convencionales o perforantes. L'spur - (Spitzgeschoß alemán mit Kern Leuchtspur - trazador puntiagudo con un núcleo). Una bala trazadora perforadora de blindaje que pesaba 10 g aceleraba en el cañón a 800 m / s. Su trazador ardía a un alcance de hasta 1000 m, lo que excedía el alcance efectivo de fuego en objetivos aéreos para armas de calibre 7,92 mm. Además de ajustar y apuntar, el cartucho trazador perforador de blindaje podría encender el vapor de combustible cuando atraviese la pared del tanque de gasolina.
Comencemos la historia de las ametralladoras antiaéreas alemanas de calibre de rifle con MG.08, que era la versión alemana del sistema Hiram Maxim. Esta arma fue utilizada activamente por el ejército alemán durante la Primera Guerra Mundial, incluso para disparar a objetivos aéreos. En la primera mitad de los años 30, como parte del programa de mejora del armamento de ametralladoras iniciado por la Dirección de Armas de la Reichswehr, se modernizó la ametralladora.
Como resultado de la modernización, el MG.08, utilizado con fines de defensa aérea, recibió una mira antiaérea, un trípode antiaéreo deslizante y un reposabrazos, la velocidad de disparo se incrementó a 650 rds / min. Sin embargo, la masa de la ametralladora en una posición de combate superó los 60 kg, lo que no contribuyó a su movilidad. Por esta razón, durante la Segunda Guerra Mundial, las ametralladoras MG.08 se utilizaron principalmente para la cobertura antiaérea de las unidades traseras.
Muy a menudo, los Máximos antiaéreos alemanes se instalaron en posiciones estacionarias o en varias plataformas móviles de transporte: carros tirados por caballos, automóviles y vagones de ferrocarril. Aunque al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, esta ametralladora enfriada por agua se consideraba obsoleta, su diseño confiable, aunque algo pesado, y la capacidad de realizar fuego intenso sin el riesgo de sobrecalentamiento del cañón le permitieron permanecer en servicio. Las ametralladoras antiaéreas MG.08 estuvieron en unidades de reserva y seguridad, así como en instalaciones estacionarias en áreas fortificadas hasta el final de las hostilidades. Cuando la tripulación no necesitaba mover el arma sobre ellos, la ametralladora anticuada refrigerada por agua funcionó muy bien. En términos de densidad de fuego, no era inferior a otras ametralladoras más modernas. Además, el MG.08 podría disparar durante más tiempo que las muestras más nuevas enfriadas por aire sin riesgo de sobrecalentamiento del cañón.
Debido al gran peso, la movilidad del MG.08 no cumplía con los requisitos modernos, y a principios de los años 30 en Alemania, se crearon varias ametralladoras de infantería prometedoras que eran más consistentes con las ideas de los militares sobre las armas de guerra móvil. El primer modelo, que se puso en servicio en 1931, fue la ametralladora ligera MG.13, desarrollada utilizando el esquema de automatización MG.08. Los especialistas de Rheinmetall-Borsig AG han intentado que el arma sea lo más ligera posible. Al mismo tiempo, hubo un rechazo del enfriamiento por agua del barril y del suministro de cinta. El cañón del MG.13 ahora es extraíble. La ametralladora usó tambores para 75 rondas, o un cargador de caja para 25 rondas. La masa del arma descargada fue de 13,3 kg, la velocidad de disparo fue de hasta 600 rds / min. Para reducir el tamaño de la culata tubular con un apoya hombros abatible doblado hacia la derecha. Simultáneamente con la mira de sector en el MG.13, fue posible instalar una mira de anillo antiaérea.
A pesar de la ventaja de la MG.13 sobre la ametralladora ligera estándar obsoleta de la Reichswehr MG.08 / 15, tenía muchas desventajas: la complejidad del diseño, el largo cambio de cañón y el alto costo de producción. Además, los militares no estaban satisfechos con el sistema de almacenamiento de energía, que aumentó el peso de la munición transportada y redujo la tasa de fuego de combate, lo que hizo que la ametralladora fuera ineficaz al disparar intensamente desde la máquina.
Por lo tanto, MG.13 se lanzó relativamente poco, la producción en serie continuó hasta finales de 1934. Sin embargo, las ametralladoras MG.13 estaban en la Wehrmacht durante el período inicial de la guerra. Para el fuego antiaéreo, el MG.13 podría montarse en la ametralladora MG.34.
En 1934, entró en servicio la ametralladora MG.34, que a menudo se denomina "primer sencillo". Rápidamente ganó popularidad en la Wehrmacht e impulsó fuertemente otras muestras. La MG.34, creada por Rheinmetall-Borsig AG, encarnaba el concepto de una ametralladora universal desarrollada sobre la base de la experiencia de la Primera Guerra Mundial, que podría usarse como manual al disparar desde un bípode, así como un caballete de una máquina de infantería o antiaérea. Desde el principio, se pensó que la ametralladora MG.34 también se instalaría en vehículos blindados y tanques, tanto en soportes de bola como en varias torretas. Esta unificación simplificó el suministro y entrenamiento de tropas y aseguró una alta flexibilidad táctica.
El MG.34 instalado en la máquina fue alimentado por cintas de una caja para 150 rondas o 300 rondas. En la versión manual se utilizaron cajas cilíndricas compactas para 50 cartuchos. En 1938, se adoptó una modificación alimentada por cargador para instalaciones antiaéreas: para las ametralladoras, la tapa de la caja con un mecanismo de transmisión de cinta se reemplazó por una tapa con un soporte para un cargador de tambor coaxial de 75 cartuchos, estructuralmente similar a los cargadores de la ametralladora ligera MG.13 y la ametralladora aeronáutica MG.15. El almacén constaba de dos tambores conectados, cuyos cartuchos se alimentan alternativamente. Se consideró que la ventaja del almacén con suministro alternativo de cartuchos de cada tambor, además de la capacidad relativamente grande, era la preservación del equilibrio de la ametralladora a medida que se consumían los cartuchos. Aunque la velocidad de disparo cuando se alimenta con un cargador de tambor era mayor, esta opción no se arraigó en las instalaciones antiaéreas. Muy a menudo, se usaban ametralladoras alimentadas por correa de una caja cilíndrica de 50 cartuchos para disparar a los aviones. Los cargadores de tambores no eran populares debido a su alta sensibilidad a la contaminación y la complejidad del equipo.
MG.34 tenía una longitud de 1219 mm y en la versión manual sin cartuchos pesaba un poco más de 12 kg. Las ametralladoras de la primera serie dieron una velocidad de disparo de 800-900 rds / min. Sin embargo, según la experiencia de combate, debido al uso de una masa de obturación más pequeña, la velocidad se incrementó a 1200 rds / min. En caso de sobrecalentamiento, el cañón podría reemplazarse rápidamente. Se suponía que el cañón se cambiaba cada 250 disparos. Para ello, el kit incluía dos barriles de repuesto y una manopla de amianto.
Para disparar a objetivos aéreos, el MG.34 estaba montado en un trípode Dreiben 34 y estaba equipado con miras antiaéreas. La máquina estándar también permitió la posibilidad de fuego antiaéreo utilizando el bastidor antiaéreo especial Lafettenaufsatzstück, aunque con menos comodidad.
Las ventajas de una sola ZPU usando MG.34 fueron: simplicidad de diseño, peso relativamente bajo y la capacidad de montar una ametralladora ligera convencional tomada de una unidad de línea. Estas cualidades fueron especialmente apreciadas en la línea del frente, ya que era difícil colocar cañones antiaéreos más voluminosos en las trincheras.
Poco después del inicio de la producción en masa del MG.34, el comando alemán estaba desconcertado por la necesidad de cobertura antiaérea para las tropas en marcha. Para esto, el carro MG-Wagen 34 se usó originalmente con una instalación de pivote y una caja para cajas de municiones instalada en él. La tripulación del "cañón autopropulsado antiaéreo" estaba formada por un conductor (también conocido como el segundo número de la tripulación de la ametralladora) y un artillero. Sin embargo, esta opción no recibió mucha distribución, ya que el cálculo se hizo en condiciones de hacinamiento y el fuego en movimiento era imposible.
En 1936, las tropas comenzaron a recibir el MG-Wagen 36 "tachanka" con monturas gemelas Zwillingssockel 36. Según los datos de referencia, la ametralladora podía disparar a blancos aéreos a un alcance de hasta 1800 m. De hecho, el alcance efectivo de tiro a blancos aéreos no superaba los 800 m, el techo era de 500 m. 150 rondas y manijas de control. Las ametralladoras tenían un solo descenso, una mira antiaérea de anillo estaba ubicada en el soporte. La velocidad de disparo de combate en ráfagas cortas fue de 240-300 rds / min, y en ráfagas largas, hasta 800 rds / min.
El vagón MG-Wagen 36 en sí era un vehículo remolcado de un solo eje especialmente diseñado para una ZPU móvil. Sus componentes principales, un eje con dos ruedas, una carrocería y una barra de tiro, fueron fabricados utilizando tecnologías "automotrices". El cuerpo abierto de chapa de acero remachada es similar a la plataforma lateral de una camioneta pequeña. El eje no tenía suspensión, pero estaba rígidamente unido a la carrocería. Ruedas: automóvil, de una camioneta. Los cubos están equipados con frenos de tambor accionados mecánicamente.
En el estacionamiento, la estabilidad del carro sobre dos ruedas está asegurada por dos rejillas plegables ubicadas en la parte delantera y trasera de la carrocería. Una barra de tiro con un enganche de remolque permitió enganchar el carro a la parte delantera del arma, que estaba enganchada a un par de caballos.
Una ventaja importante del MG-Wagen 36 era su constante preparación para la batalla mientras se desplazaba. Sin embargo, pronto quedó claro que, en la mayoría de los casos, los caballos tienen mucho miedo de los aviones que vuelan a baja altitud, y los bombardeos y bombardeos desde el aire generalmente los hacen incontrolables, lo que, por supuesto, redujo en gran medida la efectividad de la ametralladora antiaérea tirada por caballos. montar. En este sentido, un vehículo remolcado con una ametralladora doble a menudo se adjuntaba a varios vehículos con un motor de combustión interna, por ejemplo, a la motocicleta semioruga Sd. Kfz.2. Los vehículos remolcados MG-Wagen 36 en el frente oriental se reunieron hasta mediados de 1942. Se instalaron varios ZPU Zwillingssockel 36 en camiones, plataformas ferroviarias y vehículos blindados.
Además de las instalaciones de ametralladoras antiaéreas individuales y gemelas, los alemanes construyeron una pequeña cantidad de cañones antiaéreos cuádruples. En el caso de utilizar las últimas versiones MG.34, la cadencia de fuego total en este caso fue de 4800 rds / min, el doble que la de la ametralladora antiaérea cuádruple soviética de 7, 62 mm M4 mod. 1931, que utilizó cuatro ametralladoras Maxim arr. 1910/30 Dado que las ametralladoras MG.34 se enfriaron por aire, la masa de la instalación alemana era aproximadamente 2,5 veces menor.
Sin embargo, en Alemania durante los años de guerra, se intentó crear verdaderos monstruos de 16 cañones, lo que, dada la escasez total de armamento de ametralladoras en la segunda mitad de la guerra, fue un desperdicio inadmisible para Alemania.
A pesar de todos sus méritos, el MG.34 era difícil y costoso de fabricar. Además, durante las hostilidades en el Frente Oriental, resultó que la ametralladora es muy sensible al desgaste de las piezas y al estado del lubricante, y se requieren ametralladoras altamente calificadas para su mantenimiento competente. Incluso antes del lanzamiento de MG.34 a la producción en masa, el Departamento de Armas de Infantería de la Dirección de Armamento de la Fuerza Terrestre llamó la atención sobre su alto costo y diseño complejo. En 1938, la firma Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß presentó su propia versión de la ametralladora, que, al igual que la MG.34, tenía un recorrido corto del cañón con los rodillos de bloqueo del cerrojo a los lados. Pero a diferencia de la MG.34, el estampado y la soldadura por puntos se utilizaron ampliamente en la nueva ametralladora. Al igual que en la ametralladora MG.34, el problema del sobrecalentamiento del cañón durante los disparos prolongados se resolvió reemplazándolo. El desarrollo de la nueva ametralladora continuó hasta 1941. Después de pruebas comparativas con el MG.34 / 41 mejorado, fue adoptado en 1942 con la designación MG.42. En comparación con MG.34, el costo de MG.42 ha disminuido en aproximadamente un 30%. La producción de MG.34 requirió aproximadamente 49 kg de metal y 150 horas-hombre, para MG.42 - 27, 5 kg y 75 horas-hombre. Las ametralladoras MG.42 se produjeron hasta finales de abril de 1945, la producción total en las empresas del Tercer Reich ascendió a más de 420.000 unidades. Al mismo tiempo, el MG.34, a pesar de sus deficiencias, se produjo en paralelo, aunque en cantidades más pequeñas.
La ametralladora MG.42 tenía la misma longitud que la MG.34 - 1200 mm, pero era un poco más ligera - sin cartuchos 11, 57 kg. Dependiendo de la masa del obturador, su velocidad de disparo fue de 1000-1500 rds / min. Debido a su mayor cadencia de fuego, el MG.42 era incluso más adecuado para el fuego antiaéreo que el MG.34. Sin embargo, al comienzo de la producción en masa del MG.42, quedó claro que el papel del ZPU de calibre de rifle en el sistema de defensa aérea había disminuido drásticamente debido a la mayor seguridad y velocidad de vuelo de los aviones de combate. Por esta razón, el número de instalaciones antiaéreas especializadas en las que se utilizó el MG.42 fue relativamente pequeño. Al mismo tiempo, las ametralladoras MG.42 se utilizaron ampliamente en torretas universales en vehículos blindados de transporte de personal y tanques.
MG.34 y especialmente MG.42 se consideran legítimamente una de las mejores ametralladoras utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial. En el período de la posguerra, estas armas se han extendido ampliamente por todo el mundo y se han utilizado activamente en conflictos regionales. Las modificaciones de MG.42 para otros cartuchos y con pernos de varios pesos se produjeron en masa en diferentes países y, además de las opciones de infantería en el bípode y la máquina, a menudo todavía se pueden encontrar montados en torretas antiaéreas como parte del armamento de varios vehículos blindados.
Al final de la parte dedicada a las instalaciones de ametralladoras antiaéreas de calibre de rifle, desarrolladas y producidas en Alemania, tratemos de evaluar qué tan efectivas fueron. Como ya se mencionó, la Fuerza Aérea Soviética utilizó tanto aviones de ataque blindados como cazas y bombarderos ligeros descubiertos por protección blindada para infligir bombardeos y ataques de asalto en las posiciones y columnas de transporte de los nazis.
En el avión de ataque Il-2, el motor, la cabina y los tanques de combustible se cubrieron con un cuerpo blindado aerodinámico y particiones blindadas con un grosor de 4 a 12 mm. La armadura de acero incluida en el conjunto de potencia de la aeronave se complementó con vidrio antibalas multicapa. El dosel de la linterna estaba hecho de vidrio de 64 mm. El parabrisas resistió el bombardeo de 7 balas perforantes de 92 mm disparadas a quemarropa. La protección de la armadura de la cabina y el motor, debido a los ángulos significativos de encuentro con la armadura, en la mayoría de los casos no penetró con balas de calibre de rifle perforantes. A menudo, los aviones de ataque regresaban de una salida de combate, con docenas y, a veces, cientos de agujeros de balas y fragmentos de proyectiles antiaéreos. Según el historiador ruso O. V. Rastrenin, durante los combates, el 52% de los impactos del Il-2 fueron en el ala y la parte sin blindaje detrás de la cabina, el 20% de los daños relacionados con el fuselaje en su conjunto. El motor y el capó recibieron un daño del 4%, los radiadores, la cabina y el tanque de gasolina trasero recibieron un daño del 3% cada uno.
Sin embargo, esta estadística tiene un defecto importante. Es seguro decir que hubo más IL-2 derribados debido a que golpearon partes críticas: el motor, la cabina, los tanques de gasolina y los radiadores. Los expertos que examinaron las aeronaves que recibieron daños en combate, en la mayoría de los casos, no tuvieron la oportunidad de inspeccionar las aeronaves de ataque impactadas por fuego antiaéreo en el área objetivo. Se sabe que durante la Gran Guerra Patria, aproximadamente la mitad de los pacientes en los hospitales soviéticos resultaron heridos en las extremidades. Pero esto no significa que las balas no golpeen la cabeza y el pecho. Esto es evidencia de que quienes recibieron heridas de bala en la cabeza y el pecho, en la mayoría de los casos, mueren en el acto. Por lo tanto, es un error sacar conclusiones solo sobre la base de los daños sufridos por la aeronave devuelta. Los aviones y el fuselaje acribillado a balazos y metralla no necesitan medidas de protección adicionales. Su fuerza fue suficiente para continuar el vuelo, incluso con grandes daños en la piel y el conjunto de energía.
Pero en cualquier caso, se puede argumentar que el Il-2 estaba suficientemente protegido del fuego de armas pequeñas. Armadura 7, balas de 92 mm, por regla general, no penetraron, y su efecto destructivo en los elementos estructurales del avión de ataque con impactos únicos resultó ser insignificante. Pero al mismo tiempo, sería incorrecto decir que las ZPU del calibre de un rifle eran absolutamente impotentes contra los aviones de ataque blindados. Una ráfaga densa de una ametralladora de fuego rápido bien podría haber infligido un daño que impidiera el cumplimiento de una misión de combate. Además, en los vehículos biplaza, la cabina del artillero no estaba cubierta en absoluto por blindaje desde abajo y desde el costado. Muchos autores que escriben sobre el uso de combate del Il-2 pasan por alto el hecho de que en las profundidades de la defensa enemiga, los aviones de ataque soviéticos tenían que volar a bajas altitudes, eludiendo áreas con una alta concentración de artillería antiaérea, evitando encuentros con enemigos. luchadores. Al mismo tiempo, era imposible un vuelo largo con flaps blindados de enfriador de aceite cerrados. Según los recuerdos del piloto de pruebas y cosmonauta Georgy Timofeevich Beregovoy, quien voló durante la guerra en el Il-2 y recibió la estrella del primer héroe en 1944, realizó un aterrizaje de emergencia en el bosque, después de disparar una ametralladora que estalló en un enfriador de aceite dejando el objetivo. Además, los pilotos, especialmente los jóvenes, a menudo se olvidaban de cerrar las aletas del enfriador de aceite sobre el objetivo.
En cuanto a los cazas y bombarderos de corto alcance no blindados, su capacidad de supervivencia cuando se disparaban con ametralladoras de 7,92 mm dependía en gran medida del tipo de central eléctrica utilizada. Los motores refrigerados por aire eran mucho menos vulnerables al daño de combate que los motores refrigerados por líquido. Además de una mejor capacidad de supervivencia en combate, el impulso radial es mucho más corto y presenta un objetivo más pequeño. El avión de combate que entró en servicio en vísperas de la guerra, en su mayor parte, tenía un sistema para llenar los tanques con gas neutro, que excluía la explosión de vapores de combustible cuando impactaba una bala incendiaria. En la segunda mitad de la guerra, los tanques de gas de los combatientes, por regla general, tenían protección contra fugas de combustible durante los disparos. Dado que el suelo y las paredes laterales de la cabina de los cazas y bombarderos de primera línea soviéticos no estaban blindados, las balas de 7,92 mm suponían un grave peligro para los pilotos. Pero mucho dependía de las tácticas utilizadas por los pilotos soviéticos al atacar objetivos terrestres. Como saben, la mayoría de los aviones se desviaron durante repetidos acercamientos al objetivo, cuando las tripulaciones antiaéreas alemanas tuvieron tiempo de reaccionar y apuntar. Las ZPU de calibre de rifle fueron relativamente ineficaces contra los bombarderos Pe-2 y Tu-2, que llevaron a cabo bombardeos en picado. El ingreso de la aeronave en el pico se inició desde una altura inaccesible al fuego de cañones antiaéreos de 7,92 mm, y en el rumbo de combate hasta el momento del bombardeo, debido a la alta velocidad y estrés que experimentan los tiradores. fue muy difícil entrar en el bombardero en picado. Y después de la separación de las bombas, los artilleros antiaéreos a menudo no tenían tiempo para disparar contra los aviones.
Debido a la disponibilidad de las propias ametralladoras de calibre de rifle y municiones para ellas, estas armas se utilizaron hasta las últimas horas de la guerra para disparar contra objetivos aéreos. El ZPU individual y emparejado de 7, 92 mm en comparación con los cañones antiaéreos más grandes tenía un peso y dimensiones más pequeños. La otra cara de la moneda de utilizar proyectiles de 7,92 mm relativamente baratos y de baja potencia era un pequeño rango de disparo efectivo en objetivos aéreos y un efecto dañino bajo. Entonces, para derribar un caza Yak-7b, en promedio, 2-3 proyectiles de 20 mm o 12-15 7 balas de 92 mm tuvieron que golpearlo.
