Cualquier acto heroico siempre tiene aspectos morales, propagandísticos y militares. Y no hay ningún lugar para escapar de esto: así es como se organizan las personas y el mundo. Incluso la designación del ataque "S-13" como el ataque del siglo lleva los tres elementos.
Si desde un punto de vista militar y para el siglo XX, todavía llamaría a los ataques del siglo el hundimiento del acorazado británico Royal Oak por parte de los alemanes en el puerto de Scapa Flow, el hundimiento de tres cruceros británicos de la U alemana. 9 Weddigen y el ataque al portaaviones Taihu submarino estadounidense "Albacor". Una cuestión de gusto. Creo que estos son los mejores del mundo. Aunque puedes mencionar otras cosas. Esto último fue en 1982, cuando un submarino nuclear británico hundió un crucero argentino.
Solo puedes llevar nuestros submarinos: la Armada Soviética. Pero aquí también hubo cosas diferentes, pero siglos que tiraban de los ataques: desde los avances de los bebés en los fiordos hasta el ataque del K-3 de Lunin al acorazado Tirpitz, aunque sin éxito, pero magistral y desesperado.
Anunciar ampliamente un solo ataque, aunque sea en un buque de guerra grande, pero auxiliar en condiciones de alcance … No, por supuesto, la campaña de cualquier submarinista durante la Guerra Mundial es una hazaña y un riesgo mortal, quién diría. Pero las hazañas también son diferentes y de varias escalas.
Publicidad hasta la película "El primero después de Dios", donde un capitán joven, guapo y heroico quiere ser asesinado por un oficial de seguridad malvado, y realiza una hazaña a pesar de todo.
También hay una opinión contraria: el villano Marinesco ahogó a un pacífico civil, casi un barco hospital. Además, esta falsificación aparece con regularidad. Y algunos creen en él. Todo esto creó tal capa de leyendas alrededor del barco y su comandante que es difícil entenderlo: ¿qué sucedió esa noche de enero de 1945?
Mito 1. Tractor alemán pacífico
Empecemos por ¿quién fue atacado por Marinesco?
Todo parece estar claro, el transatlántico "Wilhelm Gustlov", a bordo que fue … Más sobre eso más tarde.
Pero este barco era un transatlántico antes de la guerra. Y con el comienzo, se convirtió en un barco hospital. Pero solo por un año. En 1940, el barco fue entregado a la Kriegsmarine y se convirtió en el cuartel flotante de la escuela de submarinistas. En consecuencia, se hundió el barco auxiliar militar del enemigo, no un barco hospital ("Gustlov" no había estado allí durante cuatro años). No es un transatlántico civil, sino un buque de guerra con armas (aunque simbólicas) y librea de camuflaje. Además, "Gustlov" navegó en el mar bajo la protección del destructor "Leve". Y de la incursión de la base naval Hel (la misma, la ex polaca).
Y aquí no hay atrocidades, no hay crímenes de la flota soviética, cómo no se los puede chupar del dedo. Durante la guerra, un buque de guerra soviético hundió un buque de guerra alemán en la flota auxiliar.
¿Por qué sacaron a los civiles junto con los militares en un barco así? Una pregunta para los alemanes. Esta es una pregunta seria.
De hecho, el liderazgo de la Kriegsmarine atacó a sus propios refugiados. Además, muchas veces. Además del Gustlov, hubo dos transatlánticos hundidos más. Y en todos los casos, los barcos no estaban cubiertos por la Convención de La Haya.
Creo que hay dos razones: la prisa, cuando se sacó a la población de Prusia Oriental, en la que hay un cuerpo de bomberos. Y el cinismo ordinario - si se ahoga, entonces un argumento adicional para la propaganda de las atrocidades míticas de las "hordas bolcheviques". Y los que no fueron hundidos defenderán el Reich con más fanatismo, o mejor dicho, la piel de su liderazgo.
Mito 2. "Diez mil mensajeros solos"
"El hundimiento del transatlántico" Wilhelm Gustloff "supuso un golpe irreparable a la flota de submarinos de la Alemania nazi, ya que el hundimiento mató a tal número de submarinistas, lo que habría bastado para dotar de personal a 70 submarinos de mediano tonelaje. Con este golpe, el submarino S-13 al mando del Capitán 3º Rango Marinesco frustró los planes de los invasores fascistas en el mar ".
¿Quién estaba en el transatlántico?
No hay cifras exactas, a excepción del personal militar. Muertos: 406 cadetes e instructores de submarinistas, 250 mujeres del servicio auxiliar de la flota, 168 heridos de la Wehrmacht y 90 marineros de la tripulación del barco. El resto son refugiados: de 4 a 10 mil personas.
¿Dañó esto a la Kriegsmarine?
Indudablemente.
¿Se podrían equipar 70 tripulaciones con ellos?
Por supuesto no.
¿Miente nuestra propaganda?
De nuevo, no.
De alguna manera fue un poco difícil contar a los pasajeros del submarino en una noche de enero, los propios alemanes no compartieron los datos por una razón completamente comprensible, después de la guerra los documentos fueron a los estadounidenses, los clasificaron. Lo que teníamos era un artículo británico publicado hace mucho tiempo por Miroslav Morozov, el mejor investigador de la historia de nuestra flota en esa guerra:
"El transatlántico alemán de 25.000 toneladas de la compañía Power Gained Through Joy" Wilhelm Gustloff, que evacuó a 3.700 submarinistas y 5.000 refugiados de Prusia Oriental, se hundió después de salir de Danzig, según la radio finlandesa.
Se salvaron unos 1000 pasajeros.
Según la información recibida de la transmisión de radio de Estocolmo, el transatlántico fue alcanzado por un torpedo y se hundió a los pocos minutos.
El artículo fue recogido por los medios de comunicación de países neutrales. Y ella migró sin problemas a nuestra burocracia.
Años en la década de los 60, cuando el mundo empezó a entender, y lo que fue todo lo mismo en esa guerra, en relación con el enfriamiento de las pasiones, los datos, por supuesto, salieron a la superficie ampliamente, pero … Dio la casualidad de que el propio Marinesco estaba entre los ofendidos por Stalin. Y el ataque del S-13 es oficial. Y no había gente dispuesta a destruir el mito surgido accidentalmente. Además, básicamente algo: el enorme revestimiento de la Kriegsmarine se hundió, un hecho. Había submarinistas en él, también un hecho. Todo se hace de acuerdo con la ley del mar, y nuevamente es un hecho. ¿Por qué aclarar los detalles? ¿Así fue un ataque simple (en el contexto de otras cosas), de hecho, indefenso de la amenaza de debajo del agua del enemigo? No hay nada malo en esto, por supuesto, pero también heroico, no lo suficiente.
Y en aquellos tiempos, cuando la historia de la guerra se convirtió en la piedra angular de la ideología, lo hizo … Además, nuestra gente era perezosa, teniendo decenas de héroes-comandantes de submarinos, todos siguieron los pasos del agitprop soviético, haciendo un enorme hazaña fuera del trabajo de combate ordinario. Y la película más tarde - para la audiencia masiva dio el toque ahora popular de "victoria a pesar de". Como un oficial especial parecido a una bestia a las órdenes de Stalin y Beria personalmente … Este Marinesko fue estrangulado, estrangulado y, a pesar de las autoridades, tomó y ganó.
Por cierto, sobre la personalidad.
Mito 3. Un caballero sin miedo y sin reproches
Alexander Ivanovich Marinesko, nacido en 1913, Odessa, en 1933 se graduó en la Escuela Naval de Odessa. Reclutado en la RKKF, se convirtió en navegante del Sch-306 "Haddock" de la Flota del Báltico. Desde 1936 fue teniente y primer oficial del submarino "L-1". Desde 1939, el comandante del "M-96". Él ordenó bien. En 1940, el barco fue reconocido como el mejor de la flota. Marinesco recibió un reloj de oro.
Una carrera típica de aquellos tiempos. La flota de submarinos creció exponencialmente, no había suficiente gente. Y los marineros inteligentes competentes hicieron rápidamente una carrera.
Pero en la guerra, el teniente Marinesco tuvo mala suerte. Dos campañas militares no arrojaron resultados. Aunque es una estupidez culparlo. Hundir al enemigo en el "Baby" es cuestión de suerte, no de habilidad. Los barcos con dos tubos de torpedos y sin autonomía eran demasiado pobres.
Sin embargo, el simple servicio del "Bebé" no lo fue: el aterrizaje del DRG detrás de las líneas enemigas, campañas militares, en una de las cuales el barco cruzó 26 (veintiséis) líneas de campos de minas … Como resultado, la Orden de Lenin y … b) con la redacción:
"Por la embriaguez sistemática, por el colapso de la disciplina, por la falta de trabajo educativo entre el personal, por la admisión insincera de sus errores".
Lo que, sin embargo, no se convirtió en un obstáculo para la promoción. El S-13 fue retirado por la indecisión del comandante anterior, aunque en realidad obtuvo dos victorias. Y pusieron a nuestro héroe en 1943. Que lo salvó a él y al barco.
La estrategia de 1943, cuando nuestros submarinos irrumpieron en el Báltico y murieron sin propósito ni propósito, todavía está esperando a sus investigadores. Pero este barco, en relación con el cambio de comandante, no hizo campaña. El aumento en el estilo de trabajo del capitán de 3er rango, Marinesco, no afectó:
Encontré a ese camarada. Marinesko A. I. El 14 de agosto de 1943, se emborrachó, se quedó dormido, por la mañana no estuvo presente en la comisión de recepción del submarino. Por negligencia en el servicio, el comandante del 1er DPL fue arrestado durante 2 días y mantenido en la caseta de vigilancia de la guarnición.
Sin embargo, se le perdonó mucho, y se le perdonó por la causa:
En 1941-1942, al mando de un submarino de la clase M, realizó varias campañas militares atrevidas, por las que fue condecorado con la Orden de Lenin. Controla y dirige la nave a la perfección. Los oficiales y la tripulación están bien entrenados. La pieza material está en buen estado, se utiliza correctamente. Antes de que el Capitán de 3er Rango Marinesco tomara el mando del submarino S-13, la tripulación no estaba unida, la organización del servicio no se ajustó, ahora esta situación ha sido corregida por el comandante y el servicio en el barco va bien. Decidido y proactivo. Disciplinado, pero en la vida cotidiana requiere supervisión constante. Diplomático. El estado de disciplina de la tripulación es bastante satisfactorio. El comandante es exigente. Trabaja para mejorar sus conocimientos y capacitar a sus subordinados.
Un oficial militar experimentado, respetado por el equipo, con un problema tan antiguo como la propia Rusia: beber sistemáticamente. Debido a ellos, salió volando de la flota:
El 5 de enero de 1945, durante su estancia en el puerto de Hanko por repetidas salidas no autorizadas del barco, embriaguez en la orilla y comunicación con mujeres finlandesas, por orden suya, Marinesko iba a ser llevado a juicio por el Tribunal Militar, pero en En conexión con la próxima salida de combate del submarino al capitán del 3er rango Marinesco se le dio la oportunidad de mejorar, de expiar su culpa en una campaña militar.
Al regresar de una campaña militar, el Capitán de 3er Rango Marinesco no corrigió su comportamiento y continuó comportándose de manera extremadamente indisciplinada.
El 24 de junio, a las 2 en punto, bebió con el comandante del Smolny PB, el teniente comandante Lobanov, hizo una pelea, que llamó la atención de todos los oficiales y personal que navegaban en el barco …
A principios de julio, el submarino S-13, como parte de otros submarinos del submarino, fue reubicado de los puertos de Finlandia al puerto de Libava (como en el documento. - Comp.), Donde el capitán del 3er. El rango Marinesko, aprovechando la ausencia del comandante del submarino, a partir del 10.07 también comenzó sistemáticamente a realizar ausencias no autorizadas en Libava, bebiendo, reuniéndose con mujeres desconocidas y llevándolas a su base, donde está estacionado el personal del submarino. Debido al consumo sistemático de alcohol en grandes cantidades, el Capitán de 3er Rango Marinesco recientemente tuvo varios ataques epilépticos.
Con base en lo anterior, considero imposible la permanencia del Capitán de 3er Rango Marinesco en el cargo de comandante de submarino. Las medidas educativas que he tomado están completamente agotadas.
Por mi parte, le solicito al Capitán 3º Rango Marinesco que destituya de su cargo y presente una petición al Comisario Popular de la Armada para la degradación y destitución de las filas de la Armada.
El comandante del submarino Bandera Roja del Contralmirante Kournikov de KBF.
Por su culpa, terminó en la cárcel, ya un civil, por abuso de cargo en virtud del artículo 109 del Código Penal de la RSFSR.
¿Fue él el dibujo que se hizo más tarde?
Por supuesto no.
¿Era un hombre valiente y un militar profesional?
Si.
Todos tienen su propia reacción ante la guerra, el estrés y la separación de sus seres queridos. Lo mostró en vodka, lo que arruinó a un buen profesional. Y era duro como profesional. Y el ataque a "Gustlov" no es un indicador.
Por cierto, sobre el ataque.
Mito 4. Ataque del siglo
Martes a las 21 horas. 10 minutos. 30/01/45, en W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, el comandante encontró un transatlántico con rumbo 280 ° en la zona de la costa sur del Mar Báltico, con un desplazamiento de 18– 20 mil toneladas. A las 23 horas. 08 minutos atacado y hundido con una salva de tres torpedos. Se observó visualmente el impacto de los tres torpedos y el hundimiento del revestimiento.
El transatlántico mató a varios eventos, y comenzaron en la tarde, mucho antes de la reunión con el "S-13".
Primero, el segundo transporte del convoy de Hansa chocó contra los restos del hundido Shelswig-Holstein y resultó dañado. Luego se descubrió una fuga en el torpedo, y la guardia de los dos escasos barcos cayó a una completamente ridícula. Y luego, el comandante del barco decidió partir en una calle de aguas profundas por la noche para evitar ataques de minas y aviones con la expectativa de que una velocidad de 12 nudos no permitiría que los submarinos soviéticos atacaran.
Como resultado, la enorme nave aceleró y fue en línea recta, sin siquiera usar un zigzag antisubmarino. Fui a ir directamente a la "S-13". El resto fue cuestión de técnica. De hecho, los alemanes comprobaron sin saberlo si los submarinistas soviéticos eran capaces de hundir un objetivo en las condiciones de alcance. Para Marinesco, quien luego se ahogó:
El buque navegaba a alta velocidad (unos 16 nudos), rumbo variable, de noche, con poca visibilidad y con las luces apagadas. Su escolta estaba formada por el destructor T 196 y los torpedos TF 10. Durante cuatro horas Marinesco maniobró, sabiendo de la presencia del enemigo solo gracias a los datos de la estación hidroacústica, y lo observó solo durante los últimos 40 minutos. Para perseguir el objetivo (según la estimación de Marinesko, el crucero ligero "Emden") tenía que ir a velocidades de 12 a 18 nudos. Debido a la fuerte seguridad, la descarga se disparó desde una distancia de 12 cables. El comandante disparó ambos "peces" desde los tubos de torpedos de popa, y ambos impactaron.
"General Steuben" en condiciones mucho peores - esta tarea fue un diente. El resto son letras.
La ironía del destino. Una hora después de "Gustlov", el crucero pesado "Hipper" debía pasar por la misma calle. Si todo fuera un poco diferente, y realmente habría un ataque del siglo, con el hundimiento del buque de guerra enemigo más grande de toda la historia de la Armada Soviética.
Salir
No hay nada de que avergonzarse.
Pero cuando ves la biografía lacada de “Submariner No. 1” en The People's Feat, recuerdas a otros, los mismos maestros, pero no tan afortunados y no reprimidos.
Y es una pena que algunos de los buenos comandantes cegaron a un ídolo, y al segundo, a un antihéroe.
Y, sin embargo, estaba cumpliendo con su deber. Y el hombre tuvo victorias. Y además de este ataque.
Y tampoco debería estar demasiado inflado. No, los propios alemanes establecieron a los refugiados. No hay ni una sombra de culpa en nosotros. Pero inventar tripulaciones inexistentes de 70 submarinos y otras hazañas también está mal.
Es más fácil decirlo: la tripulación y el comandante han cumplido con su deber de manera profesional.
Aún así, una hazaña es el resultado de errores de liderazgo. Y Marinesco actuó perfectamente en ese viaje. Como muchos otros en otros viajes, de los que también debes recordar.
