Uno de los eventos más importantes en la historia de Rusia en el siglo XX para la autoconciencia nacional es la Gran Guerra Patriótica, sagrada para todos los rusos. Las acciones para destruir su imagen generalizada y los símbolos asociados es una de las operaciones de información de la Guerra Fría contra la Unión Soviética.
La URSS colapsó, pero la guerra de información de Occidente contra Rusia en esta dirección continúa en el siglo XXI. Estas acciones tienen como objetivo menospreciar la grandeza de la Unión Soviética y su sucesora Rusia como país victorioso y destruir los lazos dentro del pueblo victorioso.
FALSIFICADORES DE LA VICTORIA
Es significativo que en agosto de 1943, Jan Christian Smuts (Primer Ministro de la Unión de Sudáfrica en 1939-1948 y Mariscal de Campo del Ejército Británico), uno de los asociados más cercanos de Winston Churchill, al hablar sobre el curso de la guerra, expresó sus preocupaciones con respecto a su conducta: “Ciertamente podemos luchar mejor, y la comparación con Rusia puede ser menos desventajosa para nosotros. A una persona corriente le debería parecer que Rusia está ganando la guerra. Si esta impresión persiste, ¿cuál será nuestra posición en la arena internacional después, en comparación con la posición de Rusia? Nuestra posición en la arena internacional puede cambiar drásticamente y Rusia puede convertirse en el amo diplomático del mundo. Esto es indeseable e innecesario y tendría muy malas consecuencias para la Commonwealth of Nations británica. Si no salimos de esta guerra en igualdad de condiciones, nuestra posición será inconveniente y peligrosa …"
Una de las últimas pruebas de la guerra de la información es la declaración de solidaridad de los parlamentos de Ucrania, Polonia y Lituania. El 20 de octubre de 2016, al mismo tiempo, la Verjovna Rada de Ucrania y el Seim de Polonia adoptaron una declaración sobre los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial, donde la Alemania nazi y la Unión Soviética fueron responsables de su inicio. Y si es así, entonces deberían revisarse los acontecimientos que interpretan la historia de la guerra tras los resultados del Tribunal de Nuremberg, y deberían destruirse los símbolos y monumentos que recuerdan las hazañas del pueblo soviético en la lucha contra el nazismo.
Desafortunadamente, una parte de nuestra intelectualidad liberal opositora, que niega las hazañas de 28 panfilovitas, Zoya Kosmodemyanskaya y otros símbolos de la lucha desinteresada contra los invasores alemanes, también se ha saturado de este veneno. El famoso escritor kirguís y ruso Chingiz Aitmatov en su libro "Brand of Kassandra" (1994) describió la guerra de la siguiente manera: "Dos cabezas de un monstruo fisiológicamente unido lucharon por la vida o la muerte". La URSS para ellos es "la era de Stalingitler o, por el contrario, Hitlerstalin", y esta es "su guerra interna".
Mientras tanto, el científico ruso Sergei Kara-Murza en su libro "La civilización soviética" enfatiza que en una revisión de la literatura alemana sobre Stalingrado, el historiador alemán Hettling escribe: por parte del Reich alemán, la guerra fue deliberadamente concebida y librada como un guerra agresiva de exterminio por motivos raciales; en segundo lugar, fue iniciado no solo por Hitler y los líderes nazis: los líderes de la Wehrmacht y los representantes de la empresa privada también desempeñaron un papel importante en el desencadenamiento de la guerra.
Lo mejor de todo es que el escritor alemán Heinrich Belle, premio Nobel de literatura, expresó su visión de la guerra en su última obra, de hecho, un testamento, “Una carta a mis hijos”: “… no tengo la menor razón para quejarse de la Unión Soviética. El hecho de que estuve enfermo allí varias veces, fuera herido allí, es inherente a la "naturaleza de las cosas", que en este caso se llama guerra, y siempre lo entendí: no fuimos invitados allí ".
FAMOSO EPISODIO DE BATALLA
La destrucción de la imagen de la Gran Guerra Patria, sin duda, no puede ocurrir sin la discretización de sus símbolos. Con el pretexto de buscar la verdad, tanto los acontecimientos de la guerra como las hazañas de sus participantes se interpretan de diferentes maneras. Uno de esos hechos heroicos, que se refleja en nuestra literatura y en la occidental, es el hundimiento el 30 de enero de 1945 por el submarino soviético "S-13" bajo el mando del capitán de tercer rango Alexander Marinesko del transatlántico "Wilhelm Gustloff" en el Bahía de Danzig. Llamamos a este famoso episodio de combate "el ataque del siglo", mientras que los alemanes lo consideran el mayor desastre naval, casi incluso más terrible que el hundimiento del Titanic. En Alemania, Gustloff es un símbolo de desastre, y en Rusia, es un símbolo de nuestras victorias militares.
Alexander Marinesko es una de las figuras del período de la Gran Guerra Patria, que aún causa una polémica incesante, ya que está avivado por muchos mitos y leyendas. Inmerecidamente olvidado, y luego regresó del olvido - el 5 de mayo de 1990 A. I. Marinesko recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Se erigieron monumentos a Marinesko y su tripulación en Kaliningrado, Kronstadt, San Petersburgo y Odessa. Su nombre está incluido en el "Libro de oro de San Petersburgo".
Así es como A. I. Marinesko en su artículo "Attacks the S-13" (Revista Neva No. 7 de 1968), Almirante de la Flota de la Unión Soviética Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Comisario del Pueblo y Comandante en Jefe de la Armada de la URSS de 1939 a 1947: "Historia Conoce muchos casos en los que se cometen hechos heroicos en el campo de batalla, permanecen en las sombras durante mucho tiempo y solo sus descendientes los evalúan según sus méritos. También ocurre que durante los años de la guerra no se les da la debida importancia a los hechos a gran escala, los informes sobre ellos son cuestionados y llevan a la gente a la sorpresa y la admiración mucho más tarde. Tal destino le sucedió al as del Báltico: el submarinista Marinesko A. I. Alexander Ivanovich ya no está vivo. Pero su hazaña quedará para siempre en la memoria de los marineros soviéticos ".
Señala además que “personalmente me enteré del hundimiento de un gran barco alemán en la bahía de Danzig … sólo un mes después de la conferencia de Crimea. En el contexto de las victorias cotidianas, a este evento, aparentemente, no se le dio mucha importancia. Pero incluso entonces, cuando se supo que el submarino S-13 hundió el Gustlav, el mando no se atrevió a presentar a A. Marinesko al título de Héroe de la Unión Soviética. En la naturaleza compleja e inquieta del comandante C-13, el alto heroísmo, el coraje desesperado coexistieron con muchas deficiencias y debilidades. Hoy podría lograr una hazaña heroica, y mañana podría llegar tarde a su barco, preparándose para ir a una misión de combate, o de alguna otra manera violar la disciplina militar.
No es exagerado decir que su nombre también es ampliamente conocido en todo el mundo. Un busto de A. I. Marinesco.
Como N. G. Kuznetsov, participante en las conferencias de Potsdam y Yalta, a principios de febrero de 1945, los gobiernos de las potencias aliadas se reunieron en Crimea para discutir medidas para asegurar la derrota final de la Alemania nazi y trazar los caminos de la paz de posguerra.
“En la primera reunión en el Palacio de Livadia en Yalta, Churchill preguntó a Stalin: ¿cuándo capturarán las tropas soviéticas Danzig, dónde hay una gran cantidad de submarinos alemanes en construcción y listos para usar? Pidió acelerar la incautación de este puerto.
La preocupación del primer ministro británico era comprensible. El esfuerzo bélico de Gran Bretaña y el suministro de su población dependían en gran medida del transporte marítimo. Sin embargo, las manadas de lobos continuaron arrasando las comunicaciones marítimas. Danzig fue uno de los principales nidos de los piratas submarinos fascistas. También había una escuela de buceo alemana, para la cual el transatlántico "Wilhelm Gustlav" sirvió como cuartel flotante.
BATALLA POR EL ATLÁNTICO
Para los británicos, aliados de la URSS en la batalla contra la Alemania nazi, la Batalla del Atlántico fue crucial para todo el curso de la guerra. Winston Churchill en su libro "La Segunda Guerra Mundial" da la siguiente evaluación de la pérdida de la tripulación del barco. En 1940, los buques mercantes con un desplazamiento total de 4 millones de toneladas se perdieron, y en 1941, más de 4 millones de toneladas. En 1942, después de que los Estados Unidos se convirtieran en aliados de Gran Bretaña, casi 8 millones de toneladas de barcos se hundieron del total. aumento del tonelaje de los barcos aliados … Hasta finales de 1942, los submarinos alemanes hundieron más barcos de los que los aliados podían construir. A finales de 1943, el aumento de tonelaje finalmente superó las pérdidas totales en el mar, y en el segundo trimestre las pérdidas de los submarinos alemanes superaron por primera vez a su construcción. Posteriormente, llegó el momento en que las pérdidas de los submarinos enemigos en el Atlántico superaron las pérdidas de los buques mercantes. Pero esto, enfatiza Churchill, se produjo a costa de una lucha larga y amarga.
Los submarinistas alemanes también destrozaron las caravanas de los transportes aliados, entregando equipos y materiales militares a Murmansk bajo la modalidad de préstamo y arriendo. El infame convoy PQ-17 perdió 24 por ataques submarinos y de aviación de 36 buques y con ellos 430 tanques, 210 aviones, 3350 vehículos y 99 316 toneladas de carga.
En la Segunda Guerra Mundial, Alemania, en lugar de usar asaltantes, barcos de la flota de superficie, cambió a la guerra submarina sin restricciones (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), cuando los submarinos comenzaron a hundir buques mercantes civiles sin previo aviso y no intentaron salvar a las tripulaciones. de estos barcos. De hecho, se adoptó el lema pirata: "Ahogarlos a todos". Al mismo tiempo, el comandante de la flota de submarinos alemana, el vicealmirante Karl Dennitz, desarrolló la táctica de las "manadas de lobos", cuando los ataques de los submarinos a los convoyes eran llevados a cabo simultáneamente por un grupo de submarinos. Karl Doenitz también organizó un sistema de suministro para submarinos directamente en el océano, lejos de las bases.
Para evitar la persecución submarina por parte de las fuerzas antisubmarinas aliadas, el 17 de septiembre de 1942 Doenitz emitió la orden Triton Zero, o Laconia-Befehl, que prohibía a los comandantes de submarinos hacer cualquier intento de rescatar a las tripulaciones y pasajeros de barcos y barcos hundidos.
Hasta septiembre de 1942, después del ataque, los submarinos alemanes de alguna manera brindaron asistencia a los marineros de los barcos hundidos. En particular, el 12 de septiembre de 1942, el submarino U-156 hundió el buque de transporte británico Lakonia y ayudó en el rescate de la tripulación y los pasajeros. El 16 de septiembre, cuatro submarinos (uno italiano), que transportaban a varios cientos de supervivientes, fueron atacados por aviones estadounidenses, cuyos pilotos sabían que alemanes e italianos estaban rescatando a los británicos.
Las "manadas de lobos" de los submarinos de Doenitz infligieron grandes pérdidas a los convoyes aliados. Al comienzo de la guerra, la flota submarina alemana era la fuerza dominante en el Atlántico. Gran Bretaña defendió su transporte marítimo, vital para la metrópoli, con gran esfuerzo. En la primera mitad de 1942, las pérdidas del transporte aliado de las "manadas de lobos" de submarinos alcanzaron el número máximo de 900 barcos (con un desplazamiento de 4 millones de toneladas). Durante todo el año 1942, se hundieron 1664 buques aliados (con un desplazamiento de 7.790.697 toneladas), de los cuales 1160 eran submarinos.
En 1943, llegó un punto de inflexión: por cada barco aliado hundido, el submarino alemán comenzó a perder un submarino. En total, se construyeron 1.155 submarinos en Alemania, de los cuales 644 unidades se perdieron en combate. (67%). Los submarinos de esa época no podían permanecer mucho tiempo bajo el agua, en su camino hacia el Atlántico eran constantemente atacados por aviones y barcos de las flotas aliadas. Los submarinos alemanes aún lograron abrirse paso hasta los convoyes fuertemente custodiados. Pero ya era mucho más difícil para ellos hacer esto, a pesar del equipo técnico con sus propios radares, reforzados con armas de artillería antiaérea, y al atacar barcos, con torpedos acústicos de retorno. Sin embargo, en 1945, a pesar de la agonía del régimen nazi, la guerra submarina aún continuaba.
LO QUE REALMENTE PASÓ EL 30 DE ENERO DE 1945
En enero de 1945, el ejército soviético avanzaba rápidamente hacia el oeste, en dirección a Konigsberg y Danzig. Cientos de miles de alemanes, temiendo represalias por las atrocidades de los nazis, se convirtieron en refugiados y se trasladaron a la ciudad portuaria de Gdynia; los alemanes la llamaron Gotenhafen. El 21 de enero, el almirante bruto Karl Doenitz dio la orden: "Todos los barcos alemanes disponibles deben salvar todo lo que pueda salvarse de los soviéticos". Se ordenó a los oficiales que reubicaran a los cadetes submarinos y sus propiedades militares, y en cualquier rincón vacío de sus barcos, para colocar refugiados, y principalmente mujeres y niños. La Operación Hannibal fue la mayor evacuación de la población en la historia marítima, con más de dos millones de personas transportadas por mar hacia el oeste.
Construido en 1937, el Wilhelm Gustloff, que lleva el nombre de un socio asesinado de Hitler en Suiza, fue uno de los mejores transatlánticos alemanes. El transatlántico de diez pisos con un desplazamiento de 25.484 toneladas les pareció, como el Titanic en su momento, insumergible. Un magnífico crucero con cine y piscina fue el orgullo del Tercer Reich. Tenía la intención de demostrar al mundo entero los logros de la Alemania nazi. El propio Hitler participó en el lanzamiento del barco, en el que se encontraba su camarote personal. Para la organización de ocio cultural hitleriana "Strength through Joy", el transatlántico transportó turistas a Noruega y Suecia durante un año y medio, y con el estallido de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un cuartel flotante para los cadetes de la 2.a división de buceo de entrenamiento.
El 30 de enero de 1945, el Gustloff partió para su último viaje desde Gothenhaven. Las fuentes alemanas difieren sobre cuántos refugiados y soldados había a bordo. En cuanto a los refugiados, la cifra fue casi constante hasta 1990, ya que muchos de los supervivientes de esa tragedia vivían en la RDA. Según su testimonio, el número de refugiados ascendió a 10 mil personas. En cuanto a los militares en este vuelo, las últimas fuentes dicen una cifra dentro de las mil quinientas personas. Los asistentes de pasajeros participaron en el conteo, uno de ellos fue el oficial Heinz Schön, quien después de la guerra se convirtió en el cronista de la muerte de "Gustloff" y el autor de libros documentales sobre el tema, entre ellos "La catástrofe de Gustloff" y "SOS - Wilhelm Gustloff ".
Shen describe en detalle la historia del hundimiento del barco. A finales de enero, una tormenta de nieve azotó la bahía Danzing. El trabajo estaba en pleno apogeo en Gotenhafen día y noche. Las unidades avanzadas del Ejército Rojo, que avanzaban implacablemente hacia el oeste, provocaron un pánico sin precedentes, los nazis sacaron apresuradamente las propiedades saqueadas, desmantelaron las máquinas en las fábricas. Y el estruendo de las armas soviéticas se acercaba cada vez más.
"Wilhelm Gustloff", de pie junto al muro del muelle, recibe una orden de embarcar a 4 mil personas para trasladarlas a Kiel. Y el transatlántico está diseñado para transportar 1.800 pasajeros. En la madrugada del 25 de enero, una corriente de militares y civiles se abalanzó sobre el barco. Personas que llevan varios días esperando el transporte están asaltando el lugar. Formalmente, todos los que ingresan al barco deben tener un pase especial, pero en realidad, los dignatarios de Hitler son cargados al azar en el barco, salvando su pellejo, los oficiales de la marina, las SS y la policía, todos aquellos cuya tierra arde bajo sus pies.
29 de enero. En Gdynia, el rugido de los Katyushas soviéticos se escucha cada vez más, pero el Gustloff continúa en la costa. Ya hay unos 6 mil a bordo.personas, pero cientos de personas continúan asaltando la escalera.
30 de enero de 1945 … A pesar de todos los esfuerzos de la tripulación, los pasajes no se pudieron despejar. Solo una habitación no está ocupada: el apartamento de Hitler. Pero cuando aparece la familia del burgomaestre de Gdynia, formada por 13 personas, ella también estudia. A las 10 en punto llega la orden: salir del puerto …
Se acerca la medianoche. El cielo está cubierto de nubes de nieve. La luna se esconde detrás de ellos. Heinz Shen baja a la cabaña y se sirve una copa de brandy. De repente, todo el casco del barco se estremece, tres torpedos golpean el costado …
El Wilhelm Gustloff se hunde lentamente en el agua. Para calmarse, dicen desde el puente que el transatlántico encalló … El barco se va hundiendo paulatinamente hasta los sesenta metros de profundidad. Finalmente, se escucha el último comando: "¡Sálvate a ti mismo, quién puede!" Pocos tuvieron suerte: los barcos que se acercaban salvaron solo a unas mil personas.
Nueve barcos participaron en su rescate. La gente intentó escapar en balsas y botes salvavidas, pero la mayoría sobrevivió solo unos minutos en el agua helada. En total, según Shen, sobrevivieron 1239 personas, de las cuales la mitad, 528 personas: el personal de los submarinos alemanes, 123 mujeres auxiliares de la Armada, 86 heridos, 83 miembros de la tripulación y solo 419 refugiados. Así, sobrevivió alrededor del 50% de los submarinistas y solo el 5% del resto de los pasajeros. Debe admitirse que la mayoría de las víctimas fueron mujeres y niños, los más vulnerables en cualquier guerra. Es por eso que en algunos círculos alemanes se intenta calificar las acciones de Marinesco como "crímenes de guerra".
En este sentido, la novela La trayectoria del cangrejo, que fue publicada en Alemania en 2002 y casi inmediatamente se convirtió en un bestseller, por un nativo de Danzing y premio Nobel Gunther Grass, basada en la muerte de Wilhelm Gustloff, es interesante en este sentido.. El ensayo está escrito con ingenio, pero suena, interrumpiendo a todos los demás, con un leitmotiv: un intento de llevar las acciones de la Europa de Hitler y su vencedora, la Unión Soviética, en el mismo plano, a partir de la tragedia de la guerra. El autor describe la brutal escena de la muerte de los pasajeros del "Gustloff": niños muertos "flotando boca abajo" debido a los voluminosos chalecos salvavidas que llevaban. El lector llega a la idea de que el submarino "S-13" bajo el mando de A. I. Marinesco hundió el transatlántico con refugiados a bordo, supuestamente huyendo de las atrocidades y violaciones de los soldados del Ejército Rojo que avanzaban, sedientos de venganza. Y Marinesco es uno de los representantes de esta inminente "horda de bárbaros". El autor también llama la atención sobre el hecho de que los cuatro torpedos preparados para el ataque tenían inscripciones: "Para la patria", "Para el pueblo soviético", "Para Leningrado" y "Para Stalin". Por cierto, este último simplemente no pudo salir del tubo de torpedo. El autor describe con cierto detalle toda la biografía de Marinesco. Se destaca que antes de la campaña fue citado a interrogatorio por la NKVD por delitos, y solo ir al mar lo salvó del tribunal. Su caracterización como una persona con debilidades, repetida de manera molesta en el libro de Grasse, inspira al lector a nivel emocional con la idea de que el ataque a "Gustloff" parece un "crimen de guerra", tal sombra se arroja, aunque no existe el la menor razón para esto. Sí, no solo bebía Narzan y le encantaba andar con mujeres, ¿cuál de los hombres no es pecador en esto?
¿Qué tipo de barco hundió Marinesco hasta el fondo? La pregunta aquí es mucho más profunda: en la tragedia de la guerra. Incluso la guerra más justa es inhumana, porque los civiles son los primeros en sufrirla. Según las inexorables leyes de la guerra, Marinesco hundió un buque de guerra. "Wilhelm Gustloff" tenía los signos correspondientes: armas antiaéreas y la bandera de la Armada Alemana, y también obedecía a la disciplina militar. De acuerdo con la convención marítima de la ONU, se incluye en la definición de buque de guerra. Y no es culpa de Marinesco que hundiera el barco, en el que, además de los militares, también había refugiados. La gran culpa de la tragedia recae en el comando alemán, que se guió por intereses militares y no pensó en los civiles. En una reunión en el cuartel general de Hitler sobre cuestiones navales el 31 de enero de 1945, el Comandante en Jefe de la Armada Alemana afirmó que “desde el principio estaba claro que con transportes tan activos debería haber pérdidas. Las pérdidas son siempre muy cuantiosas, pero, afortunadamente, no han aumentado ".
Hasta ahora, utilizamos datos, en contraste con los números de Shen, de que 3.700 submarinistas murieron en el Gustloff, que podrían haber tripulado 70 tripulaciones de submarinos de mediano tonelaje. Esta cifra, tomada del informe del periódico sueco Aftonbladet del 2 de febrero de 1945, apareció en la lista de premios de A. I. Marinesko por el título de Héroe de la Unión Soviética en febrero de 1945. Pero VRID del comandante de una brigada de submarinos de la Flota Báltica Bandera Roja, Capitán 1st Rank L. A. Kournikov redujo el nivel del premio a la Orden de la Bandera Roja. Una leyenda tenaz, creada en la década de 1960 con la mano ligera del escritor Sergei Sergeevich Smirnov, quien desveló en ese momento las páginas desconocidas de la guerra. Pero Marinesko no era "el enemigo personal de Hitler", y no se declaró el duelo de tres días en Alemania por la muerte de "Gustloff". Uno de los argumentos es que miles de personas más esperaban ser evacuadas por mar, y la noticia del desastre habría causado pánico. Se declaró el luto por el propio Wilhelm Gustloff, el líder del Partido Nacionalsocialista en Suiza, que fue asesinado en 1936, y su asesino, el estudiante David Frankfurter, judío de nacimiento, fue llamado enemigo personal del Führer.
ACCIONES DE LOS SUBMARANTES SOBRE CON QUIÉN DISCUTIR EN ESTE MOMENTO
En 2015, con motivo del centenario del nacimiento de A. I. Marinesko publicó un libro de M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko “Submariner No. 1 Alexander Marinesko. Retrato documental "de la serie" En primera línea. La verdad sobre la guerra ". Hay que rendir homenaje, los autores recopilaron una gran cantidad de documentos de esa época y realizaron un análisis detallado de este hecho de la Gran Guerra Patria.
Al mismo tiempo, al leer su análisis, experimentas sentimientos contradictorios. Los autores parecen admitir que está "bastante justificado otorgar la" Estrella de Oro "a un comandante con dos victorias importantes" en esta campaña, "si no por una, sino por un gran pero". "Y el mando de la brigada de submarinos de la Flota Báltica Bandera Roja en 1945 logró solucionar este difícil asunto, habiendo tomado la decisión correcta". Por "pero" se refieren exactamente a las debilidades que se citan en dicha publicación y que Gunther Grass describe en su historia.
Asimismo, los autores, reconociendo el alto riesgo de acciones y la actividad del S-13, cuestionan las heroicas acciones de la tripulación del submarino, al considerar que “las condiciones generales de la situación entonces se perciben como bastante simples, y la situación táctica en el momento del ataque al Gustlof fue incluso increíblemente fácil … Es decir, desde el punto de vista de la habilidad y dedicación demostradas, este caso en particular es muy difícil de calificar como destacado”.
"El ataque del siglo" ha sido analizado en detalle por expertos. Hablando del ataque S-13, cabe señalar en primer lugar que casi toda la operación se llevó a cabo principalmente en la superficie y en la región costera. Este fue un gran riesgo, ya que el submarino había estado en esta posición durante mucho tiempo, y si se descubría (y Danzing Bay es el "hogar" de los alemanes) probablemente podría ser destruido. También vale la pena mencionar aquí las pérdidas del KBF. En el Báltico, el teatro de operaciones militares navales más difícil, 49 de los 65 submarinos soviéticos que estaban en la flota al comienzo de la guerra se perdieron por diversas razones.
Se realizó un análisis interesante en una reunión en la sede de Hitler el 31 de enero de 1945. En particular, se indicó que debido a la falta de fuerzas de escolta, la flota tuvo que limitarse a la protección directa de los convoyes. Los únicos medios reales de defensa antisubmarina eran los aviones con instalaciones de radar, el arma misma que permitía paralizar las operaciones de combate de sus submarinos. La Fuerza Aérea informó que carece de combustible y equipo suficiente para tales operaciones. El Führer ordenó al comando de la Fuerza Aérea que se ocupara de este problema.
El ataque no disminuye el hecho de que el "Gustloff" salió de Gotenhafen sin escolta adecuada antes de lo previsto, sin esperar a los barcos de escolta, ya que era necesario trasladar urgentemente a los submarinos alemanes de la ya rodeada Prusia Oriental. El único barco en escolta fue sólo el destructor "Leve", que, además, con un rumbo de 12 nudos, comenzó a rezagarse debido al fuerte oleaje y al viento lateral del noroeste. Las luces de marcha encendidas del Gustloff jugaron un papel fatal después de que se recibió un mensaje sobre el movimiento de un destacamento de dragaminas alemanes hacia él; fue por estas luces que Marinesco descubrió el transporte. Para lanzar el ataque, se decidió adelantar al transatlántico en un rumbo paralelo en la posición de superficie, tomar una posición en los ángulos de rumbo de la proa y soltar los torpedos. Comenzó un largo adelantamiento del Gustloff cada hora. Durante la última media hora, el barco desarrolló su velocidad casi máxima hasta los 18 nudos, lo que apenas logró incluso durante las pruebas de puesta en servicio en 1941. Después de eso, el submarino se puso en un curso de combate, estrictamente perpendicular al lado izquierdo del transporte, y disparó una salva de tres torpedos. Sobre las maniobras posteriores en el informe de combate del comandante del submarino "S-13" Capitán de 3er Rango Marinesco: "… Esquivó una inmersión urgente … 2 TFR (patrulleras) y 1 TSC (dragaminas) encontraron el submarino y comenzó a perseguirlo. Durante la persecución, se retiraron 12 cargas de profundidad. Rompí con la persecución de barcos. No sufrió daños por cargas de profundidad”.
Desafortunadamente, los submarinos domésticos no tenían equipos de detección electrónicos modernos al comienzo de la guerra. El periscopio siguió siendo prácticamente la principal fuente de información sobre la situación de la superficie del submarino. Los radiogoniómetros de sonido tipo Marte que estaban en servicio permitieron determinar de forma auditiva la dirección a la fuente de ruido con una precisión de más o menos 2 grados. El alcance del equipo con buena hidrología no superó los 40 kb. Los comandantes de los submarinos alemanes, británicos y estadounidenses tenían estaciones de sonar a su disposición. Los submarinos alemanes, con buena hidrología, detectaron un solo transporte en el modo de radiogoniometría de ruido a una distancia de hasta 100 kb, y ya desde una distancia de 20 kb pudieron obtener un alcance en el modo "Eco". Todo esto, por supuesto, influyó directamente en la efectividad del uso de submarinos domésticos, requirió una gran capacitación del personal. Al mismo tiempo, entre los submarinistas, como nadie más, una persona domina objetivamente en la tripulación, una especie de Dios en un espacio confinado tomado por separado. Por lo tanto, la personalidad del comandante y el destino del submarino son algo completo. Durante los años de guerra, de los 229 comandantes que participaron en campañas militares, 135 (59%) de los 229 comandantes que participaron en campañas militares al menos una vez lanzaron un ataque con torpedos, pero solo 65 (28%) de ellos lograron alcanzar objetivos. con torpedos.
El submarino "S-13" en un crucero hundió el transporte militar "Wilhelm Gustloff" con un desplazamiento de 25.484 toneladas con tres torpedos, y el transporte militar "General von Steuben", 14.660 toneladas con dos torpedos. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS con fecha del 20 de abril de 1945, el submarino "S-13" recibió la Orden de la Bandera Roja. Con sus heroicas acciones, el S-13 acercó el final de la guerra.
