La historia del uso de submarinos en el Mar Negro comienza en 1907, con la orden No. 273 del Departamento de Marina sobre la formación de una unidad submarina. El destacamento estaba formado por la base flotante "Penderaklia" y los submarinos "Sudak" y "Losos".
En la primavera de 1908, el destacamento se reabasteció con los submarinos de fabricación alemana "Karas", "Kambala" y "Karp".
En el mismo año, se inició el desarrollo de acciones conjuntas tanto como parte de la unidad como con buques con base en la ciudad de Sebastopol. Rusia comenzó a colocar sus nuevos submarinos y, en 1911, la planta de Nikolaevsky comenzó a trabajar en los submarinos Nerpa, Morzh y Seal. Hasta 1915, estos submarinos pasaron a formar parte de la Flota del Mar Negro.
Las principales características de esta clase de submarinos;
- desplazamiento 630-760 toneladas;
- la longitud media es de unos 70 metros;
- velocidad de viaje 10-12 nudos;
- buceo a una profundidad de 50 metros;
- Rango de acción 2000-2500 millas bajo el agua;
Armamento: hasta 12 tubos de torpedos, varios cañones de pequeño y mediano calibre;
En 1913, comenzó la construcción de los submarinos "Kit", "Kashalot" y "Narwhal", ya finales de 1916 los submarinos entraron en funcionamiento para la flota rusa.
En 1915, comenzó la producción de los submarinos "Duck", "Gagara" y "Petrel". En 1917, se lanzaron los submarinos.
En 1919, los pequeños submarinos "Shchuka" y "Som" fueron entregados desde Vladivostok en plataformas ferroviarias a Sebastopol, su propósito era defender el punto de base y los accesos a Sebastopol.
La primera salida de combate del submarino tuvo lugar a principios de 1915. El submarino "Nerpa" salió a combatir puestos de avanzada cerca de la isla de Kefken-Bosphorus, participando en una operación de combate de buques de superficie. Unos días después, los submarinos "Seal" y "Nerpa" realizan el crucero "Sebastopol - Kefken-Bosphorus - Sarych-Yalta - Sebastopol". Después de otro mes y medio, el submarino "Nerpa" se pone en alerta en la zona de hostilidades cerca de Kefken-Bosphorus, durante la vigilancia fueron destruidos 6 faluchos enemigos y una goleta. A finales del verano de 1915, el "Sello" se puso en alerta en la zona de las hostilidades, donde destruyó uno de los vapores custodiados por dos cruceros y tres destructores - el barco "Zungundak" con un desplazamiento de 1550 toneladas.
Los insignificantes éxitos de la flota de submarinos durante este período se explican por la ausencia elemental de barcos de superficie enemigos en el área de combate. Las principales comunicaciones de los barcos turcos son el transporte de carbón desde Zonguldak al Bósforo. A una corta distancia de 200 kilómetros, los vapores de carbón pasaron por aguas poco profundas, cerca de la misma costa, y está prácticamente más allá del poder de los submarinos lentos destruir buques de guerra enemigos, con una velocidad de unos 25 nudos.
En 1918, la flota de la Entente unida entra en Sebastopol. Las tropas anglo-francesas llevaron a cabo la confiscación y destrucción de equipos militares y fortificaciones. Las fortificaciones defensivas de las fortalezas de Sebastopol y Kerch fueron destruidas. El acorazado "Alexander III" y dos destructores fueron trasladados a la Izmir turca, el motor y los compartimentos del motor fueron destruidos por explosiones en acorazados y barcos obsoletos. Especialmente brutalmente, las tropas de la Entente se acercaron a la destrucción de la flota de submarinos: no solo volaron los compartimentos del motor, sino que también los inundaron en mar abierto cerca de la bahía de Sebastopol.
El gobierno de la RSFSR en 1921, debido a la amenaza del estallido de las hostilidades, concluye un acuerdo extremadamente poco rentable con Turquía: 200 kilogramos de oro, alrededor de 40.000 rifles, 330 ametralladoras y más de 50 cañones, y, lo que es realmente malo., da las regiones de Ardahan y Kara.
La flota de submarinos del Mar Negro comenzó a crecer rápidamente en los años 30, y al comienzo de la Gran Guerra Patria, la flota estaba formada por 44 submarinos de combate: seis barcos grandes, 19 submarinos de desplazamiento medio y la misma cantidad de bebés. A principios de 1941, 25 submarinos estaban en servicio, el resto requería reparación.
Durante el período de hostilidades, a fines de 1944, por cuenta de los submarinos soviéticos de la Flota del Mar Negro, hubo 152 salidas de combate y ataques enemigos. El resultado fue la destrucción y el hundimiento de seis barcazas de superficie de aterrizaje, 3 barcazas ordinarias, 19 barcos auxiliares, dos remolcadores y 12 trabajadores de transporte enemigos. Durante este tiempo, la Flota del Mar Negro perdió 27 submarinos.
A mediados del siglo pasado, la flota de submarinos con base en el Mar Negro se reponía con nuevos submarinos. De 1950 a 1960 se pusieron en funcionamiento 9 barcos del proyecto "M" y varios barcos del proyecto "644" con el CD "P-5". Los misiles representaban una amenaza real para el territorio turco: disparados desde un área en aguas neutrales, un misil podría golpear cualquier objeto en Turquía. Incluso un misil lanzado desde una base en Sebastopol podría impactar en la capital turca.
Los destacamentos de submarinos han estado presentes de forma permanente en el Mediterráneo desde la década de 1980 y formaron parte del quinto escuadrón. Los submarinos realizaban constantemente ejercicios y entrenamientos en el Atlántico, lo que ponía nervioso al bloque militar de la OTAN, y en 1990 había unos 35 submarinos en la Flota del Mar Negro.
El colapso de la Unión Soviética fue un verdadero desastre para toda la Flota del Mar Negro. No solo parte de la flota se fue al nuevo estado, además de esto, unos 17 submarinos fueron dados de baja, el resto se encontraba en un estado deplorable.
Flota del Mar Negro hoy
Desde 1996, solo había dos submarinos en la flota: B-871 y B-380.
El B-380 entró en funcionamiento por primera vez en 1982 y desde 1991 ha estado en el muelle y requirió reparaciones. En 2000, el barco finalmente se puso en el muelle PD-16 para su reparación. Sin embargo, hoy el barco sigue allí, oxidado y sin reparar.
B-871 ha estado en servicio desde 1989. Desde 1992, el barco ha estado atracado sin baterías, hasta que se instalaron en 1996. El barco incluso logró salir al mar un par de veces, pero en 1998 fue reparado.
La empresa Alrosa tomó el barco bajo su tutela y, tras las reparaciones realizadas en 2001, el barco pasó a llamarse Alrosa.
La singularidad del Alrosa no es solo que en realidad es el único submarino de la Flota rusa del Mar Negro, sino también uno experimental. En lugar de una hélice, Alrosa tiene una boquilla de chorro de agua. Posteriormente, los desarrollos en esta dirección se utilizaron para crear un portador de misiles ultramoderno del tipo Borey.
En 2009, el barco se avería y se repara en Novorossiysk. A mediados de este año, el submarino participa en el ejercicio Bold Monarch 2011 frente a las costas españolas. Después de los ejercicios, acompañado de un barco de apoyo, se dirige a la costa báltica para su revisión. El tiempo esperado para salir de la reparación es 2012, pero hoy ya se sabe que la reparación no se completará a tiempo.
