Rusia ha reparado su único portaaviones. Obviamente, la dirección del país decidió que es posible hacer una breve pausa en la construcción de la actividad de política exterior cerca de las “costas lejanas”. Luego para volver allí con fuerzas triplicadas
El 14 de mayo, en la región de Murmansk, el único portaaviones ruso, el crucero Admiral de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov, que transportaba aviones pesados, fue atracado para reparaciones. El ejército no menciona el momento de su reparación. Volúmenes también. "Los reparadores de barcos primero realizarán una inspección en el muelle del barco, luego de lo cual se decidirá la cuestión del volumen de las reparaciones", dijo a TASS el servicio de prensa de la Flota del Norte.
Esto puede significar que el buque de guerra ruso más grande (el desplazamiento total del Kuznetsov es de 55 mil toneladas) se someterá a reparaciones actuales durante los próximos meses y luego zarpará nuevamente. Sin embargo, lo que es más probable, el liderazgo político y militar de Rusia decidió esta vez poner en revisión el único portaaviones nacional, que durará al menos 2-3 años. Y es por eso.
El crucero de transporte de aviones pesados (TAVKR) "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" se lanzó hace casi 30 años, el 4 de diciembre de 1985. El destino de este barco es único. Seguía siendo el único portaaviones operativo en el espacio postsoviético, que fue construido en la Unión Soviética en los años 70-80 del siglo pasado en el astillero del Mar Negro en Nikolaev (ahora Ucrania). En total, se crearon allí 7 unidades del tipo "Kiev" TAVKR. Sin embargo, el barco líder de esta serie, el "Kiev", fue retirado de la flota en 1993, vendido a China y ahora funciona como un hotel flotante en la ciudad china de Tianjin. Al mismo tiempo, el segundo barco de esta serie, el Minsk, se vendió a China como chatarra (ahora funciona como atracción en la ciudad china de Shenzhen). El portaaviones "Novorossiysk" se vendió un año después como chatarra en Corea del Sur, donde fue completamente desmantelado. TAVKR "Ulyanovsk", que por primera vez en la flota soviética debía proporcionar el inicio de aviones con catapultas de vapor y tener la primera planta de energía nuclear entre los portaaviones soviéticos, fue destruido por las autoridades ucranianas en las existencias de Nikolaev en febrero. 1992. El portaaviones "Bakú" fue vendido a los indios, reconstruido en el ruso "Sevmash", y en 2013 bajo el nombre "Vikramaditya" entró en la Armada de la India. El portaaviones Varyag, lanzado en 1988, fue vendido por las autoridades ucranianas a la empresa china Chong Lot Travel Agency por 20 millones de dólares por lo que entonces se decía que era un casino flotante. Sin embargo, de hecho, los chinos hicieron un barco de combate en toda regla con el Varyag, que, bajo el nombre de Liaoning, se convirtió en el primer portaaviones operativo de la República Popular China. Es más. Dado que, juntos en el Varyag, como dicen los testigos, la documentación técnica (incluidos los dibujos) para la construcción de este barco se transfirió a China, en 2020 China estará lista para desplegar de 4 a 6 grupos de portaaviones de ataque en el este de China y Mares de China Meridional.
El portaaviones "Almirante Kuznetsov" (antes de eso llevaba los nombres "Unión Soviética", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") pasó por alto estos eventos por algún milagro. Baste decir que este barco fue, de hecho, secuestrado a finales de 1991. Ese año se estaba produciendo la "división de bienes" entre Ucrania y Rusia. Y el barco, que entonces formaba oficialmente parte de la Flota del Norte de la Armada rusa, recibió un telegrama firmado por Leonid Kravchuk, declarando que el portaaviones era propiedad de Ucrania y ordenando que permaneciera en la rada de Sebastopol.
Sin embargo, según testigos presenciales, el 1 de diciembre de 1991 a las 21 en punto, el primer comandante adjunto de la Flota del Norte, el vicealmirante Yuri Ustimenko, abordó el Kuznetsov y ordenó al comandante del barco, el capitán de 1er rango Yarygin, que debilitara con urgencia el ancla y ve a Severodvinsk. Y a las 23-40, sin encender luces de navegación, con solo un tercio de la tripulación a bordo (la mayor parte permaneció en la orilla), sin aviones (también permanecieron en aeródromos costeros y se unieron más tarde), el "Almirante Kuznetsov" dejó el incursión y se dirigió al Bósforo. Ya cerca de Gibraltar, los estadounidenses intentaron detener el buque de guerra ruso primero (el grupo de portaaviones estadounidense imitó los ataques de combate al barco y arrojó bombas de entrenamiento a lo largo de su movimiento), luego los británicos. Sin embargo, los nervios de los marineros rusos no se inmutaron y el 27 de diciembre, el "Almirante Kuznetsov" atracó en Severodvinsk.
Al mismo tiempo, francamente hablando, ni entonces ni ahora, "Kuznetsov" no era una obra maestra de la construcción naval mundial. Numerosas quejas de los marineros fueron provocadas por la central eléctrica principal del barco, y el liderazgo político-militar fue provocado por la debilidad de su grupo de aviación. Sin embargo, durante este tiempo, el portaaviones ruso realizó siete cruceros de largo alcance, el último de los cuales fue en el Mediterráneo en 2013-2014, y jugó un papel importante en la prevención de la agresión occidental contra uno de los aliados estratégicos de Rusia en el Medio Oriente: Siria.
Representantes del departamento militar ruso han declarado repetidamente que en los últimos años el único portaaviones ruso se encuentra en buenas condiciones técnicas. En 2008, en el centro de reparación de barcos de Zvezdochka, por ejemplo, se renovó la central eléctrica principal del barco, se repararon los equipos de calderas, los sistemas de aire acondicionado y los mecanismos para elevar las aeronaves a la cubierta de vuelo. Se reemplazaron las rutas de los cables, se restauraron los bloques individuales de los sistemas de armas del crucero. El sistema de misiles de cabeza "Granit" está funcionando, la artillería antiaérea está funcionando, los medios de observación y guía funcionan como de costumbre. Hay un reemplazo planificado del grupo aéreo, incluidos los interceptores Su-33, con los cazas multifuncionales MiG-29K y MiG-29 KUB.
Sin embargo, esto no resuelve el problema principal. Durante sus casi 30 años de historia, el "Almirante Kuznetsov" nunca ha sido objeto de reparaciones importantes. El barco necesita al menos un nuevo sistema de propulsión, nuevos equipos electrónicos y nuevos sistemas de armas para barcos, que han sido desarrollados abundantemente por la industria de defensa rusa en los últimos 20 años. Por lo tanto, en 2011, entre el ejército y la "industria de defensa" comenzaron a hablar sobre el hecho de que el portaaviones pronto será revisado. Un requisito previo para esto es el hecho de que durante los últimos 10 años los constructores navales rusos han adquirido la experiencia necesaria en la modernización de tal escala durante la restauración y alteración del "hermano" de Kuznetsov, el "Almirante Gorshkov", que hace dos años fue transferido a la India. Marina bajo el nombre de Vikramaditya ". “Sevmash ha adquirido una gran experiencia en la reparación y modernización de portaaviones gracias a“Vikramaditya”. Hoy esta planta está absolutamente lista para la reparación normal de "Kuznetsov" - una de las fuentes en el complejo militar-industrial informó a ITAR-TASS la opinión sobre este asunto.
Por extraño que parezca, la situación actual de la política exterior también contribuye a la producción de "Kuznetsov" para reparaciones generales. Cualquier portaaviones es, ante todo, una poderosa herramienta de política exterior, un medio para demostrar la seriedad de las intenciones del propio país a miles de kilómetros de sus costas nativas. Y, desde este punto de vista, en los próximos 2-3 años, el principal lugar de colisión de intereses de Rusia, Estados Unidos y Europa no será el Medio Oriente (donde, si es necesario, en lugar de Kuznetsov, es posible para enviar el portaaviones Pedro el Grande y nuevos submarinos nucleares del tipo Ash "con misiles de crucero a bordo), y Ucrania. Y aquí no se necesita un portaaviones: el Mar Negro y su costa están completamente controlados por la aviación, que se basa en el territorio de Crimea.
Por lo tanto, Rusia tiene varios años para modernizar su único portaaviones, crear (más precisamente, restaurar) bases navales para el AUG en el sudeste asiático y América Latina, revisar cruceros pesados de propulsión nuclear del tipo Orlan (Almirante Nakhimov, "Almirante Lazarev", "Almirante Ushakov" y "Pedro el Grande"), que en un momento fueron creados para proteger y escoltar a los portaaviones soviéticos. Durante este tiempo, el liderazgo político y militar de nuestro país, obviamente, determinará el futuro de los portaaviones como tales. Algunos expertos estadounidenses creen que el tiempo de estos barcos se acabó, al igual que los enormes acorazados desaparecieron de los océanos. En su opinión, respaldados por la experiencia de la agresión occidental contra Libia, los submarinos modernos son mucho más efectivos para destruir instalaciones en el territorio de los estados costeros que los grupos de portaaviones. Sin embargo, una operación similar contra Siria no comenzó, incluso porque allí en ese momento, junto con un destacamento de otros barcos de la Flota del Norte, el portaaviones "Almirante Kuznetsov" estaba demostrando intereses rusos.
